- إنضم
- 14 مايو 2018
- المشاركات
- 3,817
- التفاعل
- الدولة
"القطرية" ترهن العودة لتسلم طائرات A350 من "إيرباص" بحل الأخيرة مشكلة تتعلق بسرعة تضرر السطح تحت الطلاء الذي يغطي طائراتها
وحث الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية الأسبوع الماضي مجلس إدارة إيرباص على التدخل في النزاع. وترتبط الشركتان بعلاقات تجارية واسعة في المجال المدني والدفاعي. وقال مصدران إن الخلاف يشمل قضايا أوسع نطاقا.
وتنتقد الخطوط القطرية من آن لآخر إيرباص ومنافستها بوينغ (الأميركية) بسبب تأخيرات أو هفوات في الجودة.
وتقول القطرية إن التزامها الشديد بالمواصفات يعكس تفوق علامتها التجارية لكن مسؤولين تنفيذيين في صناعة الطيران يتهمونها باستغلال مثل هذه التفاصيل لتأجيل تسليمات أو كسب ورقة ضغط في مفاوضات، وهو زعم نفته الشركة.
وعدّل عدد كبير من شركات الطيران مواعيد تسليم طائرات بسبب الجائحة. وفي يونيو/حزيران قالت الخطوط القطرية إنها لن تتسلم طائرت إيرباص أو بيونغ في عامي 2020 و2021. وفي وقت لاحق من العام أعلنت التوصل لاتفاق بشأن جدول زمني مع إيرباص.
ويسلط أحدث خلاف الضوء أيضا على مصير طائرة A350 عمرها أربع سنوات للخطوط القطرية تقبع في تولوز منذ يناير/كانون الثاني بعد أن أرسلتها الشركة لإعادة طلائها بما يتناسب مع نهائيات كأس العالم لكرة القدم 2022.
وقال المصدران إن المشكلة ظهرت عند إزالة الطلاء القديم مما أثار نقاشا عما إذا كان مشكلة استثنائية أو دليل على مشاكل أكبر.
ثم أرسلت الطائرة إلى وكيل في تولوز يقوم بطلاء الطائرات الجديدة بالنيابة عن إيرباص ويقوم أيضا بأعمال لشركات طيران على طائرت مستخدمة والتي ينبغي إعادة طلائها كل ست سنوات. وبحسب بيانات تتبع فإنها هناك منذ الخامس من يناير/كانون الثاني.
وقال متحدث باسم الوكيل الفرنسي مجموعة ساتيس إنه ليس ثمة خلاف بين شركته والخطوط القطرية لكنه امتنع عن الإفصاح عن المزيد من التفاصيل.
كشفت الخطوط الجوية القطرية أن السطح تحت الطلاء الذي يغطي عددا من طائراتها من طراز إيرباص A350 يتضرر بوتيرة أسرع من المعتاد، مؤكدة أنها لن تتسلم أي طائرة جديدة من هذا الطراز.
ونقلت وكالة “رويترز” تصريحات المتحدث باسم الخطوط الجوية القطرية الذي قال: “تواصل شركة الطيران تجربتها، وتلاحظ حالة يتدهور فيها السطح تحت الطلاء في بعض طائراتها من طراز إيرباص A350 بوتيرة أسرع”.
وأضاف المتحدث أن الشركة أوقفت تحليق بعض الطائرات إلى أن يتسنى فهم وتصحيح هذه الحالة والسبب الجذري، "وذلك دون الكشف عن عدد الطائرات التي تأثرت".
وأشار إلى أن “الخطوط الجوية القطرية ستطالب بالفهم الكامل لهذه الحالة والسبب الجذري وراءها وتصحيحها تماما قبل تسلم أي طائرة أخرى من إيرباص A350”.
وأكدت الخطوط القطرية أيضا إنها تفحص كامل أسطولها من A350 بصورة أكثر تكرارا لمراقبة الحالة عن كثب.
وحث الرئيس التنفيذي للخطوط الجوية القطرية الأسبوع الماضي مجلس إدارة إيرباص على التدخل في النزاع. وترتبط الشركتان بعلاقات تجارية واسعة في المجال المدني والدفاعي. وقال مصدران إن الخلاف يشمل قضايا أوسع نطاقا.
وتنتقد الخطوط القطرية من آن لآخر إيرباص ومنافستها بوينغ (الأميركية) بسبب تأخيرات أو هفوات في الجودة.
وتقول القطرية إن التزامها الشديد بالمواصفات يعكس تفوق علامتها التجارية لكن مسؤولين تنفيذيين في صناعة الطيران يتهمونها باستغلال مثل هذه التفاصيل لتأجيل تسليمات أو كسب ورقة ضغط في مفاوضات، وهو زعم نفته الشركة.
وعدّل عدد كبير من شركات الطيران مواعيد تسليم طائرات بسبب الجائحة. وفي يونيو/حزيران قالت الخطوط القطرية إنها لن تتسلم طائرت إيرباص أو بيونغ في عامي 2020 و2021. وفي وقت لاحق من العام أعلنت التوصل لاتفاق بشأن جدول زمني مع إيرباص.
ويسلط أحدث خلاف الضوء أيضا على مصير طائرة A350 عمرها أربع سنوات للخطوط القطرية تقبع في تولوز منذ يناير/كانون الثاني بعد أن أرسلتها الشركة لإعادة طلائها بما يتناسب مع نهائيات كأس العالم لكرة القدم 2022.
وقال المصدران إن المشكلة ظهرت عند إزالة الطلاء القديم مما أثار نقاشا عما إذا كان مشكلة استثنائية أو دليل على مشاكل أكبر.
ثم أرسلت الطائرة إلى وكيل في تولوز يقوم بطلاء الطائرات الجديدة بالنيابة عن إيرباص ويقوم أيضا بأعمال لشركات طيران على طائرت مستخدمة والتي ينبغي إعادة طلائها كل ست سنوات. وبحسب بيانات تتبع فإنها هناك منذ الخامس من يناير/كانون الثاني.
وقال متحدث باسم الوكيل الفرنسي مجموعة ساتيس إنه ليس ثمة خلاف بين شركته والخطوط القطرية لكنه امتنع عن الإفصاح عن المزيد من التفاصيل.
لا والله عرفو يشلحونهم
