- إنضم
- 19 نوفمبر 2008
- المشاركات
- 44
- التفاعل
بسم الله الرحمن الرحيم
التاريخ
في أواخر الستّينات، دلت المتطلبات لمعترض خفيف جديد بالأركان العامة الروسية. أدّت الدراسة إلى مشروعين، التي منها واحد يدعي LPFI (Legkiy Perspectivny Frontovoi Istrebitiel - ، والثانية TPFI (Tyazholy Perspectivny Frontovoi Istrebitiel -
طائرة ميغ 29 جاء إلى أن يكون كنتيجة للمشكله، المتطلب الذي أصدر رسميا في 1972، بمهمّة تصميم مقاتله يمكن أن تحل محل الميج -21 وطائرة ميغ 23 . بدأ عمل تصميم تفصيل في 1974 وأدّى إلى بناية الأول الـ14 من ما مجموعه 19 نموذج مخطّط. أول طيران للميج29 كان في06 سبتمبر/أيلول 1977، من قبل طيار الإختبار الرئيسي ألكساندر Fedotov من قاعدة Ramenskoye الجوية. بعد شهرين، للمرة الأولى صوّر النموذج بالإستطلاع الأمريكي satelite، النموذج الثاني طار في يونيو1978، لكنّه فقد في خامس عشر لنفس شهر، بسبب فشل المحرّك. نفس الحادث أيضا بالنموذج الرابع، الذي تحطّم في 31 سبتمبر1980.
طائرة ميغ 29 صمّمت كمقاتل معترض وحيد ذو مقاعد، مع قدره تحمّل قصير نسبيا لكن maneuverability ممتاز، وقابلية هجوم أرضية أساسية. مثل الSu-27، هو إفترض أوّل لمواجهة القاذفات المقاتلة الغربية، لكن أيضا مثل هذا المعترض يطبع مثل إف -14، إف -15، إف -16، إف / أي -18، وسراب 2000 مقاتل، الذي كانوا يدخلون أو أوشكوا أن يدخلوا خدمة في الوسط وآخر السبعينات. الدور الأساسي لطائرة ميغ 29 كان أن يقلع في مهلة قصيرة، يعجّل إلى سرعة لحوالي Mach 1، وبعد ذلك - تحت التعاون الوثيق بالسيطرة الأرضية - يتمكن ويحطّم الأهداف في مجاميع بحدود 50 كيلومتر، في كل الإرتفاعات وفي كلّ لمحات حياة الإعتراض، تحت يد السوق الأوربية المشتركة تكيّف،
دخلت نقطة الإرتكاز إنتاجا في 1982 في .التشغيل الاول لطائرة ميغ 29 في 1983 في Kubinka قرب موسكو. التسليم إلى الطيران الأمامي بدأ في 1984، بعد إكمال إختبارات القبول الرسمية. الإنتاج الأولي، إختبار، وmodyfications إستمرّ حتى 1985، إلى وحدات الجيش الجوي السوفيتي السادس عشر، ركّزت في ألمانيا الشّرقية. طبقا لتقرير براسي، إثنان بنيا بحلول شهر يناير/كانون ثاني 1985، الذي أغلبه دخل الخدمة بالقوات الجوية السوفيتية. في 1986 تسليم التصدير الأول جعل إلى الهند، وبنهاية ثمانينات حوالي 150 مثال إضافي سلّم إلى بولندا، ألمانيا الشّرقية، تشيكوسلوفاكيا، بلغاريا، ورومانيا، بالإضافة إلى كوبا، يوغسلافيا (التي إستلمت 16 في 1983/84)، سوريا، وكوريا الشمالية. لفترة قصيرة من الوقت، في 1988، كان هناك إشاعات حول بيع الميج -29 s إلى الأردن وزمبابوي، لكن لا مثل هذه الصفقات يمكن أن تدرك.
من المحتمل طلب التصدير الأكبر جاء من العراق: تضمّن على الأقل 130 ميج -29 s، الذي منه قليلا فقط أكثر من ثلاث دزينات سلّمت بحلول شهر أغسطس/آب 1990. في الوقت، الميج -29 s أنتج فقط للتصدير، لكن الإنتاج أوقف بعد سنة لكن الدفعة العراقية أكملت، وما كان هناك طلبات جديدة (حتى ذلك من ماليزيا، في 1993، وبعد ذلك الجزائر، في 1999). - وحتى طلبت الهند 50 ميج جديدة -29 Ks - الزبائن الجدّد بضعة (بضمن ذلك بيرو، Bagladesh، أرتيريا، واليمن)، حصل على الأمثلة بنى فقط سابقا للعراق وبعد ذلك خزن في أرض المصنع، قرب موسكو، قبل أن يكون مجدّد وعدّل إلى المعايير المختلفة للتسليم.
المعلومات العامّة
الطاقم: طيار 1
النوع: مقاتل بقابلية الهجوم
دخول خدمة: 1983
دخلت في الخدمة بالقوات الجوية لأكثر من 20 بلد
الأبعاد والأوزان
مدى جناح: 11.36 m
الإرتفاع: 4.73 m
منطقة جناح: 38 m 2
الوزن الفارغ: 10900 كيلوغرام
وزن: 15200 كيلوغرام
وزن(ماكس) : 18500 كيلوغرام
وزن وقود: الداخلي -3440 كيلوغرام، كيلوغرام -1200 خارجي
الأداء
سرعة ماكس: 2445 كيلومتر /h (mach 2.3)
Celling: 18000 m
نسبة ماكس للتسلّق: 330 m /s
مدى ماكس (int. أثر فقط) 1500 كيلومتر
مدى ماكس (ext. دبابة هبوط) 2100 كيلومتر
سرعة زاوية: 700 كيلومتر بالساعة
الأسلحة
متعدد الأغراض
GSh-301 built in gun:
- ROF 1500-1800 rds/minute
- Capacity 170 rounds (150 or less are usually loaded)
- Caliber 30mm
التاريخ
في أواخر الستّينات، دلت المتطلبات لمعترض خفيف جديد بالأركان العامة الروسية. أدّت الدراسة إلى مشروعين، التي منها واحد يدعي LPFI (Legkiy Perspectivny Frontovoi Istrebitiel - ، والثانية TPFI (Tyazholy Perspectivny Frontovoi Istrebitiel -
طائرة ميغ 29 جاء إلى أن يكون كنتيجة للمشكله، المتطلب الذي أصدر رسميا في 1972، بمهمّة تصميم مقاتله يمكن أن تحل محل الميج -21 وطائرة ميغ 23 . بدأ عمل تصميم تفصيل في 1974 وأدّى إلى بناية الأول الـ14 من ما مجموعه 19 نموذج مخطّط. أول طيران للميج29 كان في06 سبتمبر/أيلول 1977، من قبل طيار الإختبار الرئيسي ألكساندر Fedotov من قاعدة Ramenskoye الجوية. بعد شهرين، للمرة الأولى صوّر النموذج بالإستطلاع الأمريكي satelite، النموذج الثاني طار في يونيو1978، لكنّه فقد في خامس عشر لنفس شهر، بسبب فشل المحرّك. نفس الحادث أيضا بالنموذج الرابع، الذي تحطّم في 31 سبتمبر1980.
طائرة ميغ 29 صمّمت كمقاتل معترض وحيد ذو مقاعد، مع قدره تحمّل قصير نسبيا لكن maneuverability ممتاز، وقابلية هجوم أرضية أساسية. مثل الSu-27، هو إفترض أوّل لمواجهة القاذفات المقاتلة الغربية، لكن أيضا مثل هذا المعترض يطبع مثل إف -14، إف -15، إف -16، إف / أي -18، وسراب 2000 مقاتل، الذي كانوا يدخلون أو أوشكوا أن يدخلوا خدمة في الوسط وآخر السبعينات. الدور الأساسي لطائرة ميغ 29 كان أن يقلع في مهلة قصيرة، يعجّل إلى سرعة لحوالي Mach 1، وبعد ذلك - تحت التعاون الوثيق بالسيطرة الأرضية - يتمكن ويحطّم الأهداف في مجاميع بحدود 50 كيلومتر، في كل الإرتفاعات وفي كلّ لمحات حياة الإعتراض، تحت يد السوق الأوربية المشتركة تكيّف،
دخلت نقطة الإرتكاز إنتاجا في 1982 في .التشغيل الاول لطائرة ميغ 29 في 1983 في Kubinka قرب موسكو. التسليم إلى الطيران الأمامي بدأ في 1984، بعد إكمال إختبارات القبول الرسمية. الإنتاج الأولي، إختبار، وmodyfications إستمرّ حتى 1985، إلى وحدات الجيش الجوي السوفيتي السادس عشر، ركّزت في ألمانيا الشّرقية. طبقا لتقرير براسي، إثنان بنيا بحلول شهر يناير/كانون ثاني 1985، الذي أغلبه دخل الخدمة بالقوات الجوية السوفيتية. في 1986 تسليم التصدير الأول جعل إلى الهند، وبنهاية ثمانينات حوالي 150 مثال إضافي سلّم إلى بولندا، ألمانيا الشّرقية، تشيكوسلوفاكيا، بلغاريا، ورومانيا، بالإضافة إلى كوبا، يوغسلافيا (التي إستلمت 16 في 1983/84)، سوريا، وكوريا الشمالية. لفترة قصيرة من الوقت، في 1988، كان هناك إشاعات حول بيع الميج -29 s إلى الأردن وزمبابوي، لكن لا مثل هذه الصفقات يمكن أن تدرك.
من المحتمل طلب التصدير الأكبر جاء من العراق: تضمّن على الأقل 130 ميج -29 s، الذي منه قليلا فقط أكثر من ثلاث دزينات سلّمت بحلول شهر أغسطس/آب 1990. في الوقت، الميج -29 s أنتج فقط للتصدير، لكن الإنتاج أوقف بعد سنة لكن الدفعة العراقية أكملت، وما كان هناك طلبات جديدة (حتى ذلك من ماليزيا، في 1993، وبعد ذلك الجزائر، في 1999). - وحتى طلبت الهند 50 ميج جديدة -29 Ks - الزبائن الجدّد بضعة (بضمن ذلك بيرو، Bagladesh، أرتيريا، واليمن)، حصل على الأمثلة بنى فقط سابقا للعراق وبعد ذلك خزن في أرض المصنع، قرب موسكو، قبل أن يكون مجدّد وعدّل إلى المعايير المختلفة للتسليم.
المعلومات العامّة
الطاقم: طيار 1
النوع: مقاتل بقابلية الهجوم
دخول خدمة: 1983
دخلت في الخدمة بالقوات الجوية لأكثر من 20 بلد
الأبعاد والأوزان
مدى جناح: 11.36 m
الإرتفاع: 4.73 m
منطقة جناح: 38 m 2
الوزن الفارغ: 10900 كيلوغرام
وزن: 15200 كيلوغرام
وزن(ماكس) : 18500 كيلوغرام
وزن وقود: الداخلي -3440 كيلوغرام، كيلوغرام -1200 خارجي
الأداء
سرعة ماكس: 2445 كيلومتر /h (mach 2.3)
Celling: 18000 m
نسبة ماكس للتسلّق: 330 m /s
مدى ماكس (int. أثر فقط) 1500 كيلومتر
مدى ماكس (ext. دبابة هبوط) 2100 كيلومتر
سرعة زاوية: 700 كيلومتر بالساعة
الأسلحة
متعدد الأغراض
GSh-301 built in gun:
- ROF 1500-1800 rds/minute
- Capacity 170 rounds (150 or less are usually loaded)
- Caliber 30mm
Air to Air
R-27R radar homing, medium range missile
- Max Range in front hemisphere: 50km
- Max Range in rear hemisphere: 17km
- Allowed altitude of intercept: 30 – 23000m
- Allowed weather conditions: any
R-60 IR homing, short range missile
- Max Range in front hemisphere: 12km
- Max Range in rear hemisphere: 8km
- Allowed altitude of intercept: 0 – 8000m (front hemisphere) or 20000m (rear hemisphere)
- Allowed weather conditions: Beyond clouds in day and night, against clouds, ground and water surface, with the sun or „sun way” bearing being not less than 15؛, including against ground heat-contrast targets
R-73 IR homing, short range missile
- Max Range in front hemisphere: 30km
- Max Range in rear hemisphere: 15km
- Allowed altitude of intercept: 20 – 20000m
- Allowed weather conditions: no data
Air-to-Surface
Bombs
- Caliber: up to 500kg
- Max mass total: 2000kg
S-24 rockets
- Caliber: 240mm
- Warhead mass: 123,5
- Flight velocity: 410m/s
S-8 rockets (carried in B-8 pods, with 20 rockets per pod)
- Caliber: 80mm
- Warhead mass: 3,6 – 7,4kg depending on version
- Range: 2,2 – 4,5 km depending on version
KMGU-2 sub munition dispenser
- Bomblets carried: PTAB-2,5; PTAB-1M; AO-25RT
- Deployment altitude: 50 – 1500m
شويه صور
R-27R radar homing, medium range missile
- Max Range in front hemisphere: 50km
- Max Range in rear hemisphere: 17km
- Allowed altitude of intercept: 30 – 23000m
- Allowed weather conditions: any
R-60 IR homing, short range missile
- Max Range in front hemisphere: 12km
- Max Range in rear hemisphere: 8km
- Allowed altitude of intercept: 0 – 8000m (front hemisphere) or 20000m (rear hemisphere)
- Allowed weather conditions: Beyond clouds in day and night, against clouds, ground and water surface, with the sun or „sun way” bearing being not less than 15؛, including against ground heat-contrast targets
R-73 IR homing, short range missile
- Max Range in front hemisphere: 30km
- Max Range in rear hemisphere: 15km
- Allowed altitude of intercept: 20 – 20000m
- Allowed weather conditions: no data
Air-to-Surface
Bombs
- Caliber: up to 500kg
- Max mass total: 2000kg
S-24 rockets
- Caliber: 240mm
- Warhead mass: 123,5
- Flight velocity: 410m/s
S-8 rockets (carried in B-8 pods, with 20 rockets per pod)
- Caliber: 80mm
- Warhead mass: 3,6 – 7,4kg depending on version
- Range: 2,2 – 4,5 km depending on version
KMGU-2 sub munition dispenser
- Bomblets carried: PTAB-2,5; PTAB-1M; AO-25RT
- Deployment altitude: 50 – 1500m
شويه صور
