مقارنة بين الطائرة الامريكية يه-8 بوسيدون و اليابانية بيKawasaki P-1.
خدمت الطائرة بيه-3 أوريون P-3 Orion في العديد من البلدان لعقود من الزمن وهي طائرة او منصة تحظى باحترام كبير. يعد العثور على بديل مناسب لمثل هكذا طائرة وإدخالها الخدمة مهمة صعبة. بعد عديد عمليات التجريب و الإلغاء تم العثور على بديل قوي يتمثل في طائرات بيه-8 بوسيدون P-8A و كاوازكي بي P-1.
قام الأمريكان بتعويض طائرات أوريون الخاص بهم بـالطائرة بيه-8 بوسيدون P-8A Poseidon بينما طور اليابانيون نسختهم الخاصة من طائرات MPA Maritime Patrol Aircraft طائرات الدوريات البحرية الطائرة P-1.
خطط الأمريكيون للتخلي عن تكتيكات الطيران المنخفض والبطيء التي استخدمتها طائرات أوريون لمجابهة الغواصات واستخدام الطائرة بيP-8 من على ارتفاعات عالية إلى جنب الطائرات بدون طيار لإنجاز المهمة.
من ناحية أخرى صمم اليابانيون الطائرة بيP-1 للعمل على ارتفاعات منخفضة وعالية لتكون البديل المثالي للطائرة بيP-3.
في هذا الموضوع سنقيم مقارنة بين الطائرتين الامريكية بي8 و اليابانية بي1
بيه-3 أوريون.
تطوير بيP-8A
كان العثور على بديل جيد للطائرة بيP-3 مهمة صعبة تم تحليل و اختبار العديد من الخيارات بما في ذلك إعادة تعديل تصميم الطائرة بيP-3 تم تعيين الطائرة بيP-3 الجديد أولاً باسم بي P-7 ثم أوريونOrion 21 كما تم اختبار طائرات دوريات بحرية MPA جديدة و مختلفة.
بعد سنوات من التجارب والإلغاء تم اختيار التصميم الذي عرضته شركة بوينغ Boeing استخدمت الشركة طائرة 737-800 كمنصة للطائرة دوريات بحرية جديدة.
تم اختيار طائرة بوينج 737 كمنصة لـ MPA الجديدة لأنها واحدة من أكثر طائرات الركاب إنتاجًا مع وجود آلاف الطائرات أخرى في دفتر الطلبات و على خط الانتاج هذا يعني أن تكاليف الإنتاج كانت منخفضة بينما يكون الحصول على قطع الغيار أسهل بكثير وأرخص مقارنة بمنصة او طائرة جديدة مبنية من الصفر.
كانت هناك مشكلة الطائرة 737 لم تكن جيدة على الارتفاعات المنخفضة مثل الطائرة بيP-3 دعا هذا إلى تغيير كبير في التكتيكات و إجراءات نشر الأسلحة و أجهزة الاستشعار وما إلى ذلك مما يعني أن الطائرة بي P-8A كانت ستعمل مثل أي طائرة دوريات بحرية MPA أخرى في الخدمة اليوم.
الطائرة بيه-3 أوريون مع خليفتها الطائرة بيه-8 بوسيدون.
تطوير الطائرة بيKawasaki P-1
من ناحية أخرى احتاج اليابانيون أيضًا إلى بديل جيد لأسطولهم الضخم من طارات بيP-3 كانوا ينظرون أيضًا إلى برنامج بيP-7 الذي بدأه الأمريكيون للاستبدال أسطولهم من طائرات بيP-3 قرر اليابانيون تطوير طائرة دوريات بحرية MPA الخاصة بهم بعد إلغاء برنامج بيP-7.
تم تطوير الطائرة بي P-1 من الصفر للعمل على علو منخفض و بسرعات منخفضة تمامًا مثل سابقتها ولكنها قادر على الاستفادة من مزايا الارتفاعات الأعلى.
كانت التكاليف أعلى بالتأكيد لكن اليابانيين حصلوا على شيء كانوا يرغبون فيه بدلاً من منصة تتسبب في تغيير كبير في التكتيكات ونشر الأسلحة وما إلى ذلك.
