- إنضم
- 14 يونيو 2008
- المشاركات
- 229
- التفاعل
اختفاء طائرة f 35 يابانية
- بادئ الموضوع Alqiser
- تاريخ البدء
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 9,546
- التفاعل
- الدولة
مش مقتنع الصراحة بالبيان
يوم كامل بحث عنها و يخرج انها سقطتت بعد 27 دقيقة و عثرنا على الحطام و انقطع الاتصال الارضي معها !
الجوينت سترايك بحالها و ما فيها من beacons of data احتاجت لحفلة search & rescue عادي بدون ما يتم تحديد موقع الطيار او العثور عليه .. غريب
اصلها مش ميج 21
يوم كامل بحث عنها و يخرج انها سقطتت بعد 27 دقيقة و عثرنا على الحطام و انقطع الاتصال الارضي معها !
الجوينت سترايك بحالها و ما فيها من beacons of data احتاجت لحفلة search & rescue عادي بدون ما يتم تحديد موقع الطيار او العثور عليه .. غريب
اصلها مش ميج 21
- إنضم
- 13 فبراير 2015
- المشاركات
- 7,467
- التفاعل
- الدولة
سبحان الله الاف 35 عند دخولها مسرح عمليات نشط مرة فى فوق إسرائيل لما تضرب سوريا وبعدها بقى الضرب من فوق سواحل لبنان والتانى لما تدخل منطقة نشطة من الروس والصينيين سبحان الله سبحان الله
- إنضم
- 13 فبراير 2015
- المشاركات
- 7,467
- التفاعل
- الدولة
هو مش المفروض فيه تراكر فى الطياره غير كرسى الطيار نفسه
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 9,546
- التفاعل
- الدولة
تراكر واحد بس ! دا حفلة تراكرز فيها
كفاية الداتا لينك لوحدها .. اختفت من على الردرار ازاي بقى اصلها مش ميراج دي اواكس حرفيا
مش بالع الموضوع صراحة
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,552
- التفاعل
- الدولة
اليابان تقول أن F-35A فشلت في إرسال أشارة استغاثة
حيث أنها مصممه لإرسال إشارة فور خروج الطيار من القمرة .
حيث أنها مصممه لإرسال إشارة فور خروج الطيار من القمرة .
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 24 ديسمبر 2018
- المشاركات
- 1,849
- التفاعل
- الدولة
مسخرة .... اثبتت الاف ٣٥ انها تابوت طائر و مصير محتوم بقتل قائدها ... ليست حالة او حالتين جميع حالات التحطم التي اقوم برصدها تم قتل الطيار ... هناك خلل واضح في تكنيكات السلامة للطيارين
- إنضم
- 12 أبريل 2019
- المشاركات
- 279
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 25 مارس 2019
- المشاركات
- 155
- التفاعل
- الدولة
خردة اميركية
- إنضم
- 5 نوفمبر 2014
- المشاركات
- 9,867
- التفاعل
- الدولة
قراءت انها اقلعت برفقة ٣ طائرات اخرى و لست متأكد حقيقة لكن غريبة ان تختفي فجاءة و بدون اي معلومات عن موقعها.
- إنضم
- 6 ديسمبر 2014
- المشاركات
- 9,546
- التفاعل
- الدولة
صراحة اعتقد انها اسقطت عمدا
- إنضم
- 3 يناير 2014
- المشاركات
- 2,858
- التفاعل
اعتبر سقوطها شي عادي فجميع الطائرات تسقط الى اذا ثبت انها اسقطت واستبعد ذلك ومع احترامي لوجهات النظر التي ترى ان بيعها للحلفاء خطاء وانها سلاح استراتيجي وماالى ذلك فهذا كلام غير صحيح انها طائرة جيل خامس ومتطوره ولكنها ليست سلاح استراتيجي فالامريكان وغيرهم لايبيعون سلاحهم الاستراتيجي كقاذفات B1 و B2 و B52 و F22 رابيتور والغواصات الاستراتيجيه وحاملات الطائرات وغيرها.
طائرات البرق تخشي البرق
طلب القوات البحريه الامريكيه العامله باليابان اضافه اقطاب حمايه من البرق الي الطائرة F35B بشكل مؤقت لانها غير مجهزه للوقاية من البرق مما قد يودي الي احتراق الانظمه فيها او انفجارها
الاقطاب المؤقته ستكون بارتفاع 50 قدم من الطائره ؟؟؟؟؟؟
أن شركة لوكهيد مارتن لم تستكمل عملية حماية أنظمة الطائرة من الصواعق ، فإن أي صاعقة يمكن أن تشل نظام المعلومات اللوجستية الذاتي الذي يدعم عمليات الطائرات ، مما يجعل المقاتله غير قابله للاستخدام حتى يمكن إصلاح هذا الخلل.
أيضًا ، نظرًا لأن عملية جعل نظام الوقود خاملًا بعد أن عادت الطائرة إلى الأرض تمثل تحديًا ، فمن المحتمل أن البرق يمكن أن يضرب طائرة مدارة ويشعل الأبخرة من الاكسجين و الوقود الموجود في الخزان ، مما تسبب في انفجاره أو اشتعال النار فيه
يلاحظ أن هذه كانت مشكلة خطيرة للغاية بالنسبة لمقاتلات المارينز . كشف تقرير أصدرته وزارة الدفاع عام 2015 عن مدير الاختبار التشغيلي والتقييم أن F-35B "لم تحافظ على خمول الوقود المتبقي بعد الرحلة خلال الفترة الزمنية المطلوبة البالغة 12 ساعة ، وهو شرط حماية من الصواعق".
لكن المشكلة كانت موجودة قبل ذلك التقرير.
وأوضح تقرير لوزارة الدفاع أن "اختبارات نظام الإمداد بخزان الوقود في عام 2009 حددت أوجه قصور في الحفاظ على مستويات الأكسجين المطلوبة في خزان الوقود الي الحد الأدنى لمنع انفجارات خزان الوقود" ، مشيرًا إلى أن الطائرة كانت تفتقر إلى "مستويات الحماية المطلوبة من التهديد (البرق ) و مستوي الحمايه من الوقود". انفجارات الخزانات الناجمة عن البرق ".
وقد أشارت التقارير اللاحقة منذ ذلك الحين إلى أن برنامج F-35 قد أحرز تقدماً في هذا الشأن ، لكن يبقى من غير الواضح ما إذا كانت جميع أوجه القصور قد تم إصلاحها.
على مر السنين ، كان المشغلون من طراز F-35 يتجنبون الطيران عندما يواجهون سوء بالاحوال الجوية ، و في بعض الأحيان يلغيون التدريب والتمرينات التشغيلية بسبب سوء الأحوال الجوية. ومع ذلك ، فإن القضبان الجديدة المطلوبة للطائرات F-35 في اليابان يمكن أن تكون ببساطة "استراتيجيات بديلة للحماية من الصواعق".
الرابط
الموضوع
The F-35 may be named the Lightning II, but at least one version of it needs specialty rods to ensure it can survive actual lightning, which could cook the aircraft's systems, start a fire — or even blow it up.
Earlier this month, Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan
Mobile and standing at a height of 50 feet, the rods should be able to withstand a lightning strike with a magnitude up to 200 kiloamps, survive winds up to 120 mph and hold up against rainfall at a rate of 1.4 inches per hour and ice accretion up to three inches, the request explained.
"Since the F-35 as a composite type aircraft does not provide inherent passive lightning protection, the lightning rods being requested are needed for deploying aircraft to any expeditionary airfield in support of combat operations or training exercises that do not support all lightning protection requirements for the F-35B," the justification noted.
Marine Corps Air Station Iwakuni became the first US overseas base to operate the F-35 when Marine Fighter Attack Squadron One Two One (VMFA-121) was deployed there last year with a collection of stealth fighters.
The F-35B Lightning II used by the US Marine Corps is an impressive fifth-generation fighter and the world's first operational supersonic short takeoff and vertical landing aircraft, but even it is no match for the full force of Mother Nature.
Assuming Lockheed Martin has not completed the process of shielding the aircraft's onboard systems from lightning, a strike could cripple the Autonomic Logistics Information System supporting aircraft operations, making the fighter unusable until it could be repaired.
Also, because the process for rendering the fuel system inert after the plane is back on the ground is a challenge, it's possible that lightning could strike a non-inert plane and ignite the oxygen and fuel vapors built up inside the tank, causing an explosion or fire.
The Drive notes that this has been a particularly serious issue for the Marines' jump-jet fighter. A 2015 Department of Defense Office of the Director of Operational Test and Evaluation report revealed that the F-35B did "not maintain residual inerting after flight for the required interval of 12 hours, which is a lightning protection requirement."
The problem, however, existed before that report.
"Tests of the fuel tank inerting system in 2009 identified deficiencies in maintaining the required lower fuel tank oxygen levels to prevent fuel tank explosions," a DoD report
Later reports have since suggested that the F-35 program has made progress on this matter, but it remains unclear if all of the deficiencies have been fixed.
Over the years, F-35 operators have tread cautiously when faced with bad weather, occasionally canceling operational training and exercises due to inclement weather. Still, the new rods requested for the F-35s in Japan could simply be "alternative lightning protection strategies."
طلب القوات البحريه الامريكيه العامله باليابان اضافه اقطاب حمايه من البرق الي الطائرة F35B بشكل مؤقت لانها غير مجهزه للوقاية من البرق مما قد يودي الي احتراق الانظمه فيها او انفجارها
الاقطاب المؤقته ستكون بارتفاع 50 قدم من الطائره ؟؟؟؟؟؟
أن شركة لوكهيد مارتن لم تستكمل عملية حماية أنظمة الطائرة من الصواعق ، فإن أي صاعقة يمكن أن تشل نظام المعلومات اللوجستية الذاتي الذي يدعم عمليات الطائرات ، مما يجعل المقاتله غير قابله للاستخدام حتى يمكن إصلاح هذا الخلل.
أيضًا ، نظرًا لأن عملية جعل نظام الوقود خاملًا بعد أن عادت الطائرة إلى الأرض تمثل تحديًا ، فمن المحتمل أن البرق يمكن أن يضرب طائرة مدارة ويشعل الأبخرة من الاكسجين و الوقود الموجود في الخزان ، مما تسبب في انفجاره أو اشتعال النار فيه
يلاحظ أن هذه كانت مشكلة خطيرة للغاية بالنسبة لمقاتلات المارينز . كشف تقرير أصدرته وزارة الدفاع عام 2015 عن مدير الاختبار التشغيلي والتقييم أن F-35B "لم تحافظ على خمول الوقود المتبقي بعد الرحلة خلال الفترة الزمنية المطلوبة البالغة 12 ساعة ، وهو شرط حماية من الصواعق".
لكن المشكلة كانت موجودة قبل ذلك التقرير.
وأوضح تقرير لوزارة الدفاع أن "اختبارات نظام الإمداد بخزان الوقود في عام 2009 حددت أوجه قصور في الحفاظ على مستويات الأكسجين المطلوبة في خزان الوقود الي الحد الأدنى لمنع انفجارات خزان الوقود" ، مشيرًا إلى أن الطائرة كانت تفتقر إلى "مستويات الحماية المطلوبة من التهديد (البرق ) و مستوي الحمايه من الوقود". انفجارات الخزانات الناجمة عن البرق ".
وقد أشارت التقارير اللاحقة منذ ذلك الحين إلى أن برنامج F-35 قد أحرز تقدماً في هذا الشأن ، لكن يبقى من غير الواضح ما إذا كانت جميع أوجه القصور قد تم إصلاحها.
على مر السنين ، كان المشغلون من طراز F-35 يتجنبون الطيران عندما يواجهون سوء بالاحوال الجوية ، و في بعض الأحيان يلغيون التدريب والتمرينات التشغيلية بسبب سوء الأحوال الجوية. ومع ذلك ، فإن القضبان الجديدة المطلوبة للطائرات F-35 في اليابان يمكن أن تكون ببساطة "استراتيجيات بديلة للحماية من الصواعق".
الرابط
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
الموضوع
The F-35 may be named the Lightning II, but at least one version of it needs specialty rods to ensure it can survive actual lightning, which could cook the aircraft's systems, start a fire — or even blow it up.
Earlier this month, Marine Corps Air Station Iwakuni, Japan
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
14 F-35 portable lighting rods from LBA Technology, Inc. in Greenville, North Carolina, The Drive first
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
Thursday, citing the contracting notice. "The F-35 as a composite type aircraft does not provide inherent passive lightning protection," the justification for the order read, adding that the rods should protect the aircraft 24/7 when parked in the open or when lightning conditions are forecast.Mobile and standing at a height of 50 feet, the rods should be able to withstand a lightning strike with a magnitude up to 200 kiloamps, survive winds up to 120 mph and hold up against rainfall at a rate of 1.4 inches per hour and ice accretion up to three inches, the request explained.
"Since the F-35 as a composite type aircraft does not provide inherent passive lightning protection, the lightning rods being requested are needed for deploying aircraft to any expeditionary airfield in support of combat operations or training exercises that do not support all lightning protection requirements for the F-35B," the justification noted.
Marine Corps Air Station Iwakuni became the first US overseas base to operate the F-35 when Marine Fighter Attack Squadron One Two One (VMFA-121) was deployed there last year with a collection of stealth fighters.
The F-35B Lightning II used by the US Marine Corps is an impressive fifth-generation fighter and the world's first operational supersonic short takeoff and vertical landing aircraft, but even it is no match for the full force of Mother Nature.
Assuming Lockheed Martin has not completed the process of shielding the aircraft's onboard systems from lightning, a strike could cripple the Autonomic Logistics Information System supporting aircraft operations, making the fighter unusable until it could be repaired.
Also, because the process for rendering the fuel system inert after the plane is back on the ground is a challenge, it's possible that lightning could strike a non-inert plane and ignite the oxygen and fuel vapors built up inside the tank, causing an explosion or fire.
The Drive notes that this has been a particularly serious issue for the Marines' jump-jet fighter. A 2015 Department of Defense Office of the Director of Operational Test and Evaluation report revealed that the F-35B did "not maintain residual inerting after flight for the required interval of 12 hours, which is a lightning protection requirement."
The problem, however, existed before that report.
"Tests of the fuel tank inerting system in 2009 identified deficiencies in maintaining the required lower fuel tank oxygen levels to prevent fuel tank explosions," a DoD report
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
, noting that the aircraft was lacking the "required levels of protection from threat and from fuel tank explosions induced by lightning."Later reports have since suggested that the F-35 program has made progress on this matter, but it remains unclear if all of the deficiencies have been fixed.
Over the years, F-35 operators have tread cautiously when faced with bad weather, occasionally canceling operational training and exercises due to inclement weather. Still, the new rods requested for the F-35s in Japan could simply be "alternative lightning protection strategies."
التعديل الأخير:
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,552
- التفاعل
- الدولة
وزير الدفاع الياباني (( نعتقد أنه من المرجح أن الطيار كان يعاني من الدوار أو الارتباك المكاني ولم يكن على علم بحالته". ))
ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل
- إنضم
- 5 نوفمبر 2014
- المشاركات
- 9,867
- التفاعل
- الدولة
متقهوي ساكي اكيد ..
- إنضم
- 21 ديسمبر 2008
- المشاركات
- 39,552
- التفاعل
- الدولة
غير مؤكد حتى الآن
وقتها قالوا بأن نظام اشارة الإستغاثه بالكرسي القاذف لم تعمل ...
وهي مصممه للعمل تلقائياً عند خروج الطيار ...
وتصريح تاكيشي ترجيح فقط وليس جزم .
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,192
- التفاعل
- الدولة
من الواضح ان لوكهيدمارتن تضغط لابعاد اي تصريح يؤثر على المشروع
تم تقديم تنازلات
في البداية كان هناك ضغط لتحقيق مكاسب من قبل وزارة الدفاع اليابانية بتسريب بعض المعلومات
كلمة نعتقد تدل على ان هناك طلب او ضغط لتصريح الوزير
لاكن وضع له خط رجعه بالقول نعتقد
تم تقديم تنازلات
في البداية كان هناك ضغط لتحقيق مكاسب من قبل وزارة الدفاع اليابانية بتسريب بعض المعلومات
كلمة نعتقد تدل على ان هناك طلب او ضغط لتصريح الوزير
لاكن وضع له خط رجعه بالقول نعتقد
المواضيع المشابهة
