جنون ترامب وغباءو تسبب في كوارث متنوعة غبي وابلهصرّح وزير الدفاع الكندي بيل بلير، مساء الجمعة، بعد ساعات فقط من إعادة تعيينه في منصبه ضمن حكومة رئيس الوزراء مارك كارني الجديدة، بأنّ كندا تبحث بجدّية عن بدائل محتملة لمقاتلة الشبح الأمريكية إف-35، وستُجري محادثات مع شركات صناعة الطائرات المنافسة.
جاءت هذه التصريحات بعد يوم واحد من إشارة البرتغال إلى عزمها على التخلي عن شراء الطائرة الحربية عالية التقنية.
وتُجرى إعادة النظر في كندا وسط صراع سياسي محتدم مع إدارة ترامب بشأن الرسوم الجمركية وتهديدات الرئيس الأمريكي بضم كندا بالقوة الاقتصادية.
بعد سنوات من التأخير، وقّعت الحكومة الليبرالية عقدًا مع شركة لوكهيد مارتن الأمريكية العملاقة للدفاع في يونيو 2023 لشراء 88 طائرة من طراز F-35.
وقال بلير لبرنامج Power & Politics على قناة CBC إن النقاش يدور حاليًا مع الجيش حول ما هو الأفضل للمصالح الكندية العامة والدفاع عن البلاد.
وقال بلير للمذيع ديفيد كوكرين: "لقد كانت الطائرة المقاتلة التي حددتها قواتنا الجوية على أنها المنصة التي يحتاجونها، لكننا ندرس أيضًا بدائل أخرى - ما إذا كنا بحاجة إلى أن تكون جميع هذه الطائرات المقاتلة من طراز F-35".
وخصصت كندا بالفعل أموالها لأول 16 طائرة حربية، ومن المقرر تسليمها في أوائل العام المقبل.
وكان هناك دعم كبير بين الكنديين لإلغاء عملية الشراء التي تبلغ قيمتها 19 مليار دولار والعثور على طائرات أخرى غير تلك المصنعة والمُصانة في الولايات المتحدة.
يُشير بلير إلى إمكانية قبول الدفعة الأولى من طائرات إف-35، على أن يتكون باقي الأسطول من طائرات من موردين أوروبيين، مثل طائرة ساب غريبن السويدية الصنع، التي احتلت المركز الثاني في المنافسة.
وقال بلير: "طلب مني رئيس الوزراء دراسة هذه الأمور وإجراء مناقشات مع مصادر أخرى، لا سيما تلك التي قد تتاح فيها فرص تجميع هذه الطائرات المقاتلة في كندا".
كان ذلك إشارة غير مباشرة إلى الاقتراح السويدي، الذي وعد بأن يتم التجميع في كندا، مع نقل الملكية الفكرية، مما يسمح بصيانتها في البلاد.
تُجرى أعمال الصيانة الرئيسية، والإصلاح، وتحديثات البرامج لطائرة F-35 في الولايات المتحدة.
لطالما قاومت القوات الجوية الكندية فكرة تشغيل أسطول مختلط من الطائرات المقاتلة، حتى مع استمرارها في ذلك حتى ثمانينيات القرن الماضي عند شراء طائرات CF-18 الحالية. سيعني ذلك نظامي تدريب مختلفين، وحظائر وبنية تحتية منفصلة، وسلسلة توريد مختلفة - وهي أمور أصر مخططو الدفاع لعقود على أنها باهظة التكلفة.
قبل بيان بلير، سُئلت شركة لوكهيد مارتن عن انسحاب البرتغال المُخطط له من البرنامج وما إذا كان سيؤثر على كندا.
وقالت ريبيكا ميلر، مديرة العلاقات الإعلامية العالمية في شركة لوكهيد مارتن، في بيان: "تُقدّر شركة لوكهيد مارتن شراكتنا القوية وتاريخنا العريق مع القوات الجوية الملكية الكندية، وتتطلع إلى مواصلة هذه الشراكة في المستقبل".
وأضافت: "المبيعات العسكرية الخارجية هي معاملات بين الحكومات، لذا فإن أي إجراءات إضافية ستُعالج بشكل أفضل من قِبل الولايات المتحدة أو حكومات الدول المُتعاملة معها".
وقّعت الحكومة الفيدرالية عقدًا أوليًا بقيمة 8 مليارات دولار لشراء مدمرات بحرية جديدة، بينما تجاهل البرلمان الأمر. كما تناول ميلر المعلومات المضللة المنتشرة على الإنترنت والتي أشارت إلى أن طائرات إف-35 مزودة بما يسمى "مفتاح الإيقاف" الذي قد يُوقف طائرات الحلفاء - أو يُعيق قدراتهم، إذا أمرت الحكومة الأمريكية الشركة بذلك.
وقال ميلر: "كجزء من عقودنا الحكومية، نُقدّم جميع البنية التحتية للنظام والبيانات اللازمة لجميع عملاء إف-35 لدعم الطائرة". "ونحن ملتزمون بتوفير خدمات دعم موثوقة وبأسعار معقولة لعملائنا تُمكّنهم من إكمال مهامهم والعودة إلى ديارهم بأمان".
سيكون هناك نوع من عقوبة العقد إذا لم تُكمل كندا عملية الشراء بالكامل. ولا يزال من غير الواضح كم سيكلف فسخ العقد.
ويقول بيلي فلين، وهو مقدم متقاعد وطيار اختبار سابق لطائرة إف-35، إن التهديدات التي أطلقها ترامب قد هزت الثقة في قطاع الدفاع الأمريكي.
"أعتقد أن كندا يجب أن تتبنى وجهة نظر معاملاتية مفادها أن هذا العقد سوف يمضي قدمًا - أو على حساب الثقة التي تكمن دائمًا وراء كل عملية شراء للأسلحة الأمريكية"، قال فلين
هناك اعتبار آخر في أي انسحاب محتمل كامل أو جزئي من عقد F-35 وهو أن شركات الطيران الكندية هي جزء من سلسلة توريد الطائرات المقاتلة - وهو الأمر الذي ساهم بمبلغ 1.3 مليار دولار في اقتصاد هذا البلد بين عامي 1997 و 2021.