الناجون : الاف 23 YF-23A الارملة السوداء.
السلام عليكم و رحمة الله تقبل رمضان مبارك للجميع و تقبل الله طاعتكم.
عدنا اليكم في حلقة جديدة من سلسلة الناجون و لمن فاته شيء من الحلقات و المواضيع السابقة اليكم هذا الرابط
من هنا
بدون اطالة اليكم هذا الموضوع الجديد:
الناجون : الاف 23 YF-23A الارملة السوداء.
بدأ برنامج Advanced Tactical Fighter (ATF) في سبعينيات القرن العشرين ، ثم استمر خلال الثمانينيات والتسعينيات ، كبرنامج تطوير وتقييم مقاتلة جديدة من الجيل الخامس لصالح سلاح الجو الامريكي بهدف استبدال مقاتلة التفوق الجوي ماكدونيل دوغلاس إف 15.
تم قبول مقترحات كل من شركة Lockheed و Northrop في أكتوبر 1986 وكانت المنافسة بين المقاتلة Lockheed YF-22A "Lightning II" (Lightning II الاسم الذي اطلق لاحقا على المقاتلة Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter) و المقاتلة Northrop-McDonnell Douglas YF-23A التي اطلق عليها بشكل غير رسمي اسم "الارملة السوداء II". بعد سنوات من اختبارات الطيران.
تم إعلان الفائز النهائي و هي المقاتلة YF-22A في أغسطس 1991.
مقاتلة لوكهيد YF-22A و مقاتلة نورثروب ماكدونيل دوغلاس YF-23A عام 1990/91 (صورة USAF)
تطور برنامج ATF نفسه من التطورات العسكرية في أوروبا في سبعينيات القرن الماضي حيث كان الاتحاد السوفيتي يطور تصميمات طائرة مقاتلة جديدة متطورة مثل المقالتة ميكويان غوريفيتش ميج 29 فولكروم و المقاتلة سوخوي سو 27 فلانكر التي كان من المتوقع حينئذٍ أن تكون مكافئة لطائرات سلاح الجو الأمريكي.
تم تخطيط ATF لدمج أنظمة التحكم في الطيران الرقمية وإدارة الطيران الكاملة ، والمواد المركبة و المحركات القوية ذات القدرة الفائقة (الطيران الأسرع من الصوت دون الحاجة إلى استخدام الحارق اللاحق ) وتكنولوجيا التخفي مثل تصميم المواد العاكسة / المواد الماصة للرادار و حاويات أسلحة داخلية لصواريخ جو - جو قصيرة ومتوسطة المدى.
كان الهدف من برنامج Advanced Tactical Fighter تقديم مقاتلة متقدمة مصممة لكل من ادوار التفوق الجوي ودور المقاتلة العادية لتحل محل العديد من أنواع الطائرات إما التي دخلت الخدمة أو التي هي بالفعل في وضع تشغيل فعلي.
تم إصدار وثيقة المواصفات الأولى في يناير 1973 تم إسقاط متطلبات القوات الجوية الأمريكية لعاكسات الدفع في عام 1987 بسبب الوزن الزائد والتعقيد الذي سيضيفه ذلك إلى تصميم الطائرة - في الاول تم طلب عاكسات الدفع لتقليل السرعة أثناء الطيران و التحكم في السرعة أثناء الهبوط وخفض مسافة الهبوط المطلوبة.
فيما بعد تم حصر عمليات القصف او ان عمليات القصف يمكن القيام بها عن طريق مقاتلات اخرى مثل اف16 General Dynamics F-16A Fighting Falcon (عام 1978) او اف117 Lockheed F-117A Nighthawk "Stealth Fighter" (1983) او المقاتلة اف15 McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (1989) ، لذلك تحول تركيز برنامج ATF في المقام الأول الى إجراء مهام جوية بهدف استبدال مقاتلة ماكدونيل دوغلاس F-15C Eagle مع ادخال تقنيات التخفي ، لم يكن البرنامج يبحث فقط على تحقيق التفوق الجوي ولكن السيطرة الكاملة على الاجواء!
نموذج “Scorpion 2” للمقاتلة اف 117.
كما هو الحال مع النموذج اف18 او المقاتلة اف17 YF-17 Cobra الذي ادي إلى ظهور المقاتلة ماكدونيل دوغلاس F / A-18A Hornet عقدت شركة نورثروب شراكة مع ماكدونيل دوغلاس مرة أخرى لتطوير المقاتلة اف23 YF-23A من أجل برنامج ATF.
الناجون: النورثروب اف YF-17 كوبرا - المقاتلة الغير مرغوب فيها!
تم تصميم نموذجين أوليين: النموذج الأول (Y231YF) 87-0800 (N231YF) و الانموذج الثاني 87-0801 (N232YF).
أجرى النموذج الأولي 87-0800 رحلته الأولى تحت قيادة طيار الاختبار ألفريد "بول" ميتز في 27 أغسطس 1990 و طار النومذج 87-0801 لأول مرة بواسطة الطيار جيم ساندبرج في 26 أكتوبر 1990.
النموذج أولي YF-23A كان يتميز بلون فحمي داكن وتم إعطاؤه علامة النداء "Gray Ghost" تم طلاء النموذج الثاني باللون الرمادي و علامة النداء الخاص به هي "العنكبوت-Spider-".
نماذج الاف23 YF-23A فوق صحراء موهافي في كاليفورنيا (صورة ناسا)
تم تطوير المقاتلة اف22 YF-22A بالشراكة بين شركة لوكهيد و بوينغ و جنرال ديناميكس لبرنامج ATF حيث تم بناء نموذجين أوليين - YF-22A 87-0700 و YF-22A 87-0701 طار النموذج الأولي الأول في 29 سبتمبر 1990 مع طيار الاختبار ديفيد ل. فيرغسون فيما طار النموذج الثاني للمرة الأولى في 30 أكتوبر 1990 بقيادة توم مورغنفيلد.
نماذج مقاتلات اف22 YF-22A.
استخدمت النماذج الأولية الأولى للطرازت YF-22A و YF-23A زوج من محركات الحديثة من طراز Pratt & Whitney YF119-PW-100 المطورة حديثًا والتي تم تطويرها حديثًا والتي تبلغ قوتها 35000 رطل كانت النماذج الأولية قادرة على بلوغ سرعات قصوى ماخ 2.0 تقريبا.
تم تزويد النماذج الأولية الثانية بزوج مختلف من المحركات الجديدة لأغراض التقييم - المحرك المتطور الحديث تبلغ قوته 35000 رطل من طراز General Electric YF120-GE-100 في نهاية المطاف ، تم تزويد المقاتلة F-22A Raptor بمحركات F119.
أثناء التقييمات الخاصة ببرنامج ATF ، أكملت نماذج YF-22A ما مجموعه 74طلعة جوية ما يساوي 91.6 ساعة طيران. النماذج الأولية YF-23A أكملت 50 رحلة بما يساوي 65.2 ساعة طيران.
انتهت اختبارات الطيران في 28 ديسمبر 1990.
تميزت الطائرة YF-23A الأطول والأكثر نحافة بكونها الطائرة الشبح الأفضل (خاصة من الجانب الخلفي) حيث كان لل YF-22A مقطع عرضي كانت المقاتلة YF-23A أسرع قليلاً ولكن YF-22A كان أكثر مرونة وقدرة على المناورة.
استخدمت المقاتلة YF-22A خاصية توجيه الدفع من أجل المناورة القصوى في القتال الجوي.
لتوفير الوزن وزيادة قدرتها على التخفي تتميزت المقاتلة YF-23A بفوهات محرك ثابت بدونالية توجيه ولكن كان لديها نظامًا فريدًا لتوزيع حرارة المحرك لتخفيف الحرارة حول منافذ العادم و بنيت مداخل الهواء على شكل حرف S لحماية الضواغط المحورية للمحرك من الكشف عن طريق الرادار.
مداخل الهواء للمقاتلة YF-22A منحنية للأعلى وللداخل ولديها أيضًا قنوات S لحماية المحرك من اكتشاف الرادار.
لتوفير التكاليف تم بناء المقاتلة YF-23A كنموذج أولي بدون تثبيت إلكترونيات الطيران المعقدة أو الرادار وتم تزويدها بإلكترونيات الطيران الخاصة بقمرة القيادة للمقاتلة F-15 Eagle و معدات الهبوط الرئيسية من المقاتلة F / A-18A Hornet تم تثبيت حاوية أسلحة واحدة فقط على النموذج الأولي - يمكن لامقاتلة حمل أربعة صواريخ جو - جو متوسطة المدى من طراز AIM-120 AMRAAM لكن لم يتم بالفعل تركيب أنظمة الاسلحة.
كان من المخطط أن يتم تمديد جسم الطائرة اثناء الإنتاج قليلاً لاستيعاب حاوية أسلحة أخرى لصواريخ جو - جو قصيرة المدى أمام حاوية الاسلحة الرئيسية.
لم تكن المقاتلة YF-22A مزودًا أيضًا برادار مُجهز به ، ولكنها كانت تحتوي على ثلاث حاويات أسلحة - واحدة على كل جانب من جسم الطائرة لصاروخ وحيد قصير المدى من طراز AIM-9 و الحاوية الرئيسية في بطن المقاتلة يحمل ما يصل إلى ستة صواريخ AIM-120 AMRAAM.
لم يتم تزويد أي مقاتلة من النماذج بمدافع رشاشة.
لم تقم شركة نورثروب بتصميم النموذج الأولي للYF-23A لإجراء اختبارات صاروخية أو اختبارات زاويا الهجوم العاليا ولكن على الرغم من أن YF-22A لم يتم تزويدها بالرادار ، إلا أنها أجرت اختبارات إطلاق صورايخ جو-جو AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM من حاوية الأسلحة الداخلية و قامت بتختبارات تجريبية لزوايا الهجوم العليا بزاوية (60 درجة) ربما ساعدت حالة الاستعداد القتالي للطائرة في الفوز في الاختبار . من المحتمل أن يكون تصميم المقاتلة YF-23A تصميما غريبا في وقته حيث تتميز بجسم الطائرة غير تقليدي ، وتصميم جناح على شكل ماسة و شكل الذيل (الذيل على شكل حرف V).
السلام عليكم و رحمة الله تقبل رمضان مبارك للجميع و تقبل الله طاعتكم.
عدنا اليكم في حلقة جديدة من سلسلة الناجون و لمن فاته شيء من الحلقات و المواضيع السابقة اليكم هذا الرابط
من هنا
بدون اطالة اليكم هذا الموضوع الجديد:
الناجون : الاف 23 YF-23A الارملة السوداء.
بدأ برنامج Advanced Tactical Fighter (ATF) في سبعينيات القرن العشرين ، ثم استمر خلال الثمانينيات والتسعينيات ، كبرنامج تطوير وتقييم مقاتلة جديدة من الجيل الخامس لصالح سلاح الجو الامريكي بهدف استبدال مقاتلة التفوق الجوي ماكدونيل دوغلاس إف 15.
تم قبول مقترحات كل من شركة Lockheed و Northrop في أكتوبر 1986 وكانت المنافسة بين المقاتلة Lockheed YF-22A "Lightning II" (Lightning II الاسم الذي اطلق لاحقا على المقاتلة Lockheed Martin F-35A Joint Strike Fighter) و المقاتلة Northrop-McDonnell Douglas YF-23A التي اطلق عليها بشكل غير رسمي اسم "الارملة السوداء II". بعد سنوات من اختبارات الطيران.
تم إعلان الفائز النهائي و هي المقاتلة YF-22A في أغسطس 1991.
مقاتلة لوكهيد YF-22A و مقاتلة نورثروب ماكدونيل دوغلاس YF-23A عام 1990/91 (صورة USAF)
تطور برنامج ATF نفسه من التطورات العسكرية في أوروبا في سبعينيات القرن الماضي حيث كان الاتحاد السوفيتي يطور تصميمات طائرة مقاتلة جديدة متطورة مثل المقالتة ميكويان غوريفيتش ميج 29 فولكروم و المقاتلة سوخوي سو 27 فلانكر التي كان من المتوقع حينئذٍ أن تكون مكافئة لطائرات سلاح الجو الأمريكي.
تم تخطيط ATF لدمج أنظمة التحكم في الطيران الرقمية وإدارة الطيران الكاملة ، والمواد المركبة و المحركات القوية ذات القدرة الفائقة (الطيران الأسرع من الصوت دون الحاجة إلى استخدام الحارق اللاحق ) وتكنولوجيا التخفي مثل تصميم المواد العاكسة / المواد الماصة للرادار و حاويات أسلحة داخلية لصواريخ جو - جو قصيرة ومتوسطة المدى.
كان الهدف من برنامج Advanced Tactical Fighter تقديم مقاتلة متقدمة مصممة لكل من ادوار التفوق الجوي ودور المقاتلة العادية لتحل محل العديد من أنواع الطائرات إما التي دخلت الخدمة أو التي هي بالفعل في وضع تشغيل فعلي.
تم إصدار وثيقة المواصفات الأولى في يناير 1973 تم إسقاط متطلبات القوات الجوية الأمريكية لعاكسات الدفع في عام 1987 بسبب الوزن الزائد والتعقيد الذي سيضيفه ذلك إلى تصميم الطائرة - في الاول تم طلب عاكسات الدفع لتقليل السرعة أثناء الطيران و التحكم في السرعة أثناء الهبوط وخفض مسافة الهبوط المطلوبة.
فيما بعد تم حصر عمليات القصف او ان عمليات القصف يمكن القيام بها عن طريق مقاتلات اخرى مثل اف16 General Dynamics F-16A Fighting Falcon (عام 1978) او اف117 Lockheed F-117A Nighthawk "Stealth Fighter" (1983) او المقاتلة اف15 McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle (1989) ، لذلك تحول تركيز برنامج ATF في المقام الأول الى إجراء مهام جوية بهدف استبدال مقاتلة ماكدونيل دوغلاس F-15C Eagle مع ادخال تقنيات التخفي ، لم يكن البرنامج يبحث فقط على تحقيق التفوق الجوي ولكن السيطرة الكاملة على الاجواء!
نموذج “Scorpion 2” للمقاتلة اف 117.
كما هو الحال مع النموذج اف18 او المقاتلة اف17 YF-17 Cobra الذي ادي إلى ظهور المقاتلة ماكدونيل دوغلاس F / A-18A Hornet عقدت شركة نورثروب شراكة مع ماكدونيل دوغلاس مرة أخرى لتطوير المقاتلة اف23 YF-23A من أجل برنامج ATF.
الناجون: النورثروب اف YF-17 كوبرا - المقاتلة الغير مرغوب فيها!
تم تصميم نموذجين أوليين: النموذج الأول (Y231YF) 87-0800 (N231YF) و الانموذج الثاني 87-0801 (N232YF).
أجرى النموذج الأولي 87-0800 رحلته الأولى تحت قيادة طيار الاختبار ألفريد "بول" ميتز في 27 أغسطس 1990 و طار النومذج 87-0801 لأول مرة بواسطة الطيار جيم ساندبرج في 26 أكتوبر 1990.
النموذج أولي YF-23A كان يتميز بلون فحمي داكن وتم إعطاؤه علامة النداء "Gray Ghost" تم طلاء النموذج الثاني باللون الرمادي و علامة النداء الخاص به هي "العنكبوت-Spider-".
نماذج الاف23 YF-23A فوق صحراء موهافي في كاليفورنيا (صورة ناسا)
تم تطوير المقاتلة اف22 YF-22A بالشراكة بين شركة لوكهيد و بوينغ و جنرال ديناميكس لبرنامج ATF حيث تم بناء نموذجين أوليين - YF-22A 87-0700 و YF-22A 87-0701 طار النموذج الأولي الأول في 29 سبتمبر 1990 مع طيار الاختبار ديفيد ل. فيرغسون فيما طار النموذج الثاني للمرة الأولى في 30 أكتوبر 1990 بقيادة توم مورغنفيلد.
نماذج مقاتلات اف22 YF-22A.
استخدمت النماذج الأولية الأولى للطرازت YF-22A و YF-23A زوج من محركات الحديثة من طراز Pratt & Whitney YF119-PW-100 المطورة حديثًا والتي تم تطويرها حديثًا والتي تبلغ قوتها 35000 رطل كانت النماذج الأولية قادرة على بلوغ سرعات قصوى ماخ 2.0 تقريبا.
