- إنضم
- 5 نوفمبر 2014
- المشاركات
- 9,872
- التفاعل
- الدولة
السلام عليكم ورحمه الله وبركاته
عند صناعة صواريخ نووية و صواريخ كروز و ايضاً بعض الصواريخ البحرية و
القاتلة للرادارات من افضل الوسائل لاطلاقها هي عن طريق الجو و لضخامة
بعض هذه الصواريخ كانت اشكالية وزنها و حمولتها و توجيهها تحتاج
لطائرة تحمل وزن ثقيل و بامكانها الطيران لمسافات طويلة دون التزود بالوقود
بعد هذ اللمحة البسيطة ..
القاذفة السوفييتية الروسية TU-95 Bear
بداية نشئتها :
عام 1944م و بعد القاء اميركا للقنابل النووية استشعر السوفييت الخطر الجديد
و ارادوا الوصول لنفس القدرات بالردع لمساواة الكفة مع الاميركيين
و لعدم جدوى القاذفات الروسية حينها من ناحية الفكرة الاساسية من فكر القاذفات
الجديد حينها امر ستالين ان يتم البدء بصناعة قاذفة تستطيع الطيران لمسافة طويلة
دون التزود بوقود و بحمولة ثقيلة ..
تم الاسناد لمكتبي توبوليف و مياسيتشف للبدء بالنماذج الاولية
كانت نقطة الاساس للبدء هي قاذفة بوينج B29 stuperfortress
في البداية كان التصميم يواجه صعوبات لذلك بدوا بالهندسة العكسية لنفس القاذفة
لوجود 3 منها بسيبيريا بعد اصابتها باضرار جراء القصف باليابان
المسمى السوفياتي للطائرة الجديدة هو TU-4 و ذلك بعام 1947م
تم صناعة المئات منها الى عام 1953م و لكن لازالت الطائرة تعاني
من العيوب الاساسية لنظيرتها الاميركية و هي قصر المدى دون التزود بالوقود
و ايضاً ارادة السوفييت لطائرة تستطيع قصف اميركا و الرجوع للاتحاد السوفيياتي .
لمواجهة هذه المعضلة تم الاسناد لنفس المكتبيين بصناعة طائرة جديدة تتوفر فيها المتطلبات السوفيتية
بعد العديد من التصاميم اللتي شابتها مشاكل من اهمها المدى و الحمولة
تم صناعة الموديل tu-85 في عام 1951م
و قبل البدء باعطاء الاوامر ببدء الانتاج الكمي لاحظ السوفييت عيب قاتل بالتصميم الاساسي
للنظير الاميركي p29 خلال الحرب الكورية
انه خلال الحرب لم تستطيع القاذفات النجاة من دفاعات جوية جيدة
بدء مكتب توبوليف و هو المسئول عن النموذج الاخير باخراج تصميم ثوري
باجنحة مائلة للخلف ب35درجة و محرك مروحي توربيني مع وجود خيارات بمحركات اخرى
لكن لشراهتها للوقود او ضعفها بتحمل الوزن اثبت المحرك المروحي التوربيني كفاءة عالية جداً للمهمة
تم اعتماد محركات tv-2 ب4 مراوح عكسية
و هذا المحرك مبني على محرك الماني باسم 022-109 و بمساعدة علماء المان ,
بدا اول تحليق تجريبي عام1952م و بعدها بعام تحطمت الطائرة بسبب اعطال من المحرك
عام 1955م تم معالجة المشاكل و تغيير المحركات لtv-12و تم اول تحليق بشكل رسمي بمعرض توشينو بنفس العام
اثبتت الطائرة وقتها ابداعية تصميمها و خصائصها المميزة و تم اعطائها من الناتو اسم bear
لتمثيلها لدرة القوة الروسية السوفييتية الفكر حينها ولا غرابة في ذلك
اذ ان الطائرة بامكانها بمحركات Nk-12m الوصول لسرعة 990+كم بالساعة و بتحليق لمسافة 15 الف كم دون التزود بالوقود و ذلك بحمولة 5 طن بسقف تحليق يقارب ال11000م
الخصائص و المعلومات الاساسية للتصميم :
تم تصميم الطائرة لتتمكن من حمل يقارب ال9طن بالمدى الاقصى دون تآثر و بامكانية لحمل اكثر بمدى اقل
تم صنع العديد منها باعداد اكثر من 500 طائرة و بموديلات مختلفة
منها ماهو مخصص للقصف و الحرب الالكترونية و الحروب البحرية و حتى للنقل الاقتصادي المدني
يذكر انه يوجد موديل صنع طائرة واحدة لحمل و القاء قنبلة tsar الشهيرة وهو المودل TU-95v
الخصائص :
الطاقم : من 6ل8 اشخاص
المحركات :Nk-12 nk-12m nk-12mv nk-12mp
بقدرة تصل لكل محرك ل15000eshp
الطول:47م
العرض:12.5م
الارتفاع:50م
اسطح الاجنحة:283.7مترمربع
السرعة:850كم و تختلف بحسب التجهيز
السرعة بحسب التحكم :من 435 الى 550كم
السرعة وقت القتال :470كم+
سقف العمليات :12000م
المدى :من 10500كم الى 15000كم بحمولة متفاوتة
المدى بحمولة قصوى :6500كم
المدى القتالي :من 6500 الى 7600 كم
الوزن فارغ :70.5طن
وزن الوقود :84طن
اقصى وزن للاقلاع :185طن
الحمولة :9طن
الحمولة القصوى :20طن
التسليح :مدفعين 23مم + اجراءات الحماية مثل الفليرز و الشافز .
معدل التسلق: 10m/s
تحميل الاجنحة : 606kg/m2
معدل القوة للوزن : 235 W/kg
الرادار يختلف بحسب النسخ
النسخ :
TU-95/TU-95m Bear A
النسخة الاولية
Tu95V
حاملة اقوى قنبلة تم اختراعها اطلاقاً RDS-220 Vanya tsar bumb
TU95K/KD Bear B
حاملة صاروخ جو ارض Raduga Kh-20
مع اضافة رادار مساعد للصاروخ Crown Drum
TU95KM Bear C
تم اضافة اجهزة الكترونية احدث و رادار احدث .
TU95RTS Bear D
طائرة تجسس و حرب الكترونية
TU95U Bear E - Bear T
طائرة تجسس و تصوير
TU95/TU142 Bear F
صائدة و مضادة للغواصات يوجد 4 نسخ مختلفة ضمن هالنسخة .
TU95k22 Bear G
مخصصة لحمل صاروخ KH-22 او اثنين مع الرادار المساعد .
TU95MS Bear H
مخصصة لحمل صواريخ KH-55 الى 16 صاروخ بالنسخ الاخيرة .
TU95/TU142MR Bear J
طائرة تحكم و اتصال بالغواصات .
يوجد نسخ اواكس و نسخ مدنية من ضمن طرازات tu114-tu126
و الان الى افضل مافي هذه الطائرة صوت محركاتها المميز :
اتمنى ان اكون وفقت بهذا التقرير .. ان اصبت من الله سبحانه و ان اخطآت فمن نفسي و الشيطان ..
رجاءاً ترك الموضوع لوهلة بقسم الاخبار الى وقت نقلة للقسم المناسب .
عند صناعة صواريخ نووية و صواريخ كروز و ايضاً بعض الصواريخ البحرية و
القاتلة للرادارات من افضل الوسائل لاطلاقها هي عن طريق الجو و لضخامة
بعض هذه الصواريخ كانت اشكالية وزنها و حمولتها و توجيهها تحتاج
لطائرة تحمل وزن ثقيل و بامكانها الطيران لمسافات طويلة دون التزود بالوقود
بعد هذ اللمحة البسيطة ..
القاذفة السوفييتية الروسية TU-95 Bear
بداية نشئتها :
عام 1944م و بعد القاء اميركا للقنابل النووية استشعر السوفييت الخطر الجديد
و ارادوا الوصول لنفس القدرات بالردع لمساواة الكفة مع الاميركيين
و لعدم جدوى القاذفات الروسية حينها من ناحية الفكرة الاساسية من فكر القاذفات
الجديد حينها امر ستالين ان يتم البدء بصناعة قاذفة تستطيع الطيران لمسافة طويلة
دون التزود بوقود و بحمولة ثقيلة ..
تم الاسناد لمكتبي توبوليف و مياسيتشف للبدء بالنماذج الاولية
كانت نقطة الاساس للبدء هي قاذفة بوينج B29 stuperfortress
في البداية كان التصميم يواجه صعوبات لذلك بدوا بالهندسة العكسية لنفس القاذفة
لوجود 3 منها بسيبيريا بعد اصابتها باضرار جراء القصف باليابان
المسمى السوفياتي للطائرة الجديدة هو TU-4 و ذلك بعام 1947م
تم صناعة المئات منها الى عام 1953م و لكن لازالت الطائرة تعاني
من العيوب الاساسية لنظيرتها الاميركية و هي قصر المدى دون التزود بالوقود
و ايضاً ارادة السوفييت لطائرة تستطيع قصف اميركا و الرجوع للاتحاد السوفيياتي .
لمواجهة هذه المعضلة تم الاسناد لنفس المكتبيين بصناعة طائرة جديدة تتوفر فيها المتطلبات السوفيتية
بعد العديد من التصاميم اللتي شابتها مشاكل من اهمها المدى و الحمولة
تم صناعة الموديل tu-85 في عام 1951م
و قبل البدء باعطاء الاوامر ببدء الانتاج الكمي لاحظ السوفييت عيب قاتل بالتصميم الاساسي
للنظير الاميركي p29 خلال الحرب الكورية
انه خلال الحرب لم تستطيع القاذفات النجاة من دفاعات جوية جيدة
بدء مكتب توبوليف و هو المسئول عن النموذج الاخير باخراج تصميم ثوري
باجنحة مائلة للخلف ب35درجة و محرك مروحي توربيني مع وجود خيارات بمحركات اخرى
لكن لشراهتها للوقود او ضعفها بتحمل الوزن اثبت المحرك المروحي التوربيني كفاءة عالية جداً للمهمة
تم اعتماد محركات tv-2 ب4 مراوح عكسية
و هذا المحرك مبني على محرك الماني باسم 022-109 و بمساعدة علماء المان ,
بدا اول تحليق تجريبي عام1952م و بعدها بعام تحطمت الطائرة بسبب اعطال من المحرك
عام 1955م تم معالجة المشاكل و تغيير المحركات لtv-12و تم اول تحليق بشكل رسمي بمعرض توشينو بنفس العام
اثبتت الطائرة وقتها ابداعية تصميمها و خصائصها المميزة و تم اعطائها من الناتو اسم bear
لتمثيلها لدرة القوة الروسية السوفييتية الفكر حينها ولا غرابة في ذلك
اذ ان الطائرة بامكانها بمحركات Nk-12m الوصول لسرعة 990+كم بالساعة و بتحليق لمسافة 15 الف كم دون التزود بالوقود و ذلك بحمولة 5 طن بسقف تحليق يقارب ال11000م
الخصائص و المعلومات الاساسية للتصميم :
تم تصميم الطائرة لتتمكن من حمل يقارب ال9طن بالمدى الاقصى دون تآثر و بامكانية لحمل اكثر بمدى اقل
تم صنع العديد منها باعداد اكثر من 500 طائرة و بموديلات مختلفة
منها ماهو مخصص للقصف و الحرب الالكترونية و الحروب البحرية و حتى للنقل الاقتصادي المدني
يذكر انه يوجد موديل صنع طائرة واحدة لحمل و القاء قنبلة tsar الشهيرة وهو المودل TU-95v
الخصائص :
الطاقم : من 6ل8 اشخاص
المحركات :Nk-12 nk-12m nk-12mv nk-12mp
بقدرة تصل لكل محرك ل15000eshp
الطول:47م
العرض:12.5م
الارتفاع:50م
اسطح الاجنحة:283.7مترمربع
السرعة:850كم و تختلف بحسب التجهيز
السرعة بحسب التحكم :من 435 الى 550كم
السرعة وقت القتال :470كم+
سقف العمليات :12000م
المدى :من 10500كم الى 15000كم بحمولة متفاوتة
المدى بحمولة قصوى :6500كم
المدى القتالي :من 6500 الى 7600 كم
الوزن فارغ :70.5طن
وزن الوقود :84طن
اقصى وزن للاقلاع :185طن
الحمولة :9طن
الحمولة القصوى :20طن
التسليح :مدفعين 23مم + اجراءات الحماية مثل الفليرز و الشافز .
معدل التسلق: 10m/s
تحميل الاجنحة : 606kg/m2
معدل القوة للوزن : 235 W/kg
الرادار يختلف بحسب النسخ
النسخ :
TU-95/TU-95m Bear A
النسخة الاولية
Tu95V
حاملة اقوى قنبلة تم اختراعها اطلاقاً RDS-220 Vanya tsar bumb
TU95K/KD Bear B
حاملة صاروخ جو ارض Raduga Kh-20
مع اضافة رادار مساعد للصاروخ Crown Drum
TU95KM Bear C
تم اضافة اجهزة الكترونية احدث و رادار احدث .
TU95RTS Bear D
طائرة تجسس و حرب الكترونية
TU95U Bear E - Bear T
طائرة تجسس و تصوير
TU95/TU142 Bear F
صائدة و مضادة للغواصات يوجد 4 نسخ مختلفة ضمن هالنسخة .
TU95k22 Bear G
مخصصة لحمل صاروخ KH-22 او اثنين مع الرادار المساعد .
TU95MS Bear H
مخصصة لحمل صواريخ KH-55 الى 16 صاروخ بالنسخ الاخيرة .
TU95/TU142MR Bear J
طائرة تحكم و اتصال بالغواصات .
يوجد نسخ اواكس و نسخ مدنية من ضمن طرازات tu114-tu126
و الان الى افضل مافي هذه الطائرة صوت محركاتها المميز :
اتمنى ان اكون وفقت بهذا التقرير .. ان اصبت من الله سبحانه و ان اخطآت فمن نفسي و الشيطان ..
رجاءاً ترك الموضوع لوهلة بقسم الاخبار الى وقت نقلة للقسم المناسب .
