وفاة 20 جزائري على الأقل في حرائق متصاعدة

الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
اسال الله ان يغفر للاموات ويشفي المصابين ويجبر ذويهم انا لله وانا اليه راجعون
 
وانت وش عرفك مثلا ؟ كنت في برج المراقبة وعارف عدد الطلعات ؟
اضن خليك في موضوع العملية العسكرية التركية احسن
حبيت ناقشك باسلوب محترم بس شكلو ما في امل
دق المي وهيه مي
ثانيا العام الماضي انتشرت الحرائق في كل ولايات تركيا ومنها ولايتي وصلت الى مدينتين كبيرتين
ولم تهدأ الحرائق لمدت شهر كامل واكثر
 
اولا المصانع ليست رهن اشارة اصبع تبون لكي تقوم بالانتاج والتسليم الطائرات تبنى مثل السفن وآجال التسليم تمتد لسنوات
ثانيا الظروف العالمية قد تعطل سلاسل التوريد وتؤخر اجال التسليم
ثالثا انا لست المهندس المسؤول عن الصيانة لاخبرك بسبب تعطل الطائرة
رابعا الطائرة قامت بعمل كثيف طيلة الاسابيع الماضية وتدخلت لاخماد حرائق عديدة
خامسا لا تحاول دس السم في العسل واضحة خلفيتك وواضحة دوافع كتابتك للموضوع من الاساس
الله يجيبلك الشفاء .​

اذن تبون كان يكذب في الوعود التي اطلقها العام الماضي

ثانيا الطائرة لم تعمل كثيرا و كانت طوال الوقت متوقفة

ما يعني ان الطائرة الروسية معيوبة , لا ننسى ان نفس الطائرة سقطت في تركيا العام الماضي , من الجيد انها لم تسقط على رؤوس الجزائريين او في غابة ما لكانت ساهمت في انتشار الحرائق بدل اخمادها



 

من الجهل الاعتماد على المروحيات ..

وصفقة طائرات الاطفاء الروسية هي صفقة فاشلة وغبية
43384781-8018-4727-A148-DA20F2098AAE.jpeg
2CC9BBA0-626A-4D76-AC03-EABA09464FFE.jpeg

في مايلي بعض النقاط التي يجب التركيز عليها عدى الحمولة التي يمكن رفعها :

1) عندما ترفع الهلكوبتر بغض النضر عن النوع حمولة خارجية (وخصوصا اذا قربت من MTOW ) يتعرض الذيل والترانسمشن لسترس كبير وتضطر المروحة لتقليل السرعة وشكل كبير لتفادي ال oscillations.
2) يقل مدى الطيران .
3) المراوح جيدة اذا المهم لديك هو ال VTOL ، لكن عندما تكون المروحة مصدرك الرئيسي لل lift فذلك يعني سقف تشغيلي ضعيف لكن لمذا المراوح هكذا؟ السبب ببساطة هو كثافة الهواء والضغط الذي يحتلف مع الحرارة ,، شفرات المراوح كفاءتها قليلة في اخراج رفع كافي فهي في النهاية مجرد اجنحة تدور حول محور وتخضع لمعضم قوانين تصميم الاجنحة ، بسبب طولها يجبر المصمم على استخدام مواد لديها tolerance اكثر للمرونة والالتواء .


61BB1598-FF2A-45BA-B19C-5993993E988A.jpg


هذا ياتي على حساب مساحة الشفرة والسرعة القصوى للدواران وبالتالي يستنتج المصممين رقم محدد للair density التي يمكن الhover /الطفو لهذه المروحة مع المحرك المستخدم, كثافة الهواء تختلف حسب الارتفاع ومن هنا ياتي سقف التشغيل !
عندما تكون تطير بمروحة قرب حريق غابة كبير والهواء لديه طاقة حركية اكبر = حرارة, فكلما كبر الحريق قل المدى الذي يمكنك الاقتراب منه وكلما اقتربت يقل سقفك التشغيلي بالمراوح !

حتى ولو كنت طيار ماهر وتحاول الاطفاء في جوانب حريق جبلي ممكن الحريق الاكبر الذي لاتريد الاقتراب منه يلاقي رياح قوية تحول الهواء فوقه نحوك وتسقط .
لهذا فاستخدام المراوح في الاطفاء محدود جدا عمليا!! ، عكس الطاءرات التي لديها اجنحة يمكن في نفس السيناريو تقوم بالانزلاق لثواني تفقد فيها بعض الارتفاع وتزيد في سرعة دوران المحرك لان هبوب تلك الرياح ستزيد من رقم الstall speed في الطاءرة (ملاحضة : ورغم هذه الافضلية للطاءرات العادية فانه يموت كثيرون في حواذث الstall قرب الحراءق ولاتصلح جميع الطاءرات المدنية للتعديل لهذا الدور!!، الNACA 4417 المستخدم في الCL-415 مثلا ممتاز لهذا الدور).
(هذا ناهيك عن ان الطاءرات ستتيح لك الاطفاء في اماكن ممنوعة عن المراوح !!)
3) ال sortie rate للمراوح في هذه المهام قليل عكس طاءرات مصممة لهذ الدور مثل CL-415


هناك مروحيتان للاطفاء وصلتا الى مطار عنابة الدولي وتباشران مهامهما .
 

المرفقات

  • 82A50425-7AA4-4AC7-AB0C-BF1976557AEE.jpg
    82A50425-7AA4-4AC7-AB0C-BF1976557AEE.jpg
    33.8 KB · المشاهدات: 49

Anti-aircraft @Anti-aircraft




ايضا نريد تفسير لسبب عطل الطائرة الروسية رغم انها لا تقوم بالكثير و تضل في المدرج طوال الوقت

:طيب::طيب::طيب::طيب::طيب::طيب:
إعتماد محركات نفاتة في هذا النوع من الطائرات خطئ .. اولا تكاليف الصيانة والاستهلاك العالي للوقود تم الأعطال التي تسببها الشوائب الناتجة عن الحريق التي تدخل للمحرك وتعطله عكس محركات turboprop فهي عملية أكثر لهذه المهام مع تكاليف صيانة واستهلاك وقود اقل
كان على الحكومة الجزائرية الإتجاه مباشرة لكندا فكل مقاطعة هناك عندها اسطولها الخاص من الكنادير ويمكن بمفاوضين جيدين انتزاع اعداد منهم بشكل مستعجل !!!

رحم الله المتوفين وتعازينا للشعب الجزائري الشقيق .
 

من الجهل الاعتماد على المروحيات ..

وصفقة طائرات الاطفاء الروسية هي صفقة فاشلة وغبية
مشاهدة المرفق 506765مشاهدة المرفق 506766
في مايلي بعض النقاط التي يجب التركيز عليها عدى الحمولة التي يمكن رفعها :

1) عندما ترفع الهلكوبتر بغض النضر عن النوع حمولة خارجية (وخصوصا اذا قربت من MTOW ) يتعرض الذيل والترانسمشن لسترس كبير وتضطر المروحة لتقليل السرعة وشكل كبير لتفادي ال oscillations.
2) يقل مدى الطيران .
3) المراوح جيدة اذا المهم لديك هو ال VTOL ، لكن عندما تكون المروحة مصدرك الرئيسي لل lift فذلك يعني سقف تشغيلي ضعيف لكن لمذا المراوح هكذا؟ السبب ببساطة هو كثافة الهواء والضغط الذي يحتلف مع الحرارة ,، شفرات المراوح كفاءتها قليلة في اخراج رفع كافي فهي في النهاية مجرد اجنحة تدور حول محور وتخضع لمعضم قوانين تصميم الاجنحة ، بسبب طولها يجبر المصمم على استخدام مواد لديها tolerance اكثر للمرونة والالتواء .


مشاهدة المرفق 506763

هذا ياتي على حساب مساحة الشفرة والسرعة القصوى للدواران وبالتالي يستنتج المصممين رقم محدد للair density التي يمكن الhover /الطفو لهذه المروحة مع المحرك المستخدم, كثافة الهواء تختلف حسب الارتفاع ومن هنا ياتي سقف التشغيل !
عندما تكون تطير بمروحة قرب حريق غابة كبير والهواء لديه طاقة حركية اكبر = حرارة, فكلما كبر الحريق قل المدى الذي يمكنك الاقتراب منه وكلما اقتربت يقل سقفك التشغيلي بالمراوح !

حتى ولو كنت طيار ماهر وتحاول الاطفاء في جوانب حريق جبلي ممكن الحريق الاكبر الذي لاتريد الاقتراب منه يلاقي رياح قوية تحول الهواء فوقه نحوك وتسقط .
لهذا فاستخدام المراوح في الاطفاء محدود جدا عمليا!! ، عكس الطاءرات التي لديها اجنحة يمكن في نفس السيناريو تقوم بالانزلاق لثواني تفقد فيها بعض الارتفاع وتزيد في سرعة دوران المحرك لان هبوب تلك الرياح ستزيد من رقم الstall speed في الطاءرة (ملاحضة : ورغم هذه الافضلية للطاءرات العادية فانه يموت كثيرون في حواذث الstall قرب الحراءق ولاتصلح جميع الطاءرات المدنية للتعديل لهذا الدور!!، الNACA 4417 المستخدم في الCL-415 مثلا ممتاز لهذا الدور).
(هذا ناهيك عن ان الطاءرات ستتيح لك الاطفاء في اماكن ممنوعة عن المراوح !!)
3) ال sortie rate للمراوح في هذه المهام قليل عكس طاءرات مصممة لهذ الدور مثل CL-415




عبثية المروحيات موثقة بالصوت و الصورة
الفيديو يوم أمس من الجزائر


لا اعلم من العبقري الذي طالب باستخدام مي26 لاطفاء الحرائق

:walw[1]::walw[1]::walw[1]::walw[1]::walw[1]::walw[1]::walw[1]:

 
مع الاسف ردك فقد قيمته عندما قمت بتحميله مالا يحتمل
اما بخصوص صحا النوم فشكرا لك يسلمك لاني لست نائما
مع ذلك الحرائق عندكم العام الماضي كذلك فعلت فعلتها واتوقع انها لن تطول لتندلع هذا العام ايضا فكونوا متأهبين .

نعم هذا حال جميع الدول في فصل الصيف لكن الحمد لله المغرب يقوم بالسيطرة على الحرائق ولا يتهم جيرانه ويعلق فشله على الجيران مثلما فعل نظامكم العام الماضي عندما فشل في اطفاء الحراق واترفعت الخسائر البشرية والمادية
 
لا حول ولا قوة إلا بالله العلي العظيم، تعازينا لجيراننا ، ونتمنى أن لا يقولوا كما السنة الماضية و يتهمون المغرب بإشعال الحرائق ....
 
إعتماد محركات نفاتة في هذا النوع من الطائرات خطئ .. اولا تكاليف الصيانة والاستهلاك العالي للوقود تم الأعطال التي تسببها الشوائب الناتجة عن الحريق التي تدخل للمحرك وتعطله عكس محركات turboprop فهي عملية أكثر لهذه المهام مع تكاليف صيانة واستهلاك وقود اقل
كان على الحكومة الجزائرية الإتجاه مباشرة لكندا فكل مقاطعة هناك عندها اسطولها الخاص من الكنادير ويمكن بمفاوضين جيدين انتزاع اعداد منهم بشكل مستعجل !!!

رحم الله المتوفين وتعازينا للشعب الجزائري الشقيق .

حتى مناورتها ضعيفة , و حدث فيها الكوارث العام الماضي


 
إنا لله و إنا إليه راجعون عظم الله أجركم وأحسن الله عزائكم وغفر الله لموتاكم.
 

Anti-aircraft @Anti-aircraft

هل يمكن ان تفسر لنا لماذا الجزائر فشلت في اقتناء طائرات اطفاء حرائق رغم وعود تبون انها ستكون جاهزة خلال سنة ؟


ايضا نريد تفسير لسبب عطل الطائرة الروسية رغم انها لا تقوم بالكثير و تضل في المدرج طوال الوقت

:طيب::طيب::طيب::طيب::طيب::طيب:
سبب تعطلها
IMG_20220817_221840.jpg
 
وصول النيران الى خزانات وقود في الطارف



المهم الا يخرج احد العباقرة بفكرة ان الهيمارس قصفتها .
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى