مسيّرة الإستطلاع الفيتنامية VT-Pigeon

[هيرون]

مقدمة

بدأت للتو VT-Pigeon الفيتنامية في الإنتاج المتسلسل والآن بعد أن أصبحت أكثر من مجرد نموذج أولي دعونا نلقي بعض الضوء على الطائرة
تعد VT-Pigeon (كشقيقها VUA-SC-3G) أحد منتجات مجموعة Viettel Military Industry and Telecom لقوة دفاع الحدود الفيتنامية.

 

[هيرون]

ولد كلاهما كمحاولة من قبل الصناعة العسكرية الفيتنامية لإنشاء طائرة بدون طيار محلية يمكنها تلبية احتياجاتهم العاجلة في صراعهم المستمر
مع الصين في بحر الصين الجنوبي .

تشترك VT-Pigeon UAV مع VUA-SC-3G في نفس تصميم الهيكل الرئيسي ومحرك المروحة الرئيسي الموجود في الجزء الخلفي من الطائرة وكلاهما لهما نفس تصميم نظام معدات الهبوط. الحجم الكلي وجناحي كلا طرازي الطائرات بدون طيار متشابهان للغاية.

 

[هيرون]

تم تصميم VT-Pigeon لأنشطة ISR (الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع) مثل تتبع الأهداف في المناطق النائية ، ورسم الخرائط من الأعلى ، ومراقبة حركة المرور ومهام البحث / الإنقاذ.

ومع ذلك من المفترض أن يكون للطائرة بدون طيار تطبيقات عسكرية ودفاعية لم يتم الكشف عنها بعد.
سينضم هذا النموذج للطائرات بدون طيار التي تمتلكها فيتنام بالفعل مثل Orbiter 2 الإسرائيلية و Shikra المحلية و ScanEagle الأمريكية

 

[هيرون]

أنها قادرة على القيام بدوريات ومراقبة المناطق الحدودية ومجهز بكاميرا مراقبة بصرية (مستشعر EO) وكاميرا تصوير حراري (مستشعر الأشعة تحت الحمراء) القادرة على الاستكشاف ليلاً ونهارًا ، ونقل بيانات الصورة عالية الدقة إلى مركز القيادة.

تم تصميم VT-Pigeon بحيث تقلع عن طريق قاذف أو المنجنيق. الحد الأقصى لحجم الإقلاع 26 كجم وبها نظام ملاحة GPS.
أما المحرك فيعمل بالبنزين من الفئة المكبسية

 

[هيرون]

المواصفات العامة

نطاق التشغيل 50 كم (اختياري 100/200 كم).
وقت التشغيل 3.5 ساعات
السرعة القصوى 80-130 كم / ساعة
الأرتفاع 1000 متر أما سقف الطيران بحد أقصى 3000 متر
المسافة بين جناحيها 3.25 م والطول 2.25 م

 

[هيرون]

لم يتم الكشف عن سعرها ولكن يتم تقديمها كطائرة بدون طيار تنافسية في كل من الميزات والسعر مع المنتجات المماثلة في السوق لغرض مراقبة الأنشطة المدنية .

 

[هيرون]

بحيث تقلع عن طريق قاذف أو المنجنيق.

بخصوص الأستعادة
أما عن طريق الهبوط العادي أو الإلتقاط بالشبكة

 

[باحث بالشأن الروسي]

الذي فهمته انها للاستخدامات المدنية !!

 

[هيرون]

الذي فهمته انها للاستخدامات المدنية !!

يمكن إستخدامها للقطاع العسكري والمدني

 

[محارب المتوسط]

تصميم قديم مادامت للمراقبة فقط

 

[Mirage 4000]

ممكن اعرف ايه رايكم في ان يكون رادار الافراد والمدرعات .. ان يكون لكل فرد جهاز iff وكذلك المدرعات ... لسرعة عمل استطلاع بالرادار نفسه وان تكون قدرة هذه الرادارات اكبر بكتير من العدد الذي تستطيعة هذه الرادارات في عدد الاهداف المرصودة ؟؟؟

 

[هيرون]

من مشاريع فيتنام غير المعروف عنها الكثير

في سبتمبر 2020 شوهد نموذج UCAV بتكوين ذيل مزدوج خلال معرض يُعتقد أنها صُممت من قبل مجموعة Viettel المسؤولة عن معظم تصاميم الطائرات بدون طيار في فيتنام ،

تضمنت نموذجين لصاروخ جو - أرض تحت أجنحتها. لا يُعرف سوى القليل عن الطائرة وإلى أي مدى تقدم المشروع حتى الآن
على الرغم من أنه لا يزال نموذجًا بالحجم الطبيعي في هذه المرحلة إلا أن جسم الطائرة يشبه تصميم Anka من قبل شركة Turkish Aerospace
بالطبع من المحتمل أن يكون هذا التشابه سرًا بحتًا مع عدم وجود تعاون عسكري مع تركيا معروف.
إضافة مثيرة للاهتمام للتصميم هي حدبة كبيرة لهوائي اتصالات ساتكوم (SATCOM) وما يبدو أنه انتفاخ لرادار ذو فتحة اصطناعية (SAR) تحت جسم الطائرة ، مما يشير إلى أنها مصممه للقيام بالاستخبارات والمراقبة والاستطلاع (ISR).

 

[هيرون]

في عام 2015 ، كشفت فيتنام عن أكبر تصميم للطائرات المحلية يُعتقد أن هذه الطائرة التي يبلغ طول جناحيها 22 مترًا والمُسماة HS-6L قد تم تطويرها بالاشتراك مع بيلاروسيا. كان من المفترض أن يخضع التصميم (غير المسلح) لاختبارات الطيران في عام 2016 ، إلا أنه لم يسمع أي شيء عن المشروع منذ الكشف عنه في عام 2015. ويقال أن HSL-6 يبلغ مداها حوالي 4000 كيلومتر وتتحمل 35 ساعة مما يجعلها مناسبة بشكل مثالي لتسيير دوريات في مساحات شاسعة من بحر الصين الجنوبي

 

[هيرون]

على الرغم من أنه لا يزال نموذجًا بالحجم الطبيعي في هذه المرحلة

يبدو أننا اخطأنا هنا فالطائرة حلقت بالفعل في رحلة تجريبية ولم تكن مجرد نموذج