مسؤولون: الإمارات تعزز وجودها في أفغانستان لتدريب القوات

[رٍسِـــلآنٍ]

حكاوي الميناء ( كلام فاضي ) فلا احد في المنطقة يستطيع منافسة ميناء جبل علي ( قدرة اعادة مناولة خرافية + قدرة استقبال سفن عملاقة من حجم الحاملات + شبكة لوجيستية متفوقة برا وجوا + أتمتة متطورة جدا + تسهيلات وتشريعات وقوانين داعمه + وجود مطار آل مكتوم العملاق وشركات الشحن العالمية فيه على مقربة من الميناء ، الخ ... )


من يريد منافسته فعليه توفير ما يفوقه ..

اما الامر الآخر ... انظر لخارطة موانئ دبي العالمية لتدرك كيف تمسك بزمام الامور ( عالميا )

وجاري اضافة موانئ جديدة في افريقيا وحول العالم ...

اخي كاميكازي
يبدو انك لم تستوعب ان ميناء جوادر ليس مجرد منافس لجبل علي بل لا مجال للمنافسه اصلا فهو يختصر الاف الكيليومترات من طرق الشحن عبر الموانئ الاسيويه الى الخليج
اختصار زمني واقل تكلفه في الشحن ، الاختصار الزمني لوحده سيدخل منتجات اكثر قابله لتصدير كالمزروعات والحيوانات الى السوق الخليجي

بحيث ان ميناء جوادر سيكون نقطه توزيع لشرق الاوسط !!
وليس جبل علي من سيتضرر بل الكثير من الموانئ الاسيويه

 

[صقر الامارات]

اخي كاميكازي
يبدو انك لم تستوعب ان ميناء جوادر ليس مجرد منافس لجبل علي بل لا مجال للمنافسه اصلا فهو يختصر الاف الكيليومترات من طرق الشحن عبر الموانئ الاسيويه الى الخليج
اختصار زمني واقل تكلفه في الشحن ، الاختصار الزمني لوحده سيدخل منتجات اكثر قابله لتصدير كالمزروعات والحيوانات الى السوق الخليجي

بحيث ان ميناء جوادر سيكون نقطه توزيع لشرق الاوسط !!
وليس جبل علي من سيتضرر بل الكثير من الموانئ الاسيويه

شخصيا لست قلقا من جوادر ...

انظر مميزات جبل علي


تعتبر منطقة جبل علي Jebel Ali في دبي من أحد أكبر المناطق الاقتصادية في الإمارات، لأنها تضمأحد أكبر الموانئ العالمية وهو ميناء جبل علي، وتقع هذه المنطقة على بعد 30 كيلو متر مربع عن وسط مدينة دبي ، و في ما يلي سنتعرف على 10 حقائق و أرقام حول هذه المنطقة :


1 – تحتوي منطقة جبل علي Jebel Ali ميناء صنف ضمن عشر أكبر موانئ في العالم.
2 – ميناء جبل علي مرتبط بأكثر من 180 خط للشحن البحري.
3 – ميناء جبل علي مرتبط بـ 140 ميناء حول العالم.
4 – تحتوي محطات الحاويات في ميناء جبل 23 رصيفاً و78 رافعة لتلبية احتياجات أكبر سفن الحاويات في العالم .

جبل علي

5 – يعتبر ميناء جبل علي ميناء محورياً لأكثر من 90 خدمة ملاحية أسبوعية
6 – تم تصنيفه كتاسع أكبر ميناء للحاويات في العالم.
7 – حصل الميناء على لقب أفضل ميناء بحري في الشرق الأوسط على مدى عشرين عاماً متتالية.
8 – يضم أكبر حوض من صنع الإنسان في العالم.
9 – تضم المنطقة الحرة بمنطقة جبل علي أكثر من 5 آلاف شركة عالمية.
10 – يعتبر ميناء جبل أكبر ميناء بحري في منطقة الشرق الأوسط، والمنشأة الرائدة في محفظة موانئ دبي العالمية التي تضمّ أكثر من 65 ميناء ومحطة بحرية تتوزع على قارات العالم الستة.
11 – تتميز المنطقة الصناعية بـ جبل علي، بانعدام القيود على العملة والضرائب على الشركات وضريبة الدخل الشخصي والحد الأدنى من متطلبات رأس المال.
تقع المنطقة الحرة في جبل علي Jebel Ali Free Zone بالقرب من جبل علي جنوب مدينة دبي باتجاه عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة أبوظبي.
توفر المنطقة الحرة بيئة عمل تساعد على تحقيق الأرباح دون دفع ضرائب ودون الاضطرار إلى اتخاذ شريك يحمل جنسية الإمارات العربية المتحدة.


https://www.3indubai.com/archives/83204


عندما يوفّر مايوفره جبل علي ,, عندها فقط قد افكر فيه كمنافس محتمل ... لكل حادث حديث حينها ..

 

[صقر الامارات]

ميناء خورفكان ( على الساحل الشرقي )

ميناء خورفكان ضمن ال10 الأكثر إنتاجية عالميا
The Editor 26 يوليو 2015المشروعات والأعمال اضف تعليق 2,404 زيارة


24 أكتوبر 2017


تم تصنيف ميناء حاويات خورفكان كواحد من بين أكبر 10 موانئ على مستوى العالم من حيث الإنتاجية، وذلك حسب تقرير صحيفة “جورنال أوف كوميرس” لعام 2014. يطل ميناء حاويات خورفكان على الساحل الشرقي لإمارة الشارقة، وقد اعتمد تقرير صحيفة “جورنال أوف كوميرس” على البيانات التي قام بتجميعها حول 483 محطة و771 ميناء لشركات الشحن البحري تمثل في مجموعها أكثر من 75% من طاقة الشحن العالمية.
تجدر الإشارة على أن الموانئ العشرة الأكثر إنتاجية على مستوى العالم حسب تقرير صحيفة “جورنال أوف كوميرس” الصادرة في الولايات المتحدة الأمريكية، كلها تقع في أسيا. وفيما جاءت 6 من الموانئ الصينية ضمن القائمة فقد احتل ميناء جبل على المركز الأول.
وقد استند التقرير في حسابه لإجمالي إنتاجية كل ميناء على الفترة الزمنية الفعلية بين وصول السفينة ومغادرتها للمرسى. وحسب التقرير فإن محطة حاويات ميناء خورفكان قامت بتداول 100 حاوية في الساعة بالنسبة لكل سفينة أيا كان حجمها.
ويعد ميناء حاويات خورفكان الذي تديره شركة غلفتينر، أكبر شركة خاصة مستقلة لإدارة الموانئ والخدمات اللوجستية، هو الميناء الوحيد في دولة الإمارات التي الذي يتمتع بكافة الإمكانيات كمحطة لتداول الحاويات والذي يقع خارج مضيق هرمز. وبفضل موقعه الجغرافي الفريد فإن ميناء خورفكان هو مركز رئيسي للتجارة ونقل البضائع لخدمة منطقة الخليج العربي وشبه القارة الهندية وخليج عمان وأسواق شرق أفريقيا.
وقد أكملت شركة غلفتينر مؤخرا المرحلة الثانية من التوسعات بمحطة حاويات خورفكان وذلك باستثمارات بلغت 60 مليون دولار (نحو 220 مليون درهم) وتضمنت 4 أوناش ورافعات جديدة لمناولة الحاويات من البحر إلى المرسى وفق أحدث التقنيات العالمية 12 من الأوناش المطاطية مما عزز من القدرات التشغيلية للميناء حيث ارتفع عدد الأوناش المطاطية على 20 ونشا.
وفي ضوء الاستثمار المستمر في تطوير البنية الأساسية، فقد أصبح ميناء خورفكان أول ميناء في الشرق الأوسط يقوم بمناولة سفن شحن الحاويات العملاقة ماركو بولو لمجموعة سى إم إيه سي جي إم والتي تعادل 16,020 قدم للحاوية. تقترب سفن ماركو بولو في الطول من طول ساحة لكرة القدم حيث يبلغ طولها 396 مترا كما أن بها كمرة تبلغ 54 مترا و”درافت” يبلغ طوله 16 مترا.



http://www.sharjahupdate.com/ar/2015/07/sharjahs-khorfakkan-port-ranks-in-global-top-ten/

 

[YJ87]

تشكر حكومة الامارات على المجهودات المبذولة لمساعدة الشعب الافغاني للتخلص من التنظيمات الارهابية اساءل الله لهم التوفيق

 

[Khalifa ss]

اخي كاميكازي
يبدو انك لم تستوعب ان ميناء جوادر ليس مجرد منافس لجبل علي بل لا مجال للمنافسه اصلا فهو يختصر الاف الكيليومترات من طرق الشحن عبر الموانئ الاسيويه الى الخليج
اختصار زمني واقل تكلفه في الشحن ، الاختصار الزمني لوحده سيدخل منتجات اكثر قابله لتصدير كالمزروعات والحيوانات الى السوق الخليجي

بحيث ان ميناء جوادر سيكون نقطه توزيع لشرق الاوسط !!
وليس جبل علي من سيتضرر بل الكثير من الموانئ الاسيويه

راجع الردود في الأعلى
جوادر حلم لكن الأحلام للنيام فقط و هذا الواقع ..
ربما يمكن ان نناقش كيف يمكن لجوادر ان ينافس جبل علي بعد ٥٠ او ١٠٠ سنة في حال لم تتطور دبي .. هذا الميناء لم يدخل قائمة ال ٥٠ و ربما ال ١٠٠ بل لا يصنف كميناء رئيسي قبل ان نتحدث عن منافسته لجبل علي .. ليس شماتة بل واقع و حقائق فهذا الميناء لا ينافس اخوه ميناء كراتشي في باكستان اللذي تديره موانئ دبي قبل ان نتحدث عن منافسته لواحد من اهم ١٠ موانئ في العالم ..

جوادر موقع مميز فقط حالها كحال مئات المواقع المميزة لا اكثر ولا اقل ..

 

[رٍسِـــلآنٍ]

شخصيا لست قلقا من جوادر ...

انظر مميزات جبل علي


تعتبر منطقة جبل علي Jebel Ali في دبي من أحد أكبر المناطق الاقتصادية في الإمارات، لأنها تضمأحد أكبر الموانئ العالمية وهو ميناء جبل علي، وتقع هذه المنطقة على بعد 30 كيلو متر مربع عن وسط مدينة دبي ، و في ما يلي سنتعرف على 10 حقائق و أرقام حول هذه المنطقة :


1 – تحتوي منطقة جبل علي Jebel Ali ميناء صنف ضمن عشر أكبر موانئ في العالم.
2 – ميناء جبل علي مرتبط بأكثر من 180 خط للشحن البحري.
3 – ميناء جبل علي مرتبط بـ 140 ميناء حول العالم.
4 – تحتوي محطات الحاويات في ميناء جبل 23 رصيفاً و78 رافعة لتلبية احتياجات أكبر سفن الحاويات في العالم .

جبل علي

5 – يعتبر ميناء جبل علي ميناء محورياً لأكثر من 90 خدمة ملاحية أسبوعية
6 – تم تصنيفه كتاسع أكبر ميناء للحاويات في العالم.
7 – حصل الميناء على لقب أفضل ميناء بحري في الشرق الأوسط على مدى عشرين عاماً متتالية.
8 – يضم أكبر حوض من صنع الإنسان في العالم.
9 – تضم المنطقة الحرة بمنطقة جبل علي أكثر من 5 آلاف شركة عالمية.
10 – يعتبر ميناء جبل أكبر ميناء بحري في منطقة الشرق الأوسط، والمنشأة الرائدة في محفظة موانئ دبي العالمية التي تضمّ أكثر من 65 ميناء ومحطة بحرية تتوزع على قارات العالم الستة.
11 – تتميز المنطقة الصناعية بـ جبل علي، بانعدام القيود على العملة والضرائب على الشركات وضريبة الدخل الشخصي والحد الأدنى من متطلبات رأس المال.
تقع المنطقة الحرة في جبل علي Jebel Ali Free Zone بالقرب من جبل علي جنوب مدينة دبي باتجاه عاصمة دولة الإمارات العربية المتحدة أبوظبي.
توفر المنطقة الحرة بيئة عمل تساعد على تحقيق الأرباح دون دفع ضرائب ودون الاضطرار إلى اتخاذ شريك يحمل جنسية الإمارات العربية المتحدة.


https://www.3indubai.com/archives/83204


عندما يوفّر مايوفره جبل علي ,, عندها فقط قد افكر فيه كمنافس محتمل ... لكل حادث حديث حينها ..

طبعا هذي المعلومات معروفه وحسب الوضع الحالي , لا اعلم يا كاميكازي هل تجهل ماهو مشروع ميناء جوادر ام ماذا لان ردك يوضح انك لا تعرف ماذا يراد له بين باكستان والصين

راجع الردود في الأعلى
جوادر حلم لكن الأحلام للنيام فقط و هذا الواقع ..
ربما يمكن ان نناقش كيف يمكن لجوادر ان ينافس جبل علي بعد ٥٠ او ١٠٠ سنة في حال لم تتطور دبي .. هذا الميناء لم يدخل قائمة ال ٥٠ و ربما ال ١٠٠ بل لا يصنف كميناء رئيسي قبل ان نتحدث عن منافسته لجبل علي .. ليس شماتة بل واقع و حقائق فهذا الميناء لا ينافس اخوه ميناء كراتشي في باكستان اللذي تديره موانئ دبي قبل ان نتحدث عن منافسته لواحد من اهم ١٠ موانئ في العالم ..

جوادر موقع مميز فقط حالها كحال مئات المواقع المميزة لا اكثر ولا اقل ..

هو ليس حلم بل واقع , الصين اطلقت قطار من شرقها الى لندن وهذا حلم اعظم وتحقق فكيف بسكه اقصر الى باكستان ؟

لا اعلم هل تجهل انت ايضا ان مشروع الميناء سيحوله الى مركز انطلاق لشرق الاوسط وافريقيا ام ماذا , اذا تم ربطه بالسكه الحديديه سيصبح اشبه بميناء صيني اكثر من كونه باكستاني , ابحث في هذا الموضوع لان يبدو انك لا تملك فكره فا نحن لا نتكلم عن حالته الان

 

[رٍسِـــلآنٍ]

طالبان والحكومه الافغانيه في طريقهم الى انهاء الصراع , دول كثيره تلعب دور الوساطه الان بينهم واخرها اوزباكستان

 

[صقر الامارات]

طبعا هذي المعلومات معروفه وحسب الوضع الحالي , لا اعلم يا كاميكازي هل تجهل ماهو مشروع ميناء جوادر ام ماذا لان ردك يوضح انك لا تعرف ماذا يراد له بين باكستان والصين





هو ليس حلم بل واقع , الصين اطلقت قطار من شرقها الى لندن وهذا حلم اعظم وتحقق فكيف بسكه اقصر الى باكستان ؟

لا اعلم هل تجهل انت ايضا ان مشروع الميناء سيحوله الى مركز انطلاق لشرق الاوسط وافريقيا ام ماذا , اذا تم ربطه بالسكه الحديديه سيصبح اشبه بميناء صيني اكثر من كونه باكستاني , ابحث في هذا الموضوع لان يبدو انك لا تملك فكره فا نحن لا نتكلم عن حالته الان

ممر اقتصادي يصل لميناء جوادر كمركز انطلاق لباقي المناطق ,,, هل لديه نفس مقومات جبل علي التي يستند عليها !!! حتى بعد اكتمال جهوزيته !!!

لاحظ ميزة لدى جبل علي , وجوده على مقربة من مطار آل مكتوم ( شركات الشحن العالمية متواجدة فيه )

لو فقط تحدثنا عن اسطول الشحن الخاص بالامارات للطيران ( كمثال : البوينج 747-400ERF حمولتها 117 طن ) ولديهم اسطول يتوسع في الاعداد ومناطق الوصول العالمية

المنطقة الحرة والصناعية الموجوده في منطقة جبل علي ( موجودة حاليا وببنى تحتية عالمية المستوى ) فكيف سينافسها ميناء ( يجري العمل عليه ) او حتى بعد اكماله ( نحن نتحدث عن بنى تحتية بالمفهوم العام مع ما يعنيه ذلك من تشريعات وقوانين وتسهيلات وربط و و و )

عندما ينتهون من وضع البنى التحتية ( ليفكروا بالمنافسة ) ,,, ستدخل دبي الهايبر لوب كحل فائق السرعة لنقل البضائع والشحن

هناك عدد موانئ ضخم كشبكة تديرها موانئ دبي العالمية ( تدعم بقوة وضع جبل علي امام منافسيه المحتملين )

وانظر ايضا لخطة استنتساخ جبل علي جديد في القرن الافريقي ( ودخول اثيوبيا كشريك في المشروع )

موانئ دبي العالمية تنسخ نموذج جبل علي في بربرة

منطقة اقتصادية حرة في الميناء
المصدر:

• دبي ـــ البيان

التاريخ: 05 مارس 2018
أعلنت موانئ دبي العالمية أمس أنها وقعت اتفاقاً نهائياً مع حكومة أرض الصومال لتطوير مشروع منطقة اقتصادية حرة تتكامل مع مشروع تطوير ميناء بربرة بحيث يصبح ميناء إقليمياً محورياً ومعبراً رئيسياً لمختلف البضائع على غرار نموذج جبل علي في دبي.
وأوضح بيان لموانىء دبي العالمية أنه سيتم بموجب الاتفاقية بناء مشروع المنطقة الحرة على المرافق القائمة في موانئ دبي العالمية بربرة على مساحة 12 كيلومتراً مربعاً. ومن المتوقع البدء في تنفيذ المرحلة الأولى خلال العام الجاري.
وكانت موانئ دبي العالمية تسلمت إدارة ميناء بربرة منذ مارس وباشرت بالفعل بتنفيذ المخطط الرئيسي لتطوير الميناء وترقية المرافق القائمة وتزويده بمعدات جديدة تعزز من فعالية عملياته وإنتاجيته من ضمنها رافعات جديدة سيتم تسلم أول دفعة منها في وقت لاحق من العام الجاري.


https://www.albayan.ae/economy/local-market/2018-03-05-1.3201778



لاحظ هنا انه سيكون هناك ممر اقتصادي يدعى ممر بربره :


دبي تنشئ منطقة اقتصادية حرة في «أرض الصومال»

سلطان بن سليم وسعد الشيري خلال التوقيع | من المصدر

بموجب اتفاقية مكمّلة لمشروع تطوير ميناء بربرة
المصدر:

• دبي - البيان

التاريخ: 05 مارس 2018
وقّعت موانئ دبي العالمية، اتفاقاً نهائياً مع حكومة أرض الصومال لتطوير مشروع منطقة اقتصادية حرة تتكامل مع مشروع تطوير ميناء بربرة، بحيث يصبح ميناءً إقليمياً محورياً ومعبراً رئيساً لمختلف البضائع المستوردة من الأسواق الإقليمية والعالمية يجذب المستثمرين ويسهم في تنويع الاقتصاد وخلق المئات من فرص العمل. ‬‬‬‬‬‬‬
قام بتوقيع الاتفاقية في دبي الأسبوع الماضي كل من سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية، والدكتور سعد الشيري، وزير الخارجية والتعاون الدولي في جمهورية أرض الصومال، بحضور مسؤولين من الجانبين.
وبموجب الاتفاقية سيتم بناء مشروع المنطقة الحرة على المرافق القائمة في موانئ دبي العالمية بربرة على مساحة 12 كيلومتراً مربعاً. ومن المتوقع البدء في تنفيذ المرحلة الأولى منه خلال العام الجاري.
وكانت موانئ دبي العالمية قد تسلمت إدارة ميناء بربرة في جمهورية أرض الصومال منذ مارس العام الماضي وحققت قفزات نوعية منذ ذلك الحين في تعزيز إنتاجيته.
وتضم خطط تطوير ميناء بربرة وفقاً للمخطط الرئيس، بناء مرسى إضافي في الميناء، إذ باشرت موانئ دبي العالمية بالفعل بتنفيذ المخطط الرئيس لتطوير الميناء وترقية المرافق القائمة وتزويده بمعدات جديدة تعزز من فعالية عملياته وإنتاجيته من ضمنها رافعات جديدة سيتم تسلم أول دفعة منها في وقت لاحق من العام الجاري.
وقال سلطان أحمد بن سليم في أعقاب التوقيع: تعزز الاتفاقية من شراكتنا مع حكومة أرض الصومال وسنعمل مع شركائنا هيئة الموانئ على تحويل الميناء إلى مرفق محوري في منطقة القرن الإفريقي يخدم التجارة الإقليمية ويدفع النمو الاقتصادي لأرض الصومال ويخلق فرص العمل للشباب. وعملاً بتوجيهات قادتنا الرشيدة، يسرنا توظيف خبراتنا في تطوير البنى التحتية للنقل واللوجستيات في جمهورية أرض الصومال من خلال الميناء والمنطقة الحرة وممر بربرة على غرار نموذج جبل علي الناجح. من شأن هذه المرافق الحيوية أن تحدث نقلة نوعية في الاقتصاد وتعود بالفائدة على المجتمع وجميع أصحاب المصلحة وتحول البلد إلى بوابة للتجارة في المنطقة بأسرها.
بوابة تجارية
فيما قال الدكتور سعد الشيري، إن تطوير منطقة حرة سيكمل نمو ميناء بربرة، مما يتيح له أن يصبح بوابة تجارية للمنطقة وأفريقيا بأسرها، وسيخلق فرص عمل للسكان المحليين ويشجع الشركات الصغيرة والمتوسطة على اختيار المنطقة الحرة مكاناً لعملياتها في بيئة مواتية لممارسة التجارة. تعتبر شراكتنا مع موانئ دبي العالمية نموذجية ونحن حريصون على تطويرها لما فيها مصلحة جميع الأطراف.
استقطاب
تستهدف المنطقة الحرة في ميناء بربرة عدداً من الأنشطة منها التخزين واللوجستيات والتصنيع وستعمل على استقطاب الاستثمارات وخلق فرص العمل.




*************************


قدرة ممتازة على استغلال هذه البوابة الجديدة للقارة الافريقية ....


وصلت موانئ دبي لاتفاق ايضا مع الكونغو لانشاء ميناء مياه عميقة في بنانا حيث تملك نسبة 70% منه و30% للكونغو .. هذا الميناء يطل على المحيط الاطلنطي

https://www.albayan.ae/economy/local-market/2018-03-22-1.3217537

موقع مميز يقابله من الجهة الاخرى القرن الافريقي والموانئ الاماراتية ( كما ذكرت سابقا , جاري استعادة دوراليه من جيبوتي بالتحكيم الدولي )

يمكن خلق ممرات اقتصادية تصل بين هذه المحطات والموانئ ( جزء من البنية التحتية موجود بالفعل على الارض ويمكن استكمال ربطه بتشجيع التكتلات الاقتصادية والاتفاقيات البينية )

بعيدا عن فكرة المنافسة ( التي لا اراها تتحقق في الفترة الحالية ) انا شخصيا ارى انه سيكون لمبادرات طريق الحرير الجديد فوائد جمة على الامارات


الإمارات ضمن أكثر المستفيدين من طريق الحرير

• • 
  • 
  • 1
  • 2

صورة
2/2
المصدر:

• دبي- عمرو عادل

التاريخ: 23 أبريل 2018
أكد مشاركون في مؤتمر «النظام التجاري العالمي الجديد»، أن قطاعات الأعمال التجارية في الإمارات، من بين أكثر المستفيدين الرئيسين من أي زخم متوقع في النشاط الاقتصادي الناتج عن مبادرة طريق الحرير الصينية، المعروفة باسم مبادرة الحزام والطريق.
جاء ذلك، خلال المؤتمر الذي استضافه أمس، مركز دبي للسلع المتعددة، بالتعاون مع شركة «آسيا هاوس»، وبمشاركة أكثر من 300 مسؤول وشخصية من قطاعي التجارة والاستثمار العالميين، لمناقشة الطرق التي يمكن من خلالها فهم النظام التجاري العالمي الجديد بشكل أفضل، في ضوء التحديات الحالية.
وقال عبد الله آل صالح وكيل وزارة الاقتصاد لشؤون التجارة الخارجية، إنه في ظل تزايد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، يمكن أن نرى دوراً متنامياً لدبي، باعتبارها ممراً رئيساً للتجارة بين الصين ودول أخرى، مضيفاً أنه مع النمو المستمر في التجارة البحرية لشرق أفريقيا، من المتوقع أن يرتفع تدفق الأعمال أكثر من خلال الإمارة.
نشاط
وتابع أن هناك نشاطاً متزايداً للشركات الصينية في عمليات تشغيل من المناطق الحرة في الدولة، لفتح إمكانية الوصول إلى سلعها وخدماتها، استجابة لطلب من أفريقيا، يمكنها الاستفادة من البنية التحتية اللوجستية القوية في دبي.
وأوضح أن الوجود الصيني في الإمارات، يتزايد باستمرار، حيث يوجد أكثر من 4 آلاف شركة مسجلة، و356 وكالة تجارية، وتم تصنيف الصين، كأكبر شريك تجاري مع الدولة، ومن المتوقع أن تشهد التجارة الثنائية، نمواً إلى 80 مليار دولار في العامين المقبلين، وفقاً لمركز التجارة الخارجية الصيني.
وأردف أن البنوك الصينية الرئيسة الأربعة، أنشأت في السنوات الخمس الماضية، عمليات في الإمارات، من خلال مركز دبي المالي العالمي، فيما ستلعب دولة الإمارات أيضاً، دوراً حيوياً في مبادرة «حزام واحد - طريق واحد» في الصين، مع الإعلان عن عدة مشاريع استثمارية في قطاعات مختلفة.
وقال إن الإمارات، أنشأت البنية التحتية اللازمة لتسهيل التجارة، وتعتبر مركزاً إقليمياً على مدى السنوات الثلاثين الماضية، حيث تشهد نمواً سنوياً بنسبة 11 % في التجارة الدولية، كما تمثل التجارة، حوالي ثلث الناتج المحلي الإجمالي لدبي، التي تتيح الوصول إلى 65 % من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، وثلثي سكان العالم خلال ثماني ساعات، على متن طائرة في أي اتجاه.
تمكين
من جانبه، قال أحمد بن سليِّم، الرئيس التنفيذي الأول لمركز دبي للسلع المتعددة، إن آسيا تعتبر من أكثر الشركاء انفتاحاً ورغبة بممارسة الأعمال على مستوى كافة القطاعات التي تغطيها أعمال المركز، كما أن الشركات في المنطقة، تدعم جهودنا الرامية لإزالة جميع الحواجز المحتملة، التي قد تعرقل نشاط قطاع التجارة، وتمكين تدفقات التجارة العالمية، من المرور عبر دبي بسلاسة.
وتابع: «على الرغم من الظروف الصعبة التي يشهدها الاقتصاد العالمي، لا تزال أبواب التجارة مفتوحة على مصراعيها، إذا ما توجهنا نحو الأماكن الصحيحة- لا سيما في آسيا».
زخم
وتوقع عبد الفتاح شرف، الرئيس التنفيذي لبنك إتش إس بي سي الإمارات، أن تكون قطاعات الأعمال التجارية في الدولة، من بين المستفيدين الرئيسين من أي زخم متوقع في النشاط الاقتصادي الناتج عن مبادرة الصين لطريق الحرير الجديد «الحزام والطريق»، في منطقة الشرق الأوسط. وقال إنه من المناسب جداً، أن يجري حوار حول النظام التجاري العالمي الجديد هنا في الإمارات، التي تعتبر بوابةً للنمو في منطقة الشرق الأوسط وما وراءها، والتي تظهر بيانات البنك الدولي، أنها نقطة التقاء حيوية لحركة التجارة البينية، تصل قيمتها إلى 70 مليار دولار مع دول آسيا وأوروبا وأفريقيا وبقية العالم.
وأضاف أن الإمارات تعتبر أيضاً موطناً للميناء الأكثر نشاطاً وحركةً خارج منطقة آسيا، ونقطة ارتباط أساسية لمبادرة الصين لطريق الحرير الجديد «الحزام والطريق»، وهو أمر حيوي، حيث تتسارع تدفقات الاستثمار من الصين عبر الإمارات لبقية العالم.



https://www.albayan.ae/economy/capital-markets/2018-04-23-1.3245113

 

[صقر الامارات]

ستكون الفوائد جمة بعون الله


الجابر: الإمارات تدعم بقوة «طريق الحرير»

سلطان الجابر

مبادرة تعزز النمو إقليمياً وعالمياً
المصدر:

• أبوظبي - البيان

التاريخ: 11 مايو 2017
أكد معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير دولة، أن منتدى «الحزام والطريق» الذي يعقد 14 و15 مايو الجاري في العاصمة الصينية بكين سيعزز النمو الاقتصادي والأمن إقليميا وعالميا مشددا على دعم دولة الإمارات بقوة لهذه المبادرة.
وقال معاليه في مقابلة مع وكالة أنباء «شينخوا» الصينية إن «منتدى الحزام والطريق» معلم هام في تطوير الجهود التاريخية للصين ودول «مبادرة حزام وطريق» من أجل تحويل اقتصادات طريق الحرير القديم وتقوية الروابط بينها إضافة إلى ربطها بشكل أفضل مع بقية العالم.

إنجاز

ولفت إلى ما أحرزته مبادرة «حزام وطريق» بعيدة النظر منذ أن أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينغ عام 2013 وأضاف إنه خلال هذه الفترة استثمرت الصين مباشرة أكثر من 50 مليار دولار وأنشأت البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية - المؤسسة متعددة الأطراف الجديدة - التي تهدف إلى تمويل الأشغال العامة الحيوية في جميع اقتصادات آسيا الناشئة.
وأشار معاليه إلى أن الإمارات عضو مؤسس في البنك الآسيوي وملتزمة بمهمته المركزية لترجمة رؤية الحزام والطريق إلى الحياة موضحا أن نهج الصين إزاء التنمية الاقتصادية يعكس نهجنا الخاص.
وقال الجابر: «نحن نتشاطر الرؤى والقناعات والأفكار الجوهرية نفسها ذلت الصلة الأساسية بالتجارة والسلام والازدهار.. وبالنسبة لشعبينا فإن هذه القناعات تجاوزت المبادئ المذكورة إلى إجراءات ملموسة..
وتأتي قوة علاقاتنا التجارية كأفضل تعبير عنها حيث نمت بشكل كبير بما يقارب 800 ضعف من 63 مليون دولار في عام 1984 إلى أكثر 50 مليار دولار سنويا في عام 2016 وذلك خلال العقود الثلاثة منذ بدء العلاقات الرسمية بين البلدين».
وأضاف: «في الواقع أن روابطنا الثقافية والاقتصادية مع الصين تعود إلى قرون وسجلات تبادل اللؤلؤ والخزف بين الخليج والصين تعود إلى القرن السابع.. كما إن التجارة تغطي اليوم قطاعات متعددة ومن أهمها الطاقة عامل التمكين الأساسي للنمو الاقتصادي على طول ممر الحزام والطريق».

طاقة

وأكد معاليه أنه مع الأخذ بعين الاعتبار أن الطلب على الطاقة ضمن دول حزام وطريق سينمو بـ50 % عام 2040 قامت دولتا الصين والإمارات باستثمارات استراتيجية مشتركة في هذا القطاع حيث استحوذت أخيرا شركة البترول الوطنية الصينية وشركة الصين للطاقة على حصة أقلية في شركة أبوظبي للعمليات البرية المحدودة «ادكو» .
كما بدأت شراكة مع شركة بترول أبوظبي الوطنية«أدنوك» التي ستعمل على تأمين إمدادات النفط على مدى عقود وتسهل للمنتجات الأساسية والأعلى قيمة دخول السوق في جميع أنحاء المنطقة.

احتفال

وأوضح الوزير أن شركة أبوظبي للدائن البلاستيكية المحدودة «بروج» التابعة لـ «أدنوك» تحتفل بمرور سبع سنوات على بدء عملياتها في الصين حيث تضاعف حجم التداول التجاري أربع مرات.
فيما تستعد لإحراز نمو داخل الصين والدول الواقعة على طول ممر «حزام وطريق» وتوقع أن يزيد الطلب على البتروكيماويات والبلاستيك بما في ذلك أنابيب المرافق الأساسية والعزل بالكابلات إلى أكثر من الضعف بحلول عام 2040.

وقال إنه في النقطة المحورية والحيوية بين آسيا وأوروبا وأفريقيا فإن موقع دولة الإمارات العربية المتحدة مثالي كمركز لوجستي يمكن أن يسهل التجارة من وإلى بلدان «حزام وطريق».
وأشار معاليه إلى أن ميناء جبل علي العالمي في دبي هو الأكبر في الشرق الأوسط وشركة موانئ أبوظبي هي واحدة من أسرع الشركات نموا منوها بمشاركة شركة أبوظبي للموانئ مع شركة «كوسكو» العملاقة للشحن في الصين في بناء محطة جديدة في ميناء خليفة من شأنها أن تضاعف سعة الشحن وتزيد من تدفق التجارة بين منطقة الحزام والكتل التجارية الرئيسية الأخرى في العالم.
وأوضح أنه في الوقت الذي تتطلع فيه منطقة «حزام وطريق» إلى توسيع آثارها ونطاق أعمالها في أفريقيا فإن الإمارات تمثل رابطا طبيعيا لتطوير روابط تجارية متبادلة الفائدة.

30 %

قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر: "أن بلدان منطقة الحزام والطريق تمثل في الوقت الراهن نحو 30 % من الناتج المحلي الإجمالي العالمي وبحلول عام 2040، سيشكل الحجم ما يقرب من الثلثين وبذلك يصبح أهم محرك للنمو الاقتصادي في العالم وستؤدى الاستثمارات فيها إلى ضمان استمرار هذا النمو واستدامته وانتشاره..
ونوه بـ«أن نجاح المبادرة بإمكانه أن يوفر الأساس لمستقبل أكثر أمنا وازدهارا وتقدما للعالم طوال بقية القرن الحالي وما بعده».


https://www.albayan.ae/economy/local-market/2017-05-11-1.2942792

 

[صقر الامارات]

بخلاف مساهمة الامارات في طريق الحرير الجديد ,, هناك استعداد لتلبية مختلف المتطلبات في خطوط التجارة البحرية والبرية الجديدة مع وجود عدد 77 محطة وميناء تديرها موانئ دبي العالمية حول العالم ( بما فيها الصين نفسها )


UAE’s contribution to China’s new Silk Road
Most of DP World’s ports and land and sea stations, totalling 77 ports and stations, are located on the routes that China is building

Published: 14:59 May 14, 2017
Siddesh Suresh Mayenkar, Senior Reporter
Dubai: The UAE will play a prominent role in the new silk road. DP World said in January that they were in talks with the Chinese government on its ‘One Belt, One Road’ initiative, with a view to increasing cooperation between the two countries and fulfilling the initiative’s requirements.
China is building six new routes that will connect it to the rest of the world. The 65 countries of the Belt and Road region currently represent 30 per cent of global gross domestic product (GDP).

Most of DP World’s ports and land and sea stations, which total 77 ports and stations worldwide, are located on the routes that China is building as part of this initiative.
The official news agency WAM quoted DP World chairman Sultan Ahmad Bin Sulayem as saying that they would be able to provide the best services to Chinese traders using this new network of maritime and land routes.
“We at DP World have developed our business strategies to be able to cater for different logistic and shipping services at all stages,” he had said in January.
China has earmarked $40 billion (Dh146 billion) for a special fund for the scheme, on top of the $100 billion capitalisation for the China-led Asian Infrastructure Investment Bank (AIIB).

https://gulfnews.com/business/economy/uae-s-contribution-to-china-s-new-silk-road-1.2026975

وجاري التوسع في اقطار المعمورة ان شاء الله ...

 

[صقر الامارات]

يبدو ان المنافسة التجارية ستزداد ( مع ازدهار الحركة التجارية ,, ذلك يجلب الخير ان شاء الله لمناطق المرور ,,, اما وان تحدثنا عن محطات وموانئ عالمية ومرور هذه الحركة عبرها وتديرها الامارات ,,, هذا يأتي بالخير اضعافا مضاعفة )


ايضا يعزز ذلك النشاط الهندي وطريق الحرير الذي تريد اقامته الهند

ميناء جوادر او اي ميناء آخر هو ليس منفذ خروج فحسب , بل ايضا منفذ دخول ( وهنا تكمن الاستفادة المتبادلة )

في كل الاحوال :


الامارات متموضعة بشكل ممتاز جدا حول العالم ( ليس فقط موضعها وسط العالم تقريبا ) لكن عبر محطاتها وموانئها العالمية ... وبالتالي , هي مرشحة بشكل كبير للاستفادة المثلى من النشاط التجاري للقوى الاقتصادية العالمية ...

 

[رٍسِـــلآنٍ]

ستكون الفوائد جمة بعون الله


الجابر: الإمارات تدعم بقوة «طريق الحرير»

سلطان الجابر

مبادرة تعزز النمو إقليمياً وعالمياً
المصدر:

• أبوظبي - البيان

التاريخ: 11 مايو 2017
أكد معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر وزير دولة، أن منتدى «الحزام والطريق» الذي يعقد 14 و15 مايو الجاري في العاصمة الصينية بكين سيعزز النمو الاقتصادي والأمن إقليميا وعالميا مشددا على دعم دولة الإمارات بقوة لهذه المبادرة.
وقال معاليه في مقابلة مع وكالة أنباء «شينخوا» الصينية إن «منتدى الحزام والطريق» معلم هام في تطوير الجهود التاريخية للصين ودول «مبادرة حزام وطريق» من أجل تحويل اقتصادات طريق الحرير القديم وتقوية الروابط بينها إضافة إلى ربطها بشكل أفضل مع بقية العالم.

إنجاز

ولفت إلى ما أحرزته مبادرة «حزام وطريق» بعيدة النظر منذ أن أطلقها الرئيس الصيني شي جين بينغ عام 2013 وأضاف إنه خلال هذه الفترة استثمرت الصين مباشرة أكثر من 50 مليار دولار وأنشأت البنك الآسيوي للاستثمار في البنية التحتية - المؤسسة متعددة الأطراف الجديدة - التي تهدف إلى تمويل الأشغال العامة الحيوية في جميع اقتصادات آسيا الناشئة.
وأشار معاليه إلى أن الإمارات عضو مؤسس في البنك الآسيوي وملتزمة بمهمته المركزية لترجمة رؤية الحزام والطريق إلى الحياة موضحا أن نهج الصين إزاء التنمية الاقتصادية يعكس نهجنا الخاص.
وقال الجابر: «نحن نتشاطر الرؤى والقناعات والأفكار الجوهرية نفسها ذلت الصلة الأساسية بالتجارة والسلام والازدهار.. وبالنسبة لشعبينا فإن هذه القناعات تجاوزت المبادئ المذكورة إلى إجراءات ملموسة..
وتأتي قوة علاقاتنا التجارية كأفضل تعبير عنها حيث نمت بشكل كبير بما يقارب 800 ضعف من 63 مليون دولار في عام 1984 إلى أكثر 50 مليار دولار سنويا في عام 2016 وذلك خلال العقود الثلاثة منذ بدء العلاقات الرسمية بين البلدين».
وأضاف: «في الواقع أن روابطنا الثقافية والاقتصادية مع الصين تعود إلى قرون وسجلات تبادل اللؤلؤ والخزف بين الخليج والصين تعود إلى القرن السابع.. كما إن التجارة تغطي اليوم قطاعات متعددة ومن أهمها الطاقة عامل التمكين الأساسي للنمو الاقتصادي على طول ممر الحزام والطريق».

طاقة

وأكد معاليه أنه مع الأخذ بعين الاعتبار أن الطلب على الطاقة ضمن دول حزام وطريق سينمو بـ50 % عام 2040 قامت دولتا الصين والإمارات باستثمارات استراتيجية مشتركة في هذا القطاع حيث استحوذت أخيرا شركة البترول الوطنية الصينية وشركة الصين للطاقة على حصة أقلية في شركة أبوظبي للعمليات البرية المحدودة «ادكو» .
كما بدأت شراكة مع شركة بترول أبوظبي الوطنية«أدنوك» التي ستعمل على تأمين إمدادات النفط على مدى عقود وتسهل للمنتجات الأساسية والأعلى قيمة دخول السوق في جميع أنحاء المنطقة.

احتفال

وأوضح الوزير أن شركة أبوظبي للدائن البلاستيكية المحدودة «بروج» التابعة لـ «أدنوك» تحتفل بمرور سبع سنوات على بدء عملياتها في الصين حيث تضاعف حجم التداول التجاري أربع مرات.
فيما تستعد لإحراز نمو داخل الصين والدول الواقعة على طول ممر «حزام وطريق» وتوقع أن يزيد الطلب على البتروكيماويات والبلاستيك بما في ذلك أنابيب المرافق الأساسية والعزل بالكابلات إلى أكثر من الضعف بحلول عام 2040.

وقال إنه في النقطة المحورية والحيوية بين آسيا وأوروبا وأفريقيا فإن موقع دولة الإمارات العربية المتحدة مثالي كمركز لوجستي يمكن أن يسهل التجارة من وإلى بلدان «حزام وطريق».
وأشار معاليه إلى أن ميناء جبل علي العالمي في دبي هو الأكبر في الشرق الأوسط وشركة موانئ أبوظبي هي واحدة من أسرع الشركات نموا منوها بمشاركة شركة أبوظبي للموانئ مع شركة «كوسكو» العملاقة للشحن في الصين في بناء محطة جديدة في ميناء خليفة من شأنها أن تضاعف سعة الشحن وتزيد من تدفق التجارة بين منطقة الحزام والكتل التجارية الرئيسية الأخرى في العالم.
وأوضح أنه في الوقت الذي تتطلع فيه منطقة «حزام وطريق» إلى توسيع آثارها ونطاق أعمالها في أفريقيا فإن الإمارات تمثل رابطا طبيعيا لتطوير روابط تجارية متبادلة الفائدة.

30 %

قال معالي الدكتور سلطان بن أحمد الجابر: "أن بلدان منطقة الحزام والطريق تمثل في الوقت الراهن نحو 30 % من الناتج المحلي الإجمالي العالمي وبحلول عام 2040، سيشكل الحجم ما يقرب من الثلثين وبذلك يصبح أهم محرك للنمو الاقتصادي في العالم وستؤدى الاستثمارات فيها إلى ضمان استمرار هذا النمو واستدامته وانتشاره..
ونوه بـ«أن نجاح المبادرة بإمكانه أن يوفر الأساس لمستقبل أكثر أمنا وازدهارا وتقدما للعالم طوال بقية القرن الحالي وما بعده».


https://www.albayan.ae/economy/local-market/2017-05-11-1.2942792

ممر اقتصادي يصل لميناء جوادر كمركز انطلاق لباقي المناطق ,,, هل لديه نفس مقومات جبل علي التي يستند عليها !!! حتى بعد اكتمال جهوزيته !!!


مشاهدة المرفق 122730


لاحظ ميزة لدى جبل علي , وجوده على مقربة من مطار آل مكتوم ( شركات الشحن العالمية متواجدة فيه )

مشاهدة المرفق 122731

لو فقط تحدثنا عن اسطول الشحن الخاص بالامارات للطيران ( كمثال : البوينج 747-400ERF حمولتها 117 طن ) ولديهم اسطول يتوسع في الاعداد ومناطق الوصول العالمية

مشاهدة المرفق 122734

مشاهدة المرفق 122735


المنطقة الحرة والصناعية الموجوده في منطقة جبل علي ( موجودة حاليا وببنى تحتية عالمية المستوى ) فكيف سينافسها ميناء ( يجري العمل عليه ) او حتى بعد اكماله ( نحن نتحدث عن بنى تحتية بالمفهوم العام مع ما يعنيه ذلك من تشريعات وقوانين وتسهيلات وربط و و و )


مشاهدة المرفق 122732


عندما ينتهون من وضع البنى التحتية ( ليفكروا بالمنافسة ) ,,, ستدخل دبي الهايبر لوب كحل فائق السرعة لنقل البضائع والشحن

مشاهدة المرفق 122733


هناك عدد موانئ ضخم كشبكة تديرها موانئ دبي العالمية ( تدعم بقوة وضع جبل علي امام منافسيه المحتملين )

مشاهدة المرفق 122736




وانظر ايضا لخطة استنتساخ جبل علي جديد في القرن الافريقي ( ودخول اثيوبيا كشريك في المشروع )

موانئ دبي العالمية تنسخ نموذج جبل علي في بربرة

منطقة اقتصادية حرة في الميناء
المصدر:

• دبي ـــ البيان

التاريخ: 05 مارس 2018
أعلنت موانئ دبي العالمية أمس أنها وقعت اتفاقاً نهائياً مع حكومة أرض الصومال لتطوير مشروع منطقة اقتصادية حرة تتكامل مع مشروع تطوير ميناء بربرة بحيث يصبح ميناء إقليمياً محورياً ومعبراً رئيسياً لمختلف البضائع على غرار نموذج جبل علي في دبي.
وأوضح بيان لموانىء دبي العالمية أنه سيتم بموجب الاتفاقية بناء مشروع المنطقة الحرة على المرافق القائمة في موانئ دبي العالمية بربرة على مساحة 12 كيلومتراً مربعاً. ومن المتوقع البدء في تنفيذ المرحلة الأولى خلال العام الجاري.
وكانت موانئ دبي العالمية تسلمت إدارة ميناء بربرة منذ مارس وباشرت بالفعل بتنفيذ المخطط الرئيسي لتطوير الميناء وترقية المرافق القائمة وتزويده بمعدات جديدة تعزز من فعالية عملياته وإنتاجيته من ضمنها رافعات جديدة سيتم تسلم أول دفعة منها في وقت لاحق من العام الجاري.


https://www.albayan.ae/economy/local-market/2018-03-05-1.3201778



لاحظ هنا انه سيكون هناك ممر اقتصادي يدعى ممر بربره :


دبي تنشئ منطقة اقتصادية حرة في «أرض الصومال»

سلطان بن سليم وسعد الشيري خلال التوقيع | من المصدر

بموجب اتفاقية مكمّلة لمشروع تطوير ميناء بربرة
المصدر:

• دبي - البيان

التاريخ: 05 مارس 2018
وقّعت موانئ دبي العالمية، اتفاقاً نهائياً مع حكومة أرض الصومال لتطوير مشروع منطقة اقتصادية حرة تتكامل مع مشروع تطوير ميناء بربرة، بحيث يصبح ميناءً إقليمياً محورياً ومعبراً رئيساً لمختلف البضائع المستوردة من الأسواق الإقليمية والعالمية يجذب المستثمرين ويسهم في تنويع الاقتصاد وخلق المئات من فرص العمل. ‬‬‬‬‬‬‬
قام بتوقيع الاتفاقية في دبي الأسبوع الماضي كل من سلطان أحمد بن سليم، رئيس مجلس الإدارة، الرئيس التنفيذي لمجموعة موانئ دبي العالمية، والدكتور سعد الشيري، وزير الخارجية والتعاون الدولي في جمهورية أرض الصومال، بحضور مسؤولين من الجانبين.
وبموجب الاتفاقية سيتم بناء مشروع المنطقة الحرة على المرافق القائمة في موانئ دبي العالمية بربرة على مساحة 12 كيلومتراً مربعاً. ومن المتوقع البدء في تنفيذ المرحلة الأولى منه خلال العام الجاري.
وكانت موانئ دبي العالمية قد تسلمت إدارة ميناء بربرة في جمهورية أرض الصومال منذ مارس العام الماضي وحققت قفزات نوعية منذ ذلك الحين في تعزيز إنتاجيته.
وتضم خطط تطوير ميناء بربرة وفقاً للمخطط الرئيس، بناء مرسى إضافي في الميناء، إذ باشرت موانئ دبي العالمية بالفعل بتنفيذ المخطط الرئيس لتطوير الميناء وترقية المرافق القائمة وتزويده بمعدات جديدة تعزز من فعالية عملياته وإنتاجيته من ضمنها رافعات جديدة سيتم تسلم أول دفعة منها في وقت لاحق من العام الجاري.
وقال سلطان أحمد بن سليم في أعقاب التوقيع: تعزز الاتفاقية من شراكتنا مع حكومة أرض الصومال وسنعمل مع شركائنا هيئة الموانئ على تحويل الميناء إلى مرفق محوري في منطقة القرن الإفريقي يخدم التجارة الإقليمية ويدفع النمو الاقتصادي لأرض الصومال ويخلق فرص العمل للشباب. وعملاً بتوجيهات قادتنا الرشيدة، يسرنا توظيف خبراتنا في تطوير البنى التحتية للنقل واللوجستيات في جمهورية أرض الصومال من خلال الميناء والمنطقة الحرة وممر بربرة على غرار نموذج جبل علي الناجح. من شأن هذه المرافق الحيوية أن تحدث نقلة نوعية في الاقتصاد وتعود بالفائدة على المجتمع وجميع أصحاب المصلحة وتحول البلد إلى بوابة للتجارة في المنطقة بأسرها.
بوابة تجارية
فيما قال الدكتور سعد الشيري، إن تطوير منطقة حرة سيكمل نمو ميناء بربرة، مما يتيح له أن يصبح بوابة تجارية للمنطقة وأفريقيا بأسرها، وسيخلق فرص عمل للسكان المحليين ويشجع الشركات الصغيرة والمتوسطة على اختيار المنطقة الحرة مكاناً لعملياتها في بيئة مواتية لممارسة التجارة. تعتبر شراكتنا مع موانئ دبي العالمية نموذجية ونحن حريصون على تطويرها لما فيها مصلحة جميع الأطراف.
استقطاب
تستهدف المنطقة الحرة في ميناء بربرة عدداً من الأنشطة منها التخزين واللوجستيات والتصنيع وستعمل على استقطاب الاستثمارات وخلق فرص العمل.




*************************


قدرة ممتازة على استغلال هذه البوابة الجديدة للقارة الافريقية ....


وصلت موانئ دبي لاتفاق ايضا مع الكونغو لانشاء ميناء مياه عميقة في بنانا حيث تملك نسبة 70% منه و30% للكونغو .. هذا الميناء يطل على المحيط الاطلنطي

https://www.albayan.ae/economy/local-market/2018-03-22-1.3217537

مشاهدة المرفق 122737

مشاهدة المرفق 122738


موقع مميز يقابله من الجهة الاخرى القرن الافريقي والموانئ الاماراتية ( كما ذكرت سابقا , جاري استعادة دوراليه من جيبوتي بالتحكيم الدولي )

مشاهدة المرفق 122739

يمكن خلق ممرات اقتصادية تصل بين هذه المحطات والموانئ ( جزء من البنية التحتية موجود بالفعل على الارض ويمكن استكمال ربطه بتشجيع التكتلات الاقتصادية والاتفاقيات البينية )

مشاهدة المرفق 122740



بعيدا عن فكرة المنافسة ( التي لا اراها تتحقق في الفترة الحالية ) انا شخصيا ارى انه سيكون لمبادرات طريق الحرير الجديد فوائد جمة على الامارات


الإمارات ضمن أكثر المستفيدين من طريق الحرير

• • 
  • 
  • 1
  • 2

صورة
2/2
المصدر:

• دبي- عمرو عادل

التاريخ: 23 أبريل 2018
أكد مشاركون في مؤتمر «النظام التجاري العالمي الجديد»، أن قطاعات الأعمال التجارية في الإمارات، من بين أكثر المستفيدين الرئيسين من أي زخم متوقع في النشاط الاقتصادي الناتج عن مبادرة طريق الحرير الصينية، المعروفة باسم مبادرة الحزام والطريق.
جاء ذلك، خلال المؤتمر الذي استضافه أمس، مركز دبي للسلع المتعددة، بالتعاون مع شركة «آسيا هاوس»، وبمشاركة أكثر من 300 مسؤول وشخصية من قطاعي التجارة والاستثمار العالميين، لمناقشة الطرق التي يمكن من خلالها فهم النظام التجاري العالمي الجديد بشكل أفضل، في ضوء التحديات الحالية.
وقال عبد الله آل صالح وكيل وزارة الاقتصاد لشؤون التجارة الخارجية، إنه في ظل تزايد التوترات التجارية بين الولايات المتحدة والصين، يمكن أن نرى دوراً متنامياً لدبي، باعتبارها ممراً رئيساً للتجارة بين الصين ودول أخرى، مضيفاً أنه مع النمو المستمر في التجارة البحرية لشرق أفريقيا، من المتوقع أن يرتفع تدفق الأعمال أكثر من خلال الإمارة.
نشاط
وتابع أن هناك نشاطاً متزايداً للشركات الصينية في عمليات تشغيل من المناطق الحرة في الدولة، لفتح إمكانية الوصول إلى سلعها وخدماتها، استجابة لطلب من أفريقيا، يمكنها الاستفادة من البنية التحتية اللوجستية القوية في دبي.
وأوضح أن الوجود الصيني في الإمارات، يتزايد باستمرار، حيث يوجد أكثر من 4 آلاف شركة مسجلة، و356 وكالة تجارية، وتم تصنيف الصين، كأكبر شريك تجاري مع الدولة، ومن المتوقع أن تشهد التجارة الثنائية، نمواً إلى 80 مليار دولار في العامين المقبلين، وفقاً لمركز التجارة الخارجية الصيني.
وأردف أن البنوك الصينية الرئيسة الأربعة، أنشأت في السنوات الخمس الماضية، عمليات في الإمارات، من خلال مركز دبي المالي العالمي، فيما ستلعب دولة الإمارات أيضاً، دوراً حيوياً في مبادرة «حزام واحد - طريق واحد» في الصين، مع الإعلان عن عدة مشاريع استثمارية في قطاعات مختلفة.
وقال إن الإمارات، أنشأت البنية التحتية اللازمة لتسهيل التجارة، وتعتبر مركزاً إقليمياً على مدى السنوات الثلاثين الماضية، حيث تشهد نمواً سنوياً بنسبة 11 % في التجارة الدولية، كما تمثل التجارة، حوالي ثلث الناتج المحلي الإجمالي لدبي، التي تتيح الوصول إلى 65 % من الناتج المحلي الإجمالي العالمي، وثلثي سكان العالم خلال ثماني ساعات، على متن طائرة في أي اتجاه.
تمكين
من جانبه، قال أحمد بن سليِّم، الرئيس التنفيذي الأول لمركز دبي للسلع المتعددة، إن آسيا تعتبر من أكثر الشركاء انفتاحاً ورغبة بممارسة الأعمال على مستوى كافة القطاعات التي تغطيها أعمال المركز، كما أن الشركات في المنطقة، تدعم جهودنا الرامية لإزالة جميع الحواجز المحتملة، التي قد تعرقل نشاط قطاع التجارة، وتمكين تدفقات التجارة العالمية، من المرور عبر دبي بسلاسة.
وتابع: «على الرغم من الظروف الصعبة التي يشهدها الاقتصاد العالمي، لا تزال أبواب التجارة مفتوحة على مصراعيها، إذا ما توجهنا نحو الأماكن الصحيحة- لا سيما في آسيا».
زخم
وتوقع عبد الفتاح شرف، الرئيس التنفيذي لبنك إتش إس بي سي الإمارات، أن تكون قطاعات الأعمال التجارية في الدولة، من بين المستفيدين الرئيسين من أي زخم متوقع في النشاط الاقتصادي الناتج عن مبادرة الصين لطريق الحرير الجديد «الحزام والطريق»، في منطقة الشرق الأوسط. وقال إنه من المناسب جداً، أن يجري حوار حول النظام التجاري العالمي الجديد هنا في الإمارات، التي تعتبر بوابةً للنمو في منطقة الشرق الأوسط وما وراءها، والتي تظهر بيانات البنك الدولي، أنها نقطة التقاء حيوية لحركة التجارة البينية، تصل قيمتها إلى 70 مليار دولار مع دول آسيا وأوروبا وأفريقيا وبقية العالم.
وأضاف أن الإمارات تعتبر أيضاً موطناً للميناء الأكثر نشاطاً وحركةً خارج منطقة آسيا، ونقطة ارتباط أساسية لمبادرة الصين لطريق الحرير الجديد «الحزام والطريق»، وهو أمر حيوي، حيث تتسارع تدفقات الاستثمار من الصين عبر الإمارات لبقية العالم.



https://www.albayan.ae/economy/capital-markets/2018-04-23-1.3245113

لا اعلم لماذا حتى الان تخلط بين قدرات الموانئ "حاليا" وبين مشروع تحويل جوادر الى نقطه انطلاق لشرق الاوسط وافريقيا

عزيزي كاميكازي جميع ماقمت بنسخه ولصقه لا دخل له بالموضوع ابدا , وشي اخر راح عن بالك , جبل علي راح يستقبل بضائع من جوادر نفسه بحيث ان جبل علي سيعتمد على ميناء جوادر

كثير من الموانئ الاسيويه ستخسر البضائع التي ستختصرها الصين عبر ميناء جوادر , حتى حركة الملاحه البحريه هناك سوف تتاثر وتقل وتنشط بشكل اكبر في بحر العرب والخليج


ركز معي شوي عزيزي كاميكازي "ميناء جوادر سيرتبط بخط مباشر من الصين ودبي لا تملك هذه الميزه ولا وجه للمقارنه ولا المنافسه"

اما استشهادك بمطار دبي مع ان هناك فوارق كبيره في تحويل الشحن عبر الحاويات بريا وبحريا الى الشحن الجوي وقليل من يقوم بهذا وهم فئه صغار التجار بحيث يقومون بتسويق بضاعتهم بعد وصولها لهم وكما قلت قليل من يقوم بهذا والا لاستخدمت الطائرات في الشحن المباشر من الصين الى كل الدول , الا ان جوادر نفسها فيها مطار وملاصق للميناء لو كانت ميزه مهمه واما شركات الشحن هي لا تحتاج الا الى مسارات ورسوم هبوط اقل للمطارات , وارجع اقول ان الشحن الجوي مرتبط بتسويق البضائع اكثر من التجار المحلين وليس بخطوط الشحن البحريه العالميه



ارجع اقول جبل علي سيعتمد على جوادر مستقبلا وهذا خارج عن الاراده فتجاره الشحن عالميا تبحث عن الاسرع والاقل تكلفه من جميع النواحي فلا يوجد تاجر يقوم بشحن بضاعه بحريا من شرق الصين الى الخليج بحريا ويعرض البضاعه لخطر الحوادث بشكل اعلى ونسب تامين ايضا اعلى وتوقف متكرر يزيد مده التأخير بينما لديه خط سكك حديد مباشر اكثر امان وارخص واسرع

ارجوك لا تخلط الامور ببعض وركز شوي

 

[رٍسِـــلآنٍ]

يبدو ان المنافسة التجارية ستزداد ( مع ازدهار الحركة التجارية ,, ذلك يجلب الخير ان شاء الله لمناطق المرور ,,, اما وان تحدثنا عن محطات وموانئ عالمية ومرور هذه الحركة عبرها وتديرها الامارات ,,, هذا يأتي بالخير اضعافا مضاعفة )


ايضا يعزز ذلك النشاط الهندي وطريق الحرير الذي تريد اقامته الهند


مشاهدة المرفق 122743

يافرحه ايران :/

 

[صقر الامارات]

لا اعلم لماذا حتى الان تخلط بين قدرات الموانئ "حاليا" وبين مشروع تحويل جوادر الى نقطه انطلاق لشرق الاوسط وافريقيا

عزيزي كاميكازي جميع ماقمت بنسخه ولصقه لا دخل له بالموضوع ابدا , وشي اخر راح عن بالك , جبل علي راح يستقبل بضائع من جوادر نفسه بحيث ان جبل علي سيعتمد على ميناء جوادر

كثير من الموانئ الاسيويه ستخسر البضائع التي ستختصرها الصين عبر ميناء جوادر , حتى حركة الملاحه البحريه هناك سوف تتاثر وتقل وتنشط بشكل اكبر في بحر العرب والخليج


ركز معي شوي عزيزي كاميكازي "ميناء جوادر سيرتبط بخط مباشر من الصين ودبي لا تملك هذه الميزه ولا وجه للمقارنه ولا المنافسه"

اما استشهادك بمطار دبي مع ان هناك فوارق كبيره في تحويل الشحن عبر الحاويات بريا وبحريا الى الشحن الجوي وقليل من يقوم بهذا وهم فئه صغار التجار بحيث يقومون بتسويق بضاعتهم بعد وصولها لهم وكما قلت قليل من يقوم بهذا والا لاستخدمت الطائرات في الشحن المباشر من الصين الى كل الدول , الا ان جوادر نفسها فيها مطار وملاصق للميناء لو كانت ميزه مهمه واما شركات الشحن هي لا تحتاج الا الى مسارات ورسوم هبوط اقل للمطارات , وارجع اقول ان الشحن الجوي مرتبط بتسويق البضائع اكثر من التجار المحلين وليس بخطوط الشحن البحريه العالميه



ارجع اقول جبل علي سيعتمد على جوادر مستقبلا وهذا خارج عن الاراده فتجاره الشحن عالميا تبحث عن الاسرع والاقل تكلفه من جميع النواحي فلا يوجد تاجر يقوم بشحن بضاعه بحريا من شرق الصين الى الخليج بحريا ويعرض البضاعه لخطر الحوادث بشكل اعلى ونسب تامين ايضا اعلى وتوقف متكرر يزيد مده التأخير بينما لديه خط سكك حديد مباشر اكثر امان وارخص واسرع

ارجوك لا تخلط الامور ببعض وركز شوي

انتظر وسترى ..

اما جزئية ان ميناء جبل علي سيعتمد على جوادر !!!

هل سيعتمد ميناء بهذه الضخامه على خط شحن يأتي من الصين بينما هو في الوقت الحالي مرتبط بخطوط شحن على مستوى العالم شرقا وغربا شمالا وجنوبا !!!!


انت كمن يقول للساكن في الصحراء : ستعتمد في حياتك على هذه الواحة بينما هو قد مد انابيب المياه لتأتيه من انحاء العالم + اصبح بجانبه كافتريات العصائر الطازجه والمستوردة ...

الامارات محتاطة بشكل ممتاز ولديها خططها للتعامل مع اي منافسه ..

 

[رٍسِـــلآنٍ]

انتظر وسترى ..

اما جزئية ان ميناء جبل علي سيعتمد على جوادر !!!

هل سيعتمد ميناء بهذه الضخامه على خط شحن يأتي من الصين بينما هو في الوقت الحالي مرتبط بخطوط شحن على مستوى العالم شرقا وغربا شمالا وجنوبا !!!!


انت كمن يقول للساكن في الصحراء : ستعتمد في حياتك على هذه الواحة بينما هو قد مد انابيب المياه لتأتيه من انحاء العالم + اصبح بجانبه كافتريات العصائر الطازجه والمستوردة ...

الامارات محتاطة بشكل ممتاز ولديها خططها للتعامل مع اي منافسه ..

مشكلتك مو راضي تستوعب ان خطوط الشحن حول العالم سوف تتضرر من خط الصين جوادر وخط الصين لندن

ليس دبي فقط بل حتى السويس

ناهيك عن توسعه قناة بنما


جوادر سيكون مرتبط بالقطارات وبالشاحنات اثنين في واحد


جميل المثل والرد عليك منه وفيه : انت كمن وثق بخطوط الماء حول العالم حتى اتى من يقطعها عنك ولا تملك واحه




الاهم من هذا كله جوادر لا علاقه له في افغانستان

ولكن في حال تحسن الاوضاع في افغانستان سيكون جوادر شريان حياة افغانستان بحيث تكون قادره على تصدير ثرواتها المعدنيه
ثروات افغانستان هي كلمه السر لكل مايحدث فيها

 

[صقر الامارات]

مشكلتك مو راضي تستوعب ان خطوط الشحن حول العالم سوف تتضرر من خط الصين جوادر وخط الصين لندن

مشاهدة المرفق 122752



مشاهدة المرفق 122753

ليس دبي فقط بل حتى السويس

ناهيك عن توسعه قناة بنما


جوادر سيكون مرتبط بالقطارات وبالشاحنات اثنين في واحد


جميل المثل والرد عليك منه وفيه : انت كمن وثق بخطوط الماء حول العالم حتى اتى من يقطعها عنك ولا تملك واحه




الاهم من هذا كله جوادر لا علاقه له في افغانستان

ولكن في حال تحسن الاوضاع في افغانستان سيكون جوادر شريان حياة افغانستان بحيث تكون قادره على تصدير ثرواتها المعدنيه
ثروات افغانستان هي كلمه السر لكل مايحدث فيها

الامارات تملك واحات وموانئ ومحطات حاويات على مستوى العالم ...

سترى كيف يتضاعف النمو الاماراتي في كل ماذكرت وسيعززه النمو الصيني والهندي والافريقي القادم ..


هنا فائدة من يتموضع مسبقا في النقاط المفصليه لحركة التجارة العالمية الحالية والمستقبلية ..