خدمت الطائرة بيه-3 أوريون P-3 Orion في العديد من البلدان لعقود من الزمن وهي طائرة او منصة تحظى باحترام كبير. يعد العثور على بديل مناسب لمثل هكذا طائرة وإدخالها الخدمة مهمة صعبة. بعد عديد عمليات التجريب و الإلغاء تم العثور على بديل قوي يتمثل في طائرات بيه-8 بوسيدون P-8A و كاوازكي بي P-1.
قام الأمريكان بتعويض طائرات أوريون الخاص بهم بـالطائرة بيه-8 بوسيدون P-8A Poseidon بينما طور اليابانيون نسختهم الخاصة من طائرات MPA Maritime Patrol Aircraft طائرات الدوريات البحرية الطائرة P-1.
خطط الأمريكيون للتخلي عن تكتيكات الطيران المنخفض والبطيء التي استخدمتها طائرات أوريون لمجابهة الغواصات واستخدام الطائرة بيP-8 من على ارتفاعات عالية إلى جنب الطائرات بدون طيار لإنجاز المهمة.
من ناحية أخرى صمم اليابانيون الطائرة بيP-1 للعمل على ارتفاعات منخفضة وعالية لتكون البديل المثالي للطائرة بيP-3.
في هذا الموضوع سنقيم مقارنة بين الطائرتين الامريكية بي8 و اليابانية بي1
بيه-3 أوريون.
تطوير بيP-8A
كان العثور على بديل جيد للطائرة بيP-3 مهمة صعبة تم تحليل و اختبار العديد من الخيارات بما في ذلك إعادة تعديل تصميم الطائرة بيP-3 تم تعيين الطائرة بيP-3 الجديد أولاً باسم بي P-7 ثم أوريونOrion 21 كما تم اختبار طائرات دوريات بحرية MPA جديدة و مختلفة.
بعد سنوات من التجارب والإلغاء تم اختيار التصميم الذي عرضته شركة بوينغ Boeing استخدمت الشركة طائرة 737-800 كمنصة للطائرة دوريات بحرية جديدة.
تم اختيار طائرة بوينج 737 كمنصة لـ MPA الجديدة لأنها واحدة من أكثر طائرات الركاب إنتاجًا مع وجود آلاف الطائرات أخرى في دفتر الطلبات و على خط الانتاج هذا يعني أن تكاليف الإنتاج كانت منخفضة بينما يكون الحصول على قطع الغيار أسهل بكثير وأرخص مقارنة بمنصة او طائرة جديدة مبنية من الصفر.
كانت هناك مشكلة الطائرة 737 لم تكن جيدة على الارتفاعات المنخفضة مثل الطائرة بيP-3 دعا هذا إلى تغيير كبير في التكتيكات و إجراءات نشر الأسلحة و أجهزة الاستشعار وما إلى ذلك مما يعني أن الطائرة بي P-8A كانت ستعمل مثل أي طائرة دوريات بحرية MPA أخرى في الخدمة اليوم.
الطائرة بيه-3 أوريون مع خليفتها الطائرة بيه-8 بوسيدون.
تطوير الطائرة بيKawasaki P-1
من ناحية أخرى احتاج اليابانيون أيضًا إلى بديل جيد لأسطولهم الضخم من طارات بيP-3 كانوا ينظرون أيضًا إلى برنامج بيP-7 الذي بدأه الأمريكيون للاستبدال أسطولهم من طائرات بيP-3 قرر اليابانيون تطوير طائرة دوريات بحرية MPA الخاصة بهم بعد إلغاء برنامج بيP-7.
تم تطوير الطائرة بي P-1 من الصفر للعمل على علو منخفض و بسرعات منخفضة تمامًا مثل سابقتها ولكنها قادر على الاستفادة من مزايا الارتفاعات الأعلى.
كانت التكاليف أعلى بالتأكيد لكن اليابانيين حصلوا على شيء كانوا يرغبون فيه بدلاً من منصة تتسبب في تغيير كبير في التكتيكات ونشر الأسلحة وما إلى ذلك.
