وافقت هيئة المشتريات الدفاعية الكورية الجنوبية DAPA على إنتاج مجموعة طاقة دبابة تتكون من محرك ديزل HD Hyundai Doosan Infracore DV27K وعلبة تروس SNT Dynamics EST15K.
في يوم الجمعة الموافق 20 سبتمبر 2024 ، كانت صحيفة The Asia Business Daily اليومية الكورية الجنوبية أول من أبلغ أنه في اليوم السابق، في الاجتماع التالي لـ DAPPC (لجنة تعزيز برنامج الاستحواذ الدفاعي)، كان موضوع الموافقة على إنتاج تمت مناقشة حزمة الطاقة لخزانات K2 Heuk-Pyo (Black Panther) التي تتكون من محرك ديزل HD Hyundai Doosan Infracore DV27K وعلبة تروس SNT Dynamics EST15K. القرار إيجابي وسيتم الإعلان عنه رسميًا قريبًا ( MSPO 2023: Tank powerpack من SNT Dynamics وHD Hyundai Infracore ).
الصور: هيونمين بارك، MILMAG
لا تزال دبابات K2 المستخدمة حاليًا مجهزة بناقلات الحركة RENK HSWL 295 TM بسبب مشكلات التطوير التي لم يتم حلها المتعلقة بحزمة الطاقة الكورية، والمركبات من دفعة الإنتاج الأولى مجهزة بمحركات MTU MT 883 Ka-500. تم اختيار وحدة الطاقة التي تم تكوينها بهذه الطريقة في عام 2003، ولكن بعد عامين تقرر بدء العمل على معادلها الخاص، وتمت الموافقة على ميزانية قدرها 96.4 مليار وون كوري.
ومع ذلك، نظرًا لمجموعة من المشاكل، مثل التخطيط غير السليم ومشاكل الشركة المسؤولة عن أعمال التطوير، والميزانية غير الكافية والوقت القصير جدًا، تقرر أن تحصل أول سيارات الإنتاج في عام 2012 على حزمة طاقة ألمانية. ومع ذلك، تم اكتشاف بعض المشكلات أيضًا في حزمة الطاقة الألمانية، ونتيجة لذلك، قررت السلطات في سيول مواصلة تطوير حزمة الطاقة المحلية.
كانت متطلبات الأداء الأساسية لحزمة الطاقة الكورية كما يلي:
وقت التشغيل المستمر دون فشل: 9600 كم أو 320 ساعة؛
التسارع من 0 إلى 32 كم/ساعة: 8 ثواني (في 2014 تغير إلى 9 ثواني).
على الرغم من أن محرك DV27K المطور يلبي المتطلبات الصارمة للعميل، إلا أن أكبر المشاكل كانت بسبب علبة التروس EST15K، والتي تم اكتشاف الأعطال فيها في عام 2010. في أول دفعتين من إنتاج K2، تم استخدام حزمة الطاقة الألمانية، وفقط في الدفعة الثالثة من المركبات للقوات البرية لجمهورية كوريا وK2GF لبولندا، تم استخدام محرك DV27K، ولكن مقترنًا بـ ناقل الحركة RENK HSWL 295 TM.
K-TCU مع EST-15K
ونظرًا للموافقة على الدفعة الإنتاجية الرابعة من دبابات K2 في 25 مايو 2023 ، فقد خضعت حزمة الطاقة المحلية للاختبارات النهائية تحت إشراف مكتب DAPA. وتم إجراء الاختبارات خلال الفترة من أبريل إلى يوليو 2024، وكانت النتيجة قطع مسافة 9200 كيلومتر و306 ساعة تشغيل دون فشل. كان هذا أقل بـ 400 كيلومتر و14 ساعة من متطلبات العميل بسبب مشكلة في نظام الفرامل.
ونتيجة لذلك، عرضت شركة SNT Dynamics، كجزء من ضمان الجودة، توفير خمس علب تروس مجانًا لضمان معدلات فشل أقل للأسطول بأكمله ( تعويم الصيانة)، لتشغيل مركز دعم فني مع موظفين محترفين، لتوسيع نطاق صيانة الجودة لمدة سنة إلى سنتين وتوفير ضمان مجاني لجميع الأجزاء المعيبة بحيث يمكن استبدالها على الفور في حالة تعطل حزمة الطاقة.
لذلك، وافق مكتب DAPA على حزمة الطاقة الكورية ويمكنه الآن تنفيذها للإنتاج الضخم، سواء للمركبات المخصصة للاحتياجات المحلية أو للتصدير (لدبابات Altay T.2 التركية ).
وصف
DV27K عبارة عن محرك ديزل ذو 4 دورات و12 أسطوانة ومبرد بالماء وشاحن توربيني مزدوج بقوة 1500 حصان (1104 كيلوواط) عند 2700 دورة في الدقيقة. وزن المحرك (بدون زيت المحرك) 2578 كجم. ويتميز بعزم دوران أقصى يبلغ 450 كجم-م عند 1400/1800 دورة في الدقيقة. حجم الإزاحة 26.9 لتر. أبعاد المحرك هي: 1828 ملم طول، 1060 ملم عرض، 1126 ملم ارتفاع. حقن الوقود إلكتروني بالكامل.
يتميز ناقل الحركة الأوتوماتيكي EST15K بستة تروس أمامية وثلاثة تروس خلفية، مهيأ للعمل بمحرك ديزل بقوة 1500-1700 حصان، يعمل بحد أقصى 1800-3200 دورة للمركبات التي يصل وزنها الأقصى إلى 65 طن يحتوي على محول عزم دوران هيدروليكي مع قابض أوتوماتيكي، مع توجيه هيدروستاتيكي/هيدروديناميكي متغير باستمرار ونظام فرامل هجين يتكون من مكابح قرصية مثبطة وميكانيكية. وزن علبة التروس (بدون زيت) 2500 كجم. يستخدم 140 لترًا من الزيت: زيت الصيف MIL-PRF-2104 15W40 والشتاء MIL-L-46167 Arctic Oil.
Południowokoreański urząd zamówień obronnych DAPA zatwierdził do produkcji czołgowy power-pack złożony z silnika wysokoprężnego HD Hyundai Doosan Infracore DV27K i skrzyni przekładniowej SNT Dynamics EST15K.
milmag.pl
