- إنضم
- 12 فبراير 2017
- المشاركات
- 320
- التفاعل
مقدمة
تعتبر Mi-24 (لقب تعريف الناتو Hind) واحدة من أكثر طائرات الهليكوبتر الهجومية شهرة في العالم فهي من أكثر طائرات الهليكوبتر الهجومية قدرة فهي سريعة ورشيقة ومدججة بالسلاح ويمكن استخدامها للدعم الجوي القريب أو العمليات المضادة للدبابات أو القتال الجوي.
التطوير والطرازات
في أوائل الستينيات ، سعى الاتحاد السوفيتي إلى الحصول على مروحية قادرة على حمل عناصر هجوم إلى المعركة وتزويدهم بالدعم الجوي القريب. لتلبية هذا المطلب ، بدأ ميخائيل ميل في عام 1966 بالعمل علي طائرة هليكوبتر هجومية ضخمة لا مثيل لها في العالم.
بدأ تطوير الطائرة الهليكوبتر الجديدة لتلبية متطلبات الهجوم والدعم في عام 1968 بناء علي اسس الدفع المستخدمة في مروحية النقل Mi-8 واكتسب التصميم الجديد اهتمامًا عالميًا في 21 سبتمبر 1978 ، عندما قاد طيار الاختبار Gurgen Karapetyan طائرة Mi-24A-10 بسرعة 228.9 ميلًا في الساعة ، وهو رقم قياسي في سرعات الهليكوبتر استمر لمدة ثماني سنوات
(Mi-8)
V-24
الإصدار الأول للطراز المطور تم تجربته واختباره لأول مرة في شكل نموذج أولي سمي V-24 في عام 1969. أول نموذج بالحجم الطبيعي V-24 كانت مسلحة بـ GSh-23 autocannon ويمكن أن تحمل ما يصل إلى ستة صواريخ
(First V-24 prototype)
(V-24 prototype first test Flight)
Mi-24
((Hind-A) نسخة مبكرة من طراز Mi-24 ، والتي يمكن أن تحمل ثمانية جنود مقاتلين وثلاثة من أفراد الطاقم. كما يمكن أن تحمل أربعة صواريخ عيار 57 ملم على أربعة أبراج سفلية ، وأربعة صواريخ MCLOS 9M17 Fleyta (AT-2 Swatter) المضادة للدبابات على قضبان تحت الجناح ، وقنابل سقوط حر ، بالإضافة إلى مدفع رشاشAfanasev A-12.7 12.7 ملم في الأنف. كان طراز Mi-24A هو أول نموذج إنتاج.
بدأ الإنتاج ودخلت الطائرة Mi-24A (الاسم الرمزي Hind-A من قبل منظمة حلف شمال الأطلسي) الخدمة السوفيتية في عام 1970 الي عام 1971. تم بناء ما يقرب من 250 من هذه المروحية وقد أثارت المظلة الزجاجية الكبيرة والمقاعد جنبًا إلى جنب للطيار وضابط أنظمة الأسلحة (WSO) انتقادات واسعة من أطقمها ، التي تناولها مكتب التصميم بسرعة لتقدم التعديلات والطرازات تباعا.
Mi-24B
طور التصميم لتقدم Mi-24B ببرج USPU-24 مع مدفع رشاش YakB-12.7mm رباعي الأسطوانات ونظام صاروخي موجه مضاد للدبابات محسّن. كانت Mi-24B طرازأ مؤقتًا مع بعض التحسينات حيث تم تجربته في 1971-1972 ولكنه لم يصل إلى الإنتاج.
Mi-24F
تم تعديل Hind-A بأضافة سبعة أضلاع مقواة على المنفذ الخلفي لجناح الطائرة وهوائي SRO-2M Khrom ("Odd Rods") IFF من المظلة إلى مبرد الزيت. تم تمديد عادم APU أيضًا وزاويته لأسفل.
Mi-24A
(Hind-B) كان طراز Mi-24A هو نموذج الإنتاج الثاني. دخلت كل من Mi-24 و Mi-24A في خدمة القوات الجوية السوفيتية في عام 1972. وكانت تفتقر إلى مدفع رشاش Yak-B ذو الأربعة أسطوانات 12.7 ملم تحت الأنف.
(Mi-24A / Hind-A)
Mi-24U
(Hind-C) نسخة تدريبية بدون مسدس الأنف ومحطات قمة الجناح.
Mi-24BMT
تم تحويل عدد صغير من طائرات Mi-24 إلى كاسحات ألغام.
Mi-24D
(Hind-D)تم تصميم Mi-24D لتكون منصة اسلحة أكثر من الطرازات السابقة ودخلت حيز الإنتاج في عام 1973 حيث تمت إعادة تصميم جسم الطائرة.
قدمت Mi-24D التكوين المميز ل Hind-D . فتميزت بقمرة قيادة مدرعة منفصلة ، مع WSO في المقدمة وهيكل أمامي معاد تصميمه ، مع قمرتين منفصلتين للطيار والمدفعي. سلحت بمدفع رشاش واحد من طراز Yak-B عيار 12.7 ملم بأربعة أسطوانات تحت الأنف. يمكن أن تحمل أيضًا أربعة صواريخ عيار 57 ملم ، وأربعة صواريخ SACLOS 9M17 Phalanga المضادة للدبابات وهو تعزيز كبير مقارنة بنظام MCLOS الموجود في Mi-24A ، بالإضافة إلى القنابل والأسلحة الأخرى.
Mi-24V
(Hind-E) التطوير اللاحق الذي دخل الإنتاج في عام 1976. تم تسليحها بـ 9M114 Shturm الأكثر تقدمًا (AT-6 Spiral). ثمانية من هذه الصواريخ مثبتة على أربعة أبراج خارجية.
Mi-24P
(Hind-F) استبدل المدفع الرشاش عيار 12.7 ملم بمدفع آلي ثنائي الماسورة GSh-30-2K عيار 30 ملم.
Mi-24VP
(Hind-E Mod) تم تطوير Mi-24V في عام 1985 والذي استبدل المدفع الرشاش بمدفعين آليين مزدوجين 23 مم في برج متحرك. دخلت الخدمة في عام 1989 ، ولكن تم تصنيع 25 فقط قبل انتهاء الإنتاج في نفس العام.
Mi-24RKhR
(Hind-G1) نموذج استطلاع NBC ، المصمم لجمع العينات الإشعاعية والبيولوجية والكيميائية. شوهد لأول مرة خلال كارثة تشيرنوبيل عام 1986. يُعرف أيضًا باسم Mi-24R و Mi-24RK و Mi-24RKh (Rch).
Mi-24RA
(Hind-G1 Mod) نسخة جديدة من Mi-24V.
Mi-24RR
نموذج استطلاع إشعاعي مشتق من Mi-24R.
Mi-24K
(Hind-G2) استطلاع للجيش ، مروحية مراقبة مدفعية.
Mi-24VM
تمت ترقية Mi-24V بإلكترونيات الطيران المحدثة لتحسين التشغيل الليلي ، ومعدات الاتصالات الجديدة ، والأجنحة الأقصر والأخف وزناً ، وأنظمة الأسلحة المحدثة لتشمل دعم صواريخ 9M120 Ataka و Shturm و 9K38 Igla ATGM ومدفع رئيسي 23 ملم تم إجراء تغييرات داخلية أخرى لزيادة دورة حياة الطائرة وتسهيل الصيانة.
Mi-24 SuperHind Mk.II
تطوير إلكترونيات الطيران الغربية الحديثة من إنتاج شركة جنوب إفريقيا ATE تم تحويل النماذج الأولية من طرازات Mi-24R ، وتم استخدام طراز Mi-24P لاختبار نظام الرؤية.
Mi-24 SuperHind Mk.III
ترقية تشغيلية واسعة النطاق للطائرة Mi-24 الأصلية بما في ذلك الأسلحة وإلكترونيات الطيران والتدابير المضادة.
Mi-24 SuperHind Mk.IV
ترقية Mi-24 SuperHind Mk.IIIمع نظام Pall vortex لفصل جزيئات هواء المحرك فوق مآخذ المحرك.
Mi-24 SuperHind MK.V
أحدث نسخة من "SuperHind" مع هيكل الطائرة الأمامي وقمرة القيادة المعاد تصميمهما بالكامل. نموذج بالحجم الطبيعي فقط.
Mi-24 Afghanistan field modifications
غالبًا ما تمت إزالة دروع مقصورة الركاب ومثبطات العادم. غالبًا ما تم حمل جولات إضافية لقرون الصواريخ للسماح بإعادة التحميل الذاتي بالقرب من ساحة المعركة وأيضًا أسلحة ثقيلة للدفاع عن النفس.
Tamam Mi-24 HMOSP
ترقية إسرائيلية.
Mi-24P-1M
أحدث تحديث لطائرات الهليكوبتر Mi-24P ، المزودة بنظام إجراءات مضادة معياري مباشر جديد للأشعة تحت الحمراء ، وطيار آلي ، ووحدة إمداد طاقة محسنة ومحطة ملاحة واستهداف OPS-24N-1L. يحتوي أيضًا على خيار لرادار نشط ممسوح ضوئيًا إلكترونيًا (AESA). تم الكشف عنها لأول مرة في 2019 MAKS International Aviation and Space Salon.
ملخص التطوير
تمت ترقية أو تعديل جميع متغيرات HIND A و B و C الأقدم تقريبًا إلى معيار HIND D أو E. Mi-24V ونسخنها التصديرية Mi-35 هي الأكثر استخدامًا من بين جميع طرازات Hind ، وهي لا تزال تنتج او يعاد انتاجها بأعداد محدودة.
تحديثات القوة وخفة الحركة وإلكترونيات الطيران والسيطرة على الحرائق والأسلحة ضمن الترقيات التي تتلقاها Mi-24 من Mil في روسيا ، وكذلك الشركات في إسرائيل وجنوب إفريقيا وفرنسا الهند جعلتها أكثر فتكًا من أي وقت مضى.
خصائص فنية
تم إيلاء اهتمام كبير لجعل Mi-24 سريعًة. تم تبسيط هيكل الطائرة ، وتزويده بمعدات هبوط ذات عجلات ثلاثية العجلات قابلة للطي لتقليل السحب عند السرعة العالية ، توفر الأجنحة رفعًا كبيرًا (يصل إلى ربع إجمالي الرفع). كان الدوار الرئيسي مائلاً بمقدار 2.5 درجة إلى اليمين من جسم الطائرة للتعويض عن الانجراف عند التحويم. تم إمالة جهاز الهبوط أيضًا إلى اليسار بحيث يظل الدوار مستويًا عندما تكون الطائرة على الأرض ، مما يجعل بقية هيكل الطائرة يميل إلى اليسار. كان الذيل أيضًا غير متماثل لإعطاء قوة جانبية عند السرعة ، وبالتالي تفريغ دوار الذيل.
تم تثبيت الدوار الرئيسي ذو الخمس شفرات فوق الجزء الأوسط من جسم الطائرة ، بينما تم تثبيت أجنحة قصيرة وقصيرة وحاملة للأسلحة في الجزء الأوسط من جسم الطائرة.
تم تثبيت محركين توربينيين فوق الجزء الأوسط من الجسم مع فتحتين دائرتين للهواء تقعان فوق قمرة القيادة ومنافذ العادم على جانبي المحركات. يتكون جسم الطائرة هند أ من جسم بيضاوي كبير مع قمرة قيادة زجاجية ، تتناقص من الخلف إلى ذراع الرافعة. يتميز جسم الطائرة Hind D بتعديل الأنف مع الستائر الفقاعة الترادفية وبرج مثبت بالذقن. تتميز زعنفة الذيل المستدقة للخلف بدوار على اليمين في بعض الطرز ، مع مسطحات مدببة على ذراع أمام الزعنفة مباشرة.
تم تثبيت المخازن الخارجية على نقاط المخازن الخارجية السفلية. يحتوي كل جناح على ثلاث نقاط صلبة لما مجموعه ست محطات. المزيج التمثيلي عند استهداف تشكيلات الدروع ثمانية صواريخ AT-6 ATGM ، و 750 × 30 ملم ، واثنين من صواريخ 57 ملم. يمكن للطائرة تخزين حمولة أساسية إضافية من الذخيرة في مقصورة الشحن بدلاً من نقل القوات. للمروحية مقصورات قيادة مدرعة ورأس دوار من التيتانيوم قادرة على تحمل ضربات مدفع 20 ملم. تحتوي كل طائرة على نظام ضغط زائد للتشغيل في بيئة NBC.
توفر أجنحة HIND ما بين 22٪ و 28٪ من قوة رفعها في الرحلة الأمامية. في المنعطفات شديدة الانحدار عند السرعات الهوائية البطيئة ، يمكن للجناح المنخفض أن يفقد قوة الرفع أثناء الإبقاء عليه في الجناح العلوي ، مما يؤدي إلى انقلاب مفرط. يتم مواجهة ذلك من خلال زيادة السرعة الجوية الأمامية لزيادة قوة الرفع على الجناح السفلي. وبسبب هذه الخاصية ، وحجم ووزن الطائرة ، لا يمكن المناورة بها بسهولة. لذلك تهاجم عادة في أزواج أو أزواج متعددة ومن اتجاهات مختلفة.
يبلغ الحد الأقصى لوزن الإقلاع للطراز Mi-24D 11800 كيلوجرام (26.015 رطلاً) ومجهز بمحركين من طراز Klimov TV3-117 ، يوفر كل منهما قوة تبلغ 2200 حصان. هذا يضع Mi-24D في نفس الفئة تقريبًا مثل Sikorsky UH-60M Black Hawk ، التي يبلغ وزن إقلاعها الأقصى 22000 رطل (9980 كجم) ومحركين GE T700-GE-701D مصنّفين بقوة 2000 حصان.
إلكترونيات الطيران
تم تجهيز Mi-24D بجراب الرؤية الكهروضوئية KPS-53A. تحتوي أحدث طرازات Mi-24V و P على مجموعة إلكترونيات الطيران الرقمية PNK-24 وشاشات قمرة القيادة LCD متعددة الوظائف ، ونظارات الرؤية الليلية Geofizika ONV1 ، جنبًا إلى جنب مع إضاءة قمرة القيادة المتوافقة مع NVG. - نظام رؤية 342 TV / FLIR وجهاز تحديد المدى بالليزر. وتشمل الإجراءات المضادة التشويش بالأشعة تحت الحمراء وجهاز إنذار الرادار وموزعات التوهج
الاستخدام التكتيكي
من مهام طائرات Mi-24 الرئيسية هو نقل وحماية الجنود المهاجمة ودعم العمليات البرية ولكن يضاف اليها حماية القوافل و استخدم الصواريخ ذات الرؤوس الحربية المسمارية لإبعاد الكمائن والالغام. ايضا يمكنها القيام بضربات على أهداف محددة سلفاً. خلال العمليات تعمل Mi-24s في أزواج على الأقل ، وغالبًا ما تكون مجموعات من أربعة أو ثمانية ، لتوفير دعم النار المتبادل.
طاقم المروحية يتكون من ثلاثة أفراد ، بما في ذلك الطيار والمدفعي ومهندس الطيران ويمكن أن تحمل أيضًا ما يصل إلى 8 جنود مجهزين بالكامل ، أو 12 جنديًا مجهزين جزئيًا لذلك فهي لديها قدرة نقل كبيرة. نظرًا لهذه الميزة ، يتم استخدامها عادةً بطريقة مختلفة عن طائرات الهليكوبتر الهجومية الأخرى فيمكن استخدامها لعمليات النقل الجوي التكتيكي. على سبيل المثال ، يمكن للطائرة Mi-24 تخفيف دفاعات العدو أو قمع نيران العدو قبل إنزال قواتها. بمجرد وصول القوات إلى الأرض ، يمكن لهذه المدافع أن تدعمهم بأسلحتها. يمكن لهذه المروحيات إنزال قواتها خلف خطوط العدو ، والتقاط الأهداف الرئيسية بسرعة. يمكن استخدامه أيضًا لتحييد مدفعية العدو والأنظمة المضادة للدبابات والمدرعات والدبابات وما إلى ذلك.
مقارنة بالمروحيات الغربية
كمزيج لطائرة قتال ونقل قوات ، لا يوجد نظير مباشر ل Mi-24 لدي للناتو. بينما تم استخدام طائرات الهليكوبتر UH-1 ("Huey") في حرب فيتنام إما لنقل القوات أو كطائرات حربية ، إلا أنها لم تكن قادرة على القيام بالأمرين معًا في نفس الوقت. كان تحويل UH-1 إلى حربية حربية يعني تجريد منطقة الركاب بأكملها لاستيعاب الوقود والذخيرة الإضافية ، وإزالة قدرتها على نقل القوات.
تم تصميم Mi-24 للقيام بالأمرين ، وقد تم استغلال ذلك بشكل كبير من قبل الوحدات المحمولة جواً من الجيش السوفيتي خلال الحرب السوفيتية الأفغانية 1980-89. كان أقرب مكافئ غربي هو Sikorsky S-67 Blackhawk ، والذي استخدم العديد من نفس مبادئ التصميم وصُمم أيضًا كطائرة هليكوبتر هجومية عالية السرعة وخفة الحركة مع قدرة محدودة على نقل القوات باستخدام العديد من المكونات من Sikorsky S-61 الحالية . ومع ذلك ، لم يتم استخدام S-67 للخدمة أبدًا. المكافئات الغربية الأخرى هي IAR 330 للجيش الروماني ، وهي نسخة مسلحة بترخيص من Aérospatiale SA 330 Puma ، و MH-60 Direct Action Penetrator ، وهو متغير مسلحة لأغراض خاصة من Sikorsky UH-60 Black Hawk. وقد أُطلق على هند اسم "المروحية الهجومية" الوحيدة في العالم نظرًا لمزيجها من القوة النارية والقدرة على حمل القوات.
تاريخ العمليات
على الرغم من أن الطائرة Mi-24 اشتهرت بدعم القوات السوفيتية في أفغانستان - وتكبدت خسائر فادحة من صواريخ ستينغر سطح جو التي زودت بها الولايات المتحدة المجاهدين الافغان - إلا أنها شهدت أول استخدام من قبل إثيوبيا في حرب 1977-78 مع الصومال. . ومنذ ذلك الحين قدمت شركة Mi-24 و Mi-25 وهي نسخ تصديرية من Mi-24 الدعم الجوي لقوات فيتنام والعراق وليبيا وسوريا ونيكاراغوا وبيرو وكرواتيا ويوغوسلافيا ومقدونيا.
بعد تفكك الاتحاد السوفيتي ، أفسحت الحرب الباردة المجال للعديد من الحروب الساخنة ، وأبرزها الشيشان ، حيث ظهرت العديد من طرازات Mi-24.
حرب أوجادين (1977-1978)
كان أول استخدام قتالي للطائرة Mi-24 مع القوات الإثيوبية خلال حرب أوجادين ضد الصومال. شكلت المروحيات جزءًا من جسر جوي ضخم للمعدات العسكرية من الاتحاد السوفيتي ، بعد أن غير السوفييت جانبهم في نهاية عام 1977. كانت المروحيات مفيدة في الهجوم الجوي والأرضي المشترك الذي سمح للإثيوبيين باستعادة أوجادين في بداية 1978.
الصراع التشادي الليبي (1978-1987)
استخدمت القوات الجوية الليبية وحدات Mi-24A و Mi-25 أثناء تدخلاتها العديدة في الحرب الأهلية في تشاد. تم استخدام طائرات Mi-24 لأول مرة في أكتوبر 1980 في معركة نجامينا ، حيث ساعدت القوات المسلحة الشعبية على الاستيلاء على العاصمة.
الحرب السوفيتية في أفغانستان (1979-1989)
تم تشغيل الطائرة على نطاق واسع خلال الحرب السوفيتية الأفغانية ، بشكل أساسي لقصف مقاتلي المجاهدين. عندما زودت الولايات المتحدة المجاهدين بصواريخ ستينغر الحرارية ، أثبتت طائرات الهليكوبتر Mi-8 و Mi-24 أنها أهداف مفضلة للمتمردين.
من الصعب العثور على العدد الإجمالي لطائرات Mi-24s المستخدمة في أفغانستان. في نهاية عام 1990 ، كان لدى الجيش السوفيتي 1420 طائرة مي -24. خلال الحرب الأفغانية ، قدرت المصادر عدد المروحيات بما يصل إلى 600 ، منها ما يصل إلى 250 طائرة من طراز Mi-24.
الحرب العراقية الإيرانية (1980-1988)
شهدت طائرات Mi-25 استخدامًا كبيرًا من قبل الجيش العراقي خلال الحرب الطويلة ضد إيران. تسبب تسليحها الثقيل في خسائر فادحة للقوات البرية الإيرانية خلال الحرب. ومع ذلك ، افتقرت Mi-25 إلى القدرة الفعالة المضادة للدبابات ، حيث كانت مسلحة فقط بصواريخ 9M17 Skorpion القديمة. أدى ذلك بالعراقيين إلى تطوير تكتيكات حربية جديدة بمساعدة مستشاري ألمانيا الشرقية. ستشكل طائرات Mi-25 فرقًا "صيادًا قاتلًا" مع Aérospatiale Gazelles الفرنسية الصنع ، حيث تقود طائرات Mi-25 الهجوم وتستخدم قوتها النارية الهائلة لقمع الدفاعات الجوية الإيرانية ، وتستخدم طائرات Gazelles صواريخها HOT للاشتباك مع المركبات القتالية المدرعة . أثبتت هذه التكتيكات فعاليتها في وقف الهجمات الإيرانية.
الحرب الأهلية ل نيكاراجوا (1980-1988)
استخدم جيش نيكاراغوا طائرات Mi-25 خلال الحرب الأهلية في الثمانينيات. تلقت نيكاراغوا 12 طائرة من طراز Mi-25 في منتصف الثمانينيات للتعامل مع متمردي "كونترا". نفذت طائرات Mi-25 هجمات برية على الكونترا وكانت أيضًا سريعة بما يكفي لاعتراض الطائرات الخفيفة التي يستخدمها المتمردون. اعتبرت إدارة ريغان الأمريكية إدخال طائرات Mi-25 بمثابة تصعيد كبير للتوترات في أمريكا الوسطى.
الحرب الأهلية السريلانكية (1987-2009)
استخدمت قوة حفظ السلام الهندية (1987-1990) في سريلانكا طائرات Mi-24 عندما تم نشر مفرزة من القوات الجوية الهندية هناك لدعم القوات المسلحة الهندية والسريلانكية في قتالهم ضد مجموعات التاميل المتشددة مثل نمور التحرير. التاميل إيلام (نمور التاميل). من المعتقد أن الخسائر الهندية قد انخفضت بشكل كبير من خلال الدعم الناري الثقيل من طائرات Mi-24. لم يخسر الهنود أي طائرات من طراز Mi-24 في العملية ، حيث لم يكن لدى النمور أسلحة قادرة على إسقاط الحربية في ذلك الوقت.
منذ 14 نوفمبر 1995 ، تم استخدام Mi-24 من قبل القوات الجوية السريلانكية في الحرب ضد نمور تحرير تاميل إيلام وأثبتت فعاليتها العالية في توفير الدعم الجوي القريب للقوات البرية. تشغل القوات الجوية السريلانكية مزيجًا من طرازات Mi-24 / -35P و Mi-24V / -35 . وقد تم تطويرها مؤخرًا باستخدام أنظمة الحرب الإلكترونية الإسرائيلية الحديثة FLIR.
حرب الخليج (1991)
تم استخدام طائرات Mi-24 بشكل كبير من قبل الجيش العراقي خلال غزوه للكويت ، على الرغم من أن صدام حسين سحب معظمها عندما أصبح من الواضح أنها ستكون ضرورية للمساعدة في الاحتفاظ بقبضته على السلطة في أعقاب الحرب. في انتفاضات عام 1991 التي تلت ذلك في العراق ، تم استخدام هذه المروحيات ضد المنشقين وكذلك ضد اللاجئين المدنيين الفارين.
الحرب الأهلية في سيراليون (1991-2002)
تم استخدام ثلاث طائرات من طراز Mi-24V مملوكة لسيراليون ويقودها مقاولون عسكريون من جنوب إفريقيا ضد متمردي الجبهة المتحدة الثورية. في عام 1995 ، ساعدوا في طرد الجبهة المتحدة الثورية من العاصمة فريتاون
الحرب في أبخازيا (1992-1993)
في عام 1992 ، أثناء عملية عسكرية في أبخازيا ، أسقط Mi-24VP روسية طائرة جورجية Su-25 باستخدام صاروخ 9K114 Shturm المضاد للدبابات.
حرب الاستقلال الكرواتية (التسعينيات)
تم تسليم اثني عشر طائرة من طراز Mi-24 إلى كرواتيا في عام 1993 ، واستخدمها الجيش الكرواتي بشكل فعال في عام 1995 في عملية العاصفة ضد جيش كرايينا. تم استخدام Mi-24 لضرب عمق أراضي العدو وتعطيل اتصالات جيش Krajina. تحطمت إحدى طائرات Mi-24 الكرواتية بالقرب من مدينة درفار في البوسنة والهرسك بسبب الرياح القوية. نجا كل من الطيار والمشغل. تم الحصول على طائرات Mi-24 التي تستخدمها كرواتيا من أوكرانيا. تم تعديل طائرة Mi-24 لحمل طوربيدات Mark 46. تم سحب المروحيات من الخدمة في عام 2004.
الحربان الأولى والثانية في الشيشان (1990-2000)
خلال الحربين الشيشانية الأولى والثانية ، التي بدأت في 1994 و 1999 على التوالي ، تم استخدام طائرات Mi-24 من قبل القوات المسلحة الروسية.
في السنة الأولى من حرب الشيشان الثانية ، فقدت القوات الروسية 11 طائرة من طراز Mi-24 ، فقدت حوالي نصفها نتيجة أعمال العدو.
الحرب الأهلية السودانية (1995-2005)
في عام 1995 ، حصلت القوات الجوية السودانية على ست طائرات Mi-24 لاستخدامها في جنوب السودان وجبال النوبة للاشتباك مع الجيش الشعبي لتحرير السودان. فقدت طائرتان على الأقل في مواقف غير قتالية خلال السنة الأولى من التشغيل. تم شراء اثني عشر قطعة أخرى في عام 2001 ، واستخدمت على نطاق واسع في حقول النفط في جنوب السودان. تم نشر Mi-24s أيضًا في دارفور في 2004-2005.
الحرب في أفغانستان (2001 - الآن)
في عامي 2008 و 2009 ، تبرعت جمهورية التشيك بست طائرات Mi-24 في إطار برنامج التبرع بمعدات ANA. ونتيجة لذلك ، أصبح لدى سلاح الجو بالجيش الوطني الأفغاني (ANAAC) الآن القدرة على مرافقة طائرات الهليكوبتر الخاصة به بطائرات هليكوبتر هجومية مدججة بالسلاح. تعمل ANAAC على تسع طائرات Mi-35. كان الرائد كاليب نيمو ، طيار في سلاح الجو الأمريكي ، أول أمريكي يطير علي طراز Mi-35 Hind ، أو أي مروحية روسية ، في القتال.
حرب العراق (2003-2011)
استخدمت الكتيبة البولندية في العراق ستة طائرات من طراز Mi-24D بعد ديسمبر 2004. تحطمت إحداها في 18 يوليو 2006 في قاعدة جوية في الديوانية. لم تتم إعادة طائرات Mi-24D البولندية المستخدمة في العراق إلى بولندا نظرًا لعمرها وحالتها وقيمتها القتالية المنخفضة لمتغير Mi-24D وتكاليف الشحن المرتفعة ؛ حسب حالتهم ، تم نقلهم إلى الجيش العراقي الجديد أو إلغاؤهم. تم شراء طائرات Mi-35P الجديدة من قبل الجيش البولندي على أنها "بدائل للمعدات المستنفدة أثناء العمليات القتالية" للطائرات Mi-24Ds المستخدمة والتي تركت في العراق.
الحرب في الصومال (2006-2009)
قامت القوات الجوية الإثيوبية بتشغيل حوالي ثلاث طائرات من طراز Mil Mi-35 وعشر طائرات هليكوبتر من طراز Mil Mi-24D في المسرح الصومالي. تم إسقاط أحدهم بالقرب من مطار مقديشو الدولي في 30 مارس 2007 من قبل المتمردين الصوماليين.
الحرب الأهلية الليبية (2011)
تم استخدام طائرات Mi-24 التابعة للقوات الجوية الليبية من قبل كلا الجانبين لمهاجمة المواقع أثناء الحرب الأهلية الليبية عام 2011. دمرت طائرتان من طراز Mi-35 تعملان لصالح القوات الجوية الليبية الموالية للقذافي على الأرض في 26 مارس 2011 من قبل الطائرات الفرنسية التي فرضت منطقة حظر الطيران.
الحرب الأهلية السورية (2011 إلى الوقت الحاضر)
استخدمت القوات الجوية السورية طائرات Mi-24 لمهاجمة المتمردين في جميع أنحاء سوريا ، بما في ذلك العديد من المدن الرئيسية في البلاد. أحاط الجدل بتسليم مزعوم لطائرات Mi-25 إلى الجيش السوري ، بسبب رفض تركيا وأعضاء آخرين في الناتو لشحنات الأسلحة هذه عبر أراضيهم.
ناغورنو كاراباخ (2014-2016)
في 12 نوفمبر 2014 ، أسقطت القوات الأذربيجانية Mi-24 أرمينية من تشكيل مكون من اثنين كانت تحلق على طول الحدود المتنازع عليها ، بالقرب من خط المواجهة بين القوات الأذربيجانية والأرمنية في إقليم ناغورني كاراباخ المتنازع عليه. أصيبت المروحية بصاروخ Igla-S أطلق من الكتف أطلقه جنود أذربيجانيون أثناء تحليقها على ارتفاع منخفض وتحطمت ، مما أسفر عن مقتل جميع من كانوا على متنها.
في 2 أبريل 2016 ، خلال اشتباك بين القوات الأذربيجانية والأرمنية ، أسقطت قوات ناغورنو كاراباخ طائرة هليكوبتر أذربيجانية من طراز Mi-24. وأكدت وزارة الدفاع الأذربيجانية الإسقاط.
المشغلين
أكثر من 2300 تم انتاجها ولا تزال Mi-24 في الخدمة على نطاق واسع في ما لا يقل عن 50 سلاحًا جويًا. وتشير التقديرات إلى أن حوالي 1500 من هذه المروحيات لا تزال في الخدمة. يعتبر الجيش الروسي المشغل الأهم بحوالي 700 طائرة هليكوبتر.
ومن بين المشغلين الرئيسيين الآخرين
الجزائر أنغولا أرمينيا أذربيجان بيلاروسيا البرازيل بلغاريا بوركينا فاسو بوروندي تشاد جمهورية الكونغو جمهورية الكونغو الديموقراطية كوبا قبرص جمهورية التشيك جيبوتي مصر غينيا الإستوائية إريتريا أثيوبيا جورجيا غينيا هنغاريا الهند إندونيسيا العراق كازاخستان قيرغيزستان ليبيا مالي موزمبيق ميانمار ناميبيا نيكاراغوا النيجر نيجيريا كوريا الشمالية مقدونيا الشمالية باكستان بيرو بولندا روسيا رواندا صربيا السنغال سيرا ليون سيريلانكا السودان سوريا طاجيكستان تركمانستان أوغندا أوكرانيا الولايات المتحدة الأمريكية أوزبكستان فنزويلا فيتنام اليمن زمبابوي
الخلاصة
على الرغم من السجل الحافل للطائرة الذي لا يمكن انكاره , فأن الجدل يثار بان المروحية لم تحقق نجاحًا كاملاً. كـ "مركبة قتال مشاة طيران". لإنها كبيرة وثقيلة لاستخدامها كطائرة حربية ولم تمتلك مطلقًا قوة قتل الدبابات الأمريكية AH-64 Apache. و افتقارها للرؤية الليلية ومعدات الملاحة الدقيقة. في الوقت الذي يمكن فيه لطائرة أباتشي AH-64 أن تهيمن في الليل وتقتل الدبابات. هذا الجدل غير واقعي ولا ينطبق بالضرورة علي Hind لان المروحية لم تصمم بالاساس لما صممت لاجله فقط AH-64 Apache. أن قيام Mi24 بادوار تكتيكية متعددة في نفس الوقت كمروحية نقل الي اقتحام وابرار واسناد ناري هو سر تعدد مشغليها وتصديرها بأعداد كبيرة في جميع أنحاء الانحاء.
المصادر
Mil Mi-24 Hind Attack Helicopter | Military-Today.com
The Mi-24 Hind is one of the most widely-known assault helicopter gunships in the world, and remains in service with over 35 air arms.
www.military-today.com
Mil Mi-24 Hind: A Russian Gunship With Attitude
Despite is susceptibility to Stingers, the Mi-24 assault gunship packs a sting of its own and has proved an enduring war machine.
www.historynet.com
List of Mil Mi-24 variants - Wikipedia
Mil Mi-24 - Wikipedia
The U.S. Air Force Just Hired Russian Attack Helicopters
A U.S. Air Force rescue-helicopter squadron in November 2019 flew mock battles against a fearsome enemy. Soviet-designed Mil Mi-24 Hind attack helicopters.
nationalinterest.org
Mi-24P (Mi-25 and Mi-35) Hind - Airforce Technology
The Mi-24 attack / transport helicopter was developed by the Mil Moscow Helicopter Plant, a subsidiary of Russian Helicopters. The…
www.airforce-technology.com
Mil Mi-24
The Mil Mi-24 (Миль Ми-24, NATO reporting name: Hind) is a large helicopter gunship and attack helicopter[1] and low-capacity troop transport with room for eight passengers. It is produced by Mil Moscow Helicopter Plant and operated since 1972 by the Soviet Air Force, its successors, and more...
Getting in front of the Mi-24 Hind
The Mil Mi-24 Hind is a rare sight in North America. We had a chance to take one for a spin — and learn more about the model’s history with the U.S. military.
verticalmag.com
