- إنضم
- 17 فبراير 2009
- المشاركات
- 6,181
- التفاعل
ـ الخلفية التاريخية:
أ ـ عــــام:
صممت طائرة شينوك " سي هـ ـ 47 "، وجهزت بحيث تكون قادرة على العمل في مختلف الأجواء.
وبدأ تطوير فرتول ( 114 ) عام 1956 في محاولة لتلبية حاجات الجيش الأمريكي لطائرة نقل عمودية بمحركات عنيفة قادرة على العمل بفاعلية في مختلف درجات الحرارة والارتفاع.
وأقلعت أول طائرة عمودية " واي سي هـ ـ 47 أ "، بمحركين (ليكومينج ت 55) بجذع عنقي بقوة 2200 حصان على الجذع. محتفظة بتقنية المروحتين المترادفتين، وأدت مباشرة إلى إنتاج النموذج ( سي هـ ـ 47 أ ).
وقد برهنت الطائرة العمودية " شينوك " على أنها وسيلة نقل قيمة بحجراتها المفتوحة وقد اعتمدها الجيش الأمريكي فوراً وسرعان ما انتشر استعمالها في العالم، وعملت منها حتى 1972 اكثر من 550 طائرة في حرب فيتنام خاصة في مجال نقل الجنود والمؤن إلى ساحات القتال، وأيضاً في إنقاذ المدنيين ( أنقذت طائرة عمودية واحدة 147 لاجئاً مع أمتعتهم دفعة واحدة ). كما نقلت 11500 طائرة معطلة قدرت قيمتها بحوالي 3000 مليون دولار أمريكي إلى أماكن آمنة للإصلاح.
وقد حُل مَحْل النموذج ( أ ) النموذج ( سي هـ ـ 47 ب ) بمحركات بقوة 2850 حصان وتحسينات عديدة. وأخيراً ظهر النموذج القوي جداً (سي هـ ـ 47).
ب ـ بلد المنشأ:
الولايات المتحدة الأمريكية.
ج ـ الاستخدام:
ـ طائرة عمودية نقل متوسطة، بطاقم من فردين أو ثلاثة في العادة.
ـ حلق أول نموذج تجريبي في 21 سبتمبر 1961.
د ـ المستخدمون:
استراليا، كندا، إيران ( غير قتالية )، إسرائيل، إيطاليا، مصر، أسبانيا، تايلاند، الجيش الأمريكي، الطيران البريطاني.
2 ـ المواصفات العامة والفنية:
أ ـ الأبعاد الخارجية:
1.
قطر المروحة الرئيسية
18.29 م
2.
اتساع ريشة المروحة الرئيسية
0.64 م
3.
المسافة بين مركزي المروحتين
11.94 م
4.
الطول الكلي شامل المراوح
30.18 م
5.
طول الجذع
15.54 م
6.
العرض والمراوح مطوية
3.78 م
7.
الارتفاع حتى قمة المروحة الخلفية
5.68 م
8.
المسافة بين العجل الخلفي
3.20 م
9.
المسافة بين محور العجل الأمامي والخلفي
6.86 م
10.
باب الركاب
الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب
1.68 م
0.91 م
1.09 م
11.
باب التحميل الخلفي
الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب
1.68 م
2.31 م
0.79 م
ب ـ الأبعاد الداخلية لكبينة الأفراد:
1.
الطول
9.20 م
2.
العرض عند المنتصف
2.29 م
3.
العرض الكلي
2.52 م
4.
الارتفاع
1.98 م
5.
مساحة السطح الخلفي
21.0 م2
6.
حجم السطح الخلفي
41.7 م3
ج ـ المساحات:
1.
مساحة شفرة المروحة
5.86 م2
2.
مساحة الجزء الذي تشغله المروحة الرئيسية
525.3 م2
د. الحمولة:
1.
تستطيع حمل 1814 كجم، داخل جذع الطائرة.
2.
أو حمل 7258 كجم من الحمولات المعلقة خارج جذع الطائرة.
3.
أو حمل 40 جندياً مع كامل تجهيزاتهم.
4.
والنموذج البريطاني " مارك1 "، حمل 44 جندياً وهي ملائمة للتنزيل مباشرة من بابها الخلفي الواسع.
هـ القوة المحركة:
محركان جذعيان ليكومنج ( ت 55 ـ ل ـ 11 أ )، بعنقة حرة بقوة 3750 حصان على الجذع.
3 ـ المصنعون:
Manufacturers
تصنع في إيطاليا التي حصلت من شركة وينج فرتول على حق صناعتها وتسويقها للدول الأوروبية والشرق أوسطية، وتصنع في بريطانيا كذلك.
الطائرة العمودية الإيرانية والإيطالية، مصنعة في إيطاليا .
