- إنضم
- 30 مارس 2018
- المشاركات
- 53,034
- التفاعل
- الدولة
حققت كل من البرازيل وكوريا الجنوبية في الآونة الأخيرة نجاحات في سوق تصدير الدفاع الجوي ، اكتب Haena Jo و Tom Waldwyn.
البرازيل مع Super Tucano المزودة بمحرك توربو وكوريا الجنوبية مع T-50 المدربة النفاثة المتقدمة / طائرة مقاتلة خفيفة غولدن إيجل.
لا يتم تجميع البرازيل وكوريا الجنوبية معًا في كثير من الأحيان عندما يتعلق الأمر بتحديد اللاعبين في سوق تصدير الدفاع العالمي. ومع ذلك ، فقد حقق كلاهما نجاحات في معالجة مجال واحد من متطلبات الطائرات العسكرية: طائرة مدربة قادرة على أداء بعض الأدوار القتالية على الأقل التي قد تتطلب طائرة مقاتلة متعددة الأدوار.
استحوذت كل من طائرات T-50 الكورية المتقدمة لصناعات الطيران / الطائرات المقاتلة الخفيفة وطائرة Tucano البرازيلية فائقة القوة العاملة بالطاقة التوربينية البرازيلية Embraer على عملاء في بعض الأسواق.
ومع ذلك ، يتم وضع كل منها بشكل مختلف بعض الشيء من حيث القدرة ، مع T-50 في الطرف العلوي من سوق المدرب.
طموحات الدفاع الجوي
كل طائرة تنبع من البرامج الوطنية. في أواخر الثمانينيات ، بدأت كوريا الجنوبية برنامج تطوير على مرحلتين لإنتاج طائرة تدريب خاصة بها.
كان الهدف من المرحلة الثانية من مشروع Korean Trainer eXperimental (KTX) هو إنتاج طائرة تعمل بالطاقة التوربينية. تم تمويل هذا في المقام الأول من قبل حكومة كوريا الجنوبية (70 ٪) ، مع شركة لوكهيد (لاحقا شركة لوكهيد مارتن) والشركة المحلية Samsung Aerospace كشركاء صناعيين.
بدأت كوريا الجنوبية في الحصول على مقاتلات من طراز F-16C / D من الثمانينات في إطار برنامج جسر السلام.
بالإضافة إلى إنشاء خط تجميع F-16 ، شملت صفقة Peace Bridge نقل التكنولوجيا ، مما يؤثر على تصميم ما أصبح T-50 Golden Eagle.
تم تعليق المشروع لأسباب مالية في منتصف التسعينيات ولكن تم استئنافه في عام 1997 ثم حصل على المزيد من الحوافز عندما تم تشكيل KAI لتكون المقاول الرئيسي في عام 1999.
بدأ هذا كمشروع مشترك بين Samsung Aerospace ، Daewoo Heavy Industries وشركة هيونداي للفضاء والطائرات.
حتى الآن ، تم بيع 64 طائرة من طراز T-50 وطائرة مقاتلة هجومية FA-50 إلى إندونيسيا (T-50I) والعراق (T-50IQ) والفلبين (FA-50PH) وتايلاند (T-50TH) ، مع مبيعات بقيمة 2.3 مليار دولار حتى الآن.
يعود نجاح تصدير T-50 إلى حد كبير إلى تركيز إدارة KAI على تعزيز قناة تعاونية طويلة الأجل من خلال الضغط على حكومتها.
على سبيل المثال ، جاء عقد FA-50PH لعام 2014 مع الفلبين بعد توقيع مذكرة تفاهم في عام 2013 لتعزيز التعاون العسكري بين كوريا الجنوبية والفلبين.
إن قدرة الطائرة على أداء مهام التدريب والهجوم الخفيف - عنصر أساسي في درجة مبيعات KAI - هي جزء من نجاحها في العراق.
من المحتمل أن يكون تأثير تصميم F-16 عاملاً حاسمًا لأن جميع الدول التي حصلت على T-50 لدور التدريب هي مشغلات F-16.
مدرب مع "أسنان"
على عكس T-50 ، لم يكن Super Tucano نتيجة لمبادرة شراء من أعلى إلى أسفل.
متابعة لنجاح طائرة التدريب EMB-312 Tucano التوربينية في الثمانينيات ، تعاونت شركة Embraer مع شركة Northrop لإدخال نسخة معدلة من الطائرة في برنامج نظام التدريب على الطيران الأساسي المشترك (JPATS) في الولايات المتحدة.
في الوقت نفسه تقريبًا ، بدأ ضابطان صغيران من القوات الجوية البرازيلية (FAB) في تصميم تصميم لمتغير Tucano قادر على القيام بهجمات أرضية خفيفة واعتراض جوي.
خسر Embraer أمام Beechcraft في مسابقة JPATS لكنه استمر في دمج تصميمه مع ما اقترحه صغار الضباط. دخلت Super Tucano الناتجة خدمة FAB في عام 2004.
اليوم ، يعمل Super Tucano في 13 دولة مختلفة عبر أمريكا الجنوبية إلى شرق آسيا.
يتمتع عميل Super Tucano النموذجي بميزانية دفاعية صغيرة نسبيًا ويتطلب إما طائرة تدريب أو منصة هجوم خفيف أو كليهما. نداء Super Tucano هو أنه يمكن أن ينفذ بعض مهام طائرة مقاتلة عالية الأداء مع وحدة أقل بكثير وتكلفة ساعة الطيران.
منذ عام 2011 ، تم إنتاج Super Tucano أيضًا في الولايات المتحدة بواسطة شركة Sierra Nevada Corporation.
على الرغم من أن تكلفة وحدة الطائرات التي تم إنشاؤها هناك أعلى من تكلفة تلك الموجودة خارج خط إنتاج Embraer ، إلا أنها توفر الفرصة للعملاء للحصول على Super Tucano من خلال عملية المبيعات العسكرية الخارجية للولايات المتحدة (FMS).
يوفر هذا مجموعة من المزايا للحصول على مباشرة من الشركة ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، دعم التدريب في الولايات المتحدة. في عام 2018 ، أصبحت نيجيريا أول دولة تحصل على Super Tucano بهذه الطريقة.
تقوم حكومة الولايات المتحدة بدفع قيمة عمليات الاستحواذ الإضافية للطائرة من قبل أفغانستان ولبنان - وهذا الأمر بالإضافة إلى الطلبات الإضافية المحتملة قد تخفض أيضًا تكاليف وحدة الطائرات التي تصنعها الولايات المتحدة.
أكبر عميل
من المحتمل ألا يتم تصدير "النسر الذهبي" و "سوبر توكانو" على نطاق واسع إذا لم يتم طلبهما بأعداد كبيرة من قبل حكوماتهما.
على مدار العقود الماضية ، استثمرت كوريا الجنوبية بكثافة في صناعة الدفاع المحلية ، وطورت علاقات جيدة مع البلدان المستهدفة كزبائن تصدير محتملين. النسر الذهبي هو الآن واحد من العديد من صادرات الدفاع الكورية الجنوبية الناجحة.
المسابقات التي كانت في الماضي مقصورة على الشركات الأوروبية والأمريكية ، تضم الآن مشاركين من كوريا الجنوبية ، عندما يكون لدى البلد منتج لعرضه. على الرغم من الصعوبات المالية ، استثمرت الحكومة البرازيلية بكثافة في Super Tucano حيث طلب 38 ٪ من الطائرات الذهاب إلى القوات المسلحة البوروندية.
ومع ذلك ، فإن قيود الميزانية تعني أنه كان هناك عدد قليل من المنتجات الدفاعية المصممة من قبل البرازيل في الإنتاج وحتى عدد أقل من نجاحات التصدير.
تقوم KAI الآن بتطوير طائرة مقاتلة جديدة في إطار برنامج KF-X ، بينما بدأت شركة Embraer للتو في إنتاج طائرات النقل C-390.
من غير المؤكد ما إذا كانت هذه الطائرات الأكبر والأكثر تعقيدًا ستتمكن من تحقيق نفس نجاحات التصدير مثل النسر الذهبي وسوبر توكانو.
ظهر هذا التحليل في الأصل على ميزان IISS العسكري + ، قاعدة البيانات على الإنترنت التي توفر المعلومات والتحليلات التي لا غنى عنها للمستخدمين في الحكومة والقوات المسلحة والقطاع الخاص والأوساط الأكاديمية ووسائل الإعلام وأكثر من ذلك.
قم بتخصيص وعرض ومقارنة وتنزيل البيانات على الفور وفي أي مكان وفي أي وقت. يتضمن التوازن العسكري + بيانات شاملة عن تدريب أساطيل الطائرات في القوات الجوية في جميع أنحاء العالم.
www.iiss.org
البرازيل مع Super Tucano المزودة بمحرك توربو وكوريا الجنوبية مع T-50 المدربة النفاثة المتقدمة / طائرة مقاتلة خفيفة غولدن إيجل.
