جسر الملك حمد سيربط السعودية والبحرين من محطة الركاب بالدمام إلى محطة الملك حمد الدولية بالرملي وصولاً إلى مترو البحرين

طيب .. أقسم بالله عرفت اللي تقصده،
بس ما أبي أكتبه .. عشان ما أخسرك المليون 😜



هو صحيح أنا وأنت ورسلان وغيرنا ما راح نقدر نغيّر شي لأن خلاص أختاروا الموقع وأقروه من سنوات،
بس عادي إذا في أحد عنده وجهة نظر بخصوص الموقع يقدر طرحها ما في مشكلة يعني هو مجرد فضفضة ونقاش وتبادل وجهات نظر لربما الغير مقتنع بالموقع يغيّر رأيه إذا شاف نقاط الايجابيات، والعكس صحيح.

مستحيل لانها عن اشخاص ماهم سياسين ههه
 
المهم الموقع الافضل ان يكون بمنطقة غير الدمام
لاحتمالات عديده
قرب المنطقتين يسهل استهدافهم
وتباعد المناطق يقلل احتمالية الاستهداف الناجح للاثنين
امر ثاني الوضع الحالي لازم يكون هنالك منطقتين تتحرك منها البحرين وللبحرين يتحرك الكثير
ابقيق قريبه لكم والجبيل
اعتقد مناطقهم جدا مناسبه لوضع اللحرين امنيا وسياسيا
 
هذا الحل ممتاز لسكان الإحساء والمنطقة الشرقية،
إن شاء الله في المستقبل ينظرون فيه ويكون مشروع سياحي،
وإذا صار أنت تعال في قارب أو عبارة ولما توصل جنوب البحرين حياك منتجع درة البحرين نعزمك على غداء مجبوس هامور ومموش روبيان طري :giggle:

انا بعد عزموني على هامور
 
المهم الموقع الافضل ان يكون بمنطقة غير الدمام
لاحتمالات عديده
قرب المنطقتين يسهل استهدافهم
وتباعد المناطق يقلل احتمالية الاستهداف الناجح للاثنين
امر ثاني الوضع الحالي لازم يكون هنالك منطقتين تتحرك منها البحرين وللبحرين يتحرك الكثير
ابقيق قريبه لكم والجبيل
اعتقد مناطقهم جدا مناسبه لوضع اللحرين امنيا وسياسيا

لا حول ولا قوة إلا بالله ..
من صدقك الجبيل أو ابقيق ؟!!
الجبيل يالغالي بعيد عن البحرين بمفهوم تشييد جسر،
تره إذا بغيت تربط البحرين بالجبيل عبر جسر سيتحتم عليك أن تدخل في المياه الإقتصادية السعودية، وكذلك المياه الإقتصادية البحرينية، وإذا أردت أن تربط الجبيل بالبحرين عبر جسر فيتطلب منك أن تبنى جسر طويل جداً من فوق البحر وتدخل في عمق المياه الإقليمية للبلدين وتدخل في المياه الإقتصادية والجسر لن يكون بخط واحد مستقيم وإنما متعرج، وإذا أردت بناء جسر بخط مستقيم هذا يعني أن الجسر سيكون طويل جداً والجسر سيدخل في المياه الاقتصادية لميناء رأس تنورة أي أن الأضرار ستقع على ميناء رأس تنورة، وأنت تعلم مدى هذه الاضرار ومدى أهمية ميناء رأس تنورة فهو جوهرة الموانئ الخليجية،
تفضل شوف الخريطة بالأسفل ..
وأما اقتراحك ابقيق يعني مثل اقتراح العقير لرسلان، بمعنى الجسر من منطقة بجنوب البحرين يربط بالعقير على الساحل السعودي ومن ثم خط شارع "هاي واي" إلى ابقيق وسبق شرحنا أن أي جسر من جنوب البحرين لا ينفع،
المعذرة اقتراحك لا يمكن تطبيقه ..
هذي الخريطة قدامك ارسم لنا اقتراحك على الخريطة، نبي نشوف شلون بتهندس جسر من الجبيل إلى البحرين؟

jbjb2.png
 
التعديل الأخير:
سيوفر مسار جسر الملك حمد الوقت و الجهد للوصول لمدينة الدمام و بالتحديد حي عبدالله فؤاد حيث الاحبه هناك .
 
سيوفر مسار جسر الملك حمد الوقت و الجهد للوصول لمدينة الدمام و بالتحديد حي عبدالله فؤاد حيث الاحبه هناك .

إيه صح ..
عاد أنت ماشاء الله من مدينة الحد يعني تمسك خط واحد من الحد إلى شمال البديع جنوب مدينة سلمان وعلى طول على الجسر وأنت في مدينة الدمام.

هذا أنت ماسك الخط من الحد إلى الدمام

jbjb4.png
 
افضل موقع ... افضل للتنقل والشحن ويختصر الوقت ، ما اعرف ليش بعض الاخوان معترض ويريد تطبيق مقولة وين اذنك ياحبشي !

أنت كذا 👍
بالضبط هذا هو السبب الرئيسي في اختيارهم هالموقع، سواء بالبحرين أو السعودية،
عشان سرعة التنقل والشحن ونقل البضائع.
 
