مقارنة بين المقاتلة اف-18 سوبر هورنت و المقاتلة رافال.
لدى الكثير من الناس فكرة خاطئة حول المقاتلة اف 18 سوبر هورنت F / A-18 Super Hornet كونها أقدم من ناحية التصنيع الا ان الطراز Super Hornet Block III يعتبر الطراز الاحداث و هو أكثر حداثة من المقاتلة الفرنسية رافال Rafale.
على الرغم من أن الطائرتين تبدو من ناحية التصميم مختلفة تمامًا ، إلا أن هناك الكثير من القواسم المشتركة بين الطائرتين. كلاهما مقاتلات نفاثة ذات محرك مزدوج ، ذات حمولات ونطاقات تشغيل مماثلة.
تمكنت شركة داسو من الفوز بعقود تصدير لكل من الهند لشراء 36 طائرة ، إلى جانب طلب قطر 36 طائرة و مصر 24 طائرة في حين تمكنت شركة بوينغ من بيع عدد صغير من مقالات Super Hornets و Growlers إلى أستراليا ، على الرغم من أن الطلب المحلي للولايات المتحدة ضخم جدًا.
المقارنة بين المقاتلة اف18 Boeing F / A-18 Block lll Super Hornet و و المقاتلة رافال Dassault Rafale ستأخذ في الاعتبار:
1 خصائص التسلل.
2 الحرب الإلكترونية وأنظمة الاستهداف.
3 الأداء الحركي.
4 الأسلحة.
5 راحة الطيار.
6 تكاليف التشغيل.
**********************
خصائص التسلل.
المقاتلة Advanced Super Hornet
يُعتقد أن المقاتلة Advanced Super Hornet تحتوي على إجراءات تقلل بنسبة 50٪ من المقطع العرضي للرادار من الأمام مقارنةً بـالطراز الاقدم F / A 18 Super Hornet. لا توجد أي مؤشرات على أن الأنف منحرف لانحراف موجات الراديو. لا تشكل خزانات الوقود الكتيفية اي عقبة بحيث لا تزيد من المقطع العرضي للرادار.
تحمل المقاتلة الجيل الحديث من أجهزة التشويش التي تشوش على موجات رادار العدو كما تحمل المقاتلة حجرة أسلحة خارجية محسّنة حيث يتم حمل الأسلحة داخل هذا الكبسولة ، ومن ثم تبين أنها أكثر أمانًا للمهمة التي تحتاج إلى قدرة التخفي.
لا يوجد أي مؤشر ولكن من المحتمل جدا أن يتم طلاء الطائرة بدهانات ماصة لموجات الرادار. سيكون هذا الامر دفعة كبيرة لميزة التسلل. يبدو أن غطاء قمرة القيادة يشبه الى حد كبير غطاء المقاتلة اف-35 من ناحية الطلاء.
نظرا لحمل المقاتلة بود تشويش من الجيل الجديد فإن هذه الخاصية ستقلص البصمة الرادارية للمقاتلة و بالتالي التملص من رادارت مقاتلات العدو او الرادارت الأرضية ولكن يحتاج هذا البود الخاص بالتشويش إلى تعليق خارجي و بالتالي تقيد كمية الأسلحة التي يمكن حملها لكل مهمة.
المعدل العام لخاصية التسلل ثلاثة على خمسة 3/5.
********************
الرافال
على الرغم من أنها ليست طائرة شبحية بالكامل، إلا أن المقاتلة رافال فقد صممت بشكل خاص لتخفيض المقطع العرضي للرادار (RCS) و و كذلك تخفيض البصمة الحرارية. من أجل تقليل RCS، تتضمنت التغييرات التي ادخلت منذ الطرازات الاولى و التي شملت تخفيفا في حجم زعنفة الذيل، وإعادة تحديد جسم الطائرة، وإعادة وضع مداخل الهواء المحرك تحت جناح الطائرة.
كما تم استخدام مكثف للمواد المركية في بناء جسم المقاتلة حيث ان 70٪ من مساحة سطح رافال مواد مركبة.
وفقا لمهندسي شركة داسو يجب أن يكون الحد الأدنى للمقطع العرضي RCS للرافال 1/10 ~ 1/20 مقارنة بالمقطع العرضي للمقاتلة ميراج 2000 حيث يجب ان يكون المقطع العرضي للرافال 0.05 إلى 0.1 م 2.
لتحقيق خاصية التسلل تجمع الرافال بين أربعة عوامل:
• تقليل البصمة الرادارية RCS على الأجزاء الأكثر انعكاسًا على هيكل المقاتلة.
• تطوير اليات الكشف السلبي.
• انظمة الحرب الإلكترونية قادرة على التشويش والخداع.
• نظام تتبع التضاريس.
