- إنضم
- 17 يوليو 2017
- المشاركات
- 13,541
- التفاعل
- الدولة
Potez-Heinkel C.M 191
الطائرة نسخه متعددة الأستعمال ذات أستعمال مدني وعسكري من طائرة التدريب المتقدم
CM170 Magister
CM 170
*الطائرة نتاج تعاون فرنسي الماني من خلال الشركه الفرنسيه
Henry Potez
والشركه الالمانية
Ernst Heinkel
*تم بناء نموذجين من تلك الطائرة فقط تقبع أحداها في متحف
Technik Museum Speyer
في المانيا
الثانيه كانت تطير في في الولايات المتحدة وتم تسجيلها بأسم N8015Q وكانت عرضه للبيع
*هذه الطائرة هي أول أنتاج مشترك بين فرنسا والمانيا الغربية وهي كذلك أول طائرة نفاثه تصنع في المانيا بعد الحرب العالمية
وكما أشرنا سابقا قامت الشركه Potez بالاستحواذ على الشركه الأم التي أنتجت الطائرة
CM 170
حيث تولت الشركه Potez المسؤوليه الكامله عن المشروع أضافه الى الحسابات الأيروديناميكه للطائرة بيننا تولت الشركه الالمانية Heinkel تصميم الطائرة بشكلها الجديد ذات المقصورة الموسعه أضافه الى مهمه التصنيع في المصانع التابعه لها وكذلك توفير خدمه الصيانه
*الهدف من هذا المشروع هو الخروج بمنتج أقتصادي قليل الكلفه وقليل الصيانه وعملي وذات أستخدم مزدوج مدني وعسكري والأستفادة من مواصفات الطائرة
CM 170
والخروج بمنتج مماثل ولكن بأربعه مقاعد وبخيارات أستخدام اكثر وكذلك الاستفادة من الانتاج الهائل من طائرة التدريب CM 170 لتوفير قطع الغيار بشكل سلسل وكذلك توفير الدعم الفني للطائرة من نفس مراكز الدعم التي تزود الطائرة CM170 بقطع الغيار والدعم الفني واللوجستي
*حلقت الطائرة لأول مرة في 19 مارس 1962 في تولوز
بعض المهام التي كان من المفترض أن تقوم بها الطائرة
_طائرة تدريب متقدم
_تدريب المتدرب على الطيران الليلي وأستعمال معدات وأدوات الطيران المختلفة مع المدرب
_طائرة للبريد السريع
_الإستطلاع
_ طائرة سياحية للتجوال أو طائرة رياضيه وكذلك للأستأجار
*تم توفير مقصورة مضغوطه للطائرة ومجهزة بنظام تكييف وأكسجين بسعه14لتر لأربعه ركاب تكفي لثلاث ساعات طيران
وكذلك تم تجهيز المقصورة بقبه توفر رؤيه متكامله للمحيط الخارحي سهل الفتح والغلق ينسحب الى الخلف بأمكانه العمل بطريقة يدويه أو كهربائيه
* تستطيع الطائرة العمل والهبوط او الاقلاع من مطارات صغيرة دون مساعدة الخدمة الأرضية
وتتميز بأطارات ذات جودة عاليه
* يسمح موقع المحركات النفاثة في الخلف بإجراء صيانة مريحة وتسهل عمليه الوصول إليه عند إزالة الأغطية المعدنيه المحيطة بالمحرك
* الطائرة مجهزة بنظام خاص لإزالة الصقيع و الجليد عن طريق انابييب خاصه تقوم بضخ غاز ساخن
*تم تجهيز الطائرة بمحركين أثنين
Turboméca Marboré VI
* الطائرة مجهزة بخزاني وقود رئيسيين يقعان في الجزء الأوسط من جسم الطائرة في الجزء الخلفي من المقصورة بسعة إجمالية تبلغ 1420 لترًا من الوقود.
و لزيادة المدى يمكن تركيب خزانات على أطراف الأجنحه
* بالامكان إزالة المقاعد الخلفية واستبدالها بخزان وقود إضافي بسعة 440 لترًا.
