Boeing تعرقل مساعي IAI الإسرائيلية

[هيرون]

وفقًا لتقرير صادر عن شركة Globes
قد تمنع بوينغ شركة الطيران الإسرائيلية IAI من تحويل طائرات 767 مستعملة إلى ناقلات وقود لصالح سلاح الجو الإسرائيلي
ويذكر التقرير أنه في الوقت الذي تطمح فيه IAI إلى الفوز بأكبر برامج المشتريات الدفاعية الإسرائيلية، فإن هذا التقييد يعني أن الشركة قد تجد نفسها خارج دائرة المنافسة، حيث يستند اقتراحها على شراء طائرات بوينغ 767 مستعملة من السوق وتحويلها لأغراض التزود بالوقود جواً .

وبدلاً من ذلك ستقدم Boeing ناقلة KC-46 الجديدة والتي تعتمد أيضًا على طراز 767 لسلاح الجو الإسرائيلي .
وتقول شركة IAI إن اقتراحها أكثر جاذبية من اقتراح Boeing ، لأنها تستطيع بيع هذه الطائرات إلى سلاح الجو الإسرائيلي بنصف الثمن.
وتبلغ قيمة KC-46 ما بين 250 و 300 مليون دولار ، في حين أن شركة IAI تقدم طائرتها المحولة مقابل 150 مليون دولار فقط ، دون أي نقص كبير في القدرات والأداء .

ويجب أن تحصل أي طائرة من طراز Boeing تقوم IAI بتحويلها من طائرة ركاب إلى طائرة شحن أو ناقلة وقود على تصريح خاص من شركة Boeing بصفتها الشركة المصنعة والمالكة لحقوق الملكية الفكرية في تصميم الطائرة.

وأكد مصدر مقرب من شركة Boeing هذا الأمر وقال من أجل الحصول على التصاريح المطلوبة ستدفع IAI لشركة بوينج ما بين 500،000 و 1 مليون دولار مقابل كل طائرة محوله .

ليس لديك تصريح لمشاهدة الرابط، فضلا قم ب تسجيل الدخول او تسجيل

 

[هيرون]

الجدير بالذكر أن سلاح الجو للعدو الصهيوني يستخدم حالياً طائرات محولة من طراز Boeing 707
قامت شركة IAI بتعديلها في بداية الثمانينات من القرن الماضي .
ولم يسبق للعدو أن قام بشراء ناقلات وقود من الولايات المتحدة بشكل مباشر وأنما يقوم بتعديل طائرات ركاب عادية لأغراض الشحن والتزود بالوقود .

 

[هيرون]

مشروع الناقلة kc-46

 

[anti poliz]

حتى الصفقة المعروضة من طرف بوينغ مربحة ما بين 500 ألف دولار و مليون مقابل كل طائرة محولة هي لا شيء

الصهاينة حتى في الشدة معهم من طرف الدول الغربية تحسهم يدغدغونهم

 

[هيرون]

حتى الصفقة المعروضة من طرف بوينغ مربحة ما بين 500 ألف دولار و مليون مقابل كل طائرة محولة هي لا شيء

الصهاينة حتى في الشدة معهم من طرف الدول الغربية تحسهم يدغدغونهم

Boeing تضررت من تصرفات iai فهي تعدل الطائرات لمختلف المهام لعدة زبائن دون أن تدفع دولار واحد ل Boeing
شركة متمكنه في الصناعات الجوية ولديهم عملاء من عدة بلدان لأصلاح وتطوير الطائرات في أسرع وقت وبأقل كلفه .
ضمن تعديلاتهم طائرة B767 كناقله وقود لصالح سلاح الجو الكولومبي
ومؤخراً البرازيل طلبت تعديل طائرات لذات السبب من اسرائيل

 

[3raqi]

اسرائيل تعرف استغلال الشركات الامريكيه لهذا لم تشتري في تاريخها تانكرز بشكل مباشر
شراء طائره ركاب محوله الى تانكر يساوي نصف قيمه التانكر من نفس الفئه!! يعني ان بوينك فقط لانها تبيع تانكر تضرب السعر في ٢ وهذا لاسرائيل فكيف لدول عربية!!
هذا في الطائرات فقط، كم تجني شركات الاسلحه الامريكيه والفرنسيه وغيرها ربح صافي من صفقات الاسلحه!؟ اعتقد ان صافي الربح يعادل اقل شي ٣ اضعاف سعر التصنيع لاي قطعه حربيه وتزداد بازدياد التعقيد
لا عجب برغبه الدول المصنعه للتقنيات الصناعيه العاليه ان تصنف تقنياتها باسرار دوله واخرها المانيا مع الشركة الصينيه.

هذا الامر يعيد الى ذهني مشروع توطين طائرات الانتنوف عند السعوديين وكم سيختصر على الدول العربيه اموال اذا كان هناك مصنع عربي ينافس في الجوده ويعرض اسعار ممتازه

 

[Black Shaheen]

شركة Boeing أوقفت الصفقة بالفعل , سلاح الجو الإسرائيلي يريد الحصول على 12 تانكرر جديد لإستبدال أسطوله الحالي المتقادم من طراز Boineg 707

تفكير سلاح الجو الإسرائيلي أتجه للخيار الأفضل صراحة وهو العمل على شراء طائرات Boineg 767 مستخدمة إستخدام نظيف :XD وتحويلها عن طريق Israel Aerospace Industries لطائرات تانكرز.

أبلغت شركة Israel Aerospace Industries شركة بوينج مؤخراً عن رغبتها بشراء 6 طائرات Boineg 767 مستخدمة من نوع 300ER لتحويلها عن طريق ذراع الشركة المعروف Bedek Aircraft Group division لهذا الغرض ، في حين يمكن للشركة شراء الطائرات لكن هي بحاجة لأخذ ما يمسى بالlicensing agreement من الشركة الأم Boineg لتحويل الطائرات في إسرائيل.

شركة Boineg رفضت هذا الأمر رفضاً قاطعاً ولم توافق على إعطاء حقوق العمل للشركة الإسرائيلية لعدة أسباب منها:

شركة Bedek الإسرائيلية تقوم بعمل أفضل مما تقوم به Boineg في تحويل الطائرات إلي تانكرز وبكلفة أقل وهي تهدد سوق الشركة الأمريكية الخارجي من المبيعات بشكل جدي.

المصاعب التي واجهت ولازلت تواجه بوينج مع برنامج الKC-46 المبني علي طائرة Boineg 767 يجعل من أمر إعطاء الشركة الإسرائيلية حقوق العمل على الطائرة محرج ولحفظ وجه ماء الشركة وسمعتها الرفض أفضل ، خصوصا أن شركة Bedek نجحت بتحويل نموذج Boineg 767 لصالح القوات الجوية الكولومبية وتسليم الطائرة قبل سنة من أن تقوم بوينج بتسليم نفس الطراز لصالح القوات الجوية الإيطالية.

في حال تم إعطاء شركة Bedek حقوق التحويل فإن أمال شركة Boineg بالفوز بأي صفقة أجنبية ستكون ضئيلة كون الشركة الأم ستكون مشغولة بتسليم وحدات التانكرز لسلاح الجو الأمريكي والذي يشهد تأخير كبير يجعل النظر لأي طلبات خارجية أمر مستحيل لحين تسليم طلبية سلاح الجو الأمريكي.

عودة للطلب الإسرائيلي ، سلاح الجو الإسرائيلي حدد سعر 130 مليون دولار ثمناً لسعر شراء وتحويل Boineg 767 عن طريق الشركة الإسرائيلية في حين سعر الKC-46 نظراً للصفقة اليابانية يدور حول 280 مليون دولار أي بواقع 150 مليون دولار إضافي وإن حصلت إسرائيل على أي تخفيض فأن السعر لايزال عالي جداً.

قد تضطر Boineg لإعطاء الشركة الإسرائيلية حقوق التحويل فقط محلياً وتشترط عدم دخولها في أي مناقصة خارجية.

سلاح الجو الإسرائيلي يدرس حالياً شراء طائرات Airbus 330 -200 لتحويلها لتانكرز لكن سعر الوحدة العالي البالغ 240 مليون دولار قد يحول الأنظار للحصول على طائرات مستخدمة من نفس الطراز وتحويلها لكن الخوف من قبل شركة Airbus من دخول الشركة الإسرائيلية السوق ومنافستها عائق مماثل.

شركة Bedek شيئ عظيم ومنافس ومحترم

 

[KILL ZONE]

يا عرب ترى الشركة الاسرائيلية آلياتها كلها ما تسوى ٤٠ مليون دولار...الفكرة في العقول...و اذا ما استمرينا بالشراء بدل خلق الابداع و الفرص لأبناء و بنات بلادنا سنسحق حرفياً...التوطين هو عبارة منمقه عن الكسل و العجز..نريد فنيين و خبراء..نريد اشخاص بطموح و بعيدين عن ايادي الحكومات..نريد شركات خاصه عربية لا تمتلك الدوله فيها اكثر من ٣٠ بالمئة..

 

[Black Shaheen]

شركة Boeing أوقفت الصفقة بالفعل , سلاح الجو الإسرائيلي يريد الحصول على 12 تانكرر جديد لإستبدال أسطوله الحالي المتقادم من طراز Boineg 707

تفكير سلاح الجو الإسرائيلي أتجه للخيار الأفضل صراحة وهو العمل على شراء طائرات Boineg 767 مستخدمة إستخدام نظيف :XD وتحويلها عن طريق Israel Aerospace Industries لطائرات تانكرز.

أبلغت شركة Israel Aerospace Industries شركة بوينج مؤخراً عن رغبتها بشراء 6 طائرات Boineg 767 مستخدمة من نوع 300ER لتحويلها عن طريق ذراع الشركة المعروف Bedek Aircraft Group division لهذا الغرض ، في حين يمكن للشركة شراء الطائرات لكن هي بحاجة لأخذ ما يمسى بالlicensing agreement من الشركة الأم Boineg لتحويل الطائرات في إسرائيل.

شركة Boineg رفضت هذا الأمر رفضاً قاطعاً ولم توافق على إعطاء حقوق العمل للشركة الإسرائيلية لعدة أسباب منها:

شركة Bedek الإسرائيلية تقوم بعمل أفضل مما تقوم به Boineg في تحويل الطائرات إلي تانكرز وبكلفة أقل وهي تهدد سوق الشركة الأمريكية الخارجي من المبيعات بشكل جدي.

المصاعب التي واجهت ولازلت تواجه بوينج مع برنامج الKC-46 المبني علي طائرة Boineg 767 يجعل من أمر إعطاء الشركة الإسرائيلية حقوق العمل على الطائرة محرج ولحفظ وجه ماء الشركة وسمعتها الرفض أفضل ، خصوصا أن شركة Bedek نجحت بتحويل نموذج Boineg 767 لصالح القوات الجوية الكولومبية وتسليم الطائرة قبل سنة من أن تقوم بوينج بتسليم نفس الطراز لصالح القوات الجوية الإيطالية.

في حال تم إعطاء شركة Bedek حقوق التحويل فإن أمال شركة Boineg بالفوز بأي صفقة أجنبية ستكون ضئيلة كون الشركة الأم ستكون مشغولة بتسليم وحدات التانكرز لسلاح الجو الأمريكي والذي يشهد تأخير كبير يجعل النظر لأي طلبات خارجية أمر مستحيل لحين تسليم طلبية سلاح الجو الأمريكي.

عودة للطلب الإسرائيلي ، سلاح الجو الإسرائيلي حدد سعر 130 مليون دولار ثمناً لسعر شراء وتحويل Boineg 767 عن طريق الشركة الإسرائيلية في حين سعر الKC-46 نظراً للصفقة اليابانية يدور حول 280 مليون دولار أي بواقع 150 مليون دولار إضافي وإن حصلت إسرائيل على أي تخفيض فأن السعر لايزال عالي جداً.

قد تضطر Boineg لإعطاء الشركة الإسرائيلية حقوق التحويل فقط محلياً وتشترط عدم دخولها في أي مناقصة خارجية.

سلاح الجو الإسرائيلي يدرس حالياً شراء طائرات Airbus 330 -200 لتحويلها لتانكرز لكن سعر الوحدة العالي البالغ 240 مليون دولار قد يحول الأنظار للحصول على طائرات مستخدمة من نفس الطراز وتحويلها لكن الخوف من قبل شركة Airbus من دخول الشركة الإسرائيلية السوق ومنافستها عائق مماثل.

شركة Bedek شيئ عظيم ومنافس ومحترم

قبل 8 سنوات قامت IAI وعن طريق ذراعها Bedek بعرض فكرة تحويل طائرة G550 لطائرة تانكر لمهام القصف البعيدة جداً تحت مسمى Small Smart Tactical Tanker -SSTT