موقع جسر الملك حمد (الجسر الجديد) الذي سيربط البحرين بالسعودية
٣٠ يونيو [حالم] @٣٠ يونيو

مشاهدة المرفق 394399

يا سلام سلم .. جسر الملك حمد بيصير أقرب لنا واحنا جايين من الكويت من جسر الملك فهد 😎

اختي عبير هل بيتم انشاء جزر صناعية حوالين الجسر الجديد سواء من الجانب السعودي او البحريني ؟

وهل الجزر اللي يمر فيها جسر الملك فهد طبيعية ولا صناعية تم انشائها مع الجسر مثل الجزيرة الوسطى وجزيرة ام النعسان
 

تعرف على مترو البحرين ومسار خط المرحلة الأولى من المشروع


Ef2GrWuWoAA8qq3


- مشروع خط مترو البحرين سيمتد على مسافة 109 كيلومترات

- تكلفة مشروع مترو البحرين 2 مليار دولار

- المرحلة الأولى من مشروع مترو البحرين ستكون جاهزة للتشغيل في عام 2027م وبقية المراحل ستكون جاهزة في عام 2030م

- الطاقة الاستيعابية للمترو تبلغ حوالي 43 ألف راكب للحمولة الواحدة (ذهابا وإيابا)، ووفقا للتوقعات فإن معدل النقل اليومي سيصل إلى نحو 120 ألف راكب.

- مسار مشروع مترو البحرين ومحطاته ستكون معلقة بالكامل، ومربوط بالمناطق على جانبي الطريق

Bahrain-MEtro-1-1200x900.png


- تم دراسة حجم الطلب والمناطق السكنية والتجارية والصناعية ليخدم المشروع اكبر شريحه ممكنة

- تم التنسيق مع وزارة الأشغال وشؤون البلديات والتخطيط العمراني لتحديد أقل عرض ممكن لمسار المترو

- اختيار المسار تم بعد دراسة جدوى فنية وهندسية واقتصادية، وطبيعة هذا المشروع هو نقل جماعي مكثف ويستهدف أكبر شريحة سكانية

- تم عمل الدراسات البيئية للمسار؛ لضمان عدم تسبب المشروع بازعاج أو إحداث التأثيرات البيئية، حيث يعمل المترو بتكنولوجيا الكهرباء، كما أن هناك وسائل لامتصاص الصوت والاهتزازات

Bahrain-Metro_1000x600.jpg


- المرحلة الأولى بطول 30 كيلومتراً بمسار معلق تبدأ عند مطار البحرين الدولي، وعند كل محطة سيكون هناك موقف للحافلات، وذلك ليكون هناك بديل كنقل مستدام

- تفاصيل المرحلة الأولى من المشروع، حيث سيبلغ طول المسار للمرحلة الأولى 30 كم باستخدام 20 محطة على خطين، أحدهما ينطلق من مطار البحرين الدولي إلى ضاحية السيف بالمنامة، والآخر من ضاحية الجفير إلى المنطقة التعليمية في مدينة عيسى مروراً بمرفأ البحرين المالي والسوق المركزي وتقاطع الفاروق بالمنامة

- ستتوفر محطتين رئيسيتين للتبديل بين الخطوط في مرفأ البحرين المالي والسوق المركزي - تقاطع الفاروق

- مسار خط المرحلة الأولى كما في الصورة بالأسفل، يبدأ من مطار البحرين الدولي وينتهي عند المنطقة التعليمية بمدينة عيسى، ويضم 20 محطة يتوقف المترو فيها
Bahrain-Metro.png


- تقسيم مسافة 109 كيلومترات لمراحل مختلفه تبدأ بها المرحلة الأولى الممتدة على طول 30 كيلومتراً من مطار البحرين الدولي حتى المنطقة التعليمية في مدينة عيسى عن طريق خطين رئيسيين، ويضم 20 محطة

- المترو سيبدأ من مطار البحرين الدولي، حيث ستضم المحرق 4 محطات رئيسية، محطة عند مستشفى الملك حمد، وواحدة عند مركز المحرق الصحي، وواحدة عند مجمع الواحة، والمحطة الأخيرة بمطار البحرين الدولي

- في عام 2018 تم الانتهاء من تحديد المسار الخاص بمشروع مترو البحرين "المرحلة الأولى"، ودراسة حجم الطلب وتنفيذ التصاميم الأولية لهذه المرحلة، وإعداد دراسة الجدوى المالية والاقتصادية والنظر في طرق التمويل المتاحة للمشروع، إلى جانب المواصفات الفنية والتشغيلية

45c8c777-b384-42cf-88ae-444c232cf6e9-1.jpg


- سيتم ربط مرافق المرحلة الأولى جغرافياً ضمن المشروع و الهدف منه خدمة المنطقة ككل خصوصاً لوجود الحاجة لعبور الشوارع المراحل الأولية من الدراسة الانتقالية

- تنفيذ المشروع بالتعاون مع القطاع الخاص سواء شركات بحرينية أو عالمية لتنفيذ المشروع بالصورة المطلوبة، في حين تم اعتماد النموذج المالي لتكلفة المشروع والعوائد المالية والخيار الأنسب للطرح

- سيتم ربط المسار بالقطار الخليجي عبر محطة الملك حمد الدولية بضاحية الرملي، حيث سيمثل هذا الربط المرحلة الأولى (أ).

- أسعار التذاكر ستكون في متناول الجميع، وستكون هناك تذاكر خاصة لطلبة الجامعة وكبار السن وغيرها، من خلال توفير وسيلة نقل آمنة لهم واقتصادية، كما أن متوسط فترة الانتظار ستكون قياسية جداً.


ماشاء الله الجسور على البحر
والله حاجه مذهله

Bahrain-Metro.png
 
هذا الحل ممتاز لسكان الإحساء والمنطقة الشرقية،
إن شاء الله في المستقبل ينظرون فيه ويكون مشروع سياحي،
وإذا صار أنت تعال في قارب أو عبارة ولما توصل جنوب البحرين حياك منتجع درة البحرين نعزمك على غداء مجبوس هامور ومموش روبيان طري :giggle:
الظاهر الاكل واحد في البحرين والشرقيه
 

المواضيع المشابهة

عودة
أعلى