المسيرة الخفيفة الطائرة الهندية Imperial Eagle

[Tornado.sa]

بسم الله الرحمن الرحيم

​

​

المسيرةالخفيفةالهندية لطائرة ImperialEag:​

طائرة Imperial Eagle عبارة عن طائرة مسيرة "دون طيار" خفيفة الوزن، يتم تطويرها من قبل مؤسسة تطوير الطيران والمختبرات الوطنية للفضاء في الهند، بدعم ومساهمة كبيرة من القطاع الخاص الهندي.
والجدير بالذكر أنه يتم تطوير طائرة Imperial Eagle ليتم استخدامها في مهام المراقبة والاستطلاع والاستخدامات العسكرية الأخرى، وسيكون مستخدموها الأساسيون هم حرس الأمن القومي والجيش الهندي.

...................................................​

• معلومات عن طائرة Imperial Eagle:​

النوع:
طائرة مسيرة "دون طيار" خفيفة الوزن.

بلد المنشأ:

الهند

سجل الخدمة:
قيد التطوير / الاختبار.

المستخدمين:
الجيش الهندي، حرس الأمن القومي الهندي.

- المصمم والمنتج:
مؤسسة تطوير الطيران والمختبرات الوطنية
للفضاء في الهند.

- تاريخ التصميم:
تم تصميمها ويتم تطويرها منذ عام
2011.

-الرحلةالأولى للطائره:
عام2012

..................................................

​

• مواصفات وتفاصيل طائرة Imperial Eagle:​

الوزن:
2.3 كيلوجرام.

الطول:
1.2 متر.

الحمولة:
0.25 كيلوجرام.

المحرك:
محرك توربيني.

السرعه القصوى:
90 كيلومتر في الساعة.

سرعة الإقلاع:
40 كيلومتر في الساعة.

- نطاق التشغيل:
15 كيلومتر.

- ارتفاع التحليق:
4.6 كيلومتر.
...............................................


@Tornado.sa
المنتدى العربي للدفاع والتسليح

​

 

[Tornado.sa]

من المهام المتوقع استخدامها فيها:

مسيرة

(Suchan (UAV
او
ImperialEag​

المستخدم القسم​	تطبيق​	دعم ​
NDMA​	بعثات البحث والإنقاذ​	الدعم البصري الجوي لتحديد الأشخاص الذين تقطعت بهم السبل والناجين من الزلازل والانهيارات الأرضية والفيضانات الخاطفة وما إلى ذلك.​
الغابة​	صراعات الإنسان والحيوان​	مراقبة عبور الفيل فوق خطوط السكك الحديدية.​ مراقبة حركة حيوانات معينة​
قسم المساحة​	مسح جوي​	نموذج الارتفاع الرقمي (DEM) للتضاريس​
التعدين​	فتح مسح الألغام المصبوب​	ديم من المناجم.​ تقدير حجم الحفر والكومة​
الزراعة​	نير​	الكشافة الميدانية الزراعية​ رسم خرائط NDVI للأراضي الزراعية لمساعدة المزارعين​ إدارة الري​ مراقبة الثروة الحيوانية​
النفط والغاز​	مراقبة الخط​	مراقبة خط الأنابيب لمسافة 10 كم​
القوات المسلحة​	حرس الحدود​	مراقبة LOC​ مراقبة محيط قاعدة الجيش​ الدعم الجوي لاتخاذ القرار​

​

 

[Tornado.sa]

يحمل الطائرات بدون طيار في متناول اليد:​

ظهرت Suchan ، المركبة الجوية الجديدة بدون طيار (UAV) التي طورتها مختبرات CSIR-National Aerospace Laboratories الهندية (CSIR-NAL) لأول مرة في Aero India 2017. يتم تشغيل الطائرة بدون طيار ، التي يتم إنتاجها محليًا ، ويتم تشغيلها يدويًا وهبطت في البطن. تقول CSIR-NAL إن Suchan مجهزة بنظام طيار آلي متقدم مع مساعدة GPS. بفضل القدرة على التحمل لمدة 75 دقيقة ، تتميز Suchan أيضًا بكاميرا مدمجة. تهدف السلطات إلى زيادة وقت الطيران إلى 120 دقيقة وإضافة كاميرات حرارية.
يشبه Suchan في معظم النواحي النسر الهندي ، كجناح ثابت للهبوط على البطن يتم إطلاقه يدويًا ، من نوع الدفع بدون طيار صغير. تم اختبار Suchan في كل من السهول وكذلك على ارتفاعات عالية في Ladakh ، وقد تم تقديمه بالمثل للقوات المسلحة وخدمات الشرطة ووحدات مكافحة التمرد ، مع احتمال أن تتعزز الفائدة هذا العام.
يتم تحسين Suchan ، وبينما كان النموذج المعروض في Aero India 2017 يحمل كاميرا قابلة للتبديل في ضوء النهار أو كاميرا تعمل بالأشعة تحت الحمراء (IR) ، يمكن أن تحمل النسخة المحسنة كليهما في وقت واحد. تم استبدال جسم الطائرة الدائري في الإصدار الأقدم بجسم مستطيل لزيادة المساحة لوضع كلتا الكاميرتين. لم يوفر هذا مساحة إضافية لإلكترونيات الطيران فحسب ، بل أدى أيضًا إلى تحسين استقرار النظام عن طريق تحويل المحور الموضوع على الأنف إلى البطن. زادت قدرة السيارة على التحمل الآن من 75 إلى 120 دقيقة بسبب انخفاض الوزن الكلي من خلال استخدام المواد المركبة وزيادة طول الجناح من 1.6 إلى 1.85 مترًا.
علاوة على ذلك ، لتحسين القدرة على التحمل ، يتم تقليل حدوث الأجنحة مما يجعلها أكثر ملاءمة لعمليات الارتفاعات المنخفضة. كما تم تحسين نسبة الانزلاق من خلال إدخال
انحراف قابل للسحب ، والذي يمكن وضعه في جسم الطائرة عندما لا يكون قيد الاستخدام.
ويتراوح ارتفاع التشغيل لسوشان من حوالي 300 إلى 900 قدم فوق مستوى الأرض ، بينما يبلغ سقف الخدمة 4600 قدم بوزن إجمالي يبلغ 3.5 كجم. من المتوقع الآن أن تعمل Suchan ، التي يمكن أن تعمل في تكوين إقلاع وهبوط قصير (STOL) مع تتبع الأجسام الثابتة ، ووضع العلامات الجغرافية ، وتتبع التضاريس ، وتثبيت صورة البرامج والفسيفساء ، في الإقلاع والهبوط العمودي ( VTOL) مع مسار جسم متحرك في غضون عام.
يحتوي النظام الحالي على نظام ملاحة وإحداثية بمساعدة GPS ، ويمكن التحكم فيه من خلال محطة تحكم أرضية سهلة الاستخدام (GCS) مع فيديو وتسجيل في الوقت الفعلي. إنه يتميز بـ "طيار أمان" ومنشأة للعودة إلى المنزل في حالة فقد الرابط أو نفاد البطارية ، ويمكن تجميعه بسهولة بواسطة فريق من شخصين.
يمكن استخدام Suchan لأمن الحدود والسواحل ، وتقييم أضرار المعركة ، واكتشاف حرائق الغابات ، وجمع بيانات الطقس ، والمراقبة الجوية التجارية ، وتطبيقات رسم الخرائط ، وعمليات البحث والإنقاذ. تم استخدام النظام من قبل عدد من الإدارات الحكومية الهندية واختبره سلاح الجو الهندي.
تقول NAL أن هناك جهدًا جاريًا لتحسين فئة 5-10 كجم من الطائرات بدون طيار التي تتضمن Suchan. تعمل المنظمة بالتعاون مع CSRI - المعهد المركزي لبحوث هندسة الإلكترونيات (CEERI) لتطوير الاستحواذ المستهدف وبث الفيديو المتزامن عبر اتصالات الأقمار الصناعية (SATCOM). هناك أيضًا خطط لتركيب كاميرات الأشعة تحت الحمراء القريبة (NIR) وأجهزة الاستشعار متعددة الأطياف وعالية الطيف للاستخدامات الزراعية ومسح الأراضي في القطاع التجاري.
يوفر Suchan للجيش الهندي بديلاً عن الطائرات بدون طيار المحمولة التي طورتها الشركات المصنعة في أوروبا وإسرائيل والولايات المتحدة. ومع ذلك ، فإن النظام الأساسي لديه بعض الطرق للمضي قدمًا مع الإمكانيات التي يوفرها مقابل تلك الموجودة في مجموعة Skylark I من AeroVironment's Raven و Elbit Systems ، والتي تتمتع بقدرة تحمل أطول بكثير وفائدة أكبر في الحمولات التي يمكن أن تحملها.

 

[Tornado.sa]

 

[Tornado.sa]

SUCHAN هي طائرة بدون طيار صغيرة مركبة وخفيفة الوزن ومعيارية تم تصميمها وتطويرها بواسطة CSIR-NAL. لقد تم تصميمه لتلبية متطلبات التشغيل على ارتفاعات عالية وله سقف بارتفاع 5000 متر فوق مستوى سطح البحر. نظرًا لتصميمها وتطويرها محليًا ، تعد هذه الطائرة الصغيرة بدون طيار حلاً أكثر فعالية من حيث التكلفة من الطائرات بدون طيار الأخرى التي تتمتع بقدرات حمولة مماثلة وتعطي ميزة من حيث الدعم والخدمات.

يمكن برمجتها للمهام المستقلة أو تشغيلها يدويًا باستخدام إلكترونيات الطيران المتقدمة ونظام الملاحة GPS الدقيق. توفر Suchan التي يتم إطلاقها يدويًا المراقبة الجوية ، ليلاً أو نهارًا (مع خيارات الكاميرا القابلة للتبديل) ، في نطاقات خط الرؤية التي تصل إلى 10 كيلومترات. يأتي مزودًا بمحور ثابت قابل للسحب ثنائي المحور ، والذي يوفر صورًا ملونة أو الأشعة تحت الحمراء في الوقت الفعلي إلى محطات التحكم الأرضية المصممة محليًا والمحسنة.

​

نطاق النسيه	8-10 كم
قدرة التحمل	60-90 دقيقة
سرعة	10-20 م / ث
ارتفاع التشغيل	500 م AGL ، ارتفاع سقف ASL 15000 قدم
الطيار الآلي	جهاز التحكم الآلي الذي يعتمد على PSOC والذي طورته NAL قوانين الرقابة المطورة داخليًا
GCS	برنامج داخلي مطور مستضاف على كمبيوتر محمول متين ومقاوم للماء تخطيط المهمة ، مرحل / تسجيل فيديو
الحموله	ضوء النهار أو الكاميرا الحرارية القابلة للتبديل مع التحكم في Gimbal أو حمولة الخرائط
الإطلاق والاسترداد	الإطلاق اليدوي وهبوط البطن

​

الطيار الآلي الصغير النظام​

سهلة الاستخدام GCS​

​

كاميرة المراقبة - قابلة للتبديل (EO / IR) ثنائية المحاور ​

جهاز الخرائط - مرآة أقل لكاميرا DSLR مع وحدة التحكم

 

[Ozone]

مراقبة عبور الفيل فوق خطوط السكك الحديدية.

هذي مشكلة حقيقية عندهم في المناطق القريبه من الغابات يحمون سكك الحديد باسلاك مكهربه

 

[Tornado.sa]

هذي مشكلة حقيقية عندهم في المناطق القريبه من الغابات يحمون سكك الحديد باسلاك مكهربه

المشاكل اللي عندهم عندنا شي غريب وظاهره كونيه

 

[Ozone]

هذي مشكلة حقيقية عندهم في المناطق القريبه من الغابات يحمون سكك الحديد باسلاك مكهربه

المشاكل اللي عندهم عندنا شي غريب وظاهره كونيه