ساب جاس 39 غربين

[snt]

ساب جاس 39 غربين


استكمالا لسلسلة مواضيع شركة ساب للطيران و التي تجدون رابط بقية المواضيع من هنا

الفهرس الموحّد لمواضيع طائرات ساب / SAAB

نكمل اليوم مع اخر تحف الشركة و هي التحف ساب جاس 39 غربين

ساب جاس 39 غربين

منذ الحرب العالمية الثانية حافظت شركة الطائرات السويدية SAAB على تقاليد بناء طائرات مقاتلة متطورة للدفاع عن السويد. آخر هذه السلسلة من الطائرات هي الساب جاس 39 غربين. الغربين هي طائرة مقاتلة حديثة متعددة المهام و يمكن القول إنها أول طائرة مقاتلة من "الجيل الرابع" لشركة ساب وهي تحافظ على تقاليد التميز في تصميم المقاتلات السويدية و حققت هذه المقاتلة بعض النحاح في الجانب التجاري من خلال تحقيق بعض المبيعات التي سيتم ذكرها لاحقا.

الساب جاس 39 غربين البدايات

في السبعينيات من القرن الماضي كانت المقاتلة الساب 37 فيغين في الخدمة ضمن القوات الجوية السويدية كمقاتلة صف اول ثم بدأ المخططون العسكريون السويديون في التفكير في مقاتلة تحل محل المقاتلة ساب 37 حينما كان الامريكان بصدد الترويج لطائراتهم من طراز F-16 و F / A-18 اراد السويديون بناء طائراتهم مصممة خصيصًا حسب مواصفاتهم حيث ان تعديل و تطويع طائرة أجنبية في نظام شبكة الدفاع السويدي المرتبط بإحكام كان يمكن أن يسبب بعض المشاكل.

في العام 1980 أصدرت إدارة المواد الدفاعية السويدية (FMV) طلبًا للمصنعين السويديين لتصميم طائرات مقاتلة حديثة عرفت باسم جاس JAS (Jakt, Attack, & Spaning )» كما يوحي الاسم ، كان من المفترض أن تكون طائرة مقاتلة متعددة المهام قادة على القيادة بالادوار الهجومية و الدفاعية و عمليات الاستطلاع بأداء ممتاز وخفة حركة عالية لمواجهة المقاتلات السوفيتة الجديدة التي دخلت الخدمة.
كان من المفترض أن تكون المقاتلة الجديدة أبسط وأرخص من المقاتلة فيغن Viggen وسهلة المناورة خاصة في عمليات الالتفاف بسرعة لضمان معدل طلعات قتالية مرتفع.
لم يكن المدى البعيد مطلوبا لأن التركيز التقليدي لـ Flygvapnet كان يرتكز على الدفاع عن السويد وليس نشر القوة.

تم تشكيل كونسورتيوم يسمى "IndustriGruppen JAS" بين كل من SAAB-Scania و Volvo Flygmotor و Ericsson و Foerenade Fabriksverken (الآن شركة FFV Aerotech) في العام 1982 تم قبول مقترح المجموعة و تم تسميته ب"SAAB 2110" و تم توقيع عقد في يونيو لطلب خمسة نماذج أولية تتضمن بعض التعديلات عن العرض الأصلي ، بالإضافة إلى طلب إنتاج أولي ب30 طائرة وخيار اضافي لـلتصنيع 110 طائرة اخرى لاحقا.

الصورة التالية للمشروع project 2107 و هو المشروع الذي سبق المقترح Saab 2110

بدأ العمل على النماذج الأولية في عام 1984 مع الانتهاء من نموذج بالحجم الطبيعي الكامل في أوائل عام 1986. واجه البرنامج مشاكل فنية وزيادات في التكاليف و تاخيرات في جدول المواعيد مما أدى إلى ضغط سياسي لإلغاء المشروع وشراء طائرات أجنبية ومع ذلك حلق أول نموذج أولي ذي مقعد واحد الذي اطلق علي اسم JAS 39A Gripen - Griffin - غريفين او الفَتْخَاء أو الغرفين أو الشيردال هو حيوان أسطوري له جسم أسد، ورأس وجناحي عقاب، استخدم الأوربيون صوره وقصصه كثيرا في تراثهم ورمزا لأسرهم ومؤسساتهم ودولهم. استخدموه في العمارة في منشآتهم الدينية والمدنية والعسكرية. يماثله أيضا أبو الهول، ولكن الفرق أن رأس أبو الهول رأس إنسان وجسمه جسم أسد- في 9 ديسمبر 1988 مع طيار تجريبي Stig Holmstroem وهنا تلاشى الجدال و النقاش حول المشروع و بدأت أعمال التصميم على نسخة JAS 39B ذات المقعدين عام 1989.

لسوء الحظ فقد النموذج الأولJAS 39A ، "39-1" في 2 فبراير 1989 بسبب خلل برمجي في نظام التحكم في الطيران حيث أصبحت الطائرة غير مستقرة عند الهبوط و اصيب الطيار لارس رادستروم بكسر في الذراع اثر هذا الحادث تم تصوير الحدث كله وتسبب في ضجة كبيرة.
تم العمل على اعادة البرمجة وإصلاح مشكلات المحرك إلى تعطيلات في جدوال الاعمال تم حل المشاكل و حلق النموذج الثاني "39-2" في 4 مايو 1990.
النموذج الثالث والذي تم تعيينه "39-4" تم تجهيزه بإلكترونيات طيران تشغيلية ولكن بدون رادار حيث حلق هذا النموذج في 20 ديسمبر 1990. النموذج الأولي التالي ، "39-3" ، تم تجهيزه بالرادار وطار في 25 مارس 1991 تلاه آخر النماذج الخمسة "39-5" الذى كان قرييا من مواصفات الإنتاج وحلق في 23 أكتوبر 1991 بحلول ذلك الوقت تم تسوية جميع الاخطاء تقريبا إلى حد كبير و قرر Flygvapnet أن المقاتلة الغربين كانت تستحق الانتظار والمتاعب لأنها تجاوزت بسهولة العديد من المواصفات المطلوبة وحقيقة أنها كانت طائرة جميلة في يونيو 1992 حصلت ساب على الضوء الأخضر لبناء مقاتلات JAS 39B ذات المقعدين ووقعت الحكومة رسميًا على الخيار الاضافي لبناء ال110 مقاتلة غربين أخرى والتي سيتم بناؤها وفقًا لمعيار "Batch 2" المحسن تضمن الطلب الجديد بناء عدد 96 مقاتلة من طراز JAS 39A و 14 مقاتلة JAS 39B.

قامت أول مقاتلة إنتاج فعلي غربين برحلتها الأولى في 4 مارس 1993 مع الطيار Raadstroem. تم تسليم الطائرة الثانية رسميًا إلى Flygvapne في 8 يونيو 1993 بالمناسبة تحطمت طائرة الانتاج الأولى خلال عرض طيران في ستوكهولم في 8 أغسطس 1993 و خرج الطيار Raadstroem من الطائرة دون إصابات خطيرة اتضح مرة أخرى ان المشكلة سببها خلل في برنامج نظام التحكم في الطيران تم منع تحليق جميع مقاتلات الغربين حتى تم تتبع الخلل وإصلاحه.

تم عرض أول مقاتلة انتاج فعلي من طراز JAS 39B في 29 سبتمبر 1995 و التي تعتبر في الواقع تعديلًا لاحد مقاتلة JAS 39A الباتش واحد.

وصلت مقاتلات JAS 39A إلى الوضعية التشغيلية الأولية في عام 1995 وحالة التشغيل الكامل في عام 199. تم تسليم أول مقاتلة وفق المعيار Batch 2 في كانون الأول / ديسمبر 1996 وهو نفس الشهر الذي تم فيه تقديم طلب للانتاج 64 مقاتلة محسنة وفق المعيار "Batch 3" بما في ذلك 50 مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز " JAS 39Cs "و 14 مقاتلة من طراز JAS 39D ذات المقعدين".

​

 

[snt]

الغربين بالتفصيل :

Gripen A

الطراز Gripen A و الذي يعتبر الطراز الاساسي لجميع مقاتلات غربين. كانت المقاتلة JAS 39A مقاتلة حقيقيًا خفيفة الوزن حيث يبلغ وزنها حوالي ثلاثة أرباع الوزن الفارغ لطائرة F-16C وحوالي نصف الوزن الفارغ من للمقاتلة فيغين او F / A-18E / F Super Hornet أو داسو رافال.

يتميز هيكل الطائرة باستخدام كبير للمواد المركبة لتقليل الوزن أدى حجمها الصغير إلى خفض تكلفة الشراء إلى حد ما وخفض تكليف التشغيل بالتأكيد كما ان حجمها يسهل عملية التعامل معها على الأرض خلال عمليات الصيانة كما يمنحها بصمة رادارية منخفضة.

تتميز المقاتلة Gripen A بتصميم متكون من اجنحة كانارد و بجناح دلتا باكتساح 45 درجة تم تركيب الأجنحة في منتصف الجسم لتوفير مساحة هامة للذخائر و الحمولة.
هناك قطعتان صغيرتان على الأنف الطائرة لتوليد دوامات تعمل على تحسين التحكم في الطيران عند زوايا الهجوم العالية.

تستخدم المقاتلة Gripen A محرك فولفو Aero RM-12 الالتفافي بمحرك لاحق. تم تطوير المحرك RM-12 بالتعاون مع شركة جنرال إلكتريك وتم اشتقاقه من المحرك التوربيني GE F404J المستخدم على المقاتلة F / A-18 Hornet. تم اختيار المحرك F404J نظرًا لموثوقيته وإمكانات تطويره. تتميز النسخة السويدية من المحرك بمروحة أكبر لتوفير المزيد من تدفق الهواء و توفير قوة أكبر و مقاومة أكبر ضد الطيور . الحارق اللاحق المستخدم مع المحرك من تصميم سويدي.
يوفر المحرك RM-12 قوة دفع تبلغ 81.9 كيلو نيوتن (8،350 كجم / 18،400 رطل / قدم) مع الحارق الاحق 60٪ من مكونات المحرك من صنع شركة جنرال إلكتريك و يتم شحنها إلى السويد حيث يتم دمجها مع المكونات السويدية الصنع.

على عكس المقاتلة فيغن لم تكن المقاتلة JAS 39A مزودة بعاكس الدفع و لكن يمكن إمالة اجنحة الكانارد 90 درجة تقريبًا لتعمل كفرامل هوائية عند الهبوط.

كما تم تزويد الطائرة بفرامل من الكربون في نظام الهبوط ثلاثي العجلات لتقليل مسافة التوقف ومن المثير للاهتمام أن الطيارين الذين استخدموا محاكيات الطيران لعمليات التدريب على مقاتلات غريبن قد أجروا عمليات هبوط على حاملة الطائرات من دون ان تكون المقاتلة مجهزة بخطاف الايقاف الخلفي.

المواصفات التقنية :

باع الجناحين : 8 أمتار -26 قدمًا و 3 بوصات-

الطول : 14.1 متر -46 قدم 3 بوصات-

الارتفاع : 4.7 متر -15 قدم 5 بوصات-

الوزن فارغة : 6،620 كجم -14،600 رطل-

أقصى وزن بالحمولة : 12.470 كجم -27500 رطل-

السرعة القصوى 2 ماخ

سقف الخدمة : 15.240 متر -50.000 قدم-

المدى العملي : 800 كم -500 ميل/430 عقدة بحرية.

تتضمن خطط الدفاع السويدية مفهومًا او خطة عمل تعرف باسم "BAS 90" والتي تتمثل في نشر الطائرات في مجموعات من أربعة إلى ستة مقاتلات في قواعد مبنية و معززة بشكل خاص على الطرق السريعة يمكن أن تقلع الغربين و تهبط على مسافة أقل من 600 متر (2000 قدم) و يتكون فريق الخدمة او الطاقم الأرضي من ستة أفراد أحدهم من المتخصصين المدربين تدريباً عالياً وخمسة مجندين مدربين تدريباً بسيطاً. يمكن لفريق الخدمة تزويد المقاتلة بالوقود وإعادة تسليحها خلال عشر دقائق.

تتضمن المقاتلة Gripen A بوحدة طاقة مساعدة (APU) توربينية لتقليل اعتمادها على الأنظمة الأرضية.

وتضمن الأنظمة الرقمية الموجودة على متن المقاتلة قدرات "اختبار ذاتي مدمجة-built-in self-test-" يمكنها تنزيل البيانات التشخيصية و يمكن نقل تلك البيانات الى كمبيوتر فني الصيانة المتخصص. توجد فتحات الصيانة على مستوى قريب مما يتيح سهولة وصول الفنيين الى القطع و الامطمة المراد صيانتها او تفقدها.

أظهرت تجربة القوات الجوية السويدية Flygvapnet أن المقاتلة Gripen A تتطلب ساعات عمل صيانة أقل بنسبة 40٪ ونصف حمولة وقود المقاتلة فيغن فقط.

تحتوي قمرة القيادة في Gripen A على ثلاث شاشات متعددة الوظائف (MFD) بالإضافة إلى شاشة عرض راسية (HUD) مع مجال رؤية 28 × 22 درجة. يحتوي MFD الأيسر على بيانات الرحلة ومعلومات HUD المنعكسة في حين تعرض MFD السفلي على صورة تكتيكية horizontal situation display و تقدم MFD اليمني صورًا من الرادار وربما تعرض صور FLIR أو صور بود الاستطلاع البصري.

تستخدم مقاتلات الباتش 1 و 2 شاشات أحادية اللون (خضراء).

قمرة القيادة مجهزة ب(HOTAS) و عصا القيادة "ministick" مثبتة في المنتصف كما ان قمرة القيادة مكيفة ومضغوطة ومزودة بمقعد طارد من طراز Mark S10L من تصنيع شركة مارتن-بيكر بخاصية صفر-صفر (صفر ارتفاع صفر -صفر سرعة) المقاتلة Gripen A هي أول مقاتلة سويدية لا تستخدم مقعد طرد من تصنيع شركة ساب يفتح غطاء قمرة القيادة جانبيا إلى اليسار.

يتم التحكم في الطائرة بواسطة نظام طيران رقمي (FBW) مع وجود نظام تحكم تناظري احتياطي يوفر نظام الاحتياطي التناظري قدرة بسيطة وموثوقة ويتم تنشيطه تلقائيًا إذا تعطل اثنان من أنظمة FBW الرقمية الثلاثة. يمكن للطيار أيضًا تنشيط النظام التناظري بضغطة زر. تم تصميم Gripen A من الألف إلى الياء لاستخدام نظام FBW والذي تم تقييمه على المقاتلة فيغن المعدلة يسمح نظام FBW أيضًا للطائرة بالتكيف مع الأضرار القتالية على سبيل المثال استخدام اجنحة الكانارد لتحليق الطائرة إذا تم تعطيل الجنيحات.

يمتلك الرادار Ferranti-Ericsson PS-05 / A الخاص بالغربين ثلاثة أضعاف قوة المعالجة لرادار PS-46 / A المدمج على المقتلة فيغن ولكن 60٪ فقط من حجمه ووزنه. يتميز الرادار PS-05 / A بإمكانية النظر لأسفل/الإطلاق لأسفل من جميع الارتفاعات و يمكنه مقاومة التشويش ويوفر عددًا من أوضاع التشغيل.
تضمنت وضعية التشغيل جو-جو التالي :
بحث وتتبع بعيد المدى.

متابعة أهداف متعددة (حتى عشرة) أثناء عملية المسح.

البحث و تتبع قصير المدى بزاوية واسعة.

التحكم الآلي في إطلاق النار بالمدافع الرشاشة والصواريخ.

تتضمن وضعية التشغيل جو-أرض:

بحث وتتبع.

تتبع الاهداف الأرضية والبحرية أثناء عملية المسح.

خرائط عالية الدقة.

ينبه جهاز كمبيوتر المهام الطيار إلى التهديدات ذات الأولوية.لدى المقاتلة Gripen A نظام ملاحة بالقصور الذاتي (INS) ، ومجموعة من وسائل الحرب الإلكترونية (EW) كما تتميز المقاتلة بعديد انظمة الحماية الممتازة من تصنيع شركة ساب.

كان القوات الجوية السويدية Flygvapnet رائدة في تطوير ونشر أنظمة قتالية بوصلة بيانات لاسلكية و تم تزويد المقاتلة Gripen A بـ "نظام معلومات البيانات التكتيكية TIDLS-Tactical Information Datalink System " الذي يمنح المقاتلة أربعة روابط بيانات ذات نطاق ترددي عالٍ وذات اتجاهين بمدى يبلغ حوالي 500 كيلومتر (310 ميل) ومقاومة عالية جدًا للتشويش. سمحت روابط البيانات لـ Gripen A بالانخراط في القتال باستخدام مستشعرات طائرة أخرى أو من بيانات الاستهداف التي توفرها أنظمة الدفاع الأخرى. تم دمج البيانات التي تم الحصول عليها من مصادر بعيدة وعرضها على MFD الرئيسي للمقاتلة. يكون نظام الرابط بكامل طاقته عندما تكون الطائرة على الأرض مما يتيح للطيار وضع استعداد و يكون لديه وعي عالٍ بالظروف المحيطة ببيئة المعركة.

يمكن نظام TIDLS مقاتلة غربين من الاستشعار بالرادار لأربعة من طائراتها المرافقة مما يسمح لمقاتلة واحد بتتبع هدف بينما تستخدم بقية المقاتلات الآخرى البيانات بالقيام بهجوم خفي. سمح TIDLS أيضًا للمقاتلات بتحديد موقع الهدف بسرعة ودقة من خلال التثليث-triangulation - من عدة رادارات أو السماح لأحد المقاتلات بالتشويش على الهدف بينما تقوم مقاتلة اخرى بتعقبه كما يسمح نظام TIDLS لمقاتلات متعددة باستخدام ترددات رادارية مختلفة بشكل تعاوني من أجل حرق او تشويش الإرسال الخاص بالهدف.

بالإضافة إلى ذلك مكن نظام TIDLS مقاتلات الغربين من الوصول إلى بيانات الطائرة «mini-AWAC» من طراز SAAB-Ericsson 340B Erieye بالإضافة إلى بيانات نظام القيادة والتحكم الأرضي الشامل. قدم هذا النظام للسويد قدرة دفاعية رائعة بتكلفة على الرغم من أنها لا تزال مرتفعة إلا أنها كانت أقل من تلك الموجودة في الأنظمة المماثلة في أي مكان آخر.

يتكون تسليح المقاتلة Gripen A من مدفع من طراز Mauser BK 27 عيار 27 ملم وموجود في فتحة على بطن الطائرة.

نظرًا لصغر حجم الطائرة نسبيًا فقد حملت بشكل عام أسلحة موجهة لضمان أقصى فعالية قتالية. يمكن ان يتكون التسليح المحتمل مما يلي المخازن الخارجية المحتملة:

* صواريخ جو - جو التسليح الأساسي من صورايخ جو-جو هو الصاروخ Raytheon AIM-120 AMRAAM يمكن لرادار المقاتلة غربين PS-05A توجيه أربعة من هذه الصورايخ في وقت واحد. خضعت صورايخ AMRAAM السويدية لتعديل طفيفة لتناسب المواصفات السويدية. كما يسكن تسليح المقاتلة غربين بصورايخ Matra Mica الفرنسية و كذلك صورايخ Sky Flash من British Aerospace و التى يتم تصنيعها في السويد تحت اسم "Rb-71" ؛ و صورايخ Meteor BVRAAM الأنجلو-فرنسية من شركة MBDA أو الصواريخ الألمانية IRIS-T و هي صورايخ حرارية قصيرة المدى مع إمكانية اطلاقها من "خارج مجال التسديد"من خلال خوذة Cobra.

* الصواريخ المضادة للسفن مثل صاروخ RBS-15 الذي يعمل بالطاقة التوربينية مكن الإصدار Mark 3 القيام بهجوم أرضي دقيق.

صواريخ جو -سطح مثل الصاروخ الامريكي Raytheon AGM-65 Maverick التي بنيت في السويد باسم "Rb 75" بالإضافة لموزع الذخائر الصغيرة المنزلق BK (BombKapsel) 90 Mjoelnir المعروف أيضًا باسم "DWS 39" . تم تطوير Mjoelnir بواسطة شركة Daimler-Benz Aerospace (الآن جزء من مجموعة Airbus) مع المقاتلة غربين لتكون الغربين او مقاتلة تحمل مثل هذه المنصة. بالطبع يمكن للمقاتلىة حمل قنابل الاسقاط الحر او الصواريخ غير الموجهة أيضًا.

​

 

[snt]

JAS 39B Gripen

المقاتلة JAS 39B Gripen ذات المقعدين أطول بمقدار 67 سم (2 قدم 2 بوصة) من المقاتلة Gripen A. كانت سعة الوقود هي نفسها لكلتا الطائرتين. لم يكن هناك HUD للمقعد الخلفي في النسخة ذات المقعدين على الرغم من أنه يمكن ربط HUD ومعلومات الفيديو الأخرى بنظام عرض المقعد الخلفي. كانت إحدى الميزات المثيرة للاهتمام للماكينة هي الوسادة الهوائية لحماية المقعد الخلفي من الشظايا الناتجة عن طرد المقعد الأمامي سوف تنفجر الوسادة الهوائية في لحظة ثم تنكمش بسرعة للسماح للمقعد الخلفي بالخروج.

لم يكن الغرض من تصميم المقاتلة JAS 39B استخدمها في اغراض التدريب على الطيران حيث أثبتت الغربين أنها طائرة صديقة للطيارين لسهولة التحكم بها و قيادتها. كان الغرض الأساسي منها هو التدريب التكتيكي وباستثناء عدم وجود مدفع مدمج فقد كان المقاتلة JAS 39B قادرة على القيام بعمليات قتالية.
يتم استكمال التدريب على الطيران لمقاتلات غربين بأجهزة المحاكاة الأرضية "Multi-Mission Trainer-MMT" التي صممها شركة Loral. احتوت كل MMT على ثلاث شاشات عريضة وكابينة قيادة Gripen مع شاشة رأسية. يمكن ربط MMT بقبة محاكاة و اجهزت MMT أخرى لتوفير تدريب قتالي تفاعلي.

بعد الحصول على مقاتلات الإنتاج الأولية انتقلت القوات الجوية السويدية Flygvapnet إلى المعيار "Batch 2" الذي يحتوي على Sundstrand APU ، لتحل محل Microturbo APU القديمة الصاخب للغاية وغير موثوق بما فيه الكفاية ؛ كمبيوتر جديد لنظام التحكم في الطيران من شركة Lockheed Martin ، ليحل محل وحدة Lear-Siegler ؛شاشة عرض Kaiser HUD لتحل محل HUD المصنعة من شركة Hughes ؛ ومعالج عرض جديد.

المعيار الثالث Batch 3 شمل المقاتلات من طراز JAS 39C / D و التي تضمنت :

* ذراع للتزود بالوقود ترجع الى دخل بدن الطائرة.

* محرك "RM12UP" محسّن مع تحكم رقمي كامل (FADEC) وتحسينات أخرى.

* قمرة القيادة مع شاشات MFD ملونة جديدة ومتوافقة مع نظارات الرؤية الليلية.

* نظام جديد للملاحة بالقصور الذاتي مع نظام تحديد المواقع العالمي (GPS) ونظام تواصل محسن "Communication & Data Link 39 CDL 39" السويد ليست عضوًا في الناتو ولكنها عضو في الاتحاد الأوروبي ومنذ نهاية الحرب الباردة يتعاون السويديون بشكل وثيق مع الناتو - مما يعني أن جريبن كانت بحاجة إلى رابط بيانات متوافقة مع الناتو. تم دمج رابط البيانات "Link 16" المتوافق مع حلف الناتو لاحقًا. بالمناسبة يبدو أيضًا أن تعليمات قمرة القيادة انتقلت من السويدية إلى الإنجليزية لدعم العمليات الدولية بشكل أفضل.

* "نظام توليد الأكسجين (OBOGS)".

* المزيد من قوة الحوسبة وخمسة نواقل بيانات MILSTD 1553B بدلاً من ثلاثة. تمت إضافة وضعية تشغيل رادار جديدة بمرور الوقت أيضًا.

* نظام EW محسّن "EWS-30" قادر على التعرف على مجموعة واسعة من التهديدات واستهدافها بشكل أكثر دقة. تضمن EWS-30 جهاز تشويش نشط تلقائيًا على متن الطائرة ويمكن أن يدعم الشراك الخداعية المحسنة.

تضمنت آخر 20 طائرة من المعيار Batch 2 بعض ميزات المعيار Batch 3 مثل MFD الملونة و CDL 39 وخمسة نواقل بيانات. قدمت التغييرات في Batch 3 زيادة كبيرة في القدرة ، وكان يشار أحيانًا إلى المقاتلات من الطراز Batch 3 JAS 39C / D باسم "Super Gripens".

عندما دخلت الغربين الخدمة الرسمية توقعت القوات الجوية السويدية Flygvapnet الحصول على ما مجموعه 204 طائرة ولكن في عام 2007 تم تخفيض إجمالي الشراء إلى 100 طائرة وتم تسليم آخرها في عام 2015.

لحد الان لم تستخدم مقاتلات الغربين في عمليات عسكرية فعلية لكنها شاركت في العمليات الجوية لحلف شمال الأطلسي فوق ليبيا في عام 2011 ، حيث امنت ثمانية مقاتلات غربين عملية فرض منطقة "حظر طيران" فوق البلاد وإجراء طلعات استطلاعية من إحدى القواعد في صقلية. كانت المهمة بشكل عام هادئة لكنها كانت أول استخدام للقوة الجوية السويدية في مهمة دولية بعد المهمة التى استخدمت فيها مقاتلات ساب 29 تونان SAAB JAS 29 Tunnan بالكونغو في أوائل الستينيات.​

 

[snt]

المشغلون الاجانب لمقاتلات الغربين

على الرغم من أن السويديين تقليديًا مترددين في تصدير الأسلحة إلا أن نهاية الحرب الباردة أدت إلى تخفيف هذه السياسة. في عام 1995 شكلت ساب شراكة مع BAE Systems باسم "Gripen International" لبيع مقاتلات غربين في السوق العالمية أُجبرت ساب على السعي للحصول على مبيعات دولية لغربين نظرًا لأن عقد الحكومة السويدية كان ضيقًا للغاية.

سمحت هذ الشراكة لشركة ساب بالاستفادة من نفوذ التسويق الدولي للشركة البريطانية. شعرت شركة BAE Systems أن المقاتلة غربين سوف تتناسب تمامًا مع خط إنتاجها المكون من طائرات Hawk و Eurofighter Typhoon. بعد ثلاث سنوات حصلت BAE Systems على 35٪ من أسهم شركة ساب . الشراكة لم تتدم طويلا في عام 2005 اعادت شركة BAE Systems نصيبها لشركة ساب التي اكتسبت ما يكفي من الخبرة للقيام بعمليات التسويق بمفردها وكان ذلك فعليًا نهاية شركة Gripen International.

كان هناك شك لدى صناع الطائرات في أن جريبن لا يمكنها أن تواجه الشركات المصنعة الأمريكية والفرنسية لكن الأحداث أثبتت خطأ المشككين. كان أول نجاح لتصدير الغربين في عام 1999 عندما طلبت جنوب إفريقيا 28 مقاتلة مع إجراء أول عمليات التسليم في ربيع عام 2008.

و في نهاية عام 2001 طلبت المجر عقد إيجار لمدة عشر سنوات لـ 14 مقاتلة غربين من القوات الجوية السويدية Flygvapnet. بدأت عمليات تسليم طائرات الغربين المجرية في عام 2006 والتسليم النهائي في نهاية عام 2007. في عام 2012 مددت المجر عقد الإيجار لمدة عشر سنوات اخرى حتى عام 2026.

مباشرة بعد المجر أعلنت جمهورية التشيك عن اتفاق مبدئي لشراء مجموعة من الغربين. على الرغم من تعليق الصفقة في عام 2002 بعد أن تعرضت أوروبا الوسطى لفيضانات عارمة تم اعادة احياء الصفقة بعقد ايجار في أواخر عام 2003 لتشمل 12 مقاتلة احادية المقعد و مقاتلتين ذات مقعدين . تم تنفيذ جميع عمليات التسليم في عام 2005 مع انتهاء عقد الإيجار في عام 2015 و تم تمديده لاحقًا إلى عام 2026 تتسلح مقاتلات الغربين التشيكية بصواريخ AIM-120 AMRAAM الأمريكية الصنع.

مثل نجاح الغربين في المجر وجمهورية التشيك مفاجأة حقيقية حيث كانت هناك منافسة قوية للعروض الأمريكية والفرنسية. كانت تايلاند هي الزبون التالي حيث اشترت ستة مقاتلات غربين في عام 2008 مع أول رحلة لطائرة Thai Gripen في عام 2009 والتسليمات الأولية في عام 2011. وتم شراء الدفعة الثانية المكونة من ستة مقاتلات في عام 2010 وتم تسليمها في عام 2013. وتم تزويد هذه المقاتلات بـنظام Link T لتلائم نظام شبكة القتال في تايلاند ولا سيما ربطها بطائرتين من طراز SAAB 340 Erieye للإنذار المبكر المحمول جواً.

كانت هناك محادثات مع بلغاريا في عام 2017 لبيع مجموعة من مقاتلات الغربين، لكن البلغار قرروا الحصول على مقاتلات اف16 بدلاً من ذلك.

مقاتلات الغربين المعدة للتصدير هي بشكل عام وفق المعيار 3 المجريون كونهم من أوائل المشغلين للغربين حصلوا على مقاتلاتهم وفق المعيار "ما قبل المعيار 3 او شبه المعيار 3" المكون من مقاتلات JAS 39A / B المحدثة مع ميزات مختلطة من المعيار Batch 2 و Batch 3.

أحدث ذخائر الحرارية ASRAAM و Rafael Python 4 الإسرائيلية قصيرة المدى والقنبلة ذات القطر الصغير التي تزن 120 كيلوجرامًا (250 رطلاً) والموجهة بواسطة GPS تم دمجها أو يتم دمجها على المقاتلة إلى جانب بودات الاستهداف والملاحة من طراز رافائيل "Litening" بود الاستطلاع "Vicon 70" من شركة Thales .

