نعم ذلك ما قراته سابقا و أتذكره جيدا
لا اعلم ان كان ذلك في كل التايب 214 أم فقط البرتغالية التي تعيينها ليس type 214 بل
U 209PN
ربــما وقع لك لبس في أنظمة دفـع الغواصات .. كل غواصات الديزل في العالم هي غواصات تعتمد احتراق الديزل بالـهواء الجوي و هي طافية او على عمق منخفض لــملء بطاريــاتها و من تم تنطلق ببطارياتها نحو الأعماق .. الـمميز في غواصات AIP و منها التايب 214 أنـها لا تحتاج بالضرورة للصعود لتحرق الـوقود بالهواء الجوي و تكشف نفسها عند كل مرة تصعـد ، بــل تحوي نظام إما يعتمد على حرق الأوكسجين السائل المخزن في الغواصات مع الوقود ( نظام ستيرلـينغ مثلا) .. أو استخدام خلايا الوقود الكيميائية ( حالة التايب 214 ) و التي لا تحرق شيئا و لا تحدث ضجيجا و إنما تولد كهرباء مباشرة من الوقود المخزن LOX/LH او LOX / Methanol عن طريق تفاعل كيميائي معاكس للـ Electrolysis و مـحفز غالبا بالـبلاتينيوم ..