- إنضم
- 1 أكتوبر 2015
- المشاركات
- 15,663
- التفاعل
- الدولة
إذا لم يتم سن قواعد محددة مسبقًا وقبل كل شيء ، من قبل مختلف اللاعبين ، فإن تنفيذ برنامج تسليح تعاوني يمثل تحديًا ... وتشهد المشاريع التي أطلقتها فرنسا وألمانيا بشكل مشترك على هذا [والتي ، بالنسبة للبعض ، انضمت إليهم إسبانيا] لمدة خمس سنوات حتى الآن.
إذا كان برنامج الطائرات بدون طيار الأوروبي MALE [متوسط الارتفاع طويل التحمل] ، بقيادة ألمانيا [عبر Airbus Defense & Space] بالتعاون مع فرنسا وإيطاليا وإسبانيا ، قد تمكن أخيرًا من الإقلاع بعد عدة أشهر [إن لم يكن سنوات] من الاخد والرد ، فإن مشاريع عسكرية أخرى في حالة توقف تام ، بسبب عدم وجود اتفاق بين الشركات المصنعة المعنية.
هذا هو الحال مع نظام القتال الجوي المستقبلي [SCAF] ، والذي يتحمل وطأة الخلافات المستمرة بين شركة داسو للطيران وشركة إيرباص حول موضوع العمود رقم 1 ، أي الطائرات المقاتلة التي يعتمد عليها هذا البرنامج.
وهو أيضًا للدبابة القتالية في المستقبل ، والتي تم تغيير القواعد الخاصة بها على طول الطريق ، حيث فرضت برلين Rheinmetall في هذا المشروع ، والذي كان من المقرر في البداية تنفيذه بواسطة Nexter و Krauss-Maffei Wegmann [KMW] ، من خلال مشروعهم المشترك KNDS، و خلال جلسة الاستماع الأخيرة في الجمعية الوطنية بصفتها المندوب العام للأسلحة [DGA] ، أشار جويل بري إلى أن إطلاق المرحلة التالية من هذا البرنامج سيظل مؤجلًا لمدة ثلاثة أشهر أخرى على الأقل.
فيما يتعلق بالدوريات البحرية ، فإن مشروع MAWS [نظام الحرب البحرية المحمولة جواً] أو Maritime Airborne Warfare System لا يعمل بشكل أفضل ، فقد أخذ هذا المشروع منعطفاً نحو الأسوأ مع الطلب الذي قدمته برلين لخمس طائرات من نوع P-8A Poseidons من بوينج، إنه "حل مؤقت" ، كما أكدت السلطات الألمانية ... أو أنه "حل مؤقت" يمكن أن يستمر ، خاصة وأن شراء ثلاثة طائرات إضافية مطروح على الطاولة .
أخيرًا ، سيتم تطوير معيار مروحية Mk3 لطائرة الهليكوبتر الهجومية Tiger ، نتيجة التعاون الفرنسي الألماني الذي تم إطلاقه في الثمانينيات ، مع إسبانيا ... ولكن ليس مع ألمانيا ، على عكس ما كان مقصودًا.
في مايو 2018 ، كانت فلورنس بارلي ، وزيرة القوات المسلحة آنذاك ، سعيدة مع ذلك بمشاركة برلين في هذا البرنامج الذي من شأنه أن يجعل من الممكن الحصول على طائرات هليكوبتر هجومية "تتكيف مع التطور المتوقع للتهديدات حتى الأفق في سنة 2040"، بعد ذلك ، في مواجهة توافر يعتبر منخفضًا للغاية بالنسبة لمروحيات Tigre ، اقترح البوندسفير أنها مهتمة بمروحيات بوينج AH-64E Apache هذا ما أكدته الشركة المصنعة ، في نوفمبر 2021.
غير قادر على الانتظار أكثر من ذلك ، انتهى الأمر بفرنسا وإسبانيا بإطلاق معيار مروحية Tiger Mk3 في مارس الماضي ، على أمل أن تنضم إليه ألمانيا لاحقًا، كان هذا ، حسب صحيفة لا تريبيون ، للإجابة بحلول نهاية يونيو ، بعد العرض الجوي لإدارة الأراضي ILT في برلين ، وبعد أن انقضى الموعد النهائي ، لم يصدر أي إعلان رسمي ألماني كما أحاطت فرنسا علما به ، كما أوضح السيد بري للنواب.
"لقد عانينا من تقلبات معيار مروحية النمر block 3، لقد انتهى الأمر ببرنامج طائرات الهليكوبتر القتالية الجديدة هذه إلى التخلي عنها من قبل الألمان، بينما وافق الإسبان على مواصلة التعاون معنا، و هذا هو أحد الجوانب الرئيسية لتعاوننا مع إسبانيا ، "أعلن المدير العام السابق الآن.
إذا لم تنضم ألمانيا إلى برنامج Tiger Mk3 ، فيجب على صناعتها المشاركة فيه ، حيث يتم استدعاء الشركة الألمانية التابعة لشركة Airbus Helicopters ، ومقرها في Donauwörth ، للعب دور في التصنيع.
مهما كان الأمر ، سيكون للخطأ الألماني عواقب على شكل الطيران الخفيف للجيش [ALAT] ، والذي سيتعين عليه تسوية ملف تصنيع 42 مروحية Tiger Mk3s بدلاً من 67 المخطط لها.
وللتذكير ، ستستثمر فرنسا وإسبانيا على التوالي 2.8 مليار و 1.8 مليار يورو في هذا البرنامج ، الذي يهدف إلى التعامل مع التقادم وتزويد مروحية Tigre بقدرات جديدة ، لا سيما في مجال القتال المشترك وبالتالي ، فإن الطائرة المخصصة لـ ALAT ستكون مجهزة بنظام المعلومات والاتصالات من نوع Scorpion أو [SICS] ، ونظام الإدارة MUM-T المحمول جواً للتفاعل مع الطائرات بدون طيار وصاروخ Akeron LP [ex-Missile Haut de Trame] ومجموعة FlytX لإلكترونيات الطيران.
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