توفر شركة ساب حاليًا ترقية "Mark 4" للرادار PS-05 / A والتي ستمنحه نطاقًا محسّنًا ووظائف محسّنة ولا سيما قدرة أكبر على التقاط الأهداف الخفية او الشبحية. سيتم تزويد المقاتلات من طراز Gripen C / D بمزيد من إلكترونيات الطيران وتحديثات البرامج لإبقائها محدثة مع توقع بقائها في الخدمة حتى 2030.​

 

[snt]

GRIPEN E

ستكون طائرات Gripen C / D التي يتم الاحتفاظ بها في الخدمة مكملة للطراز Gripen E الذي تم تحسينه كثيرًا. أجرت احد الطائرات المعدلة رحلتها الأولى في 28 مايو 2008 تضمن الطراز "JAS 39NG Gripen Demonstrator" عشر نقاط تعليق لتوفير حمولة خارجية تبلغ 6000 كجم (13200 رطل) مع محرك GE F414G بقوة دفع أعلى بنسبة 25٪ مع ترقية معدات الهبوط وزادت سعة الوقود بنسبة 35٪ على الأقل لتوفير مدى يصل إلى 4000 كيلومتر (2500 ميل).

بالطبع تم تحسين إلكترونيات الطيران أيضًا تم تزويد طائرة التجارب في عام 2011 برادار ايسا من طراز Selex ES-05 Raven على الرغم من أن شركة Selex يقع مقرها في إيطاليا إلا أن الرادار Raven تم بناؤه فعليًا بواسطة فرعها في المملكة المتحدة . يتكون الرادار AESA من مجموعة من وحدات "الإرسال والاستقبال transmit-receive TR" القابلة للبرمجة والتي يمكن أن تعمل بالتوازي لأداء وظائف منفصلة أو تعاونية تؤدي على سبيل المثال التشويش و تتبع الهدف في نفس الوقت. سيوفر الرادار Raven AESA نطاقًا كافيًا للاستفادة الكاملة من الصاروخ جو-جو Meteor وبشكل عام سيمهد الطريق لتحديثات مستمرة للمقاتلة غربين.

تم بناء ثلاثة نماذج أولية من طراز Gripen E ذات المقعد الواحد وكانت أول رحلة لها في 15 يونيو 2017 مع الطيار Marcus Wandt و حلقت أول مقاتلة إنتاج في أواخر عام 2019 .

يرافق الطراز Gripen E مقاتلة ذات مقعدين "Gripen F" على الرغم من أنها على ما يبدو لم تحلق بعد .

يتميز الطراز Gripen E بالتحسينات التالية :

* هيكل طائرة محدث بشكل عام مع قدرة "شبحية" محسنة ووزن إقلاع افضل ، و حمولة وقود أكبر. تم تحقيق الزيادة في الوقود بشكل أساسي من خلال تخزين او ارجاع معدات الهبوط الرئيسية تحت الأجنحة بدلاً من جسم الطائرة و كذلك من خلال تعديل تصميم جسم الطائرة لزيادة تخزين الوقود أيضًا. اصبح نظام الهبوط يتكون من عجلة واحدة كبيرة امامية بدلاً من عجلتين أصغر.

* محرك F414G يسمح بسرعات فوق صوتية Mach 1.25 بدون استخدام الحارق الاحق.

* لوحة قيادة جديدة في قمرة القيادة مع شاشة ملونة واحدة كبيرة ، بالإضافة إلى رادار Raven AESA ، و نظام IFF جديد للعمل مع الرادار ، ومستشعر البحث والتتبع بالأشعة تحت الحمراء Selex ES Skyward-G IRST مركب على الأنف يوفر نظام IRST قدرة معززة لاكتشاف الأهداف "الشبحية" حيث يكون تخفيض البصمة الحرارية أكثر صعوبة من تخفيض البصمة الرادارية.

يرتدي الطيار خوذة عرض مدمجة Targo من شركة Elbit System الإسرائيلية.

* يحتوي الطراز Gripen E على إجراءات دفاعية مضادة / نظام مراقبة إلكتروني متقدم بما في ذلك الشرك الخداعية المسحوبة Selex ES Brite Cloud.

ستكون المقاتلة Gripen E قادرًا أيضًا على حمل بود Electronic Attack Jammer Pod EAJP مما يسمح لها بالعمل كمنصة تشويش.

* ستكون المقاتلة متوافقة مع أحدث الذخائر وأبرزها Meteor BVRAAM وكذلك الإصدارات الحالية من بود الاستهداف Litening و بود الاستطلاع Reccelite. يتم الآن تخزين فوارغ المدفع الرشاش بدلاً من قذفها خشية أن تتسبب في تلف هيكل الطائرة.

أشارت القوات الجوية السويدية Flygvapnet إلى أنها تريد اقتناء مقاتلات Gripen E لكن عمليات التصنيع لم تكن حثيثة حتى عام 2011 عندما رغبت سويسرا باقتناء 22 مقاتلة Gripen E للاستبدال أسطولها من مقاتلات F-5. في عام 2012 قررت الحكومة السويدية أيضًا طلب 60 مقاتلة Gripen E جديدة سيتم التسليم في حدود عام 2026 إلى جانب 60 مقاتلة حديثة من طراز Gripen C / D.

بدا الطلب السويسري مهمًا بشكل خاص و لكن لسوء الحظ في ربيع عام 2014 أدى استفتاء للمواطنين السويسريين للموافقة على تمويل شراء الغربين إلى التصويت بالرفض.

