• سوف يخضع الموقع لعملية ترقية شاملة و قد لاتعمل بعض الخصائص الا بعد الانتهاء من الترقيه بشكل كامل

الغواصة المصرية الثالثة من نوع تايب 209 تدخل التجارب تمهيدا لتسليمها للبحرية المصرية

ان كان هناك مشكلة بالفهم فهي اما لسوء تعبير مني او لان دماغك مبرمج ويا ريت نختصر الموضوع وتاتينا بمصدر يؤكد وجود aip على الغواصات المصرية بالذات و لهذا انا قلت انه نظام اختياري في التركيب تعرضه المانيا لكن لم ارجح وجوده على الغواصة بسبب ان الصانع لم يعلن عن ذلك
واكيد بالمصدر المصري او الالماني ينتهي الموضوع ولا ادري لما اخذت الامر بحساسية ودخلت في موضوع الكيلو ووو ربنا يشفي على كل حال
القول انه لم يثبت فعاليته الحقيقية قياسا على عدد مستخدمي الغواصات العاملة بهذا النظام في العالم علما ان اول نظام دخل الخدمة رسميا كان بداية الثمانينات تقريبا يعني ثلاثين سنة كم عدد مشغلي الغواصات بنظام AIP !!!!

بداية يا عزيزي الالمان كانوا اول من بحث عن حل يطيل بقائية غواصاتهم تحت الماء وتشغيل المحركات الكهربائية في دائرة مقفلة وكان الاختيار الاول هو مادة البيروكسيد لكن مشكلتها هو الحاجة لكميات كبيرة منه على متن الغواصة عدى عن انه مادة خطيرة لذى تم صرف النظر عنها

ثم صم السوفييت نظام اخر يعتمد على الاكسجين السائل وصممت فئة من الغواصات لتعمل بهذا النظام لكن خطورته وحاددث غرق غواصة احتراق اخرى وتوجه السوفييت للغواصات النووية صرف النظر عنه

السويديين طوروا محركات ستيرلينغ العاملة على غواصات غوتلاند والذي يحرق وقود الديزل في الاكسجين النقي اما الالمان فقد كان لهم نظامهم الخاص القائم على عكس عملية التحليل الكهربائي وهو مدمج ضمن الفئة 212 وعيبه هو تكلفته المادية
اما النظام الالماني الثاني فهو نظام CDD وهو نظام ديزل قائم على غسل بواعث الديزل ما ينشا عنه عزل ثاني اكسيد الكربون وتسخين للماء وتحويله الى بخار

فرنسا لها نظام توربين بخار وقود الاكسجين والايثانول ولم يكربه الفرنسيين على اي من غواصاتهم لذى ركبوه على غواصات اوغوستا التي بيعت لباكستان



هذه محصلة انظمة الايب بالعالم
لم نتحدث عن الكيلو ولا عن الشحم الذي يبعد عن القط ولا نقارن انفسنا باحد لم قارن انفسنا باعدائنا حتى نقارن انفسنا باشقائنا ؟؟؟؟
لم يتم ذكر كلمة مصر في كل مشاركاتي
أنا أرد على كلامك العاطفي الذي بالتأكيد مغلوط في أغلبه قلت ان aip لم يتثبت فاعليته و أنا أرد على هذه الجزئية بالدات أما امتلاك مصر للaip من عدمه فهو لا يخص ردي بشيء.
أعيد و أكرر تكلمك عن أنواع aip لن يعطي لكلامك مصداقية روسيا عجزت عن الوصول لنظام aip بقدرات يمكنها به استخدامه على غواصات الجيل الجديد من الديزل مما أخسرها العديد من العملاء.
كلامك بشأن فرنسا يلزمه الكثير من التحديث فرنسا طورت الجيل الثاني من هذا النظام ووصلت لامكانيات جبارة في نظامها الجديد الاختبارات تمت مطلع هذه السنة و النظام جاهز للاستخدام على الغواصات.
السويد أنتجت غواصات جديدة أحدث من gotland و aip ليس حصرا على التايب 212 فقط.
ردي كان عن المغالطات و استشهادي بالمثل الذي ذكرته لا يعنيك بل يعني الروس.
حاليا فرنسا وصلت لقدرة غوص لمدة 18 يوم متتابعا أتدرك كم هذا الرقم مخيف بمقابل أرقام جد متواضعة للغواصات غير المزودة بaip هذا كان ردي على نقطة أنه لم يتبت فاعليته هل توجد فعالية أكثر من هذا.
كما قلت كذلك معلوماتك عن aip يلزمها تحديث و فرنسا الآن طورت نظام FC2G مختلف عن سابقيه في الفعالية و الأمان و الكلفة أتركك مع هذا المقال يشرحه بالتفصيل.
كما أنه معد للعمل على كل غواصات الديزل ssk.
  • 18 days continuous electrical production from diesel oil reforming
  • high pressure (compatible with maximal immersion of the submarine)
  • close to submarine environmental conditions and safety requirements
  • connected to submarine batteries
  • controlled and monitored by only one operator as it will be on board through the Integrated Platform Management System (IPMS)


Naval-Group-Achieves-Breakthrough-with-its-FC2G-AIP-System-3-1024x561.jpg


Along this patrol, the following results and developments have been achieved:

  • Reduction of signature thanks to H2 recovery efficiency improvement (above 99%) and trials of silent pumps
  • Demonstration of capability to allow several starts & stop per patrol according to submarine typical missions.
  • Reduction of the maintenance activities thanks to catalysts and on diesel oil reforming system endurance improvement.
  • Improved Fuel cells (compactness, easy maintenance, low fuel consumptions)
  • Fuel cells lifetime increase thanks to a purity of more than 99,999% of the Hydrogen produced (better than H2 storage solution)
  • Industrialization studies confirm that the Naval Group AIP system can be integrated whatever the diesel electric submarine (SSK
لمزيد من التفاصيل أدعوكم لقراءة هذا المقال المفصل
 
الفئة 212 المزودة بنظام ايب تشغلها المانيا وايطاليا فقط
الفئة 214 هي نسخة تصديرية لل212 وتملكها تركيا وكوريا اجلنوبية والبرتغال واليونان

ولا ننسى التطوير الاسرائيلي دولفين
 
لم يتم ذكر كلمة مصر في كل مشاركاتي
أنا أرد على كلامك العاطفي الذي بالتأكيد مغلوط في أغلبه قلت ان aip لم يتثبت فاعليته و أنا أرد على هذه الجزئية بالدات أما امتلاك مصر للaip من عدمه فهو لا يخص ردي بشيء.
أعيد و أكرر تكلمك عن أنواع aip لن يعطي لكلامك مصداقية روسيا عجزت عن الوصول لنظام aip بقدرات يمكنها به استخدامه على غواصات الجيل الجديد من الديزل مما أخسرها العديد من العملاء.
كلامك بشأن فرنسا يلزمه الكثير من التحديث فرنسا طورت الجيل الثاني من هذا النظام ووصلت لامكانيات جبارة في نظامها الجديد الاختبارات تمت مطلع هذه السنة و النظام جاهز للاستخدام على الغواصات.
السويد أنتجت غواصات جديدة أحدث من gotland و aip ليس حصرا على التايب 212 فقط.
ردي كان عن المغالطات و استشهادي بالمثل الذي ذكرته لا يعنيك بل يعني الروس.
حاليا فرنسا وصلت لقدرة غوص لمدة 18 يوم متتابعا أتدرك كم هذا الرقم مخيف بمقابل أرقام جد متواضعة للغواصات غير المزودة بaip هذا كان ردي على نقطة أنه لم يتبت فاعليته هل توجد فعالية أكثر من هذا.
كما قلت كذلك معلوماتك عن aip يلزمها تحديث و فرنسا الآن طورت نظام FC2G مختلف عن سابقيه في الفعالية و الأمان و الكلفة أتركك مع هذا المقال يشرحه بالتفصيل.
كما أنه معد للعمل على كل غواصات الديزل ssk.
  • 18 days continuous electrical production from diesel oil reforming
  • high pressure (compatible with maximal immersion of the submarine)
  • close to submarine environmental conditions and safety requirements
  • connected to submarine batteries
  • controlled and monitored by only one operator as it will be on board through the Integrated Platform Management System (IPMS)


Naval-Group-Achieves-Breakthrough-with-its-FC2G-AIP-System-3-1024x561.jpg


Along this patrol, the following results and developments have been achieved:

  • Reduction of signature thanks to H2 recovery efficiency improvement (above 99%) and trials of silent pumps
  • Demonstration of capability to allow several starts & stop per patrol according to submarine typical missions.
  • Reduction of the maintenance activities thanks to catalysts and on diesel oil reforming system endurance improvement.
  • Improved Fuel cells (compactness, easy maintenance, low fuel consumptions)
  • Fuel cells lifetime increase thanks to a purity of more than 99,999% of the Hydrogen produced (better than H2 storage solution)
  • Industrialization studies confirm that the Naval Group AIP system can be integrated whatever the diesel electric submarine (SSK
لمزيد من التفاصيل أدعوكم لقراءة هذا المقال المفصل

حسنا مشكور على كل حال
شرحت كلامي لاحقا ويبدو انك مصر على كل حال مشكور وبالتوفيق للجميع
 
الفئة 212 المزودة بنظام ايب تشغلها المانيا وايطاليا فقط
الفئة 214 هي نسخة تصديرية لل212 وتملكها تركيا وكوريا اجلنوبية والبرتغال واليونان

ولا ننسى التطوير الاسرائيلي دولفين
كلام خاطئ مرة أخرى 214 ليست الفئة التصديرية من 212
212 مخصصة للعمل في المياه قليلة العمق بينما 214 للمياه الأكثر عمقا راجع معلوماتك قبل التسرع في الرد.
النسختان مهامهما مختلفة و بدن كل واحد مصنوع من نوع محدد من الصلب للتوافق مع الوسط الذي ستعمل فيه.
 
مبروك للإخوة ، نتمنى مناورات قريبا بسلاح الغواصات بين البلدين وليش لا في المياه الدولية المحاذية لفلسطين المحتلة

من أمنياتي.... مناورة و تدريب مشترك بين البحريتين
 
اتمني مناورات بحريه مع الاخوه في الجزائر وخاصه الغواصات
لو افترضنا في المناورات سيناريو مواجهه بين الكيلو الجزائريه والتايب المصريه فما حظوظ كلامنهما وما نقاط قوتهما
وكذلك لو سيناريو تسلل ومراقبه وجمع معلومات فمن الافضل في تلك المهمه منهما
ياريت حد من الاخوه يجاوبنا
 
اتمني مناورات بحريه مع الاخوه في الجزائر وخاصه الغواصات
لو افترضنا في المناورات سيناريو مواجهه بين الكيلو الجزائريه والتايب المصريه فما حظوظ كلامنهما وما نقاط قوتهما
وكذلك لو سيناريو تسلل ومراقبه وجمع معلومات فمن الافضل في تلك المهمه منهما
ياريت حد من الاخوه يجاوبنا
التكتيكات هنا تتحدث
 
اتمني مناورات بحريه مع الاخوه في الجزائر وخاصه الغواصات
لو افترضنا في المناورات سيناريو مواجهه بين الكيلو الجزائريه والتايب المصريه فما حظوظ كلامنهما وما نقاط قوتهما
وكذلك لو سيناريو تسلل ومراقبه وجمع معلومات فمن الافضل في تلك المهمه منهما
ياريت حد من الاخوه يجاوبنا
لا تنتظر جوابا لهذا السؤال من سينتصر تحكمه عدة عوامل منها طريقة استخدام الغواصة و استخدام نقاط قوتها و استغلال نقاط ضعف الخصم و مستوى الطواقم المشغلة لو فرضنا استخدام فرقاطات كذلك
فتقنيا مصر تمتلك الفريم الافضل في ASW
 
نظام اختياري التركيب لكن حسب علمي لم تطلبه مصر
سبق وقرات مقال لمختص في مجال الغواصات يقول ان انظمة الaip وهي انواه من حيث مبدا العمل لم تثبت فاعليتها لحد الان عدى عن انها خطيرة من جهة اخرى لكنيبقى افضلها هو نظام سويدي حيث كانت السويد من اوائل من عملوا على الموضوع
ساحاول لاحقا شرح انواعها ومبدا عملها
فرنسا باعت منذ سنوات نظامهاالخاص للباكستانيين
والغريب ان السوفييت كانوا سباقين قبل الغرب وطبعا بعد النازيين في العمل على نظام AIP وقد نشروه على احدى فئاتهم الكهربائية لكن بسبب حادث حريق وحادث غرق علقت الاسباب على النظام والغي العمل والبحث فيه

بعض المختصين في مجال الغواصات لا يعتبرون النظام مهم لقدرات الغواصة الكهربائية بالنسبة لدول التي تعمل حماية امن سواحلها وليس لها اطماع في خارج مياهها الاقليمية خصوصا عندما تكون في بحر مغلق كالبحر الابيض المتوسط

لذى يصنفها البعض بانها فئة بين غواصات الديزل والغواصات النووية تصلح لدول لها سواحل بالاف الكيلومترات مطلة على محيطات مثلا وليس لها قدرات نووية مثلا كالتشيلي او باكستان او جنوب افريقيا .... الخ
مع ذلك هو متوفر للجميع ويمنح الغواصة قدرة بقائية تحت الماء اطول لكن العيوب المحسوبة عليه انه نظام خطر يعتمد على تفاعلات كيميائية والغواصة ككل هي مكان لا مجال فيه للخطا
عدى ان وجوده لم يلغي محرك الديزل من

تقرير عن AIP

 
قريت ان فيه عرض المانى لغواصتين اضافيتين 214 ايه صحه الخبر
 
سؤال للاخوة هل من الممكن ان طرف معادي يزرع اجهزة في بدن الغواصة اثناء بنائها للتجسس عليها وتحديد مكانها بعد دخولها الخدمة
 
هل تمتلك خلايا الدفع اللاهوائي Aip

كلا لا تمتلك

نع

نعم حتى الروميو المصرية المطورة تملكها

عايز النيل .... مستحيل على راى علاء الدين

نظام اختياري التركيب لكن حسب علمي لم تطلبه مصر

مصر طلبته و المانيا رفضت
 
عودة
أعلى