Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
تتعاون إيرباص وسنغافورة على تطوير A330 SMART MRTT
حتى اناذكرني موضوعك بشيء
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟
الأنظمة الحديثة للتزود بالوقود جوا تمتلك قدرات على تنفيذ عمليات متعددة في آن واحد، بما يشمل وضعية الطائرتين، الناقلة للوقود والمتزودة، أثناء عملية الاقتراب والالتحام بين خرطومي الطائرتين، وكذلك سرعة واتجاه الرياح وغير ذلك من المعلومات المرتبطة بالأحوال الجوية والطقس. واعتمادا على هذه المعلومات يتم إنشاء نموذج 3D- الذي يتحكم بعملية الاقتراب والالتحام، وستكون هذه العملية مرئية بالكامل على الشاشة في قمرة القيادة.
الحادثة التي تصيبني بالرعب كل ما شاهدت المقطع
على قولتهمهذه إحدى أشهر وأسهل طرق التزود بالوقود جوا ويطلق عليها flying boom حيث تحتاج إلى عامل يدير ويراقب عملية التزود بالوقود!
ربما من أصعب طرق التزود بالوقود جوا وأخطرها هي wingtip-to-wingtip التي تتم من طرف جناح طائرة التزود بالوقود إلى طرف جناح الطائرة المتزودة بالوقود! وهي طريقة لم يستخدمها إلا الروس وكانت محدودة في Tu-4 و Tu-16!
وهنا الجهاز يظهر في طرف الجناح
وهنا الجهاز يظهر في طرف الجناح
لاتدل على ضعف دائم في سلاح الجو الروسي.
مجرد إنهيار مؤقت وفقدان لعدة طائرات لصالح الجمهوريات المستقلة وتأخر برنامج التحديث ومع الوقت ستستعيد قدراتها بالأضافة لنظرة السوفيت لهذا التجهيز وعدم حيويته لهم في ذلك الوقت بسبب كبر المساحة وانتشار القواعد الجوية في كل منطقة بالأتحاد السوفيتي .
بدأت صناعة الناقلات في روسيا منذ 1932 بعده أنواع ونماذج بسيطه ومعقده ومنها التزود بالوقود عبر الأجنحه وتم التوقف عن استخدام تلك الطريقة لخطورتها .
بالأضافة لعشرات المقاتلات التي جهزت بأنظمة تزويد الوقود مثل su -24 و mig -29 وغيرها .
نحن نستورد الناقلات وهم يصنعونها وهذا ينسف المقارنة من جذورها ياعزيزي ..
مشاهدة المرفق 150786
أمريكا استخدمت طريقة بريطانية Grappled-line looped-hoseعلى قولتهم
وين اذنك يا بلال
نعم تم الاتجاه إلى الطريقة الأكثر شيوعاً!هذا الأسلوب كان خطير جداً وتم الاستغناء عنه ...