- إنضم
- 31 مارس 2019
- المشاركات
- 5,406
- التفاعل
- الدولة
بهذا العصر وتحديدا بشرق الأوسط لاحظنا ان كثييير من الدول العربية تحاول تتقدم وتطور بلدها اكثر فأكثر
لكن وللأسف الكثييير من هالدول العربية منها السعودية, الأمارات تحمست وتقدمت للمشروع الى الأن لم يرى النور ولا يعرف مستقبله
قطار الهايبر لوب
_______________________________________________________________________________________
طبعا الهايبرلوب ليست فكرة جديدة هي فكرة قديمة هو مجرد تطور للقطارات المغناطيسية الي بدأت عام 1970
وهو مجرب مثل
قطار شانغهاي الي بداء تشغيله في 2004 وسرعته تصل 450 كم
و اخرهم كان قطار جي ار ماغليف الياباني في 2015 وتصل سرعته 600 كم
الى الأن حلو و هالقطار اي شخص يشوفه يقول ماشاء الله وياليت دولنا تسوي مثله
____________________________________________________________________________________________________
لكن في الحقيقة مشاكل هالقطار كثر التراب اولها سعرها المبالغ فيه بشكل خيالي
مثل ماهو واضح بالصوره هي التكلفة التشغيلية بالكيلومتر للقطار المغاطيسي على اليسار... و على يمين قطار سريع عادي
يعني تكلفته التشغيلية لقطار مغناطيسي واحد كأنك تشغل اربع قطارات عاديه سريعه.
بالله عليكم هل يستحق ادفع كل هالميزانية فقط عشان اشغل قطار واحد اسرع بميتين كيلو لا وبعد تذكر ان هالقطار راح يكون على دول عربية يعني حاجتنا
لقطار بذا التكلفة و ذا السرعة شبه مالها قيمة لأن عددنا اقل و دولتنا اكبر. الصين و اليابان دول مكتظه بسكان و بعضها صغير بالحجم مثل اليابان عشان كذا يحتاجونه
وعشان كذا مافيه دول كثيييره تهتم له
__________________________________________________________________________________________
طبعا وفقا لأيلون ماسك ان الهايبرلوب نقله نوعية للقطارات المغناطيسية و انها راح تقلل التكاليف للقطارات المغناطيسية
رح ينزل التكلفة التشغيلية للقطارات المغناطيسية من 55 مليون دولار للكيلو الى 20 يعني تصير تكلفته زي تكلفة القطارات العادية
_________________________________________________________________________________________________________
لكن المصيبة وفقا لوثائق عام 2016 بناء الهايبر لوب لكل ميل يصل من 9 مليار الى 13 مليار دولار و من 84 مليون دولار الى 121 مليون دولار
طبعا هذي وثائق و ادلة وهي وحده من هالأرقام تقريبا ولو نشوف مثال قريب للهايبرلوب وهو قطار سان فرانسيسكو السريع في 2008 نجد ان سعره وصل
400 مليار ريال ل600 كم متر
____________________________________________________________________________________________________
طبعا وفقا لشركات الي تحاول تبني الهايبرلوب وهي شركتين فقط ان سعر القطار الواحد بالكثير يوصل 250 مليون دولار!
لكن هل يعقل ان قطار جديد لم ينتهي من تجاربه الأولية حتى يصير ارخص من قطار عادي سريع HSP يصل 500 مليون دولار, وقطار مغناطيسي عادي يصل 1 مليار دولار!!!
