قطر: القوات الجوية البحرينية تنتهك سيادتنا وسنتخذ إجراءاتنا في الرد

[waseem]

بأختصار لايحق للطيران العسكري الطيران فوق الدوحه الا بموافقتها , البحرين تتحكم فالطائرات المدنيه فوق الدوحه من مستوى 25000 قدم ومافوق , اي مستوى تحت هذا الارتفاع تتحكم فيه الدوحه .

وايضا لايحق لأي طيران غير مصرح من الدوحه انه يطير فوقها ( مع ان البحرين هي الي تتحكم بالطيران فوق الارتفاع المذكور السابق )

اشكرك على الاجابة ولكن لدي تعليقان:
1- ما هي حدود "الدوحة" في اجابتك السابقة؟ هل هي الحدود البرية فقط لقطر؟ هل يحق للبحرين ان تسمح لطائرة هندية ان تطير مثلا بعيدا 50 متر عن الحدود القطرية البرية؟
2- الوضع الذي تفضلت بوصفه - هل هو حسب اتفاقية بين الطرفين؟ هل هذه الاتفاقية قائمة ام لاغية؟ ما هو وضعها بعد قطع مجمل العلاقات مع قطر؟
اعتقد ان وضعية قطع العلاقات او الحصار علقت مجمل الاتفاقيات والتفاهمات بما فيها في هذا الشأن...

 

[waseem]

بأختصار لايحق للطيران العسكري الطيران فوق الدوحه الا بموافقتها , البحرين تتحكم فالطائرات المدنيه فوق الدوحه من مستوى 25000 قدم ومافوق , اي مستوى تحت هذا الارتفاع تتحكم فيه الدوحه .

وايضا لايحق لأي طيران غير مصرح من الدوحه انه يطير فوقها ( مع ان البحرين هي الي تتحكم بالطيران فوق الارتفاع المذكور السابق )

اشكرك على الاجابة ولكن لدي تعليقان:
1- ما هي حدود "الدوحة" في اجابتك السابقة؟ هل هي الحدود البرية فقط لقطر؟ هل يحق للبحرين ان تسمح لطائرة هندية ان تطير مثلا بعيدا 50 متر عن الحدود القطرية البرية؟
2- الوضع الذي تفضلت بوصفه - هل هو حسب اتفاقية بين الطرفين؟ هل هذه الاتفاقية قائمة ام لاغية؟ ما هو وضعها بعد قطع مجمل العلاقات مع قطر؟
اعتقد ان وضعية قطع العلاقات او الحصار علقت مجمل الاتفاقيات والتفاهمات بما فيها في هذا الشأن...

 

[عبير البحرين]

السموحه ع التاخير فالرد انشغلت , الشق الاول مثل ماتفضلتي الاجواء حصل لها تقلص كبير جدا . والتقليص حصل بالضبط في سنة 2010 عندما خسرنا الربع الخالي , وفي سنة 2014 خسرنا منطقة مافوق الدمام والمنطقه الشرقية . " وشخصيا اتوقع خسائر اكبر وتقلص اكبر للاجواء لصالح قطر والسعوديه مستقبلا .

مرحبا أخي الكريم،
أبد أخوي ما في تأخير، عزيز وغالي،
وأنا بعد عندي بعض المعلومات التي من المسموح أن أكتبها،
اليوم تناولت الغذاء في بيت إحدى صديقاتي وللتوى رجعت إلى البيت، ذهبت مخصوص لبيت صديقتي لكي أسأل شباب ورجال عائلة صديقتي حيث بعضهم يعملون طيارين مدنيين وفي مطار البحرين الدولي وبعضهم حالياً على التقاعد،
كما تفضلت هناك معلومات لا يمكن الافصاح عنها، لكن ما يمكنني أن أطرحه للعموم هو التالي:
1 - البحرين كانت تدير وتتحكم في جميع أجواء الخليج العربي بالكامل، منطقة الـ FIR في الخليج العربي بالكامل كانت بيد البحرين (عدى منطقة FIR إيران التي كانت بيد طهران)، وتلك المنطقة التي كانت بيد البحرين كانت تمتد من حدود العراق إلى حدود الهند، لك أن تتخيل هذه المساحة الشاسعة كانت تدار بواسطة البحرين وبواسطة شباب ورجال البحرين، وهذا كان منذ الأربعينيات من القرن الماضي،
في التسعينيات من القرن الماضي، بدأت الكويت بالمطالبة بأجوائها الملاحية، ثم الامارات وسلطنة عمان، وهذه الدول الثلاث استطاعوا أن يأخذوا مساحات من الأجواء الملاحية التي كانت تديرها البحرين،
الزبدة الكويت والامارات وسلطنة عمان أخذوا أجوائهم الملاحية الـ FIR وتقلصت أجواء Bahrain FIR وأصبح المجال الجوي الذي تديره البحرين وتتحكم فيه ما هو عليه الآن + المنطقة الشرقية بالسعودية (الدمام والربع الخالي التي تصل إلى الحدود العمانية واليمنية).
2 - بعد ذلك، كما تفضلت أخذت السعودية منطقة الربع الخالي، وتلتها فيما بعد الدمام والخبر والاحساء (المنطقة الشرقية)، وهذا كما تفضلت حصل ما بين الأعوام 2010 - 2014.
لكن الكويت والامارات وسلطنة عمان منذ التسعينيات أخذوا مجال جوي من البحرين وهذا كان تقريبا قبل 15 سنة أو أكثر أو أقل بقليل، وهذا هو نقطة الالتباس الذي كان بيني وبينك في مشاركاتنا السابقة، أنا ما سمعته كان بخصوص ما حصل قبل تقريبا 15 عام.
3 - سألت هؤلاء الرجال والشباب، هل باستطاعة قطر أن تفعل ما فعلته الكويت والامارات وسلطنة عمان والسعودية؟!!، بمعنى هل تستطيع قطر أن تأخذ أجواء ملاحية من البحرين؟!!، قالوا لي التالي:
** كل ما نسمعه بين حين وحين عن انتهاكات واختراقات للطائرات في المجال الجوي البحريني لهي دلالة واضحة بأن قطر تريد أن تأخذ أجواء ملاحية خاصة بها، لكن يبدو بأن الأمر صعب وذلك لسببين:
الأول: بالرغم من أن الأزمة القطرية الحالية مع الدول الثلاث، ومقاطعة قطر، إلا أن الطائرات القطرية المدنية تستطيع العبور في المجال البحريني العلوي وذلك بموجب اتفاقية شيكاغو لعام 1944 للمنظمة الدولية للطيران "إيكاو"، وإذا ما استولت قطر على المجال الجوي العلوي الخاص بها فمن المحتمل جداً أن تجد البحرين وسيلة لحظرها من استخدام المجال الجوي العلوي الخاص بالبحرين، وهذا الأمر سيكون أسوأ بكثير لقطر وللطيران القطري من الوضع الحالي في ظل المقاطعة.
الثاني: الراحة التشغيلية والإدارية لا تسمح لقطر ذلك، لأن قطر أسيرة لموقعها الجغرافي، حيث تقع بين الامارات والبحرين (شرق وغرب) ومن الجنوب السعودية، والمسافة بين الدول الأربع (الامارات، قطر، البحرين، السعودية) هي 150 ميل بحري فقط أي 20 دقيقة للرحلة (أنظر للخريطة التي وضعت عليها الخطوط كما شرحوا لي).

شاهد الخريطة التي وضعت علها الخطوط لتوضيح المسافة التي قالوا لي عنها وهي 150 ميل بحري من أطراف الحدود الإماراتية إلى المياه الإقليمية لمدينة الدمام،
وإذا ما قطر أرادت أن يكون لها مجالها الجوي الخاص بها، فهنا يتطلب عدة أكواد لـمنطقة معلومات الطيران الـ FIR، لأن حالياً في هذه المنطقة يُستخدم كود واحد وهو كود الـ FIR الخاص بالبحرين، بمعنى سيصبح كود اماراتي، وكود قطري، وكود بحريني، وكود سعودي.
وإذا ما تم تقسيم منطقة معلومات الطيران بحيث يصبح لكل منطقة كود الـ FIR فستحتاج الطائرة الواحدة في الرحلة الواحدة الاتصال بأربع ترددات مختلفة في مثل هذا الوقت القصير الـ 20 دقيقة. وإذا كانت الرحلة أو الطائرة اقلعت من أحد البلدان الأربعة مضروبة في كمية الرحلات للطائرات الأخرى عندئذ لكم أن تتخيلوا حجم العبء الكبير للعمل وبشكل كبير على كل من مراقبة الحركة الجوية والطيارين فيما يتعلق بالتنسيق والاتصال والتسليم بينهم.​

اما الشق الثاني , انا مراقب جوي وللاسف لو كان مسموح لنا بنشر المواد كان نشرت , لاكن غير مسموح لنا . عموما منطقة شمال الشرق المقصود بها المنطقه المحاذيه لحدود الكويت . هنا تنشط الحركه العسكريه الجويه وتكون بأرتفاعات منخفضه لكي لاتتعارض مع الطائرات المدنيه ( اغلبها وليست كلها )

معك حق غير مسموح بنشر المواد، وبارك الله فيك لا تنشر شي،
المنطقة المحاذية لحدود الكويت هي منطقة شمال غرب وليست شمال شرق، لأن شمال شرق من جهة قطر والامارات وليست من جهة الكويت،
على العموم أنا سألت أيضاً بخصوص هل يمكن للطائرات العسكرية التحليق فوق المجال الجوي الدولي ومن ضمنها مجال منطقة معلومات الطيران الـ FIR؟
والجواب كان نعم يمكن للطائرات العسكرية التحليق فوق المجال الجوي الدولي وفوق منطقة الـ FIR، وشرحوا لي عن حالات وأمثلة كثيرة، وقالوا لي على سبيل المثال الطائرات الحربية الروسية التي تحلق بالقرب من المجال الجوي لبريطانياً، مروراً بالعديد من طائرات الـ FIR.
ومثال آخر ما يحصل بين تركيا واليونان، فكما هو معلوم بأن الدولتين على خلاف ونزاع، والدولتين يمتلكون الكثير من الجزر فيما بينهم، ودائماً نسمع عن انتهاكات تركية للمجال الجوي اليوناني، وفي إحدى المرات انتهكت تركيا المجال الجوي اليوناني 141 مرة في يوم واحد.

الخلاصة التي خرجت بها من نقاشي معهم، أن كما توجد خلافات بين الدول حول الحدود البرية هناك أيضاً توجد خلافات حول المجال الجوي، وهنا أحد الرجال الذين ناقشت معهم قال لي: كان لدينا خلاف مع قطر حول جزر حوار والحدود البحرية، وقطر نقلت هذا الخلاف إلى محكمة العدل الدولية، ويبدو أن قطر تحاول أن تسير في نفس المسلك الذي سلكته في الماضي للحصول على المجال الجوي الخاص بها وخصوصاً لاستعدادتها لكأس العالم، لكن إن فعلت ذلك قطر فسيكون وضعها الجوي وخطوط طائراتها الوطنية أسوأ مما عليه وضعها الحالي مع المقاطعة.

​

 

[عبير البحرين]

سؤال ألاحظ مصطلح خسارة يتكرر ، مالذي يترتب عليه ؟
هل يعني ذلك مثلاً فقدان دخل مادي أو أرباح تشغيليه من خطوط الطيران التي تتبع لها الطائرات أو رسوم خدمة من الدول التي تقومون على إدارة أجوائها حسب الصلاحية التي تحت يدكم ؟؟

أقصد ماهو الأمر المحسوس الذي ستفقدونه لو حصل تغيير في خرائط إدارة المجال الجوي ؟
سؤالي من باب الجهل وطلب المعرفة فقط ولكما الشكر ..​

مرحبا أخي الكريم،
نعم هناك فقدان دخل مادي للبحرين، لأن البحرين تحصل على رسوم نظير ادارتها للمجال الجوي،
ولطفاً راجع مشاركتي السابقة التي كتبتها للأخ بحريني 1،
لربما توضح لك أي التباس حول ما طرحته.
​

 

[عبير البحرين]

صحيح هناك فقد مادي كبير , لاكن ليست الماده كل شيئ , البحرين كانت تدير اغلب اجواء الخليج وهذا لوحده مجد لنا وفخر , بل تخيل اننا كنا ندير اكبر من ذالك لاكن للاسف لاتوجد صور .

صدقت تاريخ البحرين مجد وفخر لنا،
ذلك التاريخ المجيد في عدة أمور ونواحي،
للأسف الكثيرين يجهلون تاريخ البحرين، سياسياً واقتصادياً، وثقافياً،
وتاريخ الطيران في الخليج لم يكن لدى أي دولة خليجية سوى البحرين،
وهذا التاريخ يجب الحفاظ عليه بشتى الطرق،
​

 

[محارب خليجي]

صدقت تاريخ البحرين مجد وفخر لنا،
ذلك التاريخ المجيد في عدة أمور ونواحي،
للأسف الكثيرين يجهلون تاريخ البحرين، سياسياً واقتصادياً، وثقافياً،
وتاريخ الطيران في الخليج لم يكن لدى أي دولة خليجية سوى البحرين،
وهذا التاريخ يجب الحفاظ عليه بشتى الطرق،
​

تاريخنا لا يعلى عليه في شتى المجالات

 

[محارب خليجي]

مرحبا أخي الكريم،
نعم هناك فقدان دخل مادي للبحرين، لأن البحرين تحصل على رسوم نظير ادارتها للمجال الجوي،
ولطفاً راجع مشاركتي السابقة التي كتبتها للأخ بحريني 1،
لربما توضح لك أي التباس حول ما طرحته.
​

قبل فترة قال وزير الاتصالات و المواصلات كمال احمد محمد ان هناك 600 الف رحلة جوية عبرت المجال الجوي الذي تديره البحرين . اما ايرادات هذا المجال الجوي فلم يذكرها الوزير .

 

[عبير البحرين]

اعتقد ان الـfir هو مجال الاتصالات وتنسيق حركة الطيران المدني ولا علاقه له بالاجواء السياديه الدوليه
كذلك المنطقه العسكريه هي منطقه مجال اتصالات وتنسيق حركه الطيران العسكري ولا يعني انها منطقه طيران محظوره

والله اعلم لان الخرائط غير منطقيه من الناحيه السياديه لدول

انا لا اعلم الكثير عن الطيران ولكن اعلم ان الطائرات المدنيه طوال خط طيرانها تدخل في منطقه لتنسيق الملاحه الجويه وكلما خرجت من منطقه اصبحت مسؤوليه التنسيق معها مسنده للمنطقه الجديده حتى لو كانت تمر عبر اجواء ملاحه دوليه مفتوحه

نحتاج طيارييين مدنين يشرحون الموضوع لنا

كما ذكرت في مشاركتي السابقة بأن اليوم زرت إحدى صديقاتي للاستفسار من أقربائها الرجال ممن يعملون طياريين مدنيين وفي مطار البحرين،
ومن ضمن النقاش والحوار الذي دار بيني وبينهم سألتهم عما طرحته أستاذ رسلان في مشاركتك هذه،
وعلمت منهم التالي:
هناك اختلاف بين المجال الجوي الذي يشكل جزءاً من أراضي الدول ذات السيادة، والمجال الجوي الذي تسيطر عليه دولة ما.
المجال الجوي السيادي بموجب القانون الدولي يتوافق مع التعريف البحري للمياه الإقليمية على أنه 12ميلاً بحرياً خارج خط الساحل الوطني، أي أن المجال الجوي الفعلي لكل بلد يقتصر على نفس المنطقة الجغرافية مثل مساحة أراضيهم بالإضافة إلى مياههم الإقليمية، وهذا يعني 12 ميلاً من الساحل (22.2كم)،
وبناءً على الحدود البحرية القطرية فأجوائها السيادية كما هو موضح في خريطة رقم 1، وهي خريطة موقع بيزنيس انسايدر،

خريطة رقم 1

في أولى مشاركة لي في هذا الموضوع قلت بأن خريطة موقع بيزنيس انسايدر هي لخريطة ترسيم الحدود البحرية القطرية السعودية واتضح لي بأن هذا صحيح، فكما شرحت بالأعلى أن الأجواء السيادية تتوافق مع التعريف البحري للمياه الإقليمية على أنه 12ميلاً بحرياً خارج خط الساحل، وأيضاً لاحظوا على الخريطة رقم 1 هناك قطعة صغيرة في البحر منفصلة في الزواية الجنوبية الغربية للامارات، وهذه القطعة من ضمن المجال الجوي البحريني BAH FIR الذي تديره البحرين وتتحكم فيه، وهذه القطعة البحرية هي من ضمن المياه الإقليمية السعودية.

وبناءً على المجال الجوي السيادي لقطر كما في الخريطة رقم 1، فإن قطر عبر مطار الدوحة تتحكم فقط في الطائرات من مستوى أقل من 25000 قدم التي تحلق فوق أجوائها السيادية، وبعد هذا المستوى تنتقل المسؤولية للبحرين عبر مطار البحرين الدولي لإدارة والتحكم في الطائرات التي اقلعت من الدوحة، تلك الطائرات التي تعبر منطقة المجال الجوي البحريني BAH FIR،

والمجال الجوي الذي أعلى من مستوى 25000 قدم يسمى بـ "الفضاء الجوي"، ولا يعتبر الفضاء الجوي ضمن الحدود الإقليمية لأي بلد بأنه دولياً، مماثلاً لأعالي البحار في القانون البحري، وبموجب الاتفاقية الدولية تم تقسيم السماء إلى مناطق مراقبة الحركة الجوية.
ولذلك تصبح خريطة الأجواء البحرينية والقطرية بالشكل الذي عليه في الخريطة رقم 2، وهي المنطقة التي تحلق فيها الطائرات القطرية من مستوى أعلى من 25000 قدم للعبور إلى وجهتها النهائية،

خريطة رقم 2

ولضمان سير العملية بسلاسة أنشأت منظمة الطيران المدني الدولي اتفاقية بشأن الفضاء الجوي والتحليق الجوي ومراقبة الحركة الجوية، ويتم الاتفاق على المناطق ويتم التحكم في الحركة الجوية في تلك المنطقة من موقع واحد، والاتفاقية موقعة عليها من قبل الدول التي لديها مجال جوي FIR مثل البحرين وكذلك الدول المستفيدة من خدمة الـ FIR مثل قطر،
وما تراه في خرائط الفضاء الجوي هذه هي المجال الجوي الذي تسيطر عليه البحرين بموجب اتفاقية دولية.
وهذه المساحة الكبيرة من المجال الجوي الذي تسيطر عليه البحرين يرجع إلى الاتفاقيات الدولية، ويستند إلى عوامل كثيرة مثل: 1- الخبرة وامتلاك الكوادر المؤهلة لادارة هذه المساحة والتحكم فيها، 2 - الراحة واستعداد البحرين للقيام بذلك، 3 - توافر رادارت قوية ومحترمة في مطار البحرين الدولي، وفي مقابل عمل ذلك تحصل البحرين على دخل من هذا المجال الجوي، فهي تحصل على رسوم مقابل الطائرات التي تتنقل في هذا المجال الجوي بما في ذلك التحليق في هذه المساحة.

الخلاصة: هناك مجالين للأجواء للدول: المجال الجوي السيادي الذي يتوافق مع التعريف البحري للمياه الإقليمية، ومجال الفضاء الجوي، بعض الدول لديها المجالين: المجال الجوي السيادي ومجال الفضاء الجوي، مثل البحرين بحكم أنها تسيطر على المجال الجوي، وبعضها لديها مجال واحد وهو المجال الجوي السيادي مثل قطر.

​

 

[عبير البحرين]

قبل فترة قال وزير الاتصالات و المواصلات كمال احمد محمد ان هناك 600 الف رحلة جوية عبرت المجال الجوي الذي تديره البحرين . اما ايرادات هذا المجال الجوي فلم يذكرها الوزير .

هلا ومرحبا أخوي محارب،
شلونك عساك بخير،
خليها على الله ياخوك،
فيهم طبع كسيف ما يصرحون چم يدخلون فلوس،
وهذي بيني وبينك مشكلة،
بإذن الله تعالى بتعاونا جميعاً أهل البحرين سنة وشيعة نقضي على هالطبع الكسيف.
​

 

[عبير البحرين]

تاريخنا لا يعلى عليه في شتى المجالات

المشكلة أن البحرين لم تكن تبرز تاريخ البحرين المجيد، ومازالت لا تبرزه بالصورة اللائقة التي تستحقه،
دائماً تمشي جنب الحيط، وهذا ما ينفع،
ولذلك نجد الجيل الجديد قليل المعرفة بتاريخ البحرين،
تاريخ البحرين كبير كبير كبير،
وهذا التاريخ الكبير الإنسان البحريني شارك في صناعته.
​

 

[الفيرماخت]

صدقت تاريخ البحرين مجد وفخر لنا،
ذلك التاريخ المجيد في عدة أمور ونواحي،
للأسف الكثيرين يجهلون تاريخ البحرين، سياسياً واقتصادياً، وثقافياً،
وتاريخ الطيران في الخليج لم يكن لدى أي دولة خليجية سوى البحرين،
وهذا التاريخ يجب الحفاظ عليه بشتى الطرق،
​

كذالك أول حلبة سباق سيارات في الدول العربية و الشرق الأوسط كانت في البحرين اعتقد في السيتنيات و أول حلبة فورمولا واحد في في دولة العربية في البحرين .

 

[boys-speed]

كذالك أول حلبة سباق سيارات في الدول العربية و الشرق الأوسط كانت في البحرين اعتقد في السيتنيات و أول حلبة فورمولا واحد في في دولة العربية في البحرين .

