منطقة اقتصادية مصرية في جيبوتي

[ARX160]

تتعمل بنظام bot و ده مش هيكلف الدولة حاجة و الشركات المنشئة هيا اللى هتدير خطوط القطارات

لا اعرف نظام Bot
لكن زي ما قلت لحضرتك
كان فيه خطط لتطوير سكك حديد مصر وتوصيلها للسودان كجزء مبدئي ومن ثم لدول اخري

 

[الحكيم المصرى]

بالتوفيق لمصر في أكتشاف السوق الأفريقية التي أهملوها لعشرات السنين لصالح الصين ..
لو رغبتم بالحل الأكثر فعاليه شبكة طرق من مصر نحو السودان ومابعد السودان ويتفرع من السودان بأتجاه تشاد ودول الصحراء الكبرى .
النقل البري يجعل الفرص الأقتصاديه أكثر نمواً عبر تلك الطرق وسينشط الحركة التجارية عبر مصر وأفريقيا .

يبدو انك غير مطلع على المشاريع المصريه
هناك الكثير سيتم عمله فى افريقيا
ممكن تبحث على جوجل وهتلاقى كتير قوى

 

[MEGY]

كان في مشروع ضم السكك الحديدية المصرية بالسودانية وتطويرها لجنوب السودان
لا اعرف المشروع فاكس بمعني انه مش هيتعمل وكانت فكرة عارضة
ولا المشروع تحت الميكرسكوب

دكتور في احد المحاضرات قال :
الي عمل السكك الحديدية في مصر بدماغ امه الوسخة مش نفس مقاس القضبان الي في السودان
يعني البعد بين القضبان في مصر يتخلف عن السودان محتاج تغير تغير القطار علشان يستطيع ان يسير
لعنة الله علي الانجليز

 

[MEGY]

لا اعرف نظام Bot
لكن زي ما قلت لحضرتك
كان فيه خطط لتطوير سكك حديد مصر وتوصيلها للسودان كجزء مبدئي ومن ثم لدول اخري

يعني الشركة الي حتنفذ المشروع وتموله وتحصل هذه الاموال تغطي التكاليف لفترة محددة حسب الاتفاق بين هذه الشركة والدولة
وبعدين تعود ملكية هذا الشئ للدولة قد يكون بعد 5 او10 او 20 سنة كل مشروع علي حسب

 

[بو دروش♚]

دكتور في احد المحاضرات قال :
الي عمل السكك الحديدية في مصر بدماغ امه الوسخة مش نفس مقاس القضبان الي في السودان
يعني البعد بين القضبان في مصر يتخلف عن السودان محتاج تغير تغير القطار علشان يستطيع ان يسير
لعنة الله علي الانجليز

يا اخي يوجد شيء يطلق عليه محطة تبادلية بحيث لا تحتاج الى نفس القطار او نفس السكة ويمكن عمل هذا النوع من المحطات لربط (سكك حديد مع مترو او ترام مثلا) مع ان كل الامور الفنية مختلفة بينها .

اذا انت لن تحتاج الى ان نفس القطار او نفس السكه حتى تسافر من القاهرة الى السودان .

فقط يتم عمل محطة تبادلية بحيث ينزل الركاب فيها ويتم الركوب الى القطار الاخر السوداني.

مع احترامي لهذا الدكتور الحمدلله اني لست صاحب سلطة لقمت بتجريده من اي منصب تدرسي وحرمان مدى الحياة من القاء اي محاضرة .

مصيبتنا في العالم العربي ان كل شخص يفتي في كل حاجة وهو لا يفقه فيها شيء

 

[MEGY]

هو يتحدث عن ان الانجليز قادرين انهم يعملوا نفس الابعاد بين القضبان في البلدين
بعتبار انهم كانوا دولة واحدة حيث الانجليز محتله مصر والسودان في هذا الوقت يعني الي حياخد القطار مش محتاج انه ينزل في محطة تبادلية علشان يركب قطار تاني لكي يوصل الي وجهته
يعني انت محتاج قطار واحد تنزل منه الي وجهتك المحددة .
لكن هما عملوا هذا الشئ لغرض خبيث
يعني هو دكتور ومش حيعرف المحطات التبادلية
مع احترامي لك لا تعليق

 

[بو دروش♚]

هو يتحدث عن ان الانجليز قادرين انهم يعملوا نفس الابعاد بين القضبان في البلدين
بعتبار انهم كانوا دولة واحدة حيث الانجليز محتله مصر والسودان في هذا الوقت

الابعاد والمقاسات كانت واحدة عندما وصل الخط الى حلفايا 1899 داخل السودان .

لكن السودان كان بحاجه الى تنشيط موانئه البحرية فقام ببناء خط حديدي من سواكن حتى وصل اى الخط الحديدي الرئيسي في عطبرة محطة سلوم عام 1905.
ومن ثم تم مد خط حديدي من محطه السلوم الى الميناء الجديد في بور سودان 1906.

لذلك تم الغاء خط حلفا كرمة 1905 بسبب عدم الجدوى الاقتصادية .
لذلك في ذلك الوقت اغلب الخطوط الداخليه الجديدة في السودان اختلفت في المقاسات عن المصرية بسبب حداثة هذه الخطوط بالنسبه للخطوط المصرية القديمة وايضا بسبب الغاء الربط للانه غير مجدي اقتصاديا.

لكن هما عملوا هذا الشئ لغرض خبيث

يعني هو دكتور ومش حيعرف المحطات التبادلية مع احترامي لك لا تعليق

فعلا لا تعليق ​

​

​

 

[MEGY]

الابعاد والمقاسات كانت واحدة عندما وصل الخط الى حلفايا 1899 داخل السودان .

لكن السودان كان بحاجه الى تنشيط موانئه البحرية فقام ببناء خط حديدي من سواكن حتى وصل اى الخط الحديدي الرئيسي في عطبرة محطة سلوم عام 1905.
ومن ثم تم مد خط حديدي من محطه السلوم الى الميناء الجديد في بور سودان 1906.

لذلك تم الغاء خط حلفا كرمة 1905 بسبب عدم الجدوى الاقتصادية .
لذلك في ذلك الوقت اغلب الخطوط الداخليه الجديدة في السودان اختلفت في المقاسات عن المصرية بسبب حداثة هذه الخطوط بالنسبه للخطوط المصرية القديمة وايضا بسبب الغاء الربط للانه غير مجدي اقتصاديا.







فعلا لا تعليق ​

​

​

اولا ليكون زعلت من تعليقي
هل هذه المعلومات اخذتها في الدراسة ام هذه المعلومات الي متوافرة علي النت

 

[بو دروش♚]

اولا ليكون زعلت من تعليقي

لا ابدأ لا يوجد اي زعل .

هل هذه المعلومات اخذتها في الدراسة ام هذه المعلومات الي متوافرة علي النت

هذه معلومات تاريخية لا تحتاج دراسه لان الهدف كان خلق ميناء بحري يقود التنمية في السودان.

ومرة اخرى المقاييس والابعاد ليست عائق لكن المشكلة الاكبر هي تهالك خطوط سكك الحديد في مصر والسودان طبعا .

لذلك المحطات التبادلية هي حل سهل وغير مكلف وهي معمولة في اغلب دول العالم وحتى عندكم في مصر توجد محطات تبادلية بسبب اختلاف انظمة التحكم وحتى الموقع احيانا يكون عائق لاكمال طريق اخر .


اليك هذا الخبر .​

(ونوه بأن المشروع يمكن تنفيذه بالكامل خلال 36 شهرا، ويتضمن تنفيذ خط السكة الحديد بين أسوان وأبوحمد، بطول 630 كيلومترا، وإنشاء محطة تبادلية في وادى حلفا.

