ايرباص A330 MRTT تقوم باول عملية تزود بالوقود اتوماتيكية في العالم

Rooster 

صقور الدفاع
إنضم
15 يناير 2016
المشاركات
12,426
التفاعل
64,772 401 3
الدولة
Morocco


اول عملية تزود بالوقود في الجو بشكل اوتوماتيكي دون تدخل بشري

 
أعتقد ان سنغافورة ستكون المستخدم الأول للتطوير بناء على التعاون في المشروع

تتعاون إيرباص وسنغافورة على تطوير A330 SMART MRTT

 
سيصبح التزود بالوقود جوا اسهل و هذا لن يسمح باخطاء بشرية لما حدث سابقا عدة مرات مثال في الفيديو

 
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟
 
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟

جت بوقتها ههههههههه
بتخلي الـ air refueling اسهل من الاول وتروح كل تعبك
:sot4:
 
ماذا عن قدرة النظام على العمل في الظروف الجوية السيئة ؟
الأنظمة الحديثة للتزود بالوقود جوا تمتلك قدرات على تنفيذ عمليات متعددة في آن واحد، بما يشمل وضعية الطائرتين، الناقلة للوقود والمتزودة، أثناء عملية الاقتراب والالتحام بين خرطومي الطائرتين، وكذلك سرعة واتجاه الرياح وغير ذلك من المعلومات المرتبطة بالأحوال الجوية والطقس. واعتمادا على هذه المعلومات يتم إنشاء نموذج 3D- الذي يتحكم بعملية الاقتراب والالتحام، وستكون هذه العملية مرئية بالكامل على الشاشة في قمرة القيادة.

الحادثة التي تصيبني بالرعب كل ما شاهدت المقطع


هذه إحدى أشهر وأسهل طرق التزود بالوقود جوا ويطلق عليها flying boom حيث تحتاج إلى عامل يدير ويراقب عملية التزود بالوقود!
il78_10.jpg

ربما من أصعب طرق التزود بالوقود جوا وأخطرها هي wingtip-to-wingtip التي تتم من طرف جناح طائرة التزود بالوقود إلى طرف جناح الطائرة المتزودة بالوقود! وهي طريقة لم يستخدمها إلا الروس وكانت محدودة في Tu-4 و Tu-16!
0_110e90_319bbd35_XL.jpg

doz7.jpg

tu16doz2-1024x619.jpg

وهنا الجهاز يظهر في طرف الجناح
tu16z1-1024x614.jpg

tu16z-1024x706.jpg
Tu-16Z.jpg
sm10.jpg
 
هذه إحدى أشهر وأسهل طرق التزود بالوقود جوا ويطلق عليها flying boom حيث تحتاج إلى عامل يدير ويراقب عملية التزود بالوقود!
il78_10.jpg

ربما من أصعب طرق التزود بالوقود جوا وأخطرها هي wingtip-to-wingtip التي تتم من طرف جناح طائرة التزود بالوقود إلى طرف جناح الطائرة المتزودة بالوقود! وهي طريقة لم يستخدمها إلا الروس وكانت محدودة في Tu-4 و Tu-16!
0_110e90_319bbd35_XL.jpg

doz7.jpg

tu16doz2-1024x619.jpg

وهنا الجهاز يظهر في طرف الجناح
tu16z1-1024x614.jpg

tu16z-1024x706.jpg
Tu-16Z.jpg
sm10.jpg
على قولتهم
وين اذنك يا بلال
 
وهنا الجهاز يظهر في طرف الجناح

هذا الأسلوب كان خطير جداً وتم الاستغناء عنه ...

لاتدل على ضعف دائم في سلاح الجو الروسي.
مجرد إنهيار مؤقت وفقدان لعدة طائرات لصالح الجمهوريات المستقلة وتأخر برنامج التحديث ومع الوقت ستستعيد قدراتها بالأضافة لنظرة السوفيت لهذا التجهيز وعدم حيويته لهم في ذلك الوقت بسبب كبر المساحة وانتشار القواعد الجوية في كل منطقة بالأتحاد السوفيتي .
بدأت صناعة الناقلات في روسيا منذ 1932 بعده أنواع ونماذج بسيطه ومعقده ومنها التزود بالوقود عبر الأجنحه وتم التوقف عن استخدام تلك الطريقة لخطورتها .
بالأضافة لعشرات المقاتلات التي جهزت بأنظمة تزويد الوقود مثل su -24 و mig -29 وغيرها .
نحن نستورد الناقلات وهم يصنعونها وهذا ينسف المقارنة من جذورها ياعزيزي ..
مشاهدة المرفق 150786
7-1.jpg
 
:love:

DCGddGQXYAAeM2K.jpg
 
عودة
أعلى