طبعا لا القطار هذا اذا بتبداء فيه راح يرتفع وقته ليصل بالكثير 30 مليار دولار وهذي مجرد اسعار دعائية غير مقنعة لأي شخص مطلع بخصوص القطارات ومجرد تحايل من الشركات اول ماتسوي الصفقة ويبداء يرتفع حبه حبه
طبعا المشاكل التقنية لقطارات الهايبرلوب كثيره
وماودي اذكرها عشان مايطول الموضوع وغير انه مجرد قطار بدائي لم ينتهي من تجاربه الكامله
ولا ننسى ان اغلب الدول المتقدمة متحسفة على القطارات المغناطيسية خصوصا انها كانت تقدر تخفض التكلفة و تسرع النقل بطرق اسهل و ارخص
مثل بدال ماتكلف نفسك على قطار واحد مغناطيسي يكلفك المليارات تقدر تبني اربع سكك حديده و اربع قطارات اسهل و ارخص و اقل مشاكل و راح يسرع التنقل بحكم انك أضعفت عدد السكك
_______________________________________________________________________________________________
الحل عشان مانطيح بمشاريع دعائية مثل هذي هي بناء مجلس يراقب المشاريع هذي ويدرسها دراسة كاملة و يدرس البدائل لها
لأن تصديق دعايات الشركات بدون دراسة راح تخلينا ننفق الميزانية على اشياء لا تستحق
لكن وللأسف الكثييير من هالدول العربية منها السعودية, الأمارات تحمست وتقدمت للمشروع الى الأن لم يرى النور ولا يعرف مستقبله
قطار الهايبر لوب
_______________________________________________________________________________________
طبعا الهايبرلوب ليست فكرة جديدة هي فكرة قديمة هو مجرد تطور للقطارات المغناطيسية الي بدأت عام 1970
وهو مجرب مثل
قطار شانغهاي الي بداء تشغيله في 2004 وسرعته تصل 450 كم
و اخرهم كان قطار جي ار ماغليف الياباني في 2015 وتصل سرعته 600 كم
الى الأن حلو و هالقطار اي شخص يشوفه يقول ماشاء الله وياليت دولنا تسوي مثله
____________________________________________________________________________________________________
لكن في الحقيقة مشاكل هالقطار كثر التراب اولها سعرها المبالغ فيه بشكل خيالي
مثل ماهو واضح بالصوره هي التكلفة التشغيلية بالكيلومتر للقطار المغاطيسي على اليسار... و على يمين قطار سريع عادي
يعني تكلفته التشغيلية لقطار مغناطيسي واحد كأنك تشغل اربع قطارات عاديه سريعه.
بالله عليكم هل يستحق ادفع كل هالميزانية فقط عشان اشغل قطار واحد اسرع بميتين كيلو لا وبعد تذكر ان هالقطار راح يكون على دول عربية يعني حاجتنا
لقطار بذا التكلفة و ذا السرعة شبه مالها قيمة لأن عددنا اقل و دولتنا اكبر. الصين و اليابان دول مكتظه بسكان و بعضها صغير بالحجم مثل اليابان عشان كذا يحتاجونه
وعشان كذا مافيه دول كثيييره تهتم له
__________________________________________________________________________________________
طبعا وفقا لأيلون ماسك ان الهايبرلوب نقله نوعية للقطارات المغناطيسية و انها راح تقلل التكاليف للقطارات المغناطيسية
رح ينزل التكلفة التشغيلية للقطارات المغناطيسية من 55 مليون دولار للكيلو الى 20 يعني تصير تكلفته زي تكلفة القطارات العادية
_________________________________________________________________________________________________________
لكن المصيبة وفقا لوثائق عام 2016 بناء الهايبر لوب لكل ميل يصل من 9 مليار الى 13 مليار دولار و من 84 مليون دولار الى 121 مليون دولار
طبعا هذي وثائق و ادلة وهي وحده من هالأرقام تقريبا ولو نشوف مثال قريب للهايبرلوب وهو قطار سان فرانسيسكو السريع في 2008 نجد ان سعره وصل
400 مليار ريال ل600 كم متر
____________________________________________________________________________________________________
طبعا وفقا لشركات الي تحاول تبني الهايبرلوب وهي شركتين فقط ان سعر القطار الواحد بالكثير يوصل 250 مليون دولار!
لكن هل يعقل ان قطار جديد لم ينتهي من تجاربه الأولية حتى يصير ارخص من قطار عادي سريع HSP يصل 500 مليون دولار, وقطار مغناطيسي عادي يصل 1 مليار دولار!!!
طبعا لا القطار هذا اذا بتبداء فيه راح يرتفع وقته ليصل بالكثير 30 مليار دولار وهذي مجرد اسعار دعائية غير مقنعة لأي شخص مطلع بخصوص القطارات ومجرد تحايل من الشركات اول ماتسوي الصفقة ويبداء يرتفع حبه حبه
طبعا المشاكل التقنية لقطارات الهايبرلوب كثيره
وماودي اذكرها عشان مايطول الموضوع وغير انه مجرد قطار بدائي لم ينتهي من تجاربه الكامله
ولا ننسى ان اغلب الدول المتقدمة متحسفة على القطارات المغناطيسية خصوصا انها كانت تقدر تخفض التكلفة و تسرع النقل بطرق اسهل و ارخص
مثل بدال ماتكلف نفسك على قطار واحد مغناطيسي يكلفك المليارات تقدر تبني اربع سكك حديده و اربع قطارات اسهل و ارخص و اقل مشاكل و راح يسرع التنقل بحكم انك أضعفت عدد السكك
_______________________________________________________________________________________________
الحل عشان مانطيح بمشاريع دعائية مثل هذي هي بناء مجلس يراقب المشاريع هذي ويدرسها دراسة كاملة و يدرس البدائل لها
لأن تصديق دعايات الشركات بدون دراسة راح تخلينا ننفق الميزانية على اشياء لا تستحق
التعديل الأخير:
