أول تحليق لطائرة MS-21-300 الروسية الثالثة

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

نشرت الشركة الروسية الموحدة لبناء الطائرات، تسجيل فيديو لاختبارات النسخة التجريبية الثالثة لطائرة MS-21-300 .
والتقط فيديو أثناء إقلاع الطائرة، وتحليقها فوق مطار مصنع إيركوتسك للطيران، ولحظات هبوطها.
وقال مصدر في الشركة معلقا: "بلغت مدة الرحلة ساعة و 30 دقيقة، حلقت خلالها الطائرة على ارتفاع وصل إلى 3500 متر، وبسرعة وصلت إلى 500 كم / ساعة ".
وفي وقت سابق أفادت الأنباء، بأنه سيتم عرض صالون الطائرة الروسية الجديدة، لأول مرة في إطار معرض موسكو للطيران والمعدات الفضائية، الذي سيقام في الصيف المقبل.
تجدر الإشارة إلى أن نماذج طائرات "MS-21"، التي كان أول طيران لها في عام 2017، مجهزة بمحركات أمريكية من نوع "PW1000G"، ولكن بعد فرض العقوبات على روسيا، توقفت الولايات المتحدة عن تنفيذ العقد، لذلك سوف تزود الطائرات الجديدة بمحركات "PD-14" الروسية المتميزة.
ويعد محرك "PD-14" من الجيل الخامس، وسوف يتم على أساسه إنتاج مولد "8-PD"، بدلا من محركات "Sam-146" و"2 PD-1" المستخدمة في المروحيات، و"35-PD" المستخدم في الطائرات المدنية وطائرات النقل.​

 

[ATLAS_FALCON]

لماذا الطائرات الروسية لا تلقى اقبالا كالذي تلقاه بوينغ و ايرباص ؟​

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

لماذا الطائرات الروسية لا تلقى اقبالا كالذي تلقاه بوينغ و ايرباص ؟​

لسبب بسيط أن حلفاء الضرورة بوينغ وإيرباص تطحن أي شركة ترغب بالمنافسة أو تبتلعها بالإستحواذ حتى تبقى مسيطرة ..
وكذلك كفائة المحركات الغربية في إستهلاك الوقود وطول العمر الإفتراضي لايوجد على الساحة حالياً شيء يضاهيها ..
لايوجد شركة طيران في العالم تملك سلاسل إمداد وقدرة الإنتاج كما لدى الشركتين وهما يستمدان قوتهما من قوة القاعدة الصناعية الغربية والهيمنة السياسية والإقتصادية للغرب على أسواق العالم تجعل الدخول في منافسة صناعة الطيران أمر صعب جداً على أي دولة ترغب بجزء من الكعكة ..
وكذلك منح شهادة الكفاءة للطائرات والسماح لها بالطيران في الأجواء كل المنظمات المعنية بذلك يسيطر عليها الغرب وسيضعون العراقيل أمام أي منافس لهم ..
أيضاً ضعف السوق الداخلية الروسية مقارنة بأسواق الطيران الغربية أو الصينية حتى
لايمكن للسوق الروسي أن يقدم دعم كبير للتطوير والمنافسة وبالتالي القدرة على التصدير والإستحواذ على أسواق خارجية ..

المنافسة مع بوينغ وإيرباص لن تكون روسية بل ستكون صينية في المستقبل فالصين بدأت صناعة الطيران المدني وحققت نتائج أسرع وأكثر تشجيع من الروس في طائرتها "C 919" والعملاقين بوينغ وإيرباص حتماً يستشعرون الخطر ويعدون العدة للحرب وتحطيم الحلم الصيني لكن هل يمكنهما ذلك ؟؟ أشك .

​

 

[رشاش]

انا اعتقد بانه خلال عقد من الزمن سوف ينتهي

احتكار ايرباص وبوينغ على سوق الطيران المدني

لاول مره بالتاريخ تظهر نماذج قياسيه من الشرق

وتدخل مرحلة الاختبار جميع الصناعات السابقه كانت

ضعيفة جداً اما هذه المره فالصين وروسيا بداو

يقدمون نماذج منافسه للمستقبل .

سوق الطيران واعد وكل عقد من الزمان تزداد

طلبات الطيران وتزداد شركات الطيران واعداد

المسافرين تتضخم بشكل جعل الطلبيات على

الشركتين بوينغ وايرباص يزداد واصبحت فترات

التسليم غير مقبوله لدى الكثير من شركات الطيران

لذلك اتوقع ان تحصل الشركات الروسيه والصينيه

على نصيبها من الكعكه العالميه لصناعه الطيران

 

[Firas607]

لماذا الطائرات الروسية لا تلقى اقبالا كالذي تلقاه بوينغ و ايرباص ؟​

logistic burdon
reliability 0
reputation 0

ولو تدفعلي ما بركبها

 

[Makeyev]

أولا: تشهد المطارات الروسية توسعات بسبب زيادة عدد المسافرين حيث ولأول مرة يتجاوز عدد المسافرين حاجز 200 مليون مسافر من جميع مطارات روسيا!
ثانيا: قامت روسيا بتطوير محرك جديد للتخلص من عيوب المحركات السوفيتية!
حيث تصبح نواة المحرك منصة لبناء عدة محركات!

ثالثا: عرضت شركة سوخوي طائرة رياضية في محاولة لدخول سوق الطائرات!
رابعا: دخلت روسيا مع الصين في مشروع مشترك لبناء طائرة CR929

خامسا: قام معهد الابحاث للنظم بتطوير نظام التشغيل JetOS كبديل للأنظمة الغربية!

Certifiable onboard real-time operation system JetOS for Russian aircrafts design

Archives of Proceedings of ISP RAS

www.ispras.ru

Design and architecture of real-time operating system

Archives of Proceedings of ISP RAS

www.ispras.ru

 

[m2abuassi]

لماذا الطائرات الروسية لا تلقى اقبالا كالذي تلقاه بوينغ و ايرباص ؟​

سنة 1992 ركبت تويو 154 ... اذا ركبتها راح تعرف السبب