اول من نظم مش اول حلبه كان سباق رالي بالصخير
اول حلبه تقريبا مضمار المغفور له الشيخ سالم الصباح بالكويت

 

[عبير البحرين]

كذالك أول حلبة سباق سيارات في الدول العربية و الشرق الأوسط كانت في البحرين اعتقد في السيتنيات و أول حلبة فورمولا واحد في في دولة العربية في البحرين .

اول من نظم مش اول حلبه كان سباق رالي بالصخير
اول حلبه تقريبا مضمار المغفور له الشيخ سالم الصباح بالكويت

كلام الأخ الفيرماخت صحيح،
أول سباقات السيارات في البحرين كان في مطلع الخمسينيات من القرن الماضي،
وأول نادي للسيارات في الخليج هو نادي البحرين للسيارت الذي تأسس في عام 1952،
وكانت السباقات تقام في مناطق متفرقة بمنطقة العوالي والصخير،
وأول حلبة سباق السيارات شيدت في العام 1968 وبلغ طولها نحو 300 ياردة، وعرضها 10 ياردات وتم تبليطها بالإسفلت، وتم توفير مواقف للسيارات بجوارها تتسع لنحو 3000 سيارة،
وفي العام 1984 حصل النادي على الاعتراف من الاتحاد الدولي للسيارات (FIA)،
ونظراً لتطور أنشطة النادي وطموحاته نحو العالمية فقد تم تغيير مسمى نادي البحرين للسيارات إلى الاتحاد البحريني للسيارات ليصبح الجهة الرسمية المشرفة على كافة نشاطات هذه الرياضات في البحرين.
واليوم فإن الاتحاد البحريني للسيارات يعد الاتحاد الوحيد في منطقة الشرق الأوسط الذي ينظم جميع أنواع سباقات السيارات، وهذا ما جعل هذه الرياضة في البحرين تحظى بشعبية جماهيرية واسعة تتابع مختلف السباقات بالحضور أو المتابعة من خلال وسائل الإعلام.
​

 

[بحريني 1]

مرحبا أخي الكريم،
أبد أخوي ما في تأخير، عزيز وغالي،
وأنا بعد عندي بعض المعلومات التي من المسموح أن أكتبها،
اليوم تناولت الغذاء في بيت إحدى صديقاتي وللتوى رجعت إلى البيت، ذهبت مخصوص لبيت صديقتي لكي أسأل شباب ورجال عائلة صديقتي حيث بعضهم يعملون طيارين مدنيين وفي مطار البحرين الدولي وبعضهم حالياً على التقاعد،
كما تفضلت هناك معلومات لا يمكن الافصاح عنها، لكن ما يمكنني أن أطرحه للعموم هو التالي:
1 - البحرين كانت تدير وتتحكم في جميع أجواء الخليج العربي بالكامل، منطقة الـ FIR في الخليج العربي بالكامل كانت بيد البحرين (عدى منطقة FIR إيران التي كانت بيد طهران)، وتلك المنطقة التي كانت بيد البحرين كانت تمتد من حدود العراق إلى حدود الهند، لك أن تتخيل هذه المساحة الشاسعة كانت تدار بواسطة البحرين وبواسطة شباب ورجال البحرين، وهذا كان منذ الأربعينيات من القرن الماضي،
في التسعينيات من القرن الماضي، بدأت الكويت بالمطالبة بأجوائها الملاحية، ثم الامارات وسلطنة عمان، وهذه الدول الثلاث استطاعوا أن يأخذوا مساحات من الأجواء الملاحية التي كانت تديرها البحرين،
الزبدة الكويت والامارات وسلطنة عمان أخذوا أجوائهم الملاحية الـ FIR وتقلصت أجواء Bahrain FIR وأصبح المجال الجوي الذي تديره البحرين وتتحكم فيه ما هو عليه الآن + المنطقة الشرقية بالسعودية (الدمام والربع الخالي التي تصل إلى الحدود العمانية واليمنية).
2 - بعد ذلك، كما تفضلت أخذت السعودية منطقة الربع الخالي، وتلتها فيما بعد الدمام والخبر والاحساء (المنطقة الشرقية)، وهذا كما تفضلت حصل ما بين الأعوام 2010 - 2014.
لكن الكويت والامارات وسلطنة عمان منذ التسعينيات أخذوا مجال جوي من البحرين وهذا كان تقريبا قبل 15 سنة أو أكثر أو أقل بقليل، وهذا هو نقطة الالتباس الذي كان بيني وبينك في مشاركاتنا السابقة، أنا ما سمعته كان بخصوص ما حصل قبل تقريبا 15 عام.
3 - سألت هؤلاء الرجال والشباب، هل باستطاعة قطر أن تفعل ما فعلته الكويت والامارات وسلطنة عمان والسعودية؟!!، بمعنى هل تستطيع قطر أن تأخذ أجواء ملاحية من البحرين؟!!، قالوا لي التالي:
** كل ما نسمعه بين حين وحين عن انتهاكات واختراقات للطائرات في المجال الجوي البحريني لهي دلالة واضحة بأن قطر تريد أن تأخذ أجواء ملاحية خاصة بها، لكن يبدو بأن الأمر صعب وذلك لسببين:
الأول: بالرغم من أن الأزمة القطرية الحالية مع الدول الثلاث، ومقاطعة قطر، إلا أن الطائرات القطرية المدنية تستطيع العبور في المجال البحريني العلوي وذلك بموجب اتفاقية شيكاغو لعام 1944 للمنظمة الدولية للطيران "إيكاو"، وإذا ما استولت قطر على المجال الجوي العلوي الخاص بها فمن المحتمل جداً أن تجد البحرين وسيلة لحظرها من استخدام المجال الجوي العلوي الخاص بالبحرين، وهذا الأمر سيكون أسوأ بكثير لقطر وللطيران القطري من الوضع الحالي في ظل المقاطعة.
الثاني: الراحة التشغيلية والإدارية لا تسمح لقطر ذلك، لأن قطر أسيرة لموقعها الجغرافي، حيث تقع بين الامارات والبحرين (شرق وغرب) ومن الجنوب السعودية، والمسافة بين الدول الأربع (الامارات، قطر، البحرين، السعودية) هي 150 ميل بحري فقط أي 20 دقيقة للرحلة (أنظر للخريطة التي وضعت عليها الخطوط كما شرحوا لي).

