صناعة السيارات في السعودية.. القصة إلى النهاية

لوسيد موتورز ستصنع سياراتها الكهربائية في السعودية


10 يونيو 2019
Email Whatsapp
رؤية 2030 التي تتبناها المملكة العربية تقتضي بتوطين صناعة السيارات وإنشاء اقتصاد مستدام صديق للبيئة، وقد رأينا تطبيق هذا التوجه بالفعل في إنشاء مدينة صناعة للسيارات وشراء حصة بقيمة 3.75 مليار ريال في صانعة السيارات الكهربائية الأمريكية الواعدة لوسيد.

وبعد إعلان لوسيد مؤخراً نيّتها إطلاق أولى سياراتها الكهربائية في 2020، فإن برنامج الصناعات الوطنية والخدمات اللوجيستية يدرس بالتعاون مع صندوق الاستثمارات العامة تجهيز البنية التحتية لكي ينتقل تصنيع سيارات لوسيد إلى أراضي المملكة.
%D9%84%D9%88%D8%B3%D9%8A%D8%AF%202.jpg

هذا التعاون بين لوسيد والسعودية سيؤدي إلى تأسيس شركة صناعة سيارات كهربائية فاخرة عالمية المستوى، كذلك تكون تكلفتها معقولة لأن صندوق الاستثمارات السعودي سيدعمها بلا قيود من أجل تطوير تقنياتها، ما يتوافق مع رؤيته في دعم التوجه العالمي بتبنى الطاقة المستدامة.
يذكر أن لوسيد Lucid كشفت سابقاً عن أولى طرازتها بالفعل، ألا وهي إير Air وهي تعمل حالياً على اختباراتها الرسمة وإتمام تطويراتها الهندسية، وصحيح أنه كان مقرر تصنيعها في ولاية أريزونا لكنه يبدو أن ذلك سيتم في قلب السعودية.

نأمل تحوّل ذلك إلى واقع الحقيقة لأن لوسيد إير هي سيدان كاملة الحجم فاخرة أنيقة للغاية، كما أنها قوية جداً بقدرة 1,000 حصان، ما يتيح تسارع 0 الى 100 كم/س خلال أقل من 3 ثوان، مع قدرة على السير 500 كم بالشحنة الكاملة.

لا نعلم كيف ستكون الأسعار عند إنتاج السيارة الكهربائية في السعودية، لكنها بلا شك ستكون أرخص من تكلفتها التي كانت متوقعة ابتداؤها عند 60 ألف دولار.

المهم هل سننجح الان ام ستلحق هذه التجربة سابقاتها... :حب مجنون:
 
لوسيد موتورز ستصنع سياراتها الكهربائية في السعودية


10 يونيو 2019
Email Whatsapp
رؤية 2030 التي تتبناها المملكة العربية تقتضي بتوطين صناعة السيارات وإنشاء اقتصاد مستدام صديق للبيئة، وقد رأينا تطبيق هذا التوجه بالفعل في إنشاء مدينة صناعة للسيارات وشراء حصة بقيمة 3.75 مليار ريال في صانعة السيارات الكهربائية الأمريكية الواعدة لوسيد.

وبعد إعلان لوسيد مؤخراً نيّتها إطلاق أولى سياراتها الكهربائية في 2020، فإن برنامج الصناعات الوطنية والخدمات اللوجيستية يدرس بالتعاون مع صندوق الاستثمارات العامة تجهيز البنية التحتية لكي ينتقل تصنيع سيارات لوسيد إلى أراضي المملكة.
%D9%84%D9%88%D8%B3%D9%8A%D8%AF%202.jpg

هذا التعاون بين لوسيد والسعودية سيؤدي إلى تأسيس شركة صناعة سيارات كهربائية فاخرة عالمية المستوى، كذلك تكون تكلفتها معقولة لأن صندوق الاستثمارات السعودي سيدعمها بلا قيود من أجل تطوير تقنياتها، ما يتوافق مع رؤيته في دعم التوجه العالمي بتبنى الطاقة المستدامة.
يذكر أن لوسيد Lucid كشفت سابقاً عن أولى طرازتها بالفعل، ألا وهي إير Air وهي تعمل حالياً على اختباراتها الرسمة وإتمام تطويراتها الهندسية، وصحيح أنه كان مقرر تصنيعها في ولاية أريزونا لكنه يبدو أن ذلك سيتم في قلب السعودية.

نأمل تحوّل ذلك إلى واقع الحقيقة لأن لوسيد إير هي سيدان كاملة الحجم فاخرة أنيقة للغاية، كما أنها قوية جداً بقدرة 1,000 حصان، ما يتيح تسارع 0 الى 100 كم/س خلال أقل من 3 ثوان، مع قدرة على السير 500 كم بالشحنة الكاملة.