منقوووول
أ ـ عــــام:
صممت طائرة شينوك " سي هـ ـ 47 "، وجهزت بحيث تكون قادرة على العمل في مختلف الأجواء.
وبدأ تطوير فرتول ( 114 ) عام 1956 في محاولة لتلبية حاجات الجيش الأمريكي لطائرة نقل عمودية بمحركات عنيفة قادرة على العمل بفاعلية في مختلف درجات الحرارة والارتفاع.
وأقلعت أول طائرة عمودية " واي سي هـ ـ 47 أ "، بمحركين (ليكومينج ت 55) بجذع عنقي بقوة 2200 حصان على الجذع. محتفظة بتقنية المروحتين المترادفتين، وأدت مباشرة إلى إنتاج النموذج ( سي هـ ـ 47 أ ).
وقد برهنت الطائرة العمودية " شينوك " على أنها وسيلة نقل قيمة بحجراتها المفتوحة وقد اعتمدها الجيش الأمريكي فوراً وسرعان ما انتشر استعمالها في العالم، وعملت منها حتى 1972 اكثر من 550 طائرة في حرب فيتنام خاصة في مجال نقل الجنود والمؤن إلى ساحات القتال، وأيضاً في إنقاذ المدنيين ( أنقذت طائرة عمودية واحدة 147 لاجئاً مع أمتعتهم دفعة واحدة ). كما نقلت 11500 طائرة معطلة قدرت قيمتها بحوالي 3000 مليون دولار أمريكي إلى أماكن آمنة للإصلاح.
وقد حُل مَحْل النموذج ( أ ) النموذج ( سي هـ ـ 47 ب ) بمحركات بقوة 2850 حصان وتحسينات عديدة. وأخيراً ظهر النموذج القوي جداً (سي هـ ـ 47).
ب ـ بلد المنشأ:
الولايات المتحدة الأمريكية.
ج ـ الاستخدام:
ـ طائرة عمودية نقل متوسطة، بطاقم من فردين أو ثلاثة في العادة.
ـ حلق أول نموذج تجريبي في 21 سبتمبر 1961.
د ـ المستخدمون:
استراليا، كندا، إيران ( غير قتالية )، إسرائيل، إيطاليا، مصر، أسبانيا، تايلاند، الجيش الأمريكي، الطيران البريطاني.
2 ـ المواصفات العامة والفنية:
أ ـ الأبعاد الخارجية:
1.
قطر المروحة الرئيسية
18.29 م
2.
اتساع ريشة المروحة الرئيسية
0.64 م
3.
المسافة بين مركزي المروحتين
11.94 م
4.
الطول الكلي شامل المراوح
30.18 م
5.
طول الجذع
15.54 م
6.
العرض والمراوح مطوية
3.78 م
7.
الارتفاع حتى قمة المروحة الخلفية
5.68 م
8.
المسافة بين العجل الخلفي
3.20 م
9.
المسافة بين محور العجل الأمامي والخلفي
6.86 م
10.
باب الركاب
الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب
1.68 م
0.91 م
1.09 م
11.
باب التحميل الخلفي
الارتفاع
العرض
الارتفاع من مستوى عتبة الباب
1.68 م
2.31 م
0.79 م
ب ـ الأبعاد الداخلية لكبينة الأفراد:
1.
الطول
9.20 م
2.
العرض عند المنتصف
2.29 م
3.
العرض الكلي
2.52 م
4.
الارتفاع
1.98 م
5.
مساحة السطح الخلفي
21.0 م2
6.
حجم السطح الخلفي
41.7 م3
ج ـ المساحات:
1.
مساحة شفرة المروحة
5.86 م2
2.
مساحة الجزء الذي تشغله المروحة الرئيسية
525.3 م2
د. الحمولة:
1.
تستطيع حمل 1814 كجم، داخل جذع الطائرة.
2.
أو حمل 7258 كجم من الحمولات المعلقة خارج جذع الطائرة.
3.
أو حمل 40 جندياً مع كامل تجهيزاتهم.
4.
والنموذج البريطاني " مارك1 "، حمل 44 جندياً وهي ملائمة للتنزيل مباشرة من بابها الخلفي الواسع.
هـ القوة المحركة:
محركان جذعيان ليكومنج ( ت 55 ـ ل ـ 11 أ )، بعنقة حرة بقوة 3750 حصان على الجذع.
3 ـ المصنعون:
Manufacturers
تصنع في إيطاليا التي حصلت من شركة وينج فرتول على حق صناعتها وتسويقها للدول الأوروبية والشرق أوسطية، وتصنع في بريطانيا كذلك.
الطائرة العمودية الإيرانية والإيطالية، مصنعة في إيطاليا .
منقوووول
