فرنسا وألمانيا والسويد تتفق على تطوير طائرة نقل عسكرية جديدة

[عبد الله 1977]

.

تم الإعلان في 30 يونيو على اتفاق فرنسا وألمانيا والسويد على تطوير طائرة نقل جديدة متوسطة الحمولة.

أعلنت وزارة الدفاع الفرنسية عن الاتفاقية ، قائلة إن الدول الثلاث أطلقت برنامج طائرة النقل متوسطة الحجم المستقبلية (FMTC).

تم التوقيع على الاتفاقية في 23 يونيو بشأن طائرة النقل متوسطة الحجم المستقبلية (FMTC)، وهو مشروع طائرة نقل تكتيكي يحل بحلول عام 2040 محل طائرات النقل الحالية سي-130 هيركوليز (من لوكهيد مارتين) و كاسا س ن-235 (من شركة ايرباص للدفاع والفضاء). وبدعم من وكالة الدفاع الأوروبية (EDA). تسمح هذه الاتفاقية بتعريف الطائرة التي ستعمل بالإضافة إلى أسطول أ-400م [إيرباص] من عام 2040 ".

المصدر:

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

.

 

[الموحد بالله]

هل يترى سيكون تكتل صناعي مكافئ للارباص و مكمل له
ام منافس له ؟

 

[عبد الله 1977]

هل يترى سيكون تكتل صناعي مكافئ للارباص و مكمل له
ام منافس له ؟

سؤال في مكانه

لم أستطع نقل كامل الخبر لأن قراءة بقية الخبر تحتاج إلى دفع مبلغ اشتراك في مجلة جينز الدفاعية.

أتوقع أن تمثل ايرباص كلاً من فرنسا وألمانيا, في حين تمثل ساب دولة السويد, ولا أتوقع قيام تكتل صتاعي مكافئ لايرباص.

والغريب هو عدم إشراك اسبانيا مثلاً في المشروع رغم وجود فرع مساهم لايرباص في اسبانيا.

هناك مجموعة أمور غريبة وغير منطقية أو معتادة فيما يحدث بالنسبة لصناعة الطيران الأوروبية مؤخراً, مثل اشتراك بريطانيا وايطاليا والسويد في مشروع طائرة الجيل السادس, في حين اشتركت المانيا وفرنسا واسبانيا في مشروع آخر, وهي شراكات غير معتادة نوعاً ما.

أتوقع أن سبب ذلك هو عدم اتفاق الدول على رؤية واحدة أو متقاربة لرؤية بناء المشاريع, بالإضافة إلى خلافات في تكاليف البحث والبناء والتشغيل, وخلافات بالنسبة للجداول الزمنية, والله أعلم.

 

[kynoch]

هل يترى سيكون تكتل صناعي مكافئ للارباص و مكمل له
ام منافس له ؟

الغريب ان فيه بعض الاراء الالمانية تطالب بوقف التعاون مع فرنسا في الطائرة الشبحيه المستقبليه
بحجة ان المانيا سوف تحصل على طائرات f35 وانتاج طائرة جديدة
سوف يكلف الكثير من المال في الوقت الراهن مع الاوضاع الاقتصادية التي تمر بها المانيا والعالم​

 

[الموحد بالله]

سؤال في مكانه

لم أستطع نقل كامل الخبر لأن قراءة بقية الخبر تحتاج إلى دفع مبلغ اشتراك في مجلة جينز الدفاعية.

أتوقع أن تمثل ايرباص كلاً من فرنسا وألمانيا, في حين تمثل ساب دولة السويد, ولا أتوقع قيام تكتل صتاعي مكافئ لايرباص.

والغريب هو عدم إشراك اسبانيا مثلاً في المشروع رغم وجود فرع مساهم لايرباص في اسبانيا.

هناك مجموعة أمور غريبة وغير منطقية أو معتادة فيما يحدث بالنسبة لصناعة الطيران الأوروبية مؤخراً, مثل اشتراك بريطانيا وايطاليا والسويد في مشروع طائرة الجيل السادس, في حين اشتركت المانيا وفرنسا واسبانيا في مشروع آخر, وهي شراكات غير معتادة نوعاً ما.

أتوقع أن سبب ذلك هو عدم اتفاق الدول على رؤية واحدة أو متقاربة لرؤية بناء المشاريع, بالإضافة إلى خلافات في تكاليف البحث والبناء والتشغيل, وخلافات بالنسبة للجداول الزمنية, والله أعلم.

نفس المشكل شهدته الصناعة الاروبية زمن برنامج اليورو فايتر حيت خرجت فرنسا منه نتيجة لانعدام تفاهم تام و كامل بمجمل نقاط الاتفاق
كدلك هناك فرضية تقول ان فرنسا كان الهذف من ولوجها البرنامج الاروبي الحصول على اسرار النمودج كليا وبعد اتمام ما كانت تخطط له اخدت في اختراع الاعدار التعجيزية الشيء الدي عجل بخروجها من البرنامج نهائيا
وبالتالي شرعت في انتاج مقاتلاتها من صنف داسو رافال
في ضني أن مثل هاته التكتلات تنشىء بالدرجة الاولى للتنويع محاور التعاون و ايضا للتوسيع الاسواق مع زيادة وثيرة الانتاج

 

[هيرون]

خطوة متأخرة
3 دول أوروبية تعاقدت على البرازيلية c-390 وقد تنظم لها دول أخرى
وقتها ستكون مشروع محدود الجدوى مثل سابقتها الألمانية الفرنسية c-160

طائرة النقل الألمانية الفرنسية C-160

مقدمة لم يكن الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الوحيدين الذين لديهم قدرة على بناء طائرات نقل موثوقة . حيث تطوير طائرات نقل متينة وموثوقة في أوروبا. وأحد تلك الأمثلة هي طائرة النقل C.160 Transall ذات المحركين والتي قامت بأول رحلة لها في عام 1963 تم بناء الطائرة مع فترات توقف حتى عام 1985...

defense-arab.com

​