تم تزويد النماذج الأولية الثانية بزوج مختلف من المحركات الجديدة لأغراض التقييم - المحرك المتطور الحديث تبلغ قوته 35000 رطل من طراز General Electric YF120-GE-100 في نهاية المطاف ، تم تزويد المقاتلة F-22A Raptor بمحركات F119.
أثناء التقييمات الخاصة ببرنامج ATF ، أكملت نماذج YF-22A ما مجموعه 74طلعة جوية ما يساوي 91.6 ساعة طيران. النماذج الأولية YF-23A أكملت 50 رحلة بما يساوي 65.2 ساعة طيران.
انتهت اختبارات الطيران في 28 ديسمبر 1990.
تميزت الطائرة YF-23A الأطول والأكثر نحافة بكونها الطائرة الشبح الأفضل (خاصة من الجانب الخلفي) حيث كان لل YF-22A مقطع عرضي كانت المقاتلة YF-23A أسرع قليلاً ولكن YF-22A كان أكثر مرونة وقدرة على المناورة.
استخدمت المقاتلة YF-22A خاصية توجيه الدفع من أجل المناورة القصوى في القتال الجوي.
لتوفير الوزن وزيادة قدرتها على التخفي تتميزت المقاتلة YF-23A بفوهات محرك ثابت بدونالية توجيه ولكن كان لديها نظامًا فريدًا لتوزيع حرارة المحرك لتخفيف الحرارة حول منافذ العادم و بنيت مداخل الهواء على شكل حرف S لحماية الضواغط المحورية للمحرك من الكشف عن طريق الرادار.
مداخل الهواء للمقاتلة YF-22A منحنية للأعلى وللداخل ولديها أيضًا قنوات S لحماية المحرك من اكتشاف الرادار.
لتوفير التكاليف تم بناء المقاتلة YF-23A كنموذج أولي بدون تثبيت إلكترونيات الطيران المعقدة أو الرادار وتم تزويدها بإلكترونيات الطيران الخاصة بقمرة القيادة للمقاتلة F-15 Eagle و معدات الهبوط الرئيسية من المقاتلة F / A-18A Hornet تم تثبيت حاوية أسلحة واحدة فقط على النموذج الأولي - يمكن لامقاتلة حمل أربعة صواريخ جو - جو متوسطة المدى من طراز AIM-120 AMRAAM لكن لم يتم بالفعل تركيب أنظمة الاسلحة.
كان من المخطط أن يتم تمديد جسم الطائرة اثناء الإنتاج قليلاً لاستيعاب حاوية أسلحة أخرى لصواريخ جو - جو قصيرة المدى أمام حاوية الاسلحة الرئيسية.
لم تكن المقاتلة YF-22A مزودًا أيضًا برادار مُجهز به ، ولكنها كانت تحتوي على ثلاث حاويات أسلحة - واحدة على كل جانب من جسم الطائرة لصاروخ وحيد قصير المدى من طراز AIM-9 و الحاوية الرئيسية في بطن المقاتلة يحمل ما يصل إلى ستة صواريخ AIM-120 AMRAAM.
لم يتم تزويد أي مقاتلة من النماذج بمدافع رشاشة.
لم تقم شركة نورثروب بتصميم النموذج الأولي للYF-23A لإجراء اختبارات صاروخية أو اختبارات زاويا الهجوم العاليا ولكن على الرغم من أن YF-22A لم يتم تزويدها بالرادار ، إلا أنها أجرت اختبارات إطلاق صورايخ جو-جو AIM-9 Sidewinder و AIM-120 AMRAAM من حاوية الأسلحة الداخلية و قامت بتختبارات تجريبية لزوايا الهجوم العليا بزاوية (60 درجة) ربما ساعدت حالة الاستعداد القتالي للطائرة في الفوز في الاختبار . من المحتمل أن يكون تصميم المقاتلة YF-23A تصميما غريبا في وقته حيث تتميز بجسم الطائرة غير تقليدي ، وتصميم جناح على شكل ماسة و شكل الذيل (الذيل على شكل حرف V).
التعديل الأخير بواسطة المشرف:
