- إنضم
- 21 يناير 2012
- المشاركات
- 15,876
- التفاعل
- الدولة
ماميزة بعد او قرب المحركين من بعضهما ؟
- إنضم
- 19 سبتمبر 2008
- المشاركات
- 28,110
- التفاعل
- الدولة
الصواريخ الحرارية حساسه تجاه اي جسم يولد حرارة وتزيد حرارته عن 70 درجة سيلوزية هنا لا يفرق هل الطائرة تملك محرك او محركين سيتم مطاردتها ..لكن المميز ان الطائرات ذات المحركين لها فرص نجاه اكبر عن طريق زيادة التسارع والنجاة من الاستهداف وحتى لو حصل استهداف للمحرك سيضل المحرك الاخر يعمل وستصل الطائرة لقاعدتها بسلام كما حصل مع الطائرة السعودية .
- إنضم
- 17 مايو 2010
- المشاركات
- 1,656
- التفاعل
طائرة جديره متميزه ماشاءالله، اعتقد انه آن الاوان ان نتجه لتمويل مشروع جيل خامس منها
الامر الاخر لابد من السيطره على الحديده فقد اصبح من ضروري ان نعي ان بعض المنظمات للامم المتحده مخترقه،
الامر الاخر لابد من السيطره على الحديده فقد اصبح من ضروري ان نعي ان بعض المنظمات للامم المتحده مخترقه،
- إنضم
- 27 يناير 2017
- المشاركات
- 12,582
- التفاعل
- الدولة
بغض النظر عن البصمه الحراريه
هناك ايجابيتان للمحركين قوه دفع خارقه للحابس للهرب من التهديد
وفرصه اكبر للوصول للقاعده في حاله اصابه احد المحركات
هل تجدها في المقاتلات بمحرك واحد
- إنضم
- 2 سبتمبر 2017
- المشاركات
- 1,827
- التفاعل
- الدولة
معدل الدفع للوزن و سرعة التسلق متساوي تقريبا , لاحظ ان الاف15 اثقل وزنا من الاف16 و ستحتاج طاقة اكبر و دفع اعلي للخروج من نطاق الخطر
النقطة الثانية حول اهمية وجود محركين في المقاتلات لا خلاف عليها , نقطة الخلاف كانت عن فرصة نجاة مقاتلة بمحرك واحد مقارنة بمقاتلة بمحركين في حالة الاستهداف بصاروخ حراري
بالنسبة للإيجل فالصاروخ لم ينفجر على الطائرة. بعيد عنها
- إنضم
- 8 أكتوبر 2010
- المشاركات
- 5,066
- التفاعل
لا أعلم يا صديقي ... لو عارف حا اقول على طول
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
نحلل الحادثه من جانب فني لطائرة
حسب ماذكر من بعض الاخوان ان الطائرة اصيبت مما نتج عنه تضرر احد المحركات
بينما بيان التحالف يقول ان الطائره اكملت مهمتها وتعاملت مع مصدر التهديد وانا ارجح هذه المقوله لأسباب فنية
لم يلاحظها الكثير من الاخوان او لم يتطرق لها
ربما كان تضرر احد المحركات بسبب الحارق اللاحق وليس الصاروخ
وجود ال elevator بشكل بارز خلف المحرك يدحض نظرية إصابة المحرك
فقبل ان تصل الشظايا للمحرك سوف تصطدم بالجنيحات الخلفيه التي تسمى elevator
كما هو موضح بالرسم باللون الأحمر
هذه الجنيحات اهم من المحرك في مهام الطيران
فلمحرك مسؤول عن الدفع فقط
اما الجنيحات فهي تتحكم في طيران الطائرة ولو اصيبت لا سمح الله فلن يستطيع الطيار التحكم بصعود او هبوط الطائرة
الا اذا كان طيار متمكن جدا وشجاع
السؤال هنا كيف اصاب الصاروخ حسب رواية البعض المحرك
بدون تضرر هذه الاجزاء والتي هي اهم من المحركات
توجد الكثير من علامات الاستفهام حول مقولة البعض
ان المحرك أصيب
وانا ادعم ان المحرك تعطل ولَم يصب
حسب ماذكر من بعض الاخوان ان الطائرة اصيبت مما نتج عنه تضرر احد المحركات
بينما بيان التحالف يقول ان الطائره اكملت مهمتها وتعاملت مع مصدر التهديد وانا ارجح هذه المقوله لأسباب فنية
لم يلاحظها الكثير من الاخوان او لم يتطرق لها
ربما كان تضرر احد المحركات بسبب الحارق اللاحق وليس الصاروخ
وجود ال elevator بشكل بارز خلف المحرك يدحض نظرية إصابة المحرك
فقبل ان تصل الشظايا للمحرك سوف تصطدم بالجنيحات الخلفيه التي تسمى elevator
كما هو موضح بالرسم باللون الأحمر
هذه الجنيحات اهم من المحرك في مهام الطيران
فلمحرك مسؤول عن الدفع فقط
اما الجنيحات فهي تتحكم في طيران الطائرة ولو اصيبت لا سمح الله فلن يستطيع الطيار التحكم بصعود او هبوط الطائرة
الا اذا كان طيار متمكن جدا وشجاع
السؤال هنا كيف اصاب الصاروخ حسب رواية البعض المحرك
بدون تضرر هذه الاجزاء والتي هي اهم من المحركات
توجد الكثير من علامات الاستفهام حول مقولة البعض
ان المحرك أصيب
وانا ادعم ان المحرك تعطل ولَم يصب
- إنضم
- 17 مايو 2010
- المشاركات
- 1,656
- التفاعل
بعد هذه الحادثه بدأت اصدق قصة الاف 15 الاسرائيليه التي هبطت بجناح واحد
في الاستهداف الاول الفاشل, تضررت الجنيحات اعلاه
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 12 ديسمبر 2010
- المشاركات
- 2,120
- التفاعل
- الدولة
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
ما اقصد هو حادثه سابقة في اليمن
اما هذه الحادثه فلدي بعض الاستفهامات عليها
تطرق الفيديو لفقدان الوقود
ماذا عن فقدان الهايدرليك الذي هو اهم في عملية التحكم بالطائرة
بدونه لن يستطيع التحكم في ال Flight control system
ثانيا كيف استطاع التحكم في
aileron
و ال
Flap
فقدان السائل الهايدروليكي
لن يستغرق اكثر من دقيقة
نظرا لقوة ضغط السائل في النظام
بعد الدقيقة ربما لم تجد سائل يتحكم بالنظام
طبعا اذا كانت الطائرة تعمل بنظامين منفصلين
فهذا شي اخر
نظام للوقود والهايدروليك
اما هذه الحادثه فلدي بعض الاستفهامات عليها
تطرق الفيديو لفقدان الوقود
ماذا عن فقدان الهايدرليك الذي هو اهم في عملية التحكم بالطائرة
بدونه لن يستطيع التحكم في ال Flight control system
ثانيا كيف استطاع التحكم في
aileron
و ال
Flap
فقدان السائل الهايدروليكي
لن يستغرق اكثر من دقيقة
نظرا لقوة ضغط السائل في النظام
بعد الدقيقة ربما لم تجد سائل يتحكم بالنظام
طبعا اذا كانت الطائرة تعمل بنظامين منفصلين
فهذا شي اخر
نظام للوقود والهايدروليك
- إنضم
- 25 نوفمبر 2009
- المشاركات
- 8,200
- التفاعل
- الدولة
ابدع وارد على نفسي فاضي
تاكدت من معلومة وهي ان نظام ال aileron و elevator كل جزء معزول عن الاخر وهذا ربما يفسر صمود الطائرة في
حوادث الاستهداف
ايضا ال rudder
لاكن ال flap لازلت ابحث عن رسم يوضح هذه الجزئية
تاكدت من معلومة وهي ان نظام ال aileron و elevator كل جزء معزول عن الاخر وهذا ربما يفسر صمود الطائرة في
حوادث الاستهداف
ايضا ال rudder
لاكن ال flap لازلت ابحث عن رسم يوضح هذه الجزئية
بجيب علم نظام الوقود لكم
التعديل الأخير:
- إنضم
- 25 مارس 2013
- المشاركات
- 1,849
- التفاعل
- الدولة
غريبة بعض الاعضاء تفكيرهم عجيب لدرجة لا يتصورها عقل
اليس من المفترض ان الاف 15 طائرة كاي طائرة عليها نفس الاجهزة التي على الطائرات الاخري؟؟؟؟ ربما نقول قوة تشويشها عالية فهذا امر عادي
اما انها لا تسقط وهي طائرة كاي طائرة فهذا ضرب من ضروب الخيال
انا اسالهم اليس الله قادر على كل شيء ... الا يمكن ان نسمي ماحصل مع هذه المقاتلة انه مجرد صدف ؟؟؟
مجرد صدفة ... هي بالضبط اقتناع الاعضاء المصريين
لكن في النهاية قوة تشويشها اكبر بقليل او بكثير فهذا هو السبب الحقيقي لعدم سقوطها
اليس من المفترض ان الاف 15 طائرة كاي طائرة عليها نفس الاجهزة التي على الطائرات الاخري؟؟؟؟ ربما نقول قوة تشويشها عالية فهذا امر عادي
اما انها لا تسقط وهي طائرة كاي طائرة فهذا ضرب من ضروب الخيال
انا اسالهم اليس الله قادر على كل شيء ... الا يمكن ان نسمي ماحصل مع هذه المقاتلة انه مجرد صدف ؟؟؟
مجرد صدفة ... هي بالضبط اقتناع الاعضاء المصريين
لكن في النهاية قوة تشويشها اكبر بقليل او بكثير فهذا هو السبب الحقيقي لعدم سقوطها
