اذا كنت ترا هذا الأختبار الي مابداء الا 2020 انتصار للهايبرلوب هذي مشكله لأن الهايبرلوب بداء 2014 و اول بشري يركبه في 2020 مجرد بشري يركبه مابداء الا 2020... هذا البطاء الي صاير بالمشروع يدل ان المشروع بطيء جدا غير ان كل مركبة ماتكفى الا 28 راكب.
التبس عليك الوضع القطار المغناطيسي مختلف جدااااااااااا عن الهايبرلوب وطريقة العمل والتقنية مختلفة
والمقارنات اللي ذكرتها بين المغناطيسي والعادي وليست للهايبرلوب
و اللي ذكر بأن تكلفة بناء مساره أرخص بكثير من تكلفة القطار الكهربائي .
اما بخصوص المقارنات التي انا وضعتها واضح اخوي انك تسرعت ولا قريت الموضوع كامل لو انك قاريه كان عرفت اني افرق بين الهايبرلوب و القطار المغناطيسي العادي. لكن الهايبرلوب هو نفسه المغناطيسي لكنه نسخة مطورة لا اكثر
طبعا الهايبرلوب ليست فكرة جديدة هي فكرة قديمة هو مجرد تطور للقطارات المغناطيسية الي بدأت عام 1970
وهو مجرب مثل
قطار شانغهاي الي بداء تشغيله في 2004 وسرعته تصل 450 كم
و اخرهم كان قطار جي ار ماغليف الياباني في 2015 وتصل سرعته 600 كم
الى الأن حلو و هالقطار اي شخص يشوفه يقول ماشاء الله وياليت دولنا تسوي مثله
____________________________________________________________________________________________________
مشاهدة المرفق 410807
طبعا وفقا لأيلون ماسك ان الهايبرلوب نقله نوعية للقطارات المغناطيسية و انها راح تقلل التكاليف للقطارات المغناطيسية
رح ينزل التكلفة التشغيلية للقطارات المغناطيسية من 55 مليون دولار للكيلو الى 20 يعني تصير تكلفته زي تكلفة القطارات العادية
_________________________________________________________________________________________________________
مشاهدة المرفق 410808 لكن المصيبة وفقا لوثائق عام 2016 بناء الهايبر لوب لكل ميل يصل من 9 مليار الى 13 مليار دولار و من 84 مليون دولار الى 121 مليون دولار طبعا هذي وثائق و ادلة وهي وحده من هالأرقام تقريبا ولو نشوف مثال قريب للهايبرلوب وهو قطار سان فرانسيسكو السريع في 2008 نجد ان سعره وصل 400 مليار ريال ل600 كم متر