لا يتم تجميع البرازيل وكوريا الجنوبية معًا في كثير من الأحيان عندما يتعلق الأمر بتحديد اللاعبين في سوق تصدير الدفاع العالمي. ومع ذلك ، فقد حقق كلاهما نجاحات في معالجة مجال واحد من متطلبات الطائرات العسكرية: طائرة مدربة قادرة على أداء بعض الأدوار القتالية على الأقل التي قد تتطلب طائرة مقاتلة متعددة الأدوار.
استحوذت كل من طائرات T-50 الكورية المتقدمة لصناعات الطيران / الطائرات المقاتلة الخفيفة وطائرة Tucano البرازيلية فائقة القوة العاملة بالطاقة التوربينية البرازيلية Embraer على عملاء في بعض الأسواق.
ومع ذلك ، يتم وضع كل منها بشكل مختلف بعض الشيء من حيث القدرة ، مع T-50 في الطرف العلوي من سوق المدرب.
طموحات الدفاع الجوي
كل طائرة تنبع من البرامج الوطنية. في أواخر الثمانينيات ، بدأت كوريا الجنوبية برنامج تطوير على مرحلتين لإنتاج طائرة تدريب خاصة بها.
كان الهدف من المرحلة الثانية من مشروع Korean Trainer eXperimental (KTX) هو إنتاج طائرة تعمل بالطاقة التوربينية. تم تمويل هذا في المقام الأول من قبل حكومة كوريا الجنوبية (70 ٪) ، مع شركة لوكهيد (لاحقا شركة لوكهيد مارتن) والشركة المحلية Samsung Aerospace كشركاء صناعيين.
بدأت كوريا الجنوبية في الحصول على مقاتلات من طراز F-16C / D من الثمانينات في إطار برنامج جسر السلام.
بالإضافة إلى إنشاء خط تجميع F-16 ، شملت صفقة Peace Bridge نقل التكنولوجيا ، مما يؤثر على تصميم ما أصبح T-50 Golden Eagle.
تم تعليق المشروع لأسباب مالية في منتصف التسعينيات ولكن تم استئنافه في عام 1997 ثم حصل على المزيد من الحوافز عندما تم تشكيل KAI لتكون المقاول الرئيسي في عام 1999.
بدأ هذا كمشروع مشترك بين Samsung Aerospace ، Daewoo Heavy Industries وشركة هيونداي للفضاء والطائرات.
حتى الآن ، تم بيع 64 طائرة من طراز T-50 وطائرة مقاتلة هجومية FA-50 إلى إندونيسيا (T-50I) والعراق (T-50IQ) والفلبين (FA-50PH) وتايلاند (T-50TH) ، مع مبيعات بقيمة 2.3 مليار دولار حتى الآن.
يعود نجاح تصدير T-50 إلى حد كبير إلى تركيز إدارة KAI على تعزيز قناة تعاونية طويلة الأجل من خلال الضغط على حكومتها.
على سبيل المثال ، جاء عقد FA-50PH لعام 2014 مع الفلبين بعد توقيع مذكرة تفاهم في عام 2013 لتعزيز التعاون العسكري بين كوريا الجنوبية والفلبين.
إن قدرة الطائرة على أداء مهام التدريب والهجوم الخفيف - عنصر أساسي في درجة مبيعات KAI - هي جزء من نجاحها في العراق.
من المحتمل أن يكون تأثير تصميم F-16 عاملاً حاسمًا لأن جميع الدول التي حصلت على T-50 لدور التدريب هي مشغلات F-16.
مدرب مع "أسنان"
على عكس T-50 ، لم يكن Super Tucano نتيجة لمبادرة شراء من أعلى إلى أسفل.
متابعة لنجاح طائرة التدريب EMB-312 Tucano التوربينية في الثمانينيات ، تعاونت شركة Embraer مع شركة Northrop لإدخال نسخة معدلة من الطائرة في برنامج نظام التدريب على الطيران الأساسي المشترك (JPATS) في الولايات المتحدة.
في الوقت نفسه تقريبًا ، بدأ ضابطان صغيران من القوات الجوية البرازيلية (FAB) في تصميم تصميم لمتغير Tucano قادر على القيام بهجمات أرضية خفيفة واعتراض جوي.
