أخيراً خلينا نعترف أنه ظروف البحار تختلف كثيراً عن اليابسة , و شهدت هذا الأمر بنفسى , الشمس سطعت لمدة ولا زالت الرؤية شبه معدومة, وهنا يأتى دور التكنولوجيا.
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
ملاحظة: This feature may not be available in some browsers.
مهنا الفكرة انت مش مطالب كطاقم اكتر من انك تدرك الامر في حدود 3 كلم مثلا بالنظر و التواصل مع الطرف الاخر بسيطة جداأخيراً خلينا نعترف أنه ظروف البحار تختلف كثيراً عن اليابسة , و شهدت هذا الأمر بنفسى , الشمس سطعت لمدة ولا زالت الرؤية شبه معدومة, وهنا يأتى دور التكنولوجيا.
يا عم مش القصدايه ده ؟؟ الطلقة ردت فى صدرى قتلتنى كده
معدلات الحوادث بسبب العامل البشرى المصرى هى ما عنيته وتكاد تكون معدومة على حد علمى (ليست نرجسية ولا بارنويا لكن لم أسمع شكاية بشأن الملاحين المصريين , بالعكس بيتم إتهامهم بالبطئ بحجة إجراءات الأمان)
الحادثة التى تعنيها لم تكن بسبب عامل بشرى أو إعتماد مبالغ فيه على التكنولوجيا بل كانت كما يلى :
There are conflicting reports as to whether the ship ran aground or was experiencing a problem with its engines.
The vessel was 20th in a southbound convoy of 27 ships.
Three bulk carriers following behind, Cyprus Sea Lines’ 74,200-dwt Panamax Alexander (built 2001), Wisdom Marine Lines 81,700-dwt Sakizaya Kalon (built 2017) and AM Nomikos Transworld’s Osios David (built 2012) were unable to stop behind the Aeneas and as a result collided with each other.
و عموماً شوف معدلات تكرار الرحلات ذهاباً وإياباً كل يوم فلما يحصل مشكلة على فترات بعيدة فكده نبقى فى المعدلات الطبيعية.
ايه ده ؟؟ الطلقة ردت فى صدرى قتلتنى كده
معدلات الحوادث بسبب العامل البشرى المصرى هى ما عنيته وتكاد تكون معدومة على حد علمى (ليست نرجسية ولا بارنويا لكن لم أسمع شكاية بشأن الملاحين المصريين , بالعكس بيتم إتهامهم بالبطئ بحجة إجراءات الأمان)
الحادثة التى تعنيها لم تكن بسبب عامل بشرى أو إعتماد مبالغ فيه على التكنولوجيا بل كانت كما يلى :
There are conflicting reports as to whether the ship ran aground or was experiencing a problem with its engines.
The vessel was 20th in a southbound convoy of 27 ships.
Three bulk carriers following behind, Cyprus Sea Lines’ 74,200-dwt Panamax Alexander (built 2001), Wisdom Marine Lines 81,700-dwt Sakizaya Kalon (built 2017) and AM Nomikos Transworld’s Osios David (built 2012) were unable to stop behind the Aeneas and as a result collided with each other.
و عموماً شوف معدلات تكرار الرحلات ذهاباً وإياباً كل يوم فلما يحصل مشكلة على فترات بعيدة فكده نبقى فى المعدلات الطبيعية.
@practical magic
زاي الاخ هنا قبطان الكروزر .. يتعمل فيه ايه بزمتك .. فاضله يولع سيجارة و يشغل مهرجان
يبيلهم نجم في البحر من كثرة الحوادثحرس الحدود الكندي اليوم
اذا ثبت صحة الصورة .قام طاقم ناقلة البترول Sola TS اليونانية و التي ترفع العلم المالطي والتي تسببت بغرق الفرقاطة النرويجية KNM Helge Ingstad بعد ان اصطدمت بها
برسم صورة صغيرة على طريقة السفن الحربية ك اشارة على قيامها بتدميرها
مشاهدة المرفق 142373
اذا ثبت صحة الصورة .
هذا يعني ان كابتن السفينة النرويجية . كان ميبس راسه . وأمر ناقلة النفط بتغيير المسار .و الابتعاد . ولكن لبطء مناورة ناقلة النفط . اصطدمت الناقلة بالفرقاطة و لزقتها بالحيط .
)مجرد سيناريو افتراضي من وحي الصورة )
هى ومتعاقدين على كورفيتات افانتى والشركة ظى يقال عرضت على مصر تصنيع 4 فرقطات فى ترسانه اسكندريه لكن يبدو ان العرض لم يقبل من مصر وربما كانوا يعلمون ان لديهم نقطة ضعف خصوصا الفرقطات دى جايه راس حربه يعنى الغلطة فيها بجوول فما بالك بمدمرة تحمل الايجس وتغرق غرق مذل كدايعنى افهم من كده ان الشركه الاسبانيه عندها مشاكل فى تصنيع بعض الجزئيات
مش دى الشركه اللى تعاقد الاخوه السعوديين على فرقاطات منها