*الطائرة مجهزة بوحدات تحكم مزدوجة للطيار ولمساعده أو الطالب كدواسات الدفة المزدوجة القابلة للتعديل أثناء الطيران وكذلك جميع ادوات الطيران والمؤشرات تم تثبيتها في لوحة عريضه في موقع مركزي كأدوات التحكم بالمحرك ومؤشر الهبوط والصعود ونظام التكييف ومجموعه الراديو ومنظمات تدفق الاوكسجين والصمامات الاوتوماتيكيه ومفاتيح الانظمه الهيدروليكيه ومفاتيح التشغيل ونظام مكافحه الجليد ونظام التخلص من الوقود وغيرها من ادوات تم تثبيتها جميعا لتكون سهله الأستعمال لكلا الطياريين او الطيار والطالب او المساعد في المقعدين الأماميين.
*تم تزويد الطائرة بمولد بقوة 2500 واط يتم تشغيله من المحرك الأيسر وببطارية مدمجة بسعة 35 أمبير / ساعة. يتم تشغيل المحركات بواسطة البطارية الموجودة على متن الطائرة أو بواسطة وحدة أرضية متصلة بمقبس إمداد الطاقة الخارجي الموجود فوق المحرك الأيمن
***
المعدات الراديوية القياسيه
وحدة أستقبال وإرسال
AN/ ARC-34
البوصلة اللاسلكية
Lear ADF-102
مجموعة الأتصال
Bauknecht GEA IV-T-3-01.
التي تتيح للطائرة إمكانية الاتصال الهاتفي مع المحطات الأرضية في حالة الطوارئ.
***
معلومات عامه
العرض 11.98 متر
الطول: 9.94 متر
الارتفاع: 2.78 متر
مساحه الأجنحه 18.43 متر مربع
وزن الطائرة: 2742 كلج
أقصى وزن: للأقلاع 4075 كلج
السرعة القصوى: 700ك/س
المدى الأقصى مع الخزانات:1420
سقف الارتفاع: 10500 متر
الطاقم:1+3
Jabbber
الطائرة نسخه متعددة الأستعمال ذات أستعمال مدني وعسكري من طائرة التدريب المتقدم
CM170 Magister
CM 170
*الطائرة نتاج تعاون فرنسي الماني من خلال الشركه الفرنسيه
Henry Potez
والشركه الالمانية
Ernst Heinkel
*تم بناء نموذجين من تلك الطائرة فقط تقبع أحداها في متحف
Technik Museum Speyer
في المانيا
الثانيه كانت تطير في في الولايات المتحدة وتم تسجيلها بأسم N8015Q وكانت عرضه للبيع
*هذه الطائرة هي أول أنتاج مشترك بين فرنسا والمانيا الغربية وهي كذلك أول طائرة نفاثه تصنع في المانيا بعد الحرب العالمية
وكما أشرنا سابقا قامت الشركه Potez بالاستحواذ على الشركه الأم التي أنتجت الطائرة
CM 170
حيث تولت الشركه Potez المسؤوليه الكامله عن المشروع أضافه الى الحسابات الأيروديناميكه للطائرة بيننا تولت الشركه الالمانية Heinkel تصميم الطائرة بشكلها الجديد ذات المقصورة الموسعه أضافه الى مهمه التصنيع في المصانع التابعه لها وكذلك توفير خدمه الصيانه
*الهدف من هذا المشروع هو الخروج بمنتج أقتصادي قليل الكلفه وقليل الصيانه وعملي وذات أستخدم مزدوج مدني وعسكري والأستفادة من مواصفات الطائرة
CM 170
والخروج بمنتج مماثل ولكن بأربعه مقاعد وبخيارات أستخدام اكثر وكذلك الاستفادة من الانتاج الهائل من طائرة التدريب CM 170 لتوفير قطع الغيار بشكل سلسل وكذلك توفير الدعم الفني للطائرة من نفس مراكز الدعم التي تزود الطائرة CM170 بقطع الغيار والدعم الفني واللوجستي
*حلقت الطائرة لأول مرة في 19 مارس 1962 في تولوز
بعض المهام التي كان من المفترض أن تقوم بها الطائرة
_طائرة تدريب متقدم
_تدريب المتدرب على الطيران الليلي وأستعمال معدات وأدوات الطيران المختلفة مع المدرب
_طائرة للبريد السريع
_الإستطلاع
_ طائرة سياحية للتجوال أو طائرة رياضيه وكذلك للأستأجار
*تم توفير مقصورة مضغوطه للطائرة ومجهزة بنظام تكييف وأكسجين بسعه14لتر لأربعه ركاب تكفي لثلاث ساعات طيران
وكذلك تم تجهيز المقصورة بقبه توفر رؤيه متكامله للمحيط الخارحي سهل الفتح والغلق ينسحب الى الخلف بأمكانه العمل بطريقة يدويه أو كهربائيه
* تستطيع الطائرة العمل والهبوط او الاقلاع من مطارات صغيرة دون مساعدة الخدمة الأرضية
وتتميز بأطارات ذات جودة عاليه
* يسمح موقع المحركات النفاثة في الخلف بإجراء صيانة مريحة وتسهل عمليه الوصول إليه عند إزالة الأغطية المعدنيه المحيطة بالمحرك
* الطائرة مجهزة بنظام خاص لإزالة الصقيع و الجليد عن طريق انابييب خاصه تقوم بضخ غاز ساخن
*تم تجهيز الطائرة بمحركين أثنين
Turboméca Marboré VI
* الطائرة مجهزة بخزاني وقود رئيسيين يقعان في الجزء الأوسط من جسم الطائرة في الجزء الخلفي من المقصورة بسعة إجمالية تبلغ 1420 لترًا من الوقود.
و لزيادة المدى يمكن تركيب خزانات على أطراف الأجنحه
* بالامكان إزالة المقاعد الخلفية واستبدالها بخزان وقود إضافي بسعة 440 لترًا.
*الطائرة مجهزة بوحدات تحكم مزدوجة للطيار ولمساعده أو الطالب كدواسات الدفة المزدوجة القابلة للتعديل أثناء الطيران وكذلك جميع ادوات الطيران والمؤشرات تم تثبيتها في لوحة عريضه في موقع مركزي كأدوات التحكم بالمحرك ومؤشر الهبوط والصعود ونظام التكييف ومجموعه الراديو ومنظمات تدفق الاوكسجين والصمامات الاوتوماتيكيه ومفاتيح الانظمه الهيدروليكيه ومفاتيح التشغيل ونظام مكافحه الجليد ونظام التخلص من الوقود وغيرها من ادوات تم تثبيتها جميعا لتكون سهله الأستعمال لكلا الطياريين او الطيار والطالب او المساعد في المقعدين الأماميين.
*تم تزويد الطائرة بمولد بقوة 2500 واط يتم تشغيله من المحرك الأيسر وببطارية مدمجة بسعة 35 أمبير / ساعة. يتم تشغيل المحركات بواسطة البطارية الموجودة على متن الطائرة أو بواسطة وحدة أرضية متصلة بمقبس إمداد الطاقة الخارجي الموجود فوق المحرك الأيمن
***
المعدات الراديوية القياسيه
وحدة أستقبال وإرسال
AN/ ARC-34
البوصلة اللاسلكية
Lear ADF-102
مجموعة الأتصال
Bauknecht GEA IV-T-3-01.
التي تتيح للطائرة إمكانية الاتصال الهاتفي مع المحطات الأرضية في حالة الطوارئ.
***
معلومات عامه
العرض 11.98 متر
الطول: 9.94 متر
الارتفاع: 2.78 متر
مساحه الأجنحه 18.43 متر مربع
وزن الطائرة: 2742 كلج
أقصى وزن: للأقلاع 4075 كلج
السرعة القصوى: 700ك/س
المدى الأقصى مع الخزانات:1420
سقف الارتفاع: 10500 متر
الطاقم:1+3
Jabbber
