ولي العهد يطلق شركة سير الوطنية لصناعة السيارات الكهربائية

[JljJj]

اعتقد لم تفهمني او لم اوصل المعلومة بالشكل الصحيح

في السيارة الكهربائية هناك 3 انواع قيادة تستطيع اختيار نوع معين وهو :

LONG RANG
ECONOMY
STANDARD

هو يبيعك بمدى ولكن لا يشرح لك بالتفصيل كيف تصل له لتصل له عليك ان تكون السيارة فارغة + الاطارات على اقصى ضغط ، لا يوجد نسبة رياح فوق 3 متر بالثانية لا يوجد اي ارتفاع او هضاب او تلال والاهم ان تضع نمط القيادة LOG RANGE

ما معنى الاخيرة = التقليع بطيء بسبب ان الموفسيت يمرر فولتية ضئيلة من اجل توفير البطارية بمعنى المحرك لا يعمل الا بنسبة 30% من طاقته وعندما مثلاً تصل الى 90 او 100 او 120 حسب قوة المحرك ممكن 60 كلم بالساعة في المحركات الصغيرة يتوقف المحرك عند هاته السرعة لتوفير البطارية

هاته تفيدك في المدينة ووقت الزحمة اما خارجها مستحيل ان تمشي على هذا النمط وبالتالي سوف تغيرها الى STANDARD

ECONOMY

التقليع خفيف لان الموفسيت لا يمرر كامل الفولتية وبالتالي المجال المغناطيسي ضعيف لتحريك SHAFT ولكن المحرك يصل لسرعة 80% من السرعة الحقيقيقة للمحرك

STANDARD

اقوى طاقة في التقليع والمدى الى اقصاه حسب حجم لفات النحاس وكبرها التي تخلق قوة المجال المغناطيسي لتحرك المغانط الدائمة حول SHAFT

كل ما كتبته أقدره و أقدر وقتك وجهدك لكتابته
ولكن لا يهم ان كان صحيح أو غير صحيح

ما يهم هو أن الجهات الرسمية عندما تطلب من الشركة مواصفات السيارة التي ستعتمدها و تقدم للعملاء يجب أن تكون صحيحه وفقا لتجارب ميدانية فعلية موثقة

أتفق معك أن هذه التجارب قد تكون بظروف مثالية مثل أجواء معينة و ضغط إطارات معين وغيره و لكن يجب أن يكون ناتج من تجربة فعليه للسياره

لكن هذا أمر مختلف عن القول أن هناك حدود تقنية للتقنيه نفسها تمنع من وصول السياره لهذى المدى في تجربة ميدانية حتى لو كانت بظروف مثالية ميدانية


مثال
شركة تقول أني صنعت سياره تقليديه خارقه بعدد أحصنة ٦٠٠٠ حصان
و عندما تحضر الجهة الرسمية للشركة لتوثيق هذه المواصفات لتتمكن من التصريح لبيعها و معها جهاز تقني لقياس عدد الأحصنة و تجده ١٥٠٠ حصان فعليا
تريد أن تقول لي ان الجهه الرسمية ستقول لا مشكله و تصرح لها بالبيع؟
و أن المستهلكين الذين اشتروا هذه السياره عندما يختبرونها لن يتقدموا بدعوى على الشركة؟
هذا أمر غير منطقي لأي عاقل

على فكرة لو ذهبت و قرأت عن كفاءة طاقة أي سياره تقليديه ستجد أن حتى الشركة تصرح بالظروف المثالية التي اختبرتها للحصول على هذه النتيجة

 

[احد المرابطون]

كل ما كتبته أقدره و أقدر وقتك وجهدك لكتابته
ولكن لا يهم ان كان صحيح أو غير صحيح

ما يهم هو أن الجهات الرسمية عندما تطلب من الشركة مواصفات السيارة التي ستعتمدها و تقدم للعملاء يجب أن تكون صحيحه وفقا لتجارب ميدانية فعلية موثقة

أتفق معك أن هذه التجارب قد تكون بظروف مثالية مثل أجواء معينة و ضغط إطارات معين وغيره و لكن يجب أن يكون ناتج من تجربة فعليه للسياره

لكن هذا أمر مختلف عن القول أن هناك حدود تقنية للتقنيه نفسها تمنع من وصول السياره لهذى المدى في تجربة ميدانية حتى لو كانت بظروف مثالية ميدانية


مثال
شركة تقول أني صنعت سياره تقليديه خارقه بعدد أحصنة ٦٠٠٠ حصان
و عندما تحضر الجهة الرسمية للشركة لتوثيق هذه المواصفات لتتمكن من التصريح لبيعها و معها جهاز تقني لقياس عدد الأحصنة و تجده ١٥٠٠ حصان فعليا
تريد أن تقول لي ان الجهه الرسمية ستقول لا مشكله و تصرح لها بالبيع؟
و أن المستهلكين الذين اشتروا هذه السياره عندما يختبرونها لن يتقدموا بدعوى على الشركة؟
هذا أمر غير منطقي لأي عاقل

على فكرة لو ذهبت و قرأت عن كفاءة طاقة أي سياره تقليديه ستجد أن حتى الشركة تصرح بالظروف المثالية التي اختبرتها للحصول على هذه النتيجة

المدى المكتوب على الكاتالوغ تصله ولكن بشروط خاصة جداً صعب ان تصلها بالقيادة العادية واغلب المسوقين لا يذكرون هذا الامر

حتى طريقة قيادتك على خيار واحد اصلاً تفرق في المدى لاشرح لك كيف :

بطارية الليثيوم يخزن بها تيار مستمر DC والمحرك يستهلك تيار متردد وضروي ان يكون متردد لان كل فكرة تحريك المغناطيسات الدائمة هو اختلاف القطبية بين + و -

كيف تتحكم في السرعة فنياً يجب ان تعرف ان السرعة لها علاقة مباشرة بين تردد القطبية والسرعة فهي تتحكم بكل سرعة السيارة بمعنى كلما زاد تحويل التيار المستمر الى تيار متردد زادت سرعتك = زاد استهلاك بطاريتك وبالتالي مدى اقل حتى ولو لنفس المدى الفرق ان طريقة دوسك على القود يختلف فقط ، اما العزم يتعلق بشيئين كبر حجم لفات النحاس في المحرك + طريقة تصميم الجزء الدوار في المحرك وكبر المغانط الدائمة في آخر تصميم لعالم محركات السيارات الكهربائية Axial flux motor اصبحوا يبعدوا المغانط عن SHAFT للحصول على مزيد من العزم ولكن تصل لسرعة معينة وتقف مثلاً 130 كلم بالساعة وسبب توقفها عن المزيد ان السوفت وير مبرمج ان يحول كهرباء من تيار مستمر الى تيار متررد فقط الى سرعة معينة اما حفاظاً على المدى والبطارية او حرارة المحرك ، سوف ارسل لك رابط طريقة عمل المحركات الجديدة ولماذا يكون عزمها اقوى بسبب بعد المغانط الدائمة عن SHAFT



بالنهاية البنوك وشركات السيارات وغيرهم من الشركات العملاقة لديهم جيش من المحامين وليس واحد او اثنان وسوف يجيبونك كما قلت لك لو اتبعت شروط الخاصة تصل للمدى المذكور الذي لم يذكره لك المسوق لاقناعك بالبيع ولماذا لم يذكره لانك لم تسأل