أبلغت إدارة في الحكومة السويسرية مكلفة بمشتريات الدفاع عن وجود مشكلة في طائرة F-35
وابلغت المخابرات العسكرية (SRM) وزارة الدفاع الفيدرالية السويسرية (DDPS) عن ما تصفه بمشكلة "خطيرة" مع طائرات F-35B و F-35
"تعاني طائرات F-35B و F-35C من مشاكل خطيرة عند استخدام الحارق اللاحق مستشهدا بوثيقة DDPS حيث لوحظت زيادة مفرطة في الحرارة في الجزء الخلفي من الطائرة.
يوفر الحارق اللاحق زيادة في قوة الدفع لرحلات تفوق سرعة الصوت والإقلاع وفي المواقف القتالية .
تتسبب الحرارة الناتجة عن عادم الاحتراق اللاحق في طائرات F-35 B / C " بظهور فقاعات وبثور" لمادة امتصاص الرادار (RAM) وأسطح الذيل الأفقي والذراع.
كما أن المستشعرات الحساسة المدفونة داخل أسطح الذيل الخلفي عرضة للتلف.
وبحسب ما ورد واجه الجيش الأمريكي نفس المشكلة في عام 2011 تحطمت طائرات F-35B و F-35C بالقرب من سقف الأرتفاع الأقصى الذي يبلغ 50 ألف قدم ، مما أدى إلى تدمير الطائرات بسبب حرارة الحارق اللاحق على سرعات تبلغ 1.3 و 1.4 ماك.
بعد الحادث وضعت البحرية سياسة تتطلب من طياري F-35B عدم استخدام الحارق التالي لأكثر من 80 ثانية بشكل تراكمي عند 1.3 ماخ ، أو 40 ثانية عند 1.4 ماخ.
طيارو البحرية F-35C لديهم 50 ثانية عند 1.3 ماخ . تم اقتراح ثلاث دقائق من الرحلة بدون احتراق لتبريد منطقة الذيل .
وابلغت المخابرات العسكرية (SRM) وزارة الدفاع الفيدرالية السويسرية (DDPS) عن ما تصفه بمشكلة "خطيرة" مع طائرات F-35B و F-35
"تعاني طائرات F-35B و F-35C من مشاكل خطيرة عند استخدام الحارق اللاحق مستشهدا بوثيقة DDPS حيث لوحظت زيادة مفرطة في الحرارة في الجزء الخلفي من الطائرة.
يوفر الحارق اللاحق زيادة في قوة الدفع لرحلات تفوق سرعة الصوت والإقلاع وفي المواقف القتالية .
تتسبب الحرارة الناتجة عن عادم الاحتراق اللاحق في طائرات F-35 B / C " بظهور فقاعات وبثور" لمادة امتصاص الرادار (RAM) وأسطح الذيل الأفقي والذراع.
كما أن المستشعرات الحساسة المدفونة داخل أسطح الذيل الخلفي عرضة للتلف.
وبحسب ما ورد واجه الجيش الأمريكي نفس المشكلة في عام 2011 تحطمت طائرات F-35B و F-35C بالقرب من سقف الأرتفاع الأقصى الذي يبلغ 50 ألف قدم ، مما أدى إلى تدمير الطائرات بسبب حرارة الحارق اللاحق على سرعات تبلغ 1.3 و 1.4 ماك.
بعد الحادث وضعت البحرية سياسة تتطلب من طياري F-35B عدم استخدام الحارق التالي لأكثر من 80 ثانية بشكل تراكمي عند 1.3 ماخ ، أو 40 ثانية عند 1.4 ماخ.
طيارو البحرية F-35C لديهم 50 ثانية عند 1.3 ماخ . تم اقتراح ثلاث دقائق من الرحلة بدون احتراق لتبريد منطقة الذيل .
Swiss Internal Report Flags F-35 Afterburner Issue
Swiss Internal Report Flags F-35 Afterburner Issue
www.defenseworld.net