Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
طريق الشمال أقرب للتجارة بين الصين و أوروبا من قناة السويس ! و فوق دا ببلاش ! هذا الطريق يكون سالك حاليا 3 أشهر في السنة.أوضح الدبلوماسي بوزارة الخارجية الروسية #نيكولاي_كورتشونوف والمسؤول في #مجلس_القطب_الشمالي أنه "من الواضح أنه من الضروري التفكير في كيفية إدارة مخاطر النقل بكفاءة وتطوير طرق بديلة لـ #قناة_السويس أولا وقبل كل شيء الممر البحري الشمالي".
الممر يعمل الان حيفا بني فشكولوالنبي يا أخونا الى عاوز يعمل ممر بديل يعملو فى صمت ربنا معاكم
طريق الشمال أقرب للتجارة بين الصين و أوروبا من قناة السويس ! و فوق دا ببلاش ! هذا الطريق يكون سالك حاليا 3 أشهر في السنة.
تمر من قناة السويس 24 مليار شهريا بضائع بين الصين و أوروبا. السفن الكبرى تدفع حتى 700.000$ مقابل العبور.
أكبر خطر على قناة السويس هو الإحتباس الحراري و دوبان الجليد في القطب.
عاوز اقلك ان روسيا نفسها سفنها بتتجمد هناك واوقات كاسحات الجليد بتعدى بصعوبةوبذلك لو اتى الجليد فسوف تنظر السفينة ثمانية اشهر من الشتاء القارص حتى يذوب الجليد مرة اخرى
الإحتباس الحراري سيسرع من خطر هذه الطريقوبذلك لو اتى الجليد فسوف تنظر السفينة ثمانية اشهر من الشتاء القارص حتى يذوب الجليد مرة اخرى
ساعتها هنعملهم السفينة على 310000الف وهيبقا الروس تكلفتهم اعلى علشان الكاسحة والمشاكل الفنية كده كده القناة مكسبها زى عدمة يعنى بالمصرى كدة الى اخدته القرعه تاخده ام الشعورالإحتباس الحراري سيسرع من خطر هذه الطريق
الروس يعملون في هذه الطريق بأسلوب القوافل، تترأسها كاسحة جليد نووية بقوة 75.000 حصان، و تكلف السفينة العابرة 320.000$
معتقدش اصلا ان القراصنة عندهم جرئه يقربو من المدمرة لكن هما ممكن يقصدو سفن التجسس والأبحاث التابعة للجيش الى اغلب الوقت بتكون بتتحرك فى مجموعة صغيرة فى البحر وفى بعض الأحيان بتكون اهم من المدمرةهتأمن المدمرة بإيه