المعدل العام لخاصية التسلل اربعة على خمسة 4/5.
لدى الكثير من الناس فكرة خاطئة حول المقاتلة اف 18 سوبر هورنت F / A-18 Super Hornet كونها أقدم من ناحية التصنيع الا ان الطراز Super Hornet Block III يعتبر الطراز الاحداث و هو أكثر حداثة من المقاتلة الفرنسية رافال Rafale.
على الرغم من أن الطائرتين تبدو من ناحية التصميم مختلفة تمامًا ، إلا أن هناك الكثير من القواسم المشتركة بين الطائرتين. كلاهما مقاتلات نفاثة ذات محرك مزدوج ، ذات حمولات ونطاقات تشغيل مماثلة.
تمكنت شركة داسو من الفوز بعقود تصدير لكل من الهند لشراء 36 طائرة ، إلى جانب طلب قطر 36 طائرة و مصر 24 طائرة في حين تمكنت شركة بوينغ من بيع عدد صغير من مقالات Super Hornets و Growlers إلى أستراليا ، على الرغم من أن الطلب المحلي للولايات المتحدة ضخم جدًا.
المقارنة بين المقاتلة اف18 Boeing F / A-18 Block lll Super Hornet و و المقاتلة رافال Dassault Rafale ستأخذ في الاعتبار:
1 خصائص التسلل.
2 الحرب الإلكترونية وأنظمة الاستهداف.
3 الأداء الحركي.
4 الأسلحة.
5 راحة الطيار.
6 تكاليف التشغيل.
**********************
خصائص التسلل.
المقاتلة Advanced Super Hornet
يُعتقد أن المقاتلة Advanced Super Hornet تحتوي على إجراءات تقلل بنسبة 50٪ من المقطع العرضي للرادار من الأمام مقارنةً بـالطراز الاقدم F / A 18 Super Hornet. لا توجد أي مؤشرات على أن الأنف منحرف لانحراف موجات الراديو. لا تشكل خزانات الوقود الكتيفية اي عقبة بحيث لا تزيد من المقطع العرضي للرادار.
تحمل المقاتلة الجيل الحديث من أجهزة التشويش التي تشوش على موجات رادار العدو كما تحمل المقاتلة حجرة أسلحة خارجية محسّنة حيث يتم حمل الأسلحة داخل هذا الكبسولة ، ومن ثم تبين أنها أكثر أمانًا للمهمة التي تحتاج إلى قدرة التخفي.
لا يوجد أي مؤشر ولكن من المحتمل جدا أن يتم طلاء الطائرة بدهانات ماصة لموجات الرادار. سيكون هذا الامر دفعة كبيرة لميزة التسلل. يبدو أن غطاء قمرة القيادة يشبه الى حد كبير غطاء المقاتلة اف-35 من ناحية الطلاء.
نظرا لحمل المقاتلة بود تشويش من الجيل الجديد فإن هذه الخاصية ستقلص البصمة الرادارية للمقاتلة و بالتالي التملص من رادارت مقاتلات العدو او الرادارت الأرضية ولكن يحتاج هذا البود الخاص بالتشويش إلى تعليق خارجي و بالتالي تقيد كمية الأسلحة التي يمكن حملها لكل مهمة.
المعدل العام لخاصية التسلل ثلاثة على خمسة 3/5.
********************
الرافال
على الرغم من أنها ليست طائرة شبحية بالكامل، إلا أن المقاتلة رافال فقد صممت بشكل خاص لتخفيض المقطع العرضي للرادار (RCS) و و كذلك تخفيض البصمة الحرارية. من أجل تقليل RCS، تتضمنت التغييرات التي ادخلت منذ الطرازات الاولى و التي شملت تخفيفا في حجم زعنفة الذيل، وإعادة تحديد جسم الطائرة، وإعادة وضع مداخل الهواء المحرك تحت جناح الطائرة.
كما تم استخدام مكثف للمواد المركية في بناء جسم المقاتلة حيث ان 70٪ من مساحة سطح رافال مواد مركبة.
وفقا لمهندسي شركة داسو يجب أن يكون الحد الأدنى للمقطع العرضي RCS للرافال 1/10 ~ 1/20 مقارنة بالمقطع العرضي للمقاتلة ميراج 2000 حيث يجب ان يكون المقطع العرضي للرافال 0.05 إلى 0.1 م 2.
لتحقيق خاصية التسلل تجمع الرافال بين أربعة عوامل:
• تقليل البصمة الرادارية RCS على الأجزاء الأكثر انعكاسًا على هيكل المقاتلة.
• تطوير اليات الكشف السلبي.
• انظمة الحرب الإلكترونية قادرة على التشويش والخداع.
• نظام تتبع التضاريس.
المعدل العام لخاصية التسلل اربعة على خمسة 4/5.
