- إنضم
- 2 سبتمبر 2020
- المشاركات
- 8,027
- التفاعل
- الدولة
ما يقرب من ثماني سنوات منذ بدء بنائه ، يبدو أن الحظيرة الضخمة الواقعة في الطرف الجنوبي البعيد من مركز اختبار الطيران السري التابع لسلاح الجو في بحيرة جروم ، والمعروفة باسم المنطقة 51 ، كان لديها نشاط ضئيل أو معدوم. استنادًا إلى صور الأقمار الصناعية التجارية ومقاطع الفيديو المتفرقة التي التقطها المتنزهون من قمة تيكابو على بعد عشرات الأميال ، لم يكن هناك أكثر من عدد قليل من المركبات القريبة ولم يتم بناء أي شيء ذي أهمية من حيث البنية التحتية حولها. الآن ، ولأول مرة ، لا تُظهر صور الأقمار الصناعية من Planet Labs نشاطًا حول الحظيرة الغامضة فحسب ، بل إن طبيعة هذا النشاط لم يسبق له مثيل من قبل طائرة ذات أجنحة دلتا غريبة متوقفة في ساحة انتظارها الشمالية.
لقد توصلنا إلى هذا التطور بعد إجراء عمليات المسح المنتظمة لصور Planet Labs منخفضة الدقة لمختلف المواقع ذات الأهمية في جميع أنحاء العالم. تعد المنطقة 51 دائمًا مكانًا شائعًا لصور القمر الصناعي المتاحة للجمهور. عند إلقاء نظرة خاطفة على الصور اليومية بدقة 3 أمتار للقاعدة ، لاحظنا ظهور فقاعة على شكل دلتا تقريبًا على المئزر الشمالي من حظيرة الطائرات الجنوبية الكبيرة. يعود تاريخ اللقطة الأولى التي تحتوي على هذا الكائن إلى 26 يناير 2022. نظرًا لأننا لم نشاهد أي حركة حول هذا الهنجر مطلقًا ، فقد وجدنا ذلك غريبًا. ربما كانت مجموعة كبيرة من المركبات أو نوعًا من البناء الجديد؟
بقيت النقطة هناك في الصور منخفضة الدقة في Planet Labs خلال اليوم الثامن والعشرين. أخبرت صورة Planet Labs عالية الدقة ، بتاريخ 29 يناير 2022 ، قصة أكثر ثراءً - أن النقطة كانت في الواقع طائرة غريبة على شكل دلتا تحت هيكل عظمي غير مغلق يقع في منتصف ساحة الانتظار.
يبلغ طول الطائرة المعنية حوالي 65 قدمًا وعرضها 50 قدمًا - تقريبًا بحجم Su-27 Flanker - ولها أجنحة تذكرنا بطراز كونكورد ، مع الحافة الأمامية المنحنية بأناقة. حتى الحواف الخلفية لجناح الطائرة الغامضة منحنية ، مما يؤدي إلى قلب الجناح شبه المقلوب. بشكل عام ، تتمتع الأجنحة بمظهر متدفق شبه عضوي.
لا تحتوي الطائرة على أسطح ذيل يمكن تمييزها مع ما يرجح أن يمتد عادمها إلى الخلف ويمتزج مع الحواف المنحنية للأجنحة ، مما يوفر شيئًا من القمة الخلفية. يتناقص جسم الطائرة الأمامي إلى ما هو على الأرجح أنف مدبب. ليس هناك شك في ذلك ، فهذا تصميم ذو مظهر انسيابي من المرجح أن يكون مثيرًا للإعجاب عند مشاهدته عن قرب.
بالنسبة لما يمكن أن يكون ، لا نعرف. لكن الحجم والشكل مشابهان إلى حد كبير لمفاهيم الجيل القادم من الهيمنة الجوية (NGAD) والمفاهيم ذات الصلة بالمقاتلات من الجيل السادس التي رأيناها - لكل من القوات الجوية الأمريكية والبحرية - والتي تم تصويرها على أنها نفاثة تكتيكية ثقيلة وعديمة الذيل ومنخفضة الملاحظة مع شكل مخطط دلتا الجناح المعدل.
تم الكشف رسميًا عن أن أحد متظاهري NGAD كان في اختبار الطيران لبعض الوقت وأظهر وعدًا كبيرًا ، على الرغم من أن طبيعة هذا البرنامج لا تزال يساء فهمها على نطاق واسع في الصحافة. إنها مجموعة من الأنظمة ، والتي ستشمل اختراقًا بعيد المدى وربما مركبات جوية قتالية أخرى غير مأهولة جنبًا إلى جنب مع ما من المحتمل أن يكون منصة يمكن ملاحظتها بشكل اختياري منخفضة للغاية والتي تركز على التحمل الإقليمي وحمولة كبيرة ، وليس قدرة عالية على المناورة ، إلى جانب أحدث قدرات الشبكات وأجهزة الاستشعار. يمكن أن يأتي هذا التصميم النفاث التكتيكي المركزي في تكوينين للجناح.