لا نعلم كيف ستكون الأسعار عند إنتاج السيارة الكهربائية في السعودية، لكنها بلا شك ستكون أرخص من تكلفتها التي كانت متوقعة ابتداؤها عند 60 ألف دولار.
إذا بتصنع و بتكون صناعه و تحويل من المواد الخام إلى هذي التحفه حتى لو خرده شاريها شاريها
 
لا أعرف أسباب مقنعة تمنع مضينا في صناعة سيارة وطنية!!!
تشتت الجهود وانعدام الدعم الحكومي. حتى تنجح تحتاج انتاج كمي غزير وبيع باقل من التكلفة لمدة معينه مثلا 10 سنوات. حتى تبدأ بالتعادل بين الأرباح والخسائر. لا يوجد مستثمر عاقل يقبل على استثمار بهذا الشكل. الحل ان تقوم الدولة بالاستثمار ويكون الهدف استراتيجي لا ربحي. حتى يتم احداث صناعة قوية على المدى البعيد
 
خطة شركة سنام لتصنيع سيارات

SNAM – Automotive Manufacturing Company

logo2.png


المرحلة الأولى:
تجميع السيارة SsangYong Musso بمحتوى محلي لا يقل عن 10٪

36877_49044_3612.png


ssangyong-musso-2018-710l.jpg


المرحلة الثانية: تصنيع سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان
تصنيع ما لا يقل عن 50٪ من محتوى محلي

1.png


12.png



SUV-2-1024x724.jpg


المرحلة الثالثة:
تصميم المجركات

3d-engine-diagram-2-stroke-engine-3d-diagram-300x285.jpg


SNAM-Project-Master-Plan-2.jpg
 
خطة شركة سنام لتصنيع سيارات

SNAM – Automotive Manufacturing Company

logo2.png


المرحلة الأولى:
تجميع السيارة SsangYong Musso بمحتوى محلي لا يقل عن 10٪

36877_49044_3612.png


ssangyong-musso-2018-710l.jpg


المرحلة الثانية: تصنيع سيارات الدفع الرباعي وسيارات السيدان
تصنيع ما لا يقل عن 50٪ من محتوى محلي

1.png


12.png



SUV-2-1024x724.jpg


المرحلة الثالثة:
تصميم المجركات

3d-engine-diagram-2-stroke-engine-3d-diagram-300x285.jpg


SNAM-Project-Master-Plan-2.jpg


عندك معلومة عن الخطة الزمنية لكل مرحلة
 
تصنيع السيارات هو ثمرة وجود قاعدة صناعية كبيرة بالبلد
في حال عدم وجود قاعدة صناعية المشروع سيتعثر لابعد حد لعدم وجود مردود مالي يسمح باكمال المشروع
لكن!!
اذكر لقاء لولي العهد تكلم عن ان مشتريات السيارات الحكومية (وهي نسبة كبيرة جدا من السوق السعودي)
سيتم وضعها في منافسة او مناقصة للشركات العالمية بحيث تصنع بالمملكة باعلى نسبة من المحتوى المحلي
هذه الفكرة وقت تنفيذها ستغير من اقتصاد البلد للابد
وننتظر لحظة التنفيذ
 
فالموقع مكتوب المرحلة الأولى تبدا في 2019
اما عن باقي المراحل لا يوجد شي​

نجاح الخطة يقف على الفترة الزمنية

حسب الخطة
المرحلة الاولى مرحلة استقراء سوقي نجاحها يدعم المضي قدما للمرحلة الثانية التوسع في هذا المجال ومنها للمرحلة الثالثة

الخطة الزمنية هي من تعطينا تصور واضح لمدى جدية الشركة فيما يتعلق بدعم المحتوى المحلي وتوطين صناعة السيارات

 
لايصنعون سيارات خلوهم يأخذون تراخيص من الشركات الأم لأنتاج قطع غيار أصلية مطابقة ...

لأن المهزله في هذا الباب لاتنتهي وأبسط قطعه يقعد الواحد يفر مايحصل حتى في الوكالة لازم طلبيه 14 يوم وأكثر .

بغيت مساعد كبوت لأحدى الشركات يقول موظف الصيانه في جدة فرع Auto Mall مافيه الإحبه وحده في الدمام !!!
أشق نفسي بالله على هالخدمة ?
 
تصنيع السيارات هو ثمرة وجود قاعدة صناعية كبيرة بالبلد
في حال عدم وجود قاعدة صناعية المشروع سيتعثر لابعد حد لعدم وجود مردود مالي يسمح باكمال المشروع
لكن!!
اذكر لقاء لولي العهد تكلم عن ان مشتريات السيارات الحكومية (وهي نسبة كبيرة جدا من السوق السعودي)
سيتم وضعها في منافسة او مناقصة للشركات العالمية بحيث تصنع بالمملكة باعلى نسبة من المحتوى المحلي
هذه الفكرة وقت تنفيذها ستغير من اقتصاد البلد للابد
وننتظر لحظة التنفيذ

مشتريات السيارات الحكومية صعب ان تطرح في مناقصه واحدة وصناعتها محليا بمحتوى كبير

لاختلاف المصنعين

الموضوع اقتصادي بحت وليس صناعي لذالك نجد شركة مثل سنام تابعه لصندوق الاستثمارات العامة تكتفي ب ١٠٪؜ محتوى محلي بينما تبني مصنع بقدرة انتاج ٣٠٠ الف سياره سنويا


 
لايصنعون سيارات خلوهم يأخذون تراخيص من الشركات الأم لأنتاج قطع غيار أصلية مطابقة ...

لأن المهزله في هذا الباب لاتنتهي وأبسط قطعه يقعد الواحد يفر مايحصل حتى في الوكالة لازم طلبيه 14 يوم وأكثر .

بغيت مساعد كبوت لأحدى الشركات يقول موظف الصيانه في جدة فرع Auto Mall مافيه الإحبه وحده في الدمام !!!
أشق نفسي بالله على هالخدمة ?

عوائدها ماليه وصناعية لا تقدر بثمن لاكن من يسمع
 
لايصنعون سيارات خلوهم يأخذون تراخيص من الشركات الأم لأنتاج قطع غيار أصلية مطابقة ...

لأن المهزله في هذا الباب لاتنتهي وأبسط قطعه يقعد الواحد يفر مايحصل حتى في الوكالة لازم طلبيه 14 يوم وأكثر .

بغيت مساعد كبوت لأحدى الشركات يقول موظف الصيانه في جدة فرع Auto Mall مافيه الإحبه وحده في الدمام !!!
أشق نفسي بالله على هالخدمة ?

:cry: المساعدات
عندي مشروع كامل جاهز لصناعة المساعدات من مساعدات الكبوت الى مساعدات الشيولات
دراسة الجدوى وطرق التصنيع والآلات وووووو الخ
قعدت سنوات اعمل على هذا المشروع

اذا تبيه مجانا بكامل دراساته ابشر بسعدك

 
مشتريات السيارات الحكومية صعب ان تطرح في مناقصه واحدة وصناعتها محليا بمحتوى كبير

لاختلاف المصنعين


الموضوع اقتصادي بحت وليس صناعي لذالك نجد شركة مثل سنام تابعه لصندوق الاستثمارات العامة تكتفي ب ١٠٪؜ محتوى محلي بينما تبني مصنع بقدرة انتاج ٣٠٠ الف سياره سنويا

انا عندي وجهة نظر بالموضوع ذا
اعتقد ان ملف السيارات الحكومية محتاج هيكلة من اول وجديد يعني فيه كمية هدر مالي ماله داعي نهائيا اختلاف السيارة يعني قطع غيار مختلفة يعني صيانة مختلفة وهذي كلها $$$ بالاخير
تجد بعض الوزارات سيارة تنقل المسؤولين يوكن او تاهو سلامات لية ان شاء الله سيارة بنص القيمة تأدي الغرض
يعني بالمختصر يجب وضع السيارات في فئات لكل غرض
كمثال
سيارة تنقل افراد
سيارة نقل معدات خفيفة
سيارات نقل معدات ثقيلة
سيارات مرضى
.
.
.

لما تضع السيارات في فئات الان تقدر تطرح مناقصة للشركات كالتالي
المطلوب سيارة تنقل افراد عدد اربع اشخاص محرك 4 سلندر الخ الخ بمحتوى محلي لايقل عن كذا بالمية X%
بهذا الشكل انت تحقق عديد اهداف
1- تقلل من تكلفة السيارات (خصوصا اصحاب التنقل بالتاهو).
2- تاسس قاعدة لصناعة جديدة بالبلد.
3- تنعش المصانع المحلية الموجودة وحتزيد بلاشك الاعداد.
4- تزيد الناتج المحلي.
وقد يخرج بعد سنين من هذه العملية شركة سيارات سعودية خالصة في حال نضج الصناعة لديك

السيارات من اهم الصناعات لانها المحرك لكل انواع المصانع
صلب - بلاستيك - تقريبا كل مصنع سيجد جزء يعمل علية
صدقني الموضوع هذا لو تم ترتيبه وتوجيه المال للداخل بالطريقة السليمة سيكون من اهم نجاحات رؤية 2030
 
صحيح ملاحظة مهمة نسيت اذكرها
مشتريات الحكومة السعودية من السيارات سنويا 13 مليار دولار
مبلغ يسيل لعاب اكبر الشركات
 
انا عندي وجهة نظر بالموضوع ذا
اعتقد ان ملف السيارات الحكومية محتاج هيكلة من اول وجديد يعني فيه كمية هدر مالي ماله داعي نهائيا اختلاف السيارة يعني قطع غيار مختلفة يعني صيانة مختلفة وهذي كلها $$$ بالاخير
تجد بعض الوزارات سيارة تنقل المسؤولين يوكن او تاهو سلامات لية ان شاء الله سيارة بنص القيمة تأدي الغرض
يعني بالمختصر يجب وضع السيارات في فئات لكل غرض
كمثال
سيارة تنقل افراد
سيارة نقل معدات خفيفة
سيارات نقل معدات ثقيلة
سيارات مرضى
.
.
.

لما تضع السيارات في فئات الان تقدر تطرح مناقصة للشركات كالتالي
المطلوب سيارة تنقل افراد عدد اربع اشخاص محرك 4 سلندر الخ الخ بمحتوى محلي لايقل عن كذا بالمية X%
بهذا الشكل انت تحقق عديد اهداف
1- تقلل من تكلفة السيارات (خصوصا اصحاب التنقل بالتاهو).
2- تاسس قاعدة لصناعة جديدة بالبلد.
3- تنعش المصانع المحلية الموجودة وحتزيد بلاشك الاعداد.
4- تزيد الناتج المحلي.
وقد يخرج بعد سنين من هذه العملية شركة سيارات سعودية خالصة في حال نضج الصناعة لديك

السيارات من اهم الصناعات لانها المحرك لكل انواع المصانع
صلب - بلاستيك - تقريبا كل مصنع سيجد جزء يعمل علية
صدقني الموضوع هذا لو تم ترتيبه وتوجيه المال للداخل بالطريقة السليمة سيكون من اهم نجاحات رؤية 2030

السيارات الحكومية لا تشكل شي بالنسبة لسوق السيارات المدنية
الذي يفترض في السيارات الحكومية ان تفرض الحكومة نسبة توظيف في المجالات الفنية للسعودين
وهذا الصح وليس المحتوى والتصنيع

مثال عبداللطيف جميل يورد الاف السيارات للقطاع الحكومي بينما اغلب موظفي الصيانه في الشركة هم عماله وافدة
لو فرضت في المناقصات اشتراط ان يكون لدى المورد ٧٠٪؜ على الأقل موظفين فنيين في مجال الصيانه كدعم للتوظيف ماذا سينتج لنا
شباب سعودي لديه الخبره في مجال صيانة السيارات يمكن استثمارها في قطاع الورش وتقليل سيطرة العماله الوافده على هذا المجال

شركات السيارات التي تورد للحكومة
توظف السعوديين في مجالات ادارية بينما المجالات الفنيه الاهم تبقى بيد الأجانب
وهذا احد اسباب شح الكوادر الوطنية في المجالات الفنيه بصفه عامه

ايضا في ما يخص الشركات التي تصنع للقطاع الحكومي او تستفيد من الحكومه يجب ان يشترط عليها توظيف السعوديين في المجالات الفنيه

اما ان نشترط صناعه ومحتوى لتوريد سيارات فهذا صعب جدا وغير واقعي نهائيا

يجب علينا تطوير الصناعات المحلية وتأسيسها بشكل صحيح ودعمها لكي نستطيع ان نفرض نسب المحتوى

انظر الى شركة سنام ٩ شركات سعودية فقط يمكنها تقديم محتوى محلي يلبي اشتراطات المصنع من بين ال ٩ أربع شركات تقدم مواد خام فقط وباقي الشركات اجزاء بسيطه باستثناء شركة SMI
 
الحديث عن صناعة محلية للسيارات أو المركبات أو الشاحنات بشكل كامل هو أمر غير واقعي ولا حتى ذو جدوى اقتصادية! كبرى الشركات العالمية لديها شراكة وتعاون مع عدة شركات!
الأفضل التوجه لصناعة قطع محددة في مجال السيارات والتركيز عليها والانتقال من السوق المحلية إلى السوق الخارجية!
من أهم القطع التي تدخل في صناعة السيارات هي
ndT0K6q9g-dIRFUZgvxcg34_K9kNmDChR_WBFJKcb_TBxspWCNQsQZjKOq9Rv1Lr28x_dwadHg=w2120-fcrop64=1,00005a57ffffa5a8-k-c0xffffffff-no-nd-rj

Universal_joint.gif

ناقل الحركة

Gear_reducer.gif


Injector3.gif


Disk_brake_dsc03682.jpg

وقطع مركبات النقل كثيرة بدء بالاساسية إلى الملحقات أو الكماليات!
 
شاحنات مرسيدس تُجمع في جدة من السبعينات اما غزال فهي اكبر كذبة وحصلت امام الملك عبدالله رحمه الله
 
عودة
أعلى