الذكاء الاصطناعي IA على متن طائرة التجسس دراغون ليدي U2

Black Velvet

عضو مميز
إنضم
1 أكتوبر 2015
المشاركات
12,707
التفاعلات
30,568 51 0
الدولة
Morocco
2084796377.jpg


اختبر لسلاح الجو الأمريكي رحلة طائرة لوكهيد مارتن يو -2 "دراجون ليدي" المزودة بمساعدات تكتيكية تعتمد على خوارزمية الذكاء الاصطناعي.

كان الاختبار هو إظهار قدرة الذكاء الاصطناعي على العمل كزوج مع طيار بشري، طار الطيار البشري بالطائرة المخصصة لجناح الاستطلاع التاسع في Beale AFB في كاليفورنيا ، في حين أن خوارزمية الذكاء الاصطناعي المسماة "ARTU" .

نفذ استخدام المستشعر والملاحة التكتيكية والتنسيق مع الطيار في مهمة استطلاع أثناء محاكاة ضربة صاروخية، بعد الإقلاع ، سيطر ARTU على المستشعر وتم تكليفه بالعثور على قاذفات العدو ، بينما كان الطيار يراقب الطائرات التي كانت تحلق،و شارك الاثنان في استخدام الرادار، استخدم ARTU برنامج Zero ، وهو برنامج كمبيوتر رائد يهيمن على الشطرنج وحتى ألعاب الفيديو دون معرفة مسبقة بقواعدها - لتشغيل النظام التكتيكي لطائرة التجسس U-2.

تجدر الإشارة منذ البداية إلى أن الذكاء الاصطناعي كان له فقط إمكانية الوصول إلى الرادار ولا يمكنه ، على سبيل المثال ، السيطرة على أي أسلحة موجودة على متن الطائرة،فقط الطيار البشري هو من يستطيع الوصول إليه، هذا فرق أساسي في استخدام الذكاء الاصطناعي على المستوى العسكري،و على عكس الاستخدام المدني للذكاء الاصطناعي ، لا يسمح الجيش له بالوصول إلى جميع الأنظمة ، لذلك لا يمكن اتخاذ قرار إطلاق النار دون إذن بشري.

يعمل الذكاء الاصطناعي للاستخدام العسكري في نظام مجزأ ، بينما في التجارب المدنية ، يمكن للذكاء الاصطناعي اتخاذ جميع القرارات و أفضل استخدام للرادار حيث أظهر الذكاء الاصطناعي تحليلًا ممتازًا لإشارات الرادار بشكل أسرع من البشر.

بالنسبة لسلاح الجو الأمريكي ، يشمل ذلك القدرة على تحقيق أقصى استفادة من الرادار الجديد ASARS-2B الذي سيحدث طائرة التجسس U2، و سيكون للرادار الجديد نطاق مضاعف مقارنة بسابقه ، نظام ASARS-2A ، مع الحفاظ على نفس دقة الخرائط والتصوير.


u-2-in-flight.jpg.pc-adaptive.full.medium.jpeg


أكمل الرادار الجديد اختبارات الطيران من قاعدة إدواردز الجوية في كاليفورنيا في أوائل عام 2019، ردار ASARS-2B هو رادار بعيد المدى يزود المشغلين ببيانات الاستخبارات والمراقبة والاستطلاع على أهداف ثابتة أو متحركة، مثل هذا الرادار قادر على العمل في جميع الظروف الجوية ، وكذلك في النهار أو الليل ، على عكس كاميرات التجسس الضوئية التقليدية، لم تكشف Raytheon عن نطاق أو دقة الإشعاع الاصطناعي ذي الفتحة المتقدمة ومع ذلك ، لا يزال الذكاء الاصطناعي في مرحلة التعلم.،بالإضافة إلى ذلك ، فإن الذكاء الاصطناعي ليس مثاليًا بعد في قدرته على تحليل التهديدات، في الواقع ، تُظهر الاختبارات المختلفة التي تم إجراؤها حتى الآن أن الذكاء الاصطناعي يمكن أن يكون خاطئًا من ناحية ، وقبل كل شيء ، تسمح التقنيات على سبيل المثال بـ "خداع" الأخير، في حين أن تطوير وتكامل الذكاء الاصطناعي سيكون ضروريًا في المستقبل ، و سيكون من الضروري أيضًا الاعتماد على نقاط القوة والضعف في هذا الأخير كأداة.

2584587697.jpg


طائرة لوكهيد مارتن يو 2 :

لوكهيد يو -2 هي طائرة استطلاع عالية الارتفاع تم استخدامها على نطاق واسع خلال الحرب الباردة لمراقبة أراضي الاتحاد السوفياتي السابق،و السمة الرئيسية للطائرة U-2 هي قدرتها على الطيران على ارتفاعات عالية (70000 قدم ، أو حوالي 21000 متر ، ضعف ارتفاع الطائرات) لتكون خارج نطاق الدفاعات المضادة للطائرات، لها نصف قطر كبير للعمل ، لكن سرعتها محدودة نسبيًا، من الناحية الفنية ، يمكن اعتبار U-2 "طائرة شراعية تعمل بالطاقة" بسبب أجنحتها الضخمة الموجودة على الطائرات الشراعية، إن عملية هبوط وإقلاع هذه الطائرة حساسة للغاية، في الواقع ، فإن Lockheed U-2 لها محور أمامي ومحور خلفي مترادف (على عكس الطائرات الأخرى التي لها محورين خلفيين و المحور الأمامي) ، حيث يتم إضافة بكرات التثبيت في طرفي الجناحين، تسقط هذه البكرات عند الإقلاع ، مما يجعل الطائرة أخف وزناً ، ولكن يجعل الهبوط أكثر صعوبة ويتطلب تدخل أفراد على الأرض عند كل هبوط، تم إجراء أول رحلات تجسس لوكهيد U-2 في عام 1956. تم اختبارها من المنطقة 51، وكان الهدف الأول هو تحديد مواقع الصواريخ الاستراتيجية العابرة للقارات وتصويرها كجزء من برامج الاستطلاع الجوي.

u-2-incident.jpg


 
أعلى