ستكون منصات NGAD المأهولة وغير المأهولة اختياريا بالإضافة إلى عدد من التقنيات المساعدة التي ستمكنهم من القتال بشكل تعاوني. لذا فإن فكرة أن NGAD هو "مقاتل" جديد يبدو أنه مصطلح قديم يستخدم من أجل الألفة أكثر من الدقة. في الواقع ، من المحتمل أن يحتاج الجزء المأهول من البرنامج إلى واصف جديد تمامًا ، على الرغم من أن التقاليد قد تقف في طريق حدوث ذلك.
هذا مجرد برنامج سري واحد نعلم أنه موجود ويتطابق عمومًا مع الوصف ، ولكن هناك العديد من البرامج الأخرى التي لا نعرف أي تفاصيل مؤكدة عنها. المنطقة 51 بها برامج متعددة متفاوتة التطور والنضج قيد التنفيذ في أي وقت. من المحتمل جدًا أن تكون تلك المتعلقة بالطيران عالي السرعة والقدرات غير المأهولة هي التي تجعل المنشأة أكثر ازدحامًا هذه الأيام ، بالإضافة إلى استمرار العمل في مبادرات اختبار طيران الطائرات المنخفضة الملحوظة واستغلال العتاد الأجنبي (FME).
يبدو أن شكل جناح الطائرة الغامضة الذي يشبه الكونكورد ، جنبًا إلى جنب مع رؤوس أجنحتها المقلوبة لأعلى ، يشير إلى تصميم عالي الكفاءة سيكون له حركة فائقة (تحلق فوق سرعة الصوت دون استخدام الحارق اللاحق) ، إن لم يكن كذلك قدرات فائقة السرعة. لقد انفجرت أعمال التطوير في مجال الطيران عالي السرعة في السنوات الأخيرة ، خاصة عندما يتعلق الأمر بالطائرات والصواريخ التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. بشكل مشهور إلى حد ما ، أشارت مارلين هيوسن ، الرئيس التنفيذي لشركة لوكهيد مارتن آنذاك ، إلى أن الشركة يمكن أن يكون لديها عارض طيران بحجم F-22 لمحرك الدورة المركبة التي تفوق سرعتها سرعة الصوت ، وهي جاهزة لحوالي 1 مليار دولار وفي غضون بضع سنوات فقط. كان ذلك في عام 2016. ما تبع ذلك كان دفعًا إعلاميًا غريبًا على ما يبدو فيما يتعلق بالطائرة الافتراضية SR-72 للتجسس والهجوم التي تفوق سرعتها سرعة الصوت. يبدو أن هذه المبادرة قد خمدت إلى حد كبير منذ ذلك الحين ، ولكن من المحتمل أن تكون الطائرة التي نراها هي تلك المتظاهرة. يبدو أن الحجم والجدول الزمني مناسبين على الأقل.
علاوة على ذلك ، تتابع القوات الجوية حاليًا برنامج اختبار طيران تفوق سرعته سرعة الصوت يُعرف باسم Mayhem. التفاصيل حول هذا المشروع محدودة ، لكننا نعلم أنه مرتبط بالعمل المتعلق بمحركات نفاثة متطورة عالية السرعة ونسعى لبناء متظاهرين مهيئين لأداء مهام الإضراب والاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR). يتماشى هذا تمامًا مع الطريقة التي وصفت بها شركة لوكهيد مارتن رؤيتها لطائرة SR-72.
بشكل منفصل ، دفعت الصين قدماً بمفاهيمها غير المأهولة عالية السرعة ، بما في ذلك WZ-8 التي يتم إطلاقها من الجو والتي تعمل بالطاقة الصاروخية. هذه الطائرة أيضًا ذات تصميم على شكل دلتا ، على الرغم من جنيحاتها الكبيرة والمفاجئة للغاية. تعد WZ-8 أصغر حجمًا وتتميز بتصميم دلتا نقي أكثر مما نراه في الصورة.
ومع ذلك ، ليس من الواضح ما إذا كان تصميم الجناح الظاهر في الصورة سيدعم مثل هذه السرعة المذهلة ، على الرغم من وجود أحاديث لسنوات حول أجنحة هندسية متغيرة للطائرات عالية السرعة جدًا ، حيث يتم طي امتدادات الأجنحة الصغيرة جزئيًا للأمام. جسم الطائرة بعد الإقلاع والصعود ، مما يقلل بشكل كبير من الامتداد ويترك بشكل أساسي شكل ماسي شديد الانجراف يشبه الوتد لرحلة بحرية عالية السرعة. سيوفر هذا أفضل ما في العالمين ويسمح للطائرة بالتعافي بسرعات يمكن أن تكون ممكنة على مدارج قياسية كبيرة. ومع ذلك ، فقد تم التغلب على هذه المفاهيم لسنوات ، وبينما يمكن للمرء أن يرى كيف يمكن أن يعمل مع هذا التصميم الأساسي ، فإن الجنيحات المقلوبة تجعل هذا يبدو وكأنه احتمال بعيد. بغض النظر ، حتى الطائرات ذات الأجنحة الثابتة التي يمكن أن تتفوق بكفاءة عالية بسرعات تفوق سرعة الصوت ستكون ميزة كبيرة للقدرة.
هناك أيضًا احتمال يتعلق بالجهود المبذولة في التطوير والاختبار الذي لا يزال يفتقد بشكل غامض للمركبات الجوية القتالية المتقدمة غير المأهولة. حتى على أعلى المستويات ، أصبح جلب هذه الأنواع من القدرات إلى حالة تشغيلية أولوية في النهاية. بالنظر إلى التركيز المتزايد على أسراب الطائرات بدون طيار المتقدمة ، والعمل الجماعي ، وضخ الذكاء الاصطناعي في ساحة القتال الجوي ، فمن المحتمل أن يكون هذا تركيزًا رئيسيًا للاختبار الجاري في القاعدة المتوسعة.
لذلك ، في حين أن شكل مخطط الطائرة يتطابق بشكل وثيق مع منصة NGAD المركزية ، ونحن نعلم حقيقة أن هذا النوع يطير ، ليس لدينا أي فكرة حقيقية عما إذا كان مرتبطًا بهذا البرنامج. لا يمكننا حتى أن نقول على وجه اليقين ما هي أهداف هذه الطائرة بما يتجاوز ما يمكننا جمعه بشكل عام من شكلها ولا يزال تحليلنا في حالة أولية للغاية.
بعد كل ما قيل ، يجب أن نؤكد أن اكتشاف تصميم طائرة جديد تمامًا وغريب في العراء في المنطقة 51 هو أمر غير مسبوق إلى حد كبير ، ولسبب وجيه للغاية. من المعروف على نطاق واسع أن القائمين على المنشأة بارعون في إخفاء ما يحتاجون لإخفائه. كتب المكان حرفياً كتابًا عن عمليات اختبار الطيران السرية التي تعود إلى فجر طائرة التجسس U-2. إنهم يعرفون متى يمر كل قمر صناعي للتصوير ويقومون بتحسين عملياتهم ، وفقًا لذلك ، يحدث الكثير منها تحت جنح الظلام.
تحظى المنطقة 51 باهتمام كبير من الجمهور وكذلك الدول الأجنبية ، المتحالفة منها وغير المتحالفة ، والتي تتمتع جميعها بإمكانية الوصول إلى قدرات التصوير عبر الأقمار الصناعية. بعبارة أخرى ، هم يعرفون أنهم يخضعون للمراقبة كل يوم فوق رؤوسهم. في حين أن لمحات غامضة لأجسام غامضة في الظل قد تكون قد حدثت ، إلا أنه لا يشبهها تمامًا ترك مقال اختبار شديد الحساسية جالسًا على ساحة شاغرة لأي قمر صناعي للتصوير أو حتى متفرج من بعيد. هذا يثير سؤالًا مثيرًا للاهتمام للغاية - لماذا ترك هيكل الطائرة هذا في العراء على الإطلاق؟
يمكن للمرء أن يجادل بأن النية كانت رؤية هذه الطائرة. مع كل الإشارات الإستراتيجية الجارية هذه الأيام ، لن يكون ذلك خارج نطاق الاحتمال. بالتأكيد ، حدثت مشاهدات مماثلة في مطارات تطويرية أجنبية ، لكنها ليست مثل المنطقة 51. في الواقع ، بالنظر إلى مكان حدوث ذلك والسجل الطويل للمنشأة من الكمال عندما يتعلق الأمر بإخفاء كل ما تحتاجه من الأقمار الصناعية في الجو ، تبدو أكثر احتمالية بكثير من الممكن.
إحدى الأفكار الأخرى التي خطرت إلى الذهن هي أن هذه يمكن أن تكون واحدة من العديد من الطائرات النموذجية التي تقاعدت منذ فترة طويلة والتي يُعتقد أنها مخزنة في المنطقة 51 بعد انتهاء مهنتها التجريبية. إنهم المحظوظون ، ويقال إن البعض الآخر مدفون في جميع أنحاء الأراضي شديدة التقييد - وهو أمر مكلف للغاية لرفع السرية ولا يوجد مكان لتخزينهم. نظرًا للموضع الغريب للمأوى غير المغطى ، فإن الشيء الوحيد الذي يمكننا التفكير فيه هو أنه ربما يتم استخدام إحدى هذه الطائرات لاختبار نظام مأوى جديد قابل للقطر ، لكن هذا لا يضيف شيئًا أيضًا. ستظل هذه الطائرات غير معلنة ويمكنهم فقط استخدام واحدة من طائرات F-16 المتمركزة هناك أو طائرة عادية أخرى للقيام بذلك.
بالنسبة لما يوجد في الحظيرة الكبيرة القريبة من الطائرة الغامضة ، ما زلنا لا نعرف. تسببت أبعادها الطويلة والطويلة ، فضلاً عن موقعها المنعزل ، في الكثير من التكهنات حول ما تم بناؤه لاستيعابها ، لكن موقعها قد يشير إلى شيء من الحساسية الشديدة ، سواء من حيث السرية أو التقلب المادي المحتمل.
تم طرح كل شيء بدءًا من نوع من الطائرات الجديدة عالية السرعة التي قد تعمل بوقود متطاير بشكل خاص إلى مفهوم المركبة الأم للطفيلي على مرحلتين إلى المدار. ما هو واضح هو أن الهيكل هو عكس حظائر الطائرات العريضة والمنخفضة المتدلية المرتبطة بشكل شائع بالطائرات التي لا يمكن ملاحظتها بسرعة منخفضة ، مثل قاذفات الشبح وطائرات المراقبة عالية التحليق. ربما تحتوي على سفينة أم يتم رفع الطائرة التي نشاهدها عليها ورفعها في الهواء ، على غرار WZ-8 النموذجية. مرة أخرى ، هذا من شأنه أن يفسر على الأقل الأبعاد العالية والطويلة للحظيرة. نحن فقط لا نعرف.
كما افترض البعض أن الحظيرة عبارة عن مأوى عملاق للسكك الحديدية والاختباء مصمم لإخراج طائرات الاختبار من رؤية الأقمار الصناعية في السماء قبل الإقلاع وبعد الهبوط. يبدو بناء مثل هذا الهيكل الكبير والمغلق بالكامل لهذا الغرض أمرًا غريبًا ، لا سيما بالنظر إلى حجمه. يجب أن تعيش السيارة الكبيرة التي ستستفيد منها بالكامل داخل حظيرة قريبة عند المنحدر الرئيسي على أي حال. لا يزال ، هذا احتمال.
أخيرًا ، من الممكن أن يكون ما يجري بالداخل شيئًا من عملية الاختبار الفريدة الخاصة به - نوعًا من مرفق اختبار التوقيع الثابت أو قدرة تشخيصية متقدمة أخرى في بيئة آمنة وخاضعة للسيطرة العالية. توجد مرافق ذات طبيعة مماثلة في قواعد اختبار أخرى أقل انعزالًا بكثير. لكن هذا أيضًا يبدو غير مرجح إلى حد ما بالنظر إلى تركيز المنطقة 51 على اختبار الطيران الفعلي. تاريخيا ، هذا النوع من العمل يتم في مكان آخر. يقلل هذا الواقع أيضًا من احتمال أن تكون الطائرة التي نراها في صورة القمر الصناعي نوعًا من نموذج بالحجم الطبيعي.
في الواقع ، أدى عدم وجود أي نوع من النشاط الهام أو مزيد من التطوير حول الحظيرة الجنوبية الكبيرة أيضًا إلى بعض التكهنات بأن كل ما تم بناؤه من أجل إما فشل أو حتى اختباره على الإطلاق. يصعب تحديد مثل هذا التأكيد كميًا بالنظر إلى أن الكثير من الاختبارات تحدث ليلًا في القاعدة وهي منشأة معقدة تمامًا للبناء فقط للتخلي عنها ، على الرغم من أن هذا ممكن بالتأكيد. ومع ذلك ، فإن هذا لا يعني أن شيئًا ما لم يحل محله في الجزء الأكبر من عقد من الزمان منذ اكتماله.
لذلك ، بينما قد يكون لدينا صورة أقمار صناعية غير مسبوقة لفحصها ، فهذا كل ما لدينا في هذه المرحلة. الباقي هو مجرد تكهنات. ولكن لا تزال هذه الصورة بمثابة أندر التذكيرات المرئية بأن تاريخ الطيران المذهل يستمر في الظهور في القاعدة الجوية الأمريكية الأكثر سرية.
المصدر:
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
![:walw[1]:](/vb/data/assets/smilies/c39c84e393dbca960a05b9f45e20e07203df7b3c.gif "-- :walw[1]:")
