قناة إسطنبول للإستخدام العسكري و المدني

[فادي الشام]

النسخة التركية لقناتي بنما والسويس
قـنـاة إسـطـنـبـول

كشفت الحكومة التركية عن مسار قناة مائية جديدة تنوي شقها في إسطنبول
في مشروع كبير بطول 45 كم تم تصميمه ليكون النسخة التركية لقناتي بنما والسويس

من المقرر أن تصل القناة البحر الأسود ببحر مرمرة لتكون ممراً للسفن موازياً لمضيق البوسفور
الرئيس التركي رجب طيب أردوغان قال :
"إن شاء الله سنضع أساس القناة الجديدة، موازياً للبوسفور، وسنطلق عليه قناة إسطنبول
"هناك قناة السويس و قناة بنما وستكون هناك قناة إسطنبول"

المشروع سيدر على تركيا مليارات الدولارات
القناة الموازية ستدرّ على تركيا نحو ثمانية مليارات دولار سنويا
تساهم في تعويضها عن عشرة مليارات دولار حُرمت منها بفعل تسعيرة المرور المخفضة
عن السفن التي تعبر مضيق البوسفور، تبعا لاتفاقية مونترو التي وقعت عام 1936

تكاليف المشروع ا 15 مليار دولار، سيتم تغطيتة من عائدات القناة خلال عامين
وستحوّل مضيق البوسفور إلى خط ثانوي للتجارة البحرية

وتنبع القيمة الأهم للقناة من عدم خضوعها لاتفاقية مونترو
مما يسمح لتركيا بجباية 5.5 دولارات عن كل طن من حمولات السفن
و رسوم عبور للسفن الحربية

حذر خبراء بيئيون من أن المشروع يهدد بتدمير النظام البيئي البحري
كما قد يزيد مخاطر حصول هزات أرضية في منطقة زلزالية نشطة

​

 

[العنصر٧١]

مشروع طموح جدا ، هل من معلومات عن طبيعه الارض التي ستحفر ؟

 

[محمد_نبيل]

ومالذى يجبر السفن على المرور فى القناة الجديدة دون البوسفور إلا إذا كان الأتراك سيلجأون إلى وضع عراقيل على مرور السفن فى البوسفور تجبرهم على ذلك.

 

[Alqiser]

مشروع جبار وقربت قبل فترة ان اردوغان اطلق علية المشروع المجنون اثناء حملته الانتخابية عام 2011

 

[البرزخ]

متى الانتهاء منه ؟
ومالميزة التي تميزه عن مضيق البسفور خصوصا وأنه أطول من المضيق الأصلي ؟

 

[فادي الشام]

بحسب الإحصاءات التركية، فإن 137 سفينة شحن، و27 ناقلة مدنية و عسكرية
على متنها حمولات تجارية يصل وزنها إلى 150 مليون طنا، ستعبر القناة كل عام
فضلا عن إنشاء ثلاث جزر من حفريات قناة إسطنبول التي يقدر حجمها بـ2.7 مليار متر مكعب

من المتوقع انتهاء المشروع في غضون 5 سنوات
وعند اكتماله ستكون القناة مؤهلة لعبور السفن الضخمة من نوع 350 DTW
​

 

[المنتصر]

ومالذى يجبر السفن على المرور فى القناة الجديدة دون البوسفور إلا إذا كان الأتراك سيلجأون إلى وضع عراقيل على مرور السفن فى البوسفور تجبرهم على ذلك.

الايرادات لن تكون مقابل عبور السفن وفقط ولكنه مشروع لوجيستى بالاساس شبيه بستغافورة وجبل على ومحور قناة السويس باختصار هو منافس لقناة السويس المصرية في تقديم الخدمات للسفن وخاصة الروسية وهى المستهدفة بالاساس
ما سيجبر السفن هو الخدمات المقدمة لها على طول القناة اي المنفعة المتبادلة

 

[Alqiser]

الايرادات لن تكون مقابل عبور السفن وفقط ولكنه مشروع لوجيستى بالاساس شبيه بستغافورة وجبل على ومحور قناة السويس باختصار هو منافس لقناة السويس المصرية في تقديم الخدمات للسفن وخاصة الروسية وهى المستهدفة بالاساس

ولاتنسى ايرادات السياحة لان المشروع عبارة عن بوسفور ثاني

 

[فادي الشام]

الي اعرفة بما ان القناة جديدة فلن تخضع لاي اتفاقية سابقة

نعم القناة الجديدة لن يكون عليها قيود مثل قناة البوسفور
و ستدر على تركيا 8 مليار دولار كل سنة
و السؤال هو مالذي يجبر السفن على عبور قناة اسطنبول و دفع رسوم مرتفعة
بدل عبورهم قناة البوسفور التي تخضع لرسوم مخفضة كما ذكر الاخ
محمد_نبيل​

 

[Alqiser]

نعم القناة الجديدة لن يكون عليها قيود مثل قناة البوسفور و ستدر على تركيا 8 مليار دولار
و السؤال هو مالذي يجبر السفن على عبور قناة اسطنبول و دفع رسوم مرتفعة
بدل عبورهم قناة البوسفور التي تخضع لرسوم مخفضة كما ذكر الاخ
محمد_نبيل​

ممكن تضع الحومة التركية المسار الجديد لسفن التجارية والبضائع ومضيق البوسفور للباقي

 

[المنتصر]

السؤال هو ما هو الاثر العسكري لحفر القناة على امن الجزء الاوربي من تركيا ؟

 

[jack sparrow]

الايرادات لن تكون مقابل عبور السفن وفقط ولكنه مشروع لوجيستى بالاساس شبيه بستغافورة وجبل على ومحور قناة السويس باختصار هو منافس لقناة السويس المصرية في تقديم الخدمات للسفن وخاصة الروسية وهى المستهدفة بالاساس
ما سيجبر السفن هو الخدمات المقدمة لها على طول القناة اي المنفعة المتبادلة

سنغافورة وجبل على وهتلحقهم قناة اسطنبول
هياخدوا كعكه للخدمات اللوجيسيتة صنعت اصلا لمصر وطبخها المفروض يكون مصري
الادارة اللى مفقتدينها !!!!!
تخيل مثلا السفن القادمة من جنوب شرق اسيا متوجهة لاوربا مثلا ...تغير مسرها و تدخل الخليج العربي لجبل على لتتزود بالخدمات اللوجيسيته
مع ان المنطق والعقل يقول قناة السويس
بس احنا حولنا قناة السويس لمجرد كمسري يقطع تذاكر وخلاص
قناة السويس واقليمها الاقتصادي واللوجيستي امل مصر يمكن اكتر من السياحة

 

[المنتصر]

سنغافورة وجبل على وهتلحقهم قناة اسطنبول
هياخدوا كعكه للخدمات اللوجيسيتة صنعت اصلا لمصر وطبخها المفروض يكون مصري
الادارة اللى مفقتدينها !!!!!
تخيل مثلا السفن القادمة من جنوب شرق اسيا متوجهة لاوربا مثلا ...تغير مسرها و تدخل الخليج العربي لجبل على لتتزود بالخدمات اللوجيسيته
مع ان المنطق والعقل يقول قناة السويس
بس احنا حولنا قناة السويس لمجرد كمسري يقطع تذاكر وخلاص
قناة السويس واقليمها الاقتصادي واللوجيