السويس: عودة الملاحة في القناة بعد تعويم السفينة الجانحة

المعضلة 👇


  • مجموع المصوتين
    119
  • الاستطلاع مغلق .
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
زى ايه مثلا القاطرات دى
ممكن مثال لقاطره تستطيع جر سفينه عالقه وزنها 224 الف طن وطولها 400 متر وتحمل اكثر من 18000 كونتينر
لايوجد فى المنطقه من يمتلك لا كراكات والا قاطرات مثل مالدى هيئة قناة السويس
images - 2021-03-28T201733.493.jpeg


الناقله بالحموله تتجاوز 400الف طن ويقال 500. يعنى نص مليون طن .. والبعض فاكر أنها سهله
 
الناس مستهتره بحجم السفينه


منذ شهور غرقت فرقاطة نرويجية واستغرق تعويمها شهور ازاحتها كانت 7000 تقريبا وطولها 137 متر

وفى الاخير خرجت من الخدمه واتباعت خرده
 
مشاهدة المرفق 368686

الناقله بالحموله تتجاوز 400الف طن ويقال 500. يعنى نص مليون طن .. والبعض فاكر أنها سهله
الخوف من مش استخدام قوة الجر فقط الخوف من تشقق بدن السفينه نتيجة الحمل الرهيب اثناء افتعالج لهذا الجر وهى مقدمتها غارزة عشان كدة كان اللجوء لتكريك التربه اسفل مقدمة السفينه قبل عمليات الجر والتكرير بياخد وقت شوية بس هو الحل الآمن وقد تلجأ ايضا مع هذا الحل لتخفيف الاحمال من سطح السفينة لتسهيل عملية الطفو لان السفينة الغاطس بتعها ١٨ متر :oops:
 
الناس مستهتره بحجم السفينه


منذ شهور غرقت فرقاطة نرويجية واستغرق تعويمها شهور ازاحتها كانت 7000 تقريبا وطولها 137 متر

وفى الاخير خرجت من الخدمه واتباعت خرده
ايضا كان في سفينه ايطاليه اسمها jolly amaranto غرقت امام الاسكندريه في اواخر 2010 وتم الاستعانه بشركة انقاذ مشهوره وتم العمل لعدة اشهر ولما بدأت 25 يناير 2011 الشركه سحبت المهندسين ورسي الموضوع علي انها تتقطع
grounded-ro-ro-vessel-jolly-amaranto-17977297.jpg

حمولتها الإجمالية تتجاوز عشرة آلاف طن و طولها 145 مترا، كانت متجهة إلى الإسكندرية على متنها 39 حاوية تحتوى على بضائع كيميائية تصنف بعضها بأنها خطيرة.
 
صرح الفريق أسامة ربيع رئيس هيئة قناة السويس، اليوم الأحد، أن العمل يجري حاليا على توسيع نطاق التكريك والحفر بمنطقة مقدمة السفينة بإزالة جوانب القناة بتلك المنطقة والتكريك للوصول بها إلى عمق ١٨ مترا لتسهيل عملية تعويم السفينة وذلك بالاعتماد على التكريك بصورة أساسية بواسطة الكراكة "مشهور" بالإضافة إلى استخدام الحفارات الأرضية التي تسمح بالاقتراب أكثر من السفينة.
وأوضح الفريق ربيع أن الكراكة "مشهور" تكثف العمل للتكريك بمحيط مقدمة السفينة للوصول بها إلى غاطس ١٨متر، فيما تعمل في ذات الوقت الحفارات الأرضية ذات الذراع الطويل والمحمولة على بنتون لتوسيع نطاق الحفر عند الجزء السفلي بهذه المنطقة بما يسمح بالاقتراب من السفينة على مسافة لا تصل إليها الكراكة مشهور لاعتبارات متعلقة بمعايير الأمان والسلامة التي تتطلب وجود مسافات آمنة بين الكراكة والسفينة لاتقل عن ١٠ أمتار.
وأكد رئيس الهيئة أن مسح الاعماق وقياسها يتم بصورة دورية من خلال أنظمة متخصصة للمساحة البحرية لقياس الأعماق باستخدام الموجات فوق الصوتية سواء أحادي الأشعة أو متعدد الأشعة من خلال فريق المساحة والبرامج التابع لإدارة الكراكات.
جدير بالإشارة، أن مهام الحفارات الأرضية تتعدد لتشمل الحفر أمام مقدمة السفينة من جهة الأرض و تعميق و توسيع مسطح مائى داخل الارض لتسهيل سحب السفينة، و كذلك إزالة الآثار الناجمة عن الحادث في تكسيات وستائر القناة، وتحريك نواتج الحفر.
166061371_1892334554278234_4717219646368603737_n.jpg
166197452_1892334614278228_5921647255746432719_n.jpg
165982564_1892334560944900_1600158585674713685_n.jpg
 
الحالة
مغلق و غير مفتوح للمزيد من الردود.
عودة
أعلى