مشاهدة المرفق 157092

شاهد الخريطة التي وضعت علها الخطوط لتوضيح المسافة التي قالوا لي عنها وهي 150 ميل بحري من أطراف الحدود الإماراتية إلى المياه الإقليمية لمدينة الدمام،
وإذا ما قطر أرادت أن يكون لها مجالها الجوي الخاص بها، فهنا يتطلب عدة أكواد لـمنطقة معلومات الطيران الـ FIR، لأن حالياً في هذه المنطقة يُستخدم كود واحد وهو كود الـ FIR الخاص بالبحرين، بمعنى سيصبح كود اماراتي، وكود قطري، وكود بحريني، وكود سعودي.
وإذا ما تم تقسيم منطقة معلومات الطيران بحيث يصبح لكل منطقة كود الـ FIR فستحتاج الطائرة الواحدة في الرحلة الواحدة الاتصال بأربع ترددات مختلفة في مثل هذا الوقت القصير الـ 20 دقيقة. وإذا كانت الرحلة أو الطائرة اقلعت من أحد البلدان الأربعة مضروبة في كمية الرحلات للطائرات الأخرى عندئذ لكم أن تتخيلوا حجم العبء الكبير للعمل وبشكل كبير على كل من مراقبة الحركة الجوية والطيارين فيما يتعلق بالتنسيق والاتصال والتسليم بينهم.​

معك حق غير مسموح بنشر المواد، وبارك الله فيك لا تنشر شي،
المنطقة المحاذية لحدود الكويت هي منطقة شمال غرب وليست شمال شرق، لأن شمال شرق من جهة قطر والامارات وليست من جهة الكويت،
على العموم أنا سألت أيضاً بخصوص هل يمكن للطائرات العسكرية التحليق فوق المجال الجوي الدولي ومن ضمنها مجال منطقة معلومات الطيران الـ FIR؟
والجواب كان نعم يمكن للطائرات العسكرية التحليق فوق المجال الجوي الدولي وفوق منطقة الـ FIR، وشرحوا لي عن حالات وأمثلة كثيرة، وقالوا لي على سبيل المثال الطائرات الحربية الروسية التي تحلق بالقرب من المجال الجوي لبريطانياً، مروراً بالعديد من طائرات الـ FIR.
ومثال آخر ما يحصل بين تركيا واليونان، فكما هو معلوم بأن الدولتين على خلاف ونزاع، والدولتين يمتلكون الكثير من الجزر فيما بينهم، ودائماً نسمع عن انتهاكات تركية للمجال الجوي اليوناني، وفي إحدى المرات انتهكت تركيا المجال الجوي اليوناني 141 مرة في يوم واحد.

الخلاصة التي خرجت بها من نقاشي معهم، أن كما توجد خلافات بين الدول حول الحدود البرية هناك أيضاً توجد خلافات حول المجال الجوي، وهنا أحد الرجال الذين ناقشت معهم قال لي: كان لدينا خلاف مع قطر حول جزر حوار والحدود البحرية، وقطر نقلت هذا الخلاف إلى محكمة العدل الدولية، ويبدو أن قطر تحاول أن تسير في نفس المسلك الذي سلكته في الماضي للحصول على المجال الجوي الخاص بها وخصوصاً لاستعدادتها لكأس العالم، لكن إن فعلت ذلك قطر فسيكون وضعها الجوي وخطوط طائراتها الوطنية أسوأ مما عليه وضعها الحالي مع المقاطعة.

​

100% صحيح كلامج اختي

 

[عبير البحرين]

100% صحيح كلامج اختي

المشكلة أخوي أن البحرين متمثلة في وسائل الاعلام البحرينية المحلية لم يركزوا على تاريخ الطيران في البحرين وبالتحديد نقصد تاريخ الملاحة الجوية في البحرين،
فهو تاريخ عريق ويعتبر الأقدم ليس فقط على مستوى منطقة الخليج العربي وإنما على مستوى الشرق الأوسط،
هذا التاريخ العريق لا ينبغي اهماله اعلامياً،
لكن البحرين دائماً كانت ولازالت تحاول أن لا تبدو بأنها متعالية على الآخرين وأنها كانت السبّاقة في مجالات عديدة وكان لها السبق قبل بقية دول الخليج العربي،
وهذه سياسة فاشلة جداً، إبراز منجزاتك ونجاحاتك لا يعني بأنه تعالي أو غرور على الآخرين،
​

 

[Jabbber]

المشكلة أخوي أن البحرين متمثلة في وسائل الاعلام البحرينية المحلية لم يركزوا على تاريخ الطيران في البحرين وبالتحديد نقصد تاريخ الملاحة الجوية في البحرين،
فهو تاريخ عريق ويعتبر الأقدم ليس فقط على مستوى منطقة الخليج العربي وإنما على مستوى الشرق الأوسط،
هذا التاريخ العريق لا ينبغي اهماله اعلامياً،
لكن البحرين دائماً كانت ولازالت تحاول أن لا تبدو بأنها متعالية على الآخرين وأنها كانت السبّاقة في مجالات عديدة وكان لها السبق قبل بقية دول الخليج العربي،
وهذه سياسة فاشلة جداً، إبراز منجزاتك ونجاحاتك لا يعني بأنه تعالي أو غرور على الآخرين،
​

صحيح من بين القنوات الي احرص على المرور عليها بشكل مستمر ومشاهدة الجديد عندهم قناة البحرين وحقيقه بالفعل ما مر عليي برنامج يتكلم عن تاريخ الطيران في البحرين

 

[عبير البحرين]

صحيح من بين القنوات الي احرص على المرور عليها بشكل مستمر ومشاهدة الجديد عندهم قناة البحرين وحقيقه بالفعل ما مر عليي برنامج يتكلم عن تاريخ الطيران في البحرين

مرحبا أخي الكريم جابر،
سعيدة بتجاوزك ما حدث من خلاف بيننا،
تره أشوف واااايد عمانيين يتابعون قناة البحرين
موووودري ليش
​

 

[تكتيكي]

الثياده ياثاده
الله يفشلكم من دويله ويفشل من يتعاطف معك
ياالخنجر المسموم

 

[القائد شان كونغ الحكيم]

الثياده ياثاده
الله يفشلكم من دويله ويفشل من يتعاطف معك
ياالخنجر المسموم

هذا علم الكويت

 

[عبير البحرين]

هذا علم الكويت
مشاهدة المرفق 157338

للأمانة أخي الكريم محمد حربي،
الاستعراض بالعلم الإيرني وليس العلم الكويتي،
وذلك احتفالاً بذكرى مرور 40 عام على ثورة الخميني الذي يصادف يوم 11 فبراير،
كما تعلم أن ذكرى تحرير الكويت يوم 25 فبراير،
وفي نهاية المقطع هناك صوت أو صراخ من قبل الجمهور، وهذا الصوت وقع في أذني وكأنه كلام فارسي، والله أعلم.
​