وقال إننا نعمل فى اتجاهين؛

الأول هو إنشاء هذه المحطة التبادلية لتدخلها القطارات من الجانبين ويحدث بينها عملية شحن وتفريغ سواء للأشخاص أو البضائع،

والثانى يتمثل فى قيام السودان بتطوير شبكته الداخلية إلى الاتساع القياسى للسكك الحديدية،)

رابط​

 

[بو دروش♚]

اولا ليكون زعلت من تعليقي
هل هذه المعلومات اخذتها في الدراسة ام هذه المعلومات الي متوافرة علي النت

السكة الحديد.. من محطة العهد التركي إلى الوزير "مكاوي"

 

[MEGY]

لا ابدأ لا يوجد اي زعل .

هذه معلومات تاريخية لا تحتاج دراسه لان الهدف كان خلق ميناء بحري يقود التنمية في السودان.

ومرة اخرى المقاييس والابعاد ليست عائق لكن المشكلة الاكبر هي تهالك خطوط سكك الحديد في مصر والسودان طبعا .

لذلك المحطات التبادلية هي حل سهل وغير مكلف وهي معمولة في اغلب دول العالم وحتى عندكم في مصر توجد محطات تبادلية بسبب اختلاف انظمة التحكم وحتى الموقع احيانا يكون عائق لاكمال طريق اخر .


اليك هذا الخبر .​

(ونوه بأن المشروع يمكن تنفيذه بالكامل خلال 36 شهرا، ويتضمن تنفيذ خط السكة الحديد بين أسوان وأبوحمد، بطول 630 كيلومترا، وإنشاء محطة تبادلية في وادى حلفا.

وقال إننا نعمل فى اتجاهين؛

الأول هو إنشاء هذه المحطة التبادلية لتدخلها القطارات من الجانبين ويحدث بينها عملية شحن وتفريغ سواء للأشخاص أو البضائع،

والثانى يتمثل فى قيام السودان بتطوير شبكته الداخلية إلى الاتساع القياسى للسكك الحديدية،)

رابط​

ما شاء الله عليك دايس في كل حته في المنتدي

بالنسبة للسكك الحديدة في مصر هناك واضعين خطة لتطويرها
والي اشوفه علي ارض الواقع انهم بيقوموا بتغير الفلنكات الخشبية ووضع بدل منها خرسانيه او اسمنتيه
وايضا من ضمن الخطة تحديث عربات السكك الحديدة منها الvip كما يسموها
اما هذه الاشياء لسه في الخطة
وفي عربات بتصنع من تحالف مجري روسي
وايضا شراء جرارات جديدة من امريكا وصناعتها في مصر او تجميعها بالاضافة الي صيانة الجرارات الي متوقفه
بالاضاف الي تحديث نظم الاشارة وجعله اتوماتيكيا في محافظات معينه
لكن هل هذه الخطة تلبي الطموحاتانه يكون عندك مرفق حكومي قوي يدر دخل ويقدم خدمة محترمة للشعب

 

[بو دروش♚]

ما شاء الله عليك دايس في كل حته في المنتدي

بالنسبة للسكك الحديدة في مصر هناك واضعين خطة لتطويرها
والي اشوفه علي ارض الواقع انهم بيقوموا بتغير الفلنكات الخشبية ووضع بدل منها خرسانيه او اسمنتيه
وايضا من ضمن الخطة تحديث عربات السكك الحديدة منها الvip كما يسموها
اما هذه الاشياء لسه في الخطة
وفي عربات بتصنع من تحالف مجري روسي
وايضا شراء جرارات جديدة من امريكا وصناعتها في مصر او تجميعها بالاضافة الي صيانة الجرارات الي متوقفه
بالاضاف الي تحديث نظم الاشارة وجعله اتوماتيكيا في محافظات معينه
لكن هل هذه الخطة تلبي الطموحاتانه يكون عندك مرفق حكومي قوي يدر دخل ويقدم خدمة محترمة للشعب

نعم صحيح تحت قيادة الرفيق القائد الرئيس عبدالفتاح السيسي يتم اعادة بناء واحياء وتحديث شبكات القطارات والمرافق وحتى خطوط سكك الحديد القديمة ونظام الاشارات وكل شيء تقريبا لتواكب احدث ما توصل اليه العالم .
القائد الملهم عبدالفتاح السيسي باذن الله هو باني مصر الحديثة .