طائرة النقل الألمانية الفرنسية C-160

[هيرون]

مقدمة
لم يكن الاتحاد السوفياتي والولايات المتحدة الوحيدين الذين لديهم قدرة على بناء طائرات نقل موثوقة .

حيث تطوير طائرات نقل متينة وموثوقة في أوروبا. وأحد تلك الأمثلة هي طائرة النقل C.160 Transall ذات المحركين والتي قامت بأول رحلة لها في عام 1963
تم بناء الطائرة مع فترات توقف حتى عام 1985 وحتى الآن لا يزال عدد من هذه الطائرات في الخدمة بما فيها مهام قتالية على سبيل المثال تم استخدام طائرة C.160 التابعة لسلاح الجو الفرنسي لإسقاط المظليين من الفيلق الأجنبي أثناء عملية سيرفال في مالي في عام 2013.

 

[هيرون]

بدأ أحد أقدم برامج الطائرات متعددة الجنسيات الأوروبية في عام 1959. بعمل مشترك بين ألمانيا وفرنسا ، حيث عملت على إنشاء طائرة نقل عسكرية جديدة. قامت شركة Nord-Aviation و HFB و VFW بشكل مشترك بتشكيل تحالف النقل أو Transall. تم إنشاء طائرة تم تعيينها C.160 Transall.

كانت طائرة نقل عسكرية متوسطة تم إنشاؤها لتلبية احتياجات القوات الجوية الألمانية والفرنسية. تم إجراء أول رحلة في 25 فبراير 1963. استمر الإنتاج التسلسلي حتى عام 1972 واستؤنف في فرنسا في النصف الأول من الثمانينيات.

في المجموع ، تم بناء 214 طائرة من هذا النوع مع التعديلات المختلفة. في الوقت نفسه كانت الطائرة في الخدمة ليس فقط مع الدولتين اللتين شاركتا في تطويرهما ، ولكن تم تصديرها أيضًا إلى جنوب إفريقيا وتركيا.

تم تصميم C.160 Transall للنقل التكتيكي والهبوط بالمظلات وإنزال القوات والبضائع العسكرية. اعتمادًا على الغرض من الطائرة ، كانت فتحة الشحن موجودة في الجزء الخلفي من جسم الطائرة ، وتستخدم لتفريغ وتحميل وهبوط المعدات العسكرية ، ولإلقاء المظليين
كان هناك بابان على جانبي جسم الطائرة. كان للطائرة مقصورة شحن بالأبعاد التالية: الطول - 13.51 م ، العرض - 3.15 م ، الارتفاع - 2.98 م.

سمحت مقصورة الشحن هذه بحمل 88 مظليًا أو ما يصل إلى 93 جنديًا في عرض قتالي كامل. لتسهيل عملية تفريغ وتحميل المعدات والبضائع على الطائرة ، يمكن بسهولة تغيير ارتفاع أرضية حجرة الشحن ومنحدر التحميل باستخدام آلية خاصة مثبتة على معدات الهبوط الرئيسية. بالإضافة إلى ذلك ، كانت هناك معدات التحميل اللازمة ، وكانت توجد على الأرض بكرات وأدلة للسكك الحديدية لحركة البضائع بشكل مريح. كانت قمرة القيادة موجودة أمام جسم الطائرة ، حيث تم تركيب معظم المعدات الإلكترونية أيضًا.

بالفعل في نهاية عام 1960 ، أصبحت C.160 طائرة النقل الرئيسية في القوات الجوية الفرنسية والألمانية. تم استخدام هذه الطائرات بنشاط كجزء من العمليات العسكرية (بما في ذلك في أفغانستان وأفريقيا) ، وفي مختلف المهام الإنسانية في جميع أنحاء العالم.

في فرنسا بدأت الخدمة العسكرية لهذه الطائرة في نوفمبر 1967 و في سلاح الجو الألماني بدأ تشغيل الطائرة في أبريل 1968

 

[هيرون]

سرعان ما أصبحت Transall وسيلة النقل الرئيسية لقيادة النقل الجوي العسكري الفرنسية.
لكن تشغيل (النسخة الفرنسية) أظهر مدى قصير نسبيًا لطائرة النقل العسكرية هذه. في الوقت نفسه احتاجت فرنسا إلى طائرة ذات قدرات استراتيجية محدودة والتي يمكن أن توفر قوات في أقاليم ما وراء البحار بما في ذلك المستعمرات السابقة في بولينيزيا في المحيط الهادئ وجزر الأنتيل في منطقة البحر الكاريبي. نتيجة لذلك بناءً على طلب الجيش ، تم إنشاء نسخة جديدة من الطائرة - C.160NG في سلاح الجو الفرنسي

اعتبارًا من ديسمبر 1981 تم توريد 35 من هذه الطائرات. تميز هذا التعديل بوجود خزانات وقود إضافية ، ولكن عند استخدامها انخفضت حمولة الطائرة. لهذا السبب ، عندما كان من الضروري حمل حمولة ثقيلة على مدى طويل ، ترتفع الطائرة في السماء بأقصى كتلة للإقلاع ، وفي أثناء الرحلة تم إعادة تزويدها بالوقود من طائرة ناقلة.

بدأ تشغيل طائرة النقل الفرنسية C.160 Transall في الانخفاض في عام 2010. كان هذا بسبب التوقعات بدخول طائرة نقل عسكرية جديدة من طراز Airbus A400M ومع ذلك ، تأخر تسليم هذه الطائرات . اعتبارًا من نهاية عام 2013 ، ظل 39 من C.160 Transall في الخدمة مع القوات الجوية الفرنسية ، بشكل أساسي في إصدار C.160NG. وفقًا للمعلومات المتعلقة بسنة 2011 ، كان لدى القوات الجوية الألمانية 80 طائرة من طراز C.160D (النسخة الألمانية).

 

[هيرون]

جهزت الطائرة بمحركتي Rolls-Royce "Tyne" Rty.20 Mk.22 TVD بقوة 6100 حصان. وتم تركيب أربع شفرات بقطر 5،5 متر على الطائرة.
كان مخزون الوقود في أربع حجرات خزانات موجودة في الجناح ، يمكن أن يستهلك ما يزيد قليلاً عن 19 ألف لتر من الوقود.
تم تجهيز C.160 Transall برادار ملاحة RDN-72 Doppler بالإضافة إلى وجود كمبيوتر إضافي Kruse Nadir ورادار الطقس Omer ORB-37 ومقياس الارتفاع اللاسلكي TRT AHV-6 ونظام التحكم التلقائي في الطيران الذي تضمن اثنين من البوصلة الجيروسكوبية والطيار الآلي PA-SI. كما تم تركيب بوصلة راديو ومعدات تحديد المدى ونظام الهبوط الآلي EAS RNA 720 وجهاز الاستقبال متعدد الاتجاهات VHF الراديوي على متن الطائرة.

تم إجراء أول رحلة للطائرة المعدلة C.1981NG في أبريل 1985 ومقارنه بالنموذج الأساسي تميزت بتحسين أداء الطيران والمعدات الإلكترونية الجديدة ونظام التزود بالوقود أثناء الطيران ، وهيكل الجناح المحسن ، والذي يوفر القدرة على تثبيت خزان وقود إضافي لزيادة نطاق الرحلة

احتفظت النسخة المعدلة من الطائرة بالقدرة على الإقلاع حتى من المطارات الصغيرة باستخدام مدرج أرضي ، والذي جمعها مع طائرات الإصدار الأول. في نسخة النقل ، يمكن أن تستوعب C.160NG ما يصل إلى 93 جنديًا أو ما يصل إلى 88 مظليًا مجهزين بالكامل ، بالإضافة إلى 66 جريحًا على نقالة مع أربعة مرافقين يمكن تحميلهم على متنها. كان من الممكن أيضًا تحويلها إلى مستشفى أو خيارات بحث وإنقاذ أو حريق. يمكن أن تستوعب على متن الطائرة غرفة عمليات مصممة لتقديم الرعاية الطبية الطارئة للجنود الجرحى. أتاحت المجموعات المعيارية لقطع الغيار استخدام هذه الطائرة كطائرة استطلاع إلكترونية C.160SE أو طائرة مراقبة البحر C.160S.

بالإضافة إلى ذلك ، تم إعادة تجهيز أربع طائرات نقل من طراز C.160NG لتوفير الاتصال مع الغواصات الإستراتيجية الفرنسية المجهزة بصواريخ باليستية مماثلة لطائرة EC-130Q Hercules التابعة للبحرية الأمريكية. أيضًا ، تم إعادة صياغة طائرتين بشكل أكثر شمولاً تحت معيار Gabriel

 

[هيرون]

الخصائص التقنية

الأبعاد الكلية - امتداد الجناح - 40 مترًا ، مساحة الجناح - 160.1 مترًا مربعًا. م ، الطول - 32.4 م ، الارتفاع - 11.65 م. الوزن الفارغ - 29000 كجم. وزن الإقلاع العادي - 44200 كجم. الوزن الأقصى للإقلاع - 51000 كجم. الوقود الداخلي - 19050 لتر.
محركات Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22 ، بقوة 2х6100 حصان
سرعة الطيران القصوى 593 كم / ساعة. المدى العملي - 8858 كم.
سقف الأرتفاع - 8200 م.
الطاقم - 3-5 أشخاص
الحمولة 88 مظليًا أو 93 جنديًا أو 66 نقالة طبيه و 4 مرافقين أو 16 طنًا من البضائع.

 

[هيرون]

تشكيل جنوب أفريقي من طائرات C160

 

[Saud06]

الخصائص التقنية

الأبعاد الكلية - امتداد الجناح - 40 مترًا ، مساحة الجناح - 160.1 مترًا مربعًا. م ، الطول - 32.4 م ، الارتفاع - 11.65 م. الوزن الفارغ - 29000 كجم. وزن الإقلاع العادي - 44200 كجم. الوزن الأقصى للإقلاع - 51000 كجم. الوقود الداخلي - 19050 لتر.
محركات Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 22 ، بقوة 2х6100 حصان
سرعة الطيران القصوى 593 كم / ساعة. المدى العملي - 8858 كم.
سقف الأرتفاع - 8200 م.
الطاقم - 3-5 أشخاص
الحمولة 88 مظليًا أو 93 جنديًا أو 66 نقالة طبيه و 4 مرافقين أو 16 طنًا من البضائع.

مشاهدة المرفق 424584

الصورة الأخيرة c-130 هيركوليز

 

[DELTA X]

كانت بتكون موضوعي الجاي في الويكند بعد ماشفت الفديو هذا



لكن عوافي
و موضوع جميل ​

 

[هيرون]

بالنسبة لذلك الوقت أعتبر القمرة الخاصة بها جميلة ومصممه بشكل جيد .

 

[Saud06]

كانت بتكون موضوعي الجاي في الويكند بعد ماشفت الفديو هذا



لكن عوافي
و موضوع جميل​

كأنها هبطت على التراب! مشابهة للc-130 حتى التسمية لولا ان الموضوع هذا عدل الفكرة عندي كنت للحين احسبها صناعة امريكية

 

[هيرون]

حادث غير أعتيادي تعرضت له أحدى هذة الطائرات الألمانية في أفغانستان في السنوات الماضية
حيث خرجت مسيره هيرون عن المدرج وأرتطمت بطائرة النقل طراز C-160 واحدثت أضرار بها .
يعزى السبب لهذا الحادث لقلة الخبرة لدى ضابط صغير في وحدة التحكم لم يعرف كيف يوقف الطائرة .

 

[DELTA X]

كأنها هبطت على التراب! مشابهة للc-130 حتى التسمية لولا ان الموضوع هذا عدل الفكرة عندي كنت للحين احسبها صناعة امريكية

ألي أشوفه مدرج طبيعي لكن مغطى برمل أو مغبر بشكل عام
لكن بالطبع قادرة على الهبوط في مدرج رملي



(وفوق كذا وأفضل ميزة لي أنها تشيل شاصات (أفضل طيارة بالعالم))​

 

[هيرون]

الحادث الدموي ١٩٧٥ من نصيب سلاح الجو الألماني .

غادرت الطائرة قاعدة هون الجوية في شليسفيغ هولشتاين في رحلة متجهة إلى مطار خانيا سودا باليونان ، وعلى متنها 37 جنديًا ألمانيًا وطاقمًا مكونًا من خمسة أفراد كانوا سينضمون إلى قوة الناتو في جزيرة كريت. بدأ الاقتراب من مطار خانيا في ظروف جوية سيئة مع تساقط الضباب والثلوج. أثناء هبوطها على ارتفاع 5000 قدم ضربت الطائرة منحدر جبل كوكوليس الواقع على بعد حوالي 24 كم من المطار. تحطمت الطائرة عند الاصطدام وقتل جميع ركابها البالغ عددهم 42

 

[هيرون]

سلاح الجو الفرنسي كان يملك نهاية سعيدة في حادث 1995

بعد دقائق قليلة من الإقلاع من مطار كالفي سانت كاترين ، في طريقها إلى قاعدة سولينزارا الجوية واجه الطاقم موقفًا غير متوقع وحاول الهبوط الاضطراري. وهبطت الطائرة في منحدر جبلي شديد يقع بالقرب من أوتشياتانا على بعد حوالي 12 كم من كالفي. تم العثور على الحطام على ارتفاع 1300 متر بالقرب من هضبة بوكا دي باتاغليا. تم إجلاء جميع أفراد الطاقم الستة من بينهم اثنان أصيبوا. ولم تسجل أي وفيات ...

 

[هيرون]

سجل حادث جديد لهذا الطراز
اشتعلت النيران في طائرة C-160 بعد فشل هبوطها على المدرج في مطار دولو تاون بالقرب من الحدود الإثيوبية. كانت الطائرة المسجلة EY-360 تحمل شحنة من مقديشو إلى دولو في منطقة جيدو.
الطائرة تتبع لشركة Safe الكينية

 

[هيرون]

يناير ٢٠٢٤

هبوط اضطراري ل C-160 للقوات الجوية التركية صباح اليوم .
حسب بيان الدفاع الطاقم بخير وتعرضت الطائرة لإضرار طفيفه ...
كان الطاقم على قدر كبير من المهنيه وتجنبوا سقوط الطائرة فوق التجمع البشري .

 

[هيرون]

أستطاع الطاقم تنفيذ الهبوط الطارئ في قاعدة النقل الجوي الثانية عشره في قيصري
لكنها تجاوزت المدرج لخلل في نظام الهبوط
.

 

[هيرون]

تقييم الاضرار
عطل في المحرك الأيسر وكسر في نفس الجناح .
بالنظر لعمر الطائرة لا أضنهم سيصلحونها وستذهب قطع غيار لباقي الأسطول .