- إنضم
- 21 سبتمبر 2018
- المشاركات
- 5,221
- التفاعل
- الدولة
تم تطوير سلسلة Aero L-159 ALCA الأنيقة للطائرات التشيكية الخفيفة من عائلة L-59 Super Albatros الحالية.
بدأت طائرة Aero L-29 Delfin (الناتو: "Maya") سلسلة طويلة من الضربات الخفيفة المصممة محليًا / المدربين المتقدمين الخارجين من تشيكوسلوفاكيا (الآن جمهورية التشيك). يعود تاريخ تصميمات Aero Vodochody إلى الحرب العالمية الأولى (1914-1918) حيث أدار القلق إنتاج الطائرات الألمانية حتى نهاية الحرب في عام 1918. في العام التالي ، ظهر أول تصميم إيرو بالكامل باسم "Ae 01". نجت الشركة من سنوات ما بين الحربين المضطربة ، وعلى الرغم من النفوذ الألماني الأول - ثم السوفيتي - إلا أنها كانت لا تزال قائمة في نهاية الحرب العالمية الثانية (1939-1945).
غالبًا ما تم تجاهلها في المناقشات العسكرية في الغرب ، فقد أدارت تشيكوسلوفاكيا واحدة من أكثر الصناعات العسكرية دقة (والطوابق) التي تنتج أسلحة صغيرة وطائرات ممتازة لتلبية احتياجات الجيش الحديث. كانت Aero L-159 ALCA ("الطائرات القتالية الخفيفة المتقدمة) أحد التطورات الأخيرة التي أصبحت فرعًا متقدمًا من L-59" Super Albatros "القادرة بعد أن دخلت الخدمة في عام 1986. وحقق ALCA أول رحلة له في 4 أغسطس ، 1997 ، وتم اعتماده رسميًا من قبل القوات الجوية التشيكية في أبريل 2000. امتد الإنتاج من 1997 إلى 2003 حيث تم إنتاج 72 نموذجًا عبر شكلين متميزين.السلاح الجوي التشيكي هو المشغل الأساسي للطائرة.
تعود أصول L-159 إلى عام 1992 عندما بدأ Aero Vodochody في تطوير مدرب متقدم جديد وحديث بالكامل مع قدرات الضربات الخفيفة. ستكون الطائرة تقليدية إلى حد ما في نهجها التصميمي ، وسهلة الصيانة وتوفر فصل دراسي قادر على الطيران. لطالما كانت فئة المدرب المتقدم / الضربة الخفيفة سوقًا شهيرًا - ومربحًا في بعض الأحيان - لشركات الطيران بسبب المتطلبات العالمية للطائرات الحديثة المشتراة بميزانيات محدودة. تسمح مثل هذه الطائرات لأي دولة ليس فقط بتدريب أجيال جديدة من الطيارين ولكن أيضًا لتزويد المخزونات المحلية بمنصة قتالية لتسليم الأسلحة. تفي L-159 - والطائرة من نوعها - بهذا الدور المتخصص إلى حد ما بشكل جيد وسط جميع مشتريات F-15s و F-16s و MiG-29s و Su-27s.
تم منح L-159 مظهر Aero الثابت مع مجموعة مخروطية حادة ، ورفع العمود الفقري لجسم الطائرة وملحقات الجناح المنخفضة. يسمح الأنف المنحدر برؤية ممتازة للأمام ومن جانب إلى جانب من المظلة ذات الإطار الأدنى. تقع قمرة القيادة أمام السفينة الوسطى بينما جسم الطائرة هو موطن للرادار المطلوب ومجموعة إلكترونيات الطيران وتركيب المروحة التوربينية الفردية. يتم سحب المحرك من خلال مآخذ مزدوجة نصف قمرية مثبتة على جانبي جسم الطائرة ، فقط في الخلف من قمرة القيادة. الأجنحة منخفضة ومستقيمة في تصميمها العام ، وتتوج أطرافها بقرون انسيابية ملحوظة. الذيل قصير نسبيًا ومدبب في حلقة عادم المحرك بينما يتكون الذيل من زعنفة رأسية واحدة مع مستويات منخفضة الذيل. الهيكل السفلي قابل للسحب بالكامل ويتكون من ساقين رئيسيتين بعجلتين ورجل أنف بعجلة واحدة. هناك سبع نقاط صلبة ملحوظة - تثبيت واحد أسفل جسم الطائرة وثلاث نقاط تثبيت سفلية (كل جناح) لما يصل إلى 5160 رطلاً من الذخائر المحمولة من الخارج. يدعم L-159 صواريخ AIM-9 Sidewinder الأمريكية و AIM-132 ASRAAM جو-جو بالإضافة إلى AGM-65 Maverick الشهير والمثبت. قاعدة المسدس القياسية هي سلسلة ZVI Plamen PL-20 مقاس 2 × 20 مم. على عكس طائرات التدريب الأخرى ، تم تجهيز L-159 برادار ("Grifo-L"). يدعم L-159 صواريخ AIM-9 Sidewinder الأمريكية و AIM-132 ASRAAM جو-جو بالإضافة إلى AGM-65 Maverick الشهير والمثبت. قاعدة المسدس القياسية هي سلسلة ZVI Plamen PL-20 مقاس 2 × 20 مم. على عكس طائرات التدريب الأخرى ، تم تجهيز L-159 برادار ("Grifo-L"). يدعم L-159 صواريخ AIM-9 Sidewinder الأمريكية و AIM-132 ASRAAM جو-جو بالإضافة إلى AGM-65 Maverick الشهير والمثبت. قاعدة المسدس القياسية هي سلسلة ZVI Plamen PL-20 مقاس 2 × 20 مم. على عكس طائرات التدريب الأخرى ، تم تجهيز L-159 برادار ("Grifo-L").
يتم توفير الطاقة لسلسلة الطائرات من خلال محرك توربوفان من سلسلة هانيويل الأمريكية الصنع F124-GA-100 ، وهذا ينتج قوة دفع تصل إلى 6330 رطلاً. يزود هذا الترتيب هيكل الطائرة بسرعة قصوى تبلغ 580 ميلاً في الساعة (على الرغم من إمكانية حدوث سرعات تقترب من 600 ميل في الساعة) مما يجبر الطائرة على أن تظل دون سرعة الصوت ولكنها تأتي بسعر أقل من حيث التكلفة من حيث الشراء والصيانة طويلة المدى. المدى التشغيلي 975 ميل مع دائرة نصف قطرها قتالية 350 ميلا. يبلغ سقف الخدمة المدرج 43300 قدمًا بمعدل صعود يبلغ حوالي 12،220 قدمًا في الثانية.
تم تطوير L-159 إلى شكلين مختلفين ، الأول هو L-159A ذو المقعد الفردي المصمم ليكون منصة قتالية متعددة الأدوار. يمكن تجهيز هذا المتغير بخيارات ذخائر مختلفة لتناسب متطلبات المهمة ويسمح تثبيت الرادار بالخدمة التشغيلية في جميع الأحوال الجوية / ليلا أو نهارا حسب الحاجة. تعمل خيارات الذخائر في سلسلة كاملة من الصواريخ الموجهة / الموجهة الحديثة والذخائر الموجهة بالليزر بالإضافة إلى حاضنات المدافع وعلب الصواريخ. إن L-159B هي منصة التدريب المتقدمة / الضربة الضوئية المتقدمة التي تتميز بمقاعد لشخصين بالترادف (عادةً ما يكون الطالب والمدرب عند التدريب) وتشارك الكثير من نفس التصميم والتخطيط الداخلي للطراز A باستثناء المساحة التي يشغلها إدراج قمرة القيادة الثانية. بينما كان المقصود منه أن يكون مدربًا نفاثًا متقدمًا ، يمكن أن يتضاعف هذا الإصدار أيضًا كمنصة قتالية مخصصة باستخدام ميزة "رأسان أفضل من واحد" غير موجودة في أنواع المقعد الفردي الحديثة الأخرى. يستخدم سلاح الجو التشيكي تسمية L-159T1 للإشارة إلى أن مخزونات حوامل L-159A الحالية ذات المقعد الفردي قد تم تحويلها إلى نموذج L-159B ذي المقعدين الأكثر فائدة.
تستخدم تسمية L-159BQ للدلالة على مدربين بمقعدين مخصصين للقوات الجوية العراقية المزدهرة. في 12 تشرين الأول (أكتوبر) 2012 ، تم الإعلان عن صفقة بقيمة مليار دولار أمريكي بين الحكومة العراقية وجمهورية التشيك لشراء 28 طائرة مقاتلة من هذا القبيل - 24 منها تم بناؤها حديثًا من Aero والأربع الباقية من مخزون القوات الجوية التشيكية الحالي. ستستخدم القوات الجوية العراقية أيضًا حوالي 30 طائرة من طراز Lockheed F-16 Fighting Falcons بدءًا من مارس 2014 مع وصول القوة الجوية الرسمية في وقت ما من عام 2020. لم يقم العراق بتشغيل فرع رسمي للخدمة في القوات الجوية منذ الغزو الذي قادته الولايات المتحدة عام 2003.
مواصفات
الأساسيات
السنة:
2000
الحالة
نشطة ، في الخدمة
الطاقم
1
التصنيع [+]
[72 وحدة]:
Aero Vodochody - جمهورية التشيك
المشغلون [+]
جمهورية التشيك؛ المجر (سابقًا ، مستأجرة فقط) ؛ العراق؛ الولايات المتحدة (Draken International)الأدوار [+]
- هجوم أرضي
- دعم جوي قريب (CAS)
- استطلاع (RECCE)
- تدريب
الأبعاد [+]
الطول:
41.73 قدم (12.72 م)
العرض:
31.30 قدم (9.54 م)
الارتفاع:
15.98 قدم (4.87 م)
(تتعلق قيم الأبعاد الهيكلية المعروضة بنموذج إنتاج Aero L-159A ALCA )
الأوزان [+]
الوزن فارغ:
9590 رطل (4350 كجم)
MTOW:
17637 رطلاً (8000 كجم)
(Diff: + 8047 رطلاً)
قوة
1 × محرك هانيويل F124-GA-100 توربوفان يطور 6330 رطلاً من الدفع.
أداء
السرعة القصوى:
582 ميلاً في الساعة (936 كم / ساعة ، 505 عقدة)
سقف الخدمة:
43307 قدم (13200 م ؛ 8.2 ميل)
أقصى مدى:
1118 ميلاً (1800 كم ؛ 972 نانومتر)
معدل الصعود:
12،220 قدم / دقيقة (3725 م / دقيقة)
التسليح
مدفع zviplamen pl-20 مم 20*2
سبع نقاط صلبه 1 تحت خط الوسط
6 تحت الجناحين لصواريخ جو ارض و صواريخ جو جو وقنابل موجهه بالليزر وقنابل تقليديه وعبوات صواريخ.
اهداء الأخ
@Ivar مع الشكر للدعم