هناك دول أخرى مهتمة بالمقاتلة غربين: بعد عملية اختيار مطولة طلبت البرازيل في أواخر عام 2013 28 مقاتلة ذات مقعد واحد من طراز Gripen E و 8 مقاتلات من طراز Gripen F مع بداء التسليم من 2021 إلى 2024 قد تحصل البرازيل على 108 مقاتلة غربين على الأقل. يعتقد مسؤولو شركة ساب أنه يمكنهم بيع المئات من مقاتلات JAS 39E دوليًا ويأملون أن يكون لديهم سوق للترويج للمقاتلات من طراز C / D أيضًا.

اقترحت شركة ساب أيضًا نسخة "Sea Gripen" القادرة على العمل انطلاقا من حاملات الطائرات و هي في الاساس الطراز Gripen E مع معدات هبوط متعززة وبعض التعزيزات لهيكل الطائرة بالإضافة إلى مجموعة الهبوط و الاقلاع من الحاملات. نظرًا لقدرات الإقلاع القصيرة الجيدة لـغربين فلن تحتاج إلى إطلاقها عن طريق المنجنيق حيث من المفترض ان تكون الحاملة مجهزة بمنصة او منحدر اقلاع. كما أن حجم الطائرة سيجعل الأجنحة القابلة للطي غير ضرورية. تم طرح هذا المفهوم استجابة لمتطلبات البحرية الهندية غير ان الصفقة مع الهند لم تراوح مكانها لكن البحرية البرازيلية كانت لديها أيضًا طلبية لـ 24 مقاتلة لتعمل على حاملات الطائرات مما أعطى فرصة لـ Sea Gripen.

تستخدم مدرسة Empire Test Pilots School ETPS مقاتلات الغربين كطائرة تدريب للطيارين على مقاتلة من الجيل الخامس. هذه المقاتلات ليست مقاتلة بريطانية او مملوكة لبريطانيا حيث تتم عملية التدريب على الطيران يتم في السويد باستخدام مقاتلات ومرافق تدريب سويدية وفقًا لعقد مبرم مع ETPS.
في حين أن مقاتلات الغربين المستخدمة في التدريب لديها شعار المدرسة مرسومًا على الذيل الا ان الطائرة تحتفظ بشارة "Three Crowns" السويدية بدلاً من شعار القوات البريطانية.

تم بحمد الله.​

 

[AbdouDz]

من احسن المقاتلات الخفيفة ان لم تكن أفضلها
عيبها تعدد موردي قطعها مما يجعل التفاوض عليها صعبا رغم سعرها الجيد
مشكور أخي على المجهود الجبار

 

[Ivar]

 

[العزيزي]

جميلة بكل معنى الكلمة لكن يعيبها كثرة الشركاء في القطع
وخاصة للدول العربية التي يعقد الصفقات بعض الدول معها

 

[Sikorsky]

موضوع مميز كالعادة .
إن شاء الله تتعاقد عليها تونس.

 

[ATLAS_FALCON]

تمنيتها لتونس
مقاتلة جد محترمة و ستمنح القوات الجوية التونسية اليد العليا ​

 

[Anougmar]

تمنيتها لتونس
مقاتلة جد محترمة و ستمنح القوات الجوية التونسية اليد العليا ​

اليست خيار جيد لنا لتعويض F5 ام ان العلاقة مع البلد المصنع لا تسمح بذلك ؟؟"'-!

 

[snt]

​

 

[المصرى الطائر]

​

الصورة دى لوحدها تكفى

 

[snt]

الصورة دى لوحدها تكفى

الصور كذلك اعتقد انها من أسباب فشل تسويق المقالة الشركة روحت المقاتلة على أنها مقاتلة ذكية و تستخدم الذخائر الذكية و هو ما جعل بعض الدول تنفر منها.

 

[ATLAS_FALCON]

اليست خيار جيد لنا لتعويض F5 ام ان العلاقة مع البلد المصنع لا تسمح بذلك ؟؟"'-!

انسى
​

 

[ATLAS_FALCON]

فرجة ممتعة

​

 

[محارب خليجي]

موضوع مميز كالعادة .
إن شاء الله تتعاقد عليها تونس.

تونس تستحق اف 16 الفايبر

 

[ATLAS_FALCON]

تونس تستحق اف 16 الفايبر

تخيل حصول تونس على مزيج بين 38 فايبر و 24 غريبن ؟
طائرتي Globaleye
بذخائر نوعية كالامرام و الميتيور و تشكيلة كروزات ...

رعب حقيقي في شمال افريقيا

​

 

[fachfouch]

تخيل حصول تونس على مزيج بين 38 فايبر و 24 غريبن ؟
طائرتي Globaleye
بذخائر نوعية كالامرام و الميتيور و تشكيلة كروزات ...

مشاهدة المرفق 295735مشاهدة المرفق 295734
مشاهدة المرفق 295736

رعب حقيقي في شمال افريقيا

​

what a wet dream

 

[ATLAS_FALCON]

what a wet dream

هو ليس بحلم صراحة
القوات الجوية التونسية ستشتري الاف16 او الغريبن
رغم ان الاخبار الاخيرة تفيد بقرب الفايبر اكثر

بالتوفيق لكم​