قناة السويس الروسية أصبحت حقيقة

[فادي الشام]

أبحرت، قبل أيام، أول سفينة تجارية ضخمة تحمل حاويات عبر طريق القطب الشمالي

يرى البعض أنه يمكن أن يمثل بديلا عن قناة السويس المصرية بين قارتي آسيا وأوروبا
و تهدد قناة "قناة السويس الروسية" نظيرتها المصرية​

​

انطلقت في 23 أغسطس الماضي أول سفينة بضائع تابعة لشركة "ميرسك" الدنماركية، من ميناء فلاديفوستوك شرقي روسيا

فينتا ميرسك"، سفينة ضخمة وحديثة بحمولة 3600 حاوية، ستجتاز مسار البحر الشمالي عبر مضيق بيرينغ بين روسيا وآلاسكا
قبل أن تمضي غربا على طول الساحل الروسي وصولا إلى سان بطرسبرغ في نهاية سبتمبر

وشهد هذا الطريق زيادة في حركة المرور خلال أشهر الصيف، حيث تسير رحلات النفط والغاز بانتظام

ومن المقرر أن تعبر السفينة هذه المسافة في 23 يوما، إذ من المنتظر أن تصل إلى وجهتها في 22 سبتمبر الجاري
قاطعة 7 آلاف و200 ميل بحري، في مسعى للتفوق بذلك على قناة السويس المصرية

فعلى سبيل المثال تبلغ المسافة بين مينائي يوكوهاما الياباني وروتردام الهولندي
أكثر من 20 ألف كيلومتر عند استخدام طريق قناة السويس
هذه المسافة تنخفض إلى 12 ألف كيلومتر عند استخدام القطب الشمالي

​

 

[ابن جلا]

سيمثل تهديد حقيقي لو كان الابحار عبره يتم خلال فصول السنة كلها وليس الصيف فقط

 

[الدبلوماسي1]

لا اعتقد ان كل دول اسيا تستفيد من القناه الروسيه فاشبه القاره الهنديه اغلبها اقرب الي قناة السويس اضافة للدول الخليج وباكستان وجنوب اوربا لن يستخدم القناه الروسيه لبعدها عن موانئيهم..

 

[الجنرال الذهبى]

اذا سفينه متجه من اليابان لميناء فى المتوسط قناه السويس اقرب لها
التقرير ركز على ميناء واحد فقط وهو اقرب ميناء اوروبى لروسيا

 

[Glock95]

محاولة فاشلة وان كنت اتمنى ردم قناة السويس
ولكن القانون الدولى يمنع ذلك ​

 

[الجنرال الذهبى]

محاولة فاشلة وان كنت اتمنى ردم قناة السويس
ولكن القانون الدولى يمنع ذلك ​

تردمها ليه دى جابت السنه الماليه المنتهيه 6 ونصف مليار دولار بالاضافه ان مشروع تنميه قناه السويس مبنى بشكل اساسى على الموانى وخدمه الخطوط الملاحيه والمدن الصناعيه التى تقوم بتصدير انتاجها بشكل مباشر من موانى القناه

 

[صقور مصر]

محاولة فاشلة وان كنت اتمنى ردم قناة السويس
ولكن القانون الدولى يمنع ذلك ​

مصدر دخل قوي للعملة الصعبة فال الله ولا فالك يا شيخ خلينا مسلكين

 

[رجل الفضاء]

في اعتقادي انها ليس منافسه لقناة السويس على الاطلاق لكونها في منطقه بارده وان اشتغلت في الصيف لكن اخطارها كثيره خصوصا من الثلوج وكما نعرف ان حادثة سفينه تايتنك ليست خافيه على احد واسبابها

 

[Glock95]

تردمها ليه دى جابت السنه الماليه المنتهيه 6 ونصف مليار دولار بالاضافه ان مشروع تنميه قناه السويس مبنى بشكل اساسى على الموانى وخدمه الخطوط الملاحيه والمدن الصناعيه التى تقوم بتصدير انتاجها بشكل مباشر من موانى القناه

مصدر دخل قوي للعملة الصعبة فال الله ولا فالك يا شيخ خلينا مسلكين

مبلغ 5 مليار دولار مبلغ تافة جداً و يوازى مصاريف حماية هذا المرفق
اصغر بند فى صادرات اصغر دولة ممكن يغطى هذا المبلغ
اسرائيل تصدر زهور ب6 مليار دولار سنوياً..
محمد على رفض هذا المشروع بداية و كان بعيد النظر ​

 

[Sikorsky]

العبور عبر القناة الروسية يعني تكاليف تأمين أكبر لان المخاطر أكبر وبالتالي لن تستطيع منافسة القناة المصرية

 

[PRITISHPLUS]

تردمها ليه دى جابت السنه الماليه المنتهيه 6 ونصف مليار دولار بالاضافه ان مشروع تنميه قناه السويس مبنى بشكل اساسى على الموانى وخدمه الخطوط الملاحيه والمدن الصناعيه التى تقوم بتصدير انتاجها بشكل مباشر من موانى القناه

7 مليار دولار تقريبا مبلغ ممتاز ..

مصر لو عملت خطة لكبح التزايد السكاني وتقنين الفساد المستشري ستحقق نمو عظيم بدخل الفرد المصري !

 

[ابو العنود]

مجموعة دول ال g20
تمتلك ثلثي التجاره في اعتقادي ان اقصر الطرق بالنسبه لهذه الدول للتجاره هو قناة السويس

 

[Invisiable300]

تكمله الخبر كالتالى
على سبيل المثال تبلغ المسافة بين مينائي يوكوهاما الياباني وروتردام الهولندي، وهو أحد المسارات التجارية بين أوروبا وآسيا، أكثر من 20 ألف كيلومتر عند استخدام طريق قناة السويس.

وعلى الرغم من أن هذه المسافة تنخفض إلى 12 ألف كيلومتر عند استخدام القطب الشمالي، فإن الممر الشمالي يعمل فقط من يوليو إلى أكتوبر خلال العام، بينما تعمل قناة السويس على مدار السنة.

قالت شركة ميرسك إن هذه الرحلة تهدف إلى اختبار مسار جديد للشحن البحري وجمع البيانات عنه، ولن يتبعها على الأرجح رحلات أخرى مماثلة في المستقبل القريب.

تواجه "قناة السويس الروسية" عقبات كبيرة، أهمها البيئة شديدة الصعوبة في القطب الشمالي، لا سيما في الشتاء الذي تنخفض فيه درجة الحرارة إلى ما دون 50 تحت الصفر، الأمر الذي يعطل عمل المحركات.

وتقف الثلوج عائقا ثانيا أمام هذا المسار، إذ تتسبب في تعطيل حركة الملاحة طوال أيام السنة تقريبا، مما يعيق التخطيط لتسيير رحلات بشكل منتظم.

أما التحدي الثالث فهو أن كلفة استخدام ممر البحر الشمالي أكثر تكلفة من قناة السويس المصرية، ويعود ذلك إلى انخفاض سرعة النقل واحتمالات التأخير بسبب الظروف الجوية المتغيرة.

ولهذه الأسباب وغيرها يستبعد خبراء في التجارة الدولية أن يكون لـ"قناة السويس الروسية" الجدوى الاقتصادية المقبولة، التي تدفع شركات الشحن التجارية العملاقة إلى استخدامها كمسار بديل عن قناة السويس في مصر.

 

[صقور مصر]

تكمله الخبر كالتالى
على سبيل المثال تبلغ المسافة بين مينائي يوكوهاما الياباني وروتردام الهولندي، وهو أحد المسارات التجارية بين أوروبا وآسيا، أكثر من 20 ألف كيلومتر عند استخدام طريق قناة السويس.

وعلى الرغم من أن هذه المسافة تنخفض إلى 12 ألف كيلومتر عند استخدام القطب الشمالي، فإن الممر الشمالي يعمل فقط من يوليو إلى أكتوبر خلال العام، بينما تعمل قناة السويس على مدار السنة.

قالت شركة ميرسك إن هذه الرحلة تهدف إلى اختبار مسار جديد للشحن البحري وجمع البيانات عنه، ولن يتبعها على الأرجح رحلات أخرى مماثلة في المستقبل القريب.

تواجه "قناة السويس الروسية" عقبات كبيرة، أهمها البيئة شديدة الصعوبة في القطب الشمالي، لا سيما في الشتاء الذي تنخفض فيه درجة الحرارة إلى ما دون 50 تحت الصفر، الأمر الذي يعطل عمل المحركات.

وتقف الثلوج عائقا ثانيا أمام هذا المسار، إذ تتسبب في تعطيل حركة الملاحة طوال أيام السنة تقريبا، مما يعيق التخطيط لتسيير رحلات بشكل منتظم.

أما التحدي الثالث فهو أن كلفة استخدام ممر البحر الشمالي أكثر تكلفة من قناة السويس المصرية، ويعود ذلك إلى انخفاض سرعة النقل واحتمالات التأخير بسبب الظروف الجوية المتغيرة.

ولهذه الأسباب وغيرها يستبعد خبراء في التجارة الدولية أن يكون لـ"قناة السويس الروسية" الجدوى الاقتصادية المقبولة، التي تدفع شركات الشحن التجارية العملاقة إلى استخدامها كمسار بديل عن قناة السويس في مصر.

في اخبار انه بسبب الاحتباس الحراري اصبح الجليد يذوب واصبحت تعمل علي مدار السنة

 

[🕒رُبـع سـاعـة🕒]

مصدر دخل قوي للعملة الصعبة فال الله ولا فالك يا شيخ خلينا مسلكين

ههههههههههه الله يسعدك

 

[morocco-empire]

الولايات المتحدة تطالب بالاستخدام المشترك لطريق بحر الشمال الروسي

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[فادي الشام]

​

 

[Osiris]

طريق بحر الشمال بيفتح 4 شهور لما الحرارة بترتفع والجليد بيذوب لكنه بيتصف بالاتي :
.
1 - لا يوجد به اي خدمات تموين ووقود و لوجستيكس
2 - لا يوجد به اي قوات أمنية او بحرية تحمي التجارة المارة به
3 - السيادة عليه محل تنازع حتي الان من عدة دول
4 - مليء بنشاط القرصنة والاستيلاء علي البضائع
5 - السفينة اللى بتمر فيه لازم تركب كاسرات جليد ودة مكلف
.
الاهم من كل دة ان للاسباب السابقة , الطريق القطبي بيمر بيه (سنويا) 50 سفينة تقريبا ودة نفس العدد اللى بيمر بقناة السويس بس (يوميا) , نفس الكلام علي طريق راس الرجاء الصالح
.
يعني لو هنحسبها بالسنة... هتلاقي ممر بيعبر منه 18 الف سفينة(السويس) بنقارنه بممر بيعبر منه 50 سفينة (القطبي او رأس الرجاء)

فكأنك بتقارن بين سرعة العجلة وسرعة الاف 16

ثانيا
قناة اسطنبول
.
قناة اسطنبول دى المقصود منها هو حفر قناة موازية لمضيق البسفور من اجل ملاحة بحرية افضل واكثر سلاسة
.
طب هو مضيق البسفور مين له السيادة عليه , وبيخدم مين؟
.
مضيق البسفور تديره تركيا وتفرض رسوم مرور تتربح منها لكنه بيخضع للقوانين الدولية بحرية المرور
.
والمضيق بيخدم دول البحر الاسود : جورجيا , رومانيا , بلغاريا , اوكرانيا
.
والدولة الاخيرة والاهم : روسيا
.
روسيا اللى فى اقصي جنوبها الغريي بتطل علي البحر الاسود , بتدخل بسفنها الحربية او التجارية لمضيق البسفور تطلع منه علي بحر مرمرة
تدخل بعدها علي مضيق الدردنيل (تحت السيادة التركية ايضا) تطلع منه علي بحر ايجه المؤدي الي البحر المتوسط ... وشكرا كدة وصلت الشرق الاوسط
.
زادت اهمية المضيق بعد التدخل العسكري الروسي فى سوريا
.
لان دة الممر البحري الاسرع والاسهل والاوفر والاكثر استخداما لروسيا من اجل الوصول الي الشرق الاوسط
.
دايما فى العلوم السياسية كنا بندرس ان روسيا دولة حبيسة عن الشرق ,يعني معزولة عن الشرق

طبعا فيه طرق تانية لكن مكلفة وطويلة ومضيعة للوقت والموارد بشكل كبير جدا جدا جدا
.
تركيا عشان تسهل الملاحة فى مضيق البسفور , قررت تحفر قناة موازية للمضيق
.
لكن حاليا المشروع مهدد بالتوقف فى ظل حالة التقشف وتخفيض النفقات بسبب الازمة الاقتصادية فى تركيا حاليا مع انهيار الليرة اللى بدورها عطلت عدد كبير من المشروعات زي ميناء كاباش ومطار اسطنبول الجديد (نقلا عن الاندبندنت - فى المصادر)
.
ايه علاقة دة بقناة السويس اصلا ؟
.
مفيش طبعا اي علاقة ولا منافسة اصلا
قناة السويس بتخدم السفن المتجهة من والي اسيا - اوروبا - امريكا
والبسفور بيخدم سفن روسيا للوصول للبحر المتوسط
.
دة كأنك بتقولي ان شركة جهينة المصرية للألبان والزبادي قلقانة من توسعات بتعملها شركة ارامكو النفطية السعودية ؟!

منقول

 

[المنتصر]

طريق بحر الشمال بيفتح 4 شهور لما الحرارة بترتفع والجليد بيذوب لكنه بيتصف بالاتي :
.
1 - لا يوجد به اي خدمات تموين ووقود و لوجستيكس
2 - لا يوجد به اي قوات أمنية او بحرية تحمي التجارة المارة به
3 - السيادة عليه محل تنازع حتي الان من عدة دول
4 - مليء بنشاط القرصنة والاستيلاء علي البضائع
5 - السفينة اللى بتمر فيه لازم تركب كاسرات جليد ودة مكلف
.
الاهم من كل دة ان للاسباب السابقة , الطريق القطبي بيمر بيه (سنويا) 50 سفينة تقريبا ودة نفس العدد اللى بيمر بقناة السويس بس (يوميا) , نفس الكلام علي طريق راس الرجاء الصالح
.
يعني لو هنحسبها بالسنة... هتلاقي ممر بيعبر منه 18 الف سفينة(السويس) بنقارنه بممر بيعبر منه 50 سفينة (القطبي او رأس الرجاء)

فكأنك بتقارن بين سرعة العجلة وسرعة الاف 16

ثانيا
قناة اسطنبول
.
قناة اسطنبول دى المقصود منها هو حفر قناة موازية لمضيق البسفور من اجل ملاحة بحرية افضل واكثر سلاسة
.
طب هو مضيق البسفور مين له السيادة عليه , وبيخدم مين؟
.
مضيق البسفور تديره تركيا وتفرض رسوم مرور تتربح منها لكنه بيخضع للقوانين الدولية بحرية المرور
.
والمضيق بيخدم دول البحر الاسود : جورجيا , رومانيا , بلغاريا , اوكرانيا
.
والدولة الاخيرة والاهم : روسيا
.
روسيا اللى فى اقصي جنوبها الغريي بتطل علي البحر الاسود , بتدخل بسفنها الحربية او التجارية لمضيق البسفور تطلع منه علي بحر مرمرة
تدخل بعدها علي مضيق الدردنيل (تحت السيادة التركية ايضا) تطلع منه علي بحر ايجه المؤدي الي البحر المتوسط ... وشكرا كدة وصلت الشرق الاوسط
.
زادت اهمية المضيق بعد التدخل العسكري الروسي فى سوريا
.
لان دة الممر البحري الاسرع والاسهل والاوفر والاكثر استخداما لروسيا من اجل الوصول الي الشرق الاوسط
.
دايما فى العلوم السياسية كنا بندرس ان روسيا دولة حبيسة عن الشرق ,يعني معزولة عن الشرق

طبعا فيه طرق تانية لكن مكلفة وطويلة ومضيعة للوقت والموارد بشكل كبير جدا جدا جدا
.
تركيا عشان تسهل الملاحة فى مضيق البسفور , قررت تحفر قناة موازية للمضيق
.
لكن حاليا المشروع مهدد بالتوقف فى ظل حالة التقشف وتخفيض النفقات بسبب الازمة الاقتصادية فى تركيا حاليا مع انهيار الليرة اللى بدورها عطلت عدد كبير من المشروعات زي ميناء كاباش ومطار اسطنبول الجديد (نقلا عن الاندبندنت - فى المصادر)
.
ايه علاقة دة بقناة السويس اصلا ؟
.
مفيش طبعا اي علاقة ولا منافسة اصلا
قناة السويس بتخدم السفن المتجهة من والي اسيا - اوروبا - امريكا
والبسفور بيخدم سفن روسيا للوصول للبحر المتوسط
.
دة كأنك بتقولي ان شركة جهينة المصرية للألبان والزبادي قلقانة من توسعات بتعملها شركة ارامكو النفطية السعودية ؟!

منقول

البسفور يخدم ايضا الملاحة من والى نهر الدانوب (قلب أوروبا ) وفي النهاية الملاحة التى تمر عبر البسفور اما تكمل طريقها الى قناة السويس او تتجه غربا الى مضيق جبل طارق وتأثير مشروع قناة اسطنبول على قناة السويس هو في أنه ينافسها في تقديم الخدمات اللوجيستية للسفن

 

[Invisiable300]

للأسف الحكومات المصريه المتعاقبه هى من جعلت الكثير يفكر فى البجث لانشاء مشروعات مناقسه لقناه السويس بحثا عن تحقيق الربح او الاضرار بقناه السويس لونجحت مصر فى انشاء مشروع مشابه لجبل على اوحتى قريب الشبه منه فلن يكون هتاك مشروع ينافس قتاه السويس