خسر Embraer أمام Beechcraft في مسابقة JPATS لكنه استمر في دمج تصميمه مع ما اقترحه صغار الضباط. دخلت Super Tucano الناتجة خدمة FAB في عام 2004.
اليوم ، يعمل Super Tucano في 13 دولة مختلفة عبر أمريكا الجنوبية إلى شرق آسيا.
يتمتع عميل Super Tucano النموذجي بميزانية دفاعية صغيرة نسبيًا ويتطلب إما طائرة تدريب أو منصة هجوم خفيف أو كليهما. نداء Super Tucano هو أنه يمكن أن ينفذ بعض مهام طائرة مقاتلة عالية الأداء مع وحدة أقل بكثير وتكلفة ساعة الطيران.
منذ عام 2011 ، تم إنتاج Super Tucano أيضًا في الولايات المتحدة بواسطة شركة Sierra Nevada Corporation.
على الرغم من أن تكلفة وحدة الطائرات التي تم إنشاؤها هناك أعلى من تكلفة تلك الموجودة خارج خط إنتاج Embraer ، إلا أنها توفر الفرصة للعملاء للحصول على Super Tucano من خلال عملية المبيعات العسكرية الخارجية للولايات المتحدة (FMS).
يوفر هذا مجموعة من المزايا للحصول على مباشرة من الشركة ، بما في ذلك ، على سبيل المثال ، دعم التدريب في الولايات المتحدة. في عام 2018 ، أصبحت نيجيريا أول دولة تحصل على Super Tucano بهذه الطريقة.
تقوم حكومة الولايات المتحدة بدفع قيمة عمليات الاستحواذ الإضافية للطائرة من قبل أفغانستان ولبنان - وهذا الأمر بالإضافة إلى الطلبات الإضافية المحتملة قد تخفض أيضًا تكاليف وحدة الطائرات التي تصنعها الولايات المتحدة.
أكبر عميل
من المحتمل ألا يتم تصدير "النسر الذهبي" و "سوبر توكانو" على نطاق واسع إذا لم يتم طلبهما بأعداد كبيرة من قبل حكوماتهما.
على مدار العقود الماضية ، استثمرت كوريا الجنوبية بكثافة في صناعة الدفاع المحلية ، وطورت علاقات جيدة مع البلدان المستهدفة كزبائن تصدير محتملين. النسر الذهبي هو الآن واحد من العديد من صادرات الدفاع الكورية الجنوبية الناجحة.
المسابقات التي كانت في الماضي مقصورة على الشركات الأوروبية والأمريكية ، تضم الآن مشاركين من كوريا الجنوبية ، عندما يكون لدى البلد منتج لعرضه. على الرغم من الصعوبات المالية ، استثمرت الحكومة البرازيلية بكثافة في Super Tucano حيث طلب 38 ٪ من الطائرات الذهاب إلى القوات المسلحة البوروندية.
ومع ذلك ، فإن قيود الميزانية تعني أنه كان هناك عدد قليل من المنتجات الدفاعية المصممة من قبل البرازيل في الإنتاج وحتى عدد أقل من نجاحات التصدير.
تقوم KAI الآن بتطوير طائرة مقاتلة جديدة في إطار برنامج KF-X ، بينما بدأت شركة Embraer للتو في إنتاج طائرات النقل C-390.
من غير المؤكد ما إذا كانت هذه الطائرات الأكبر والأكثر تعقيدًا ستتمكن من تحقيق نفس نجاحات التصدير مثل النسر الذهبي وسوبر توكانو.
ظهر هذا التحليل في الأصل على ميزان IISS العسكري + ، قاعدة البيانات على الإنترنت التي توفر المعلومات والتحليلات التي لا غنى عنها للمستخدمين في الحكومة والقوات المسلحة والقطاع الخاص والأوساط الأكاديمية ووسائل الإعلام وأكثر من ذلك.
قم بتخصيص وعرض ومقارنة وتنزيل البيانات على الفور وفي أي مكان وفي أي وقت. يتضمن التوازن العسكري + بيانات شاملة عن تدريب أساطيل الطائرات في القوات الجوية في جميع أنحاء العالم.
Brazil and South Korea: defence-aerospace sectors in training
Both Brazil and South Korea have recently scored successes in the defence-aerospace export market, write Haena Jo and Tom Waldwyn. Brazil with the turbo-prop-powered Super Tucano and South Korea with the T-50 advanced jet trainer/light combat aircraft Golden Eagle.
www.iiss.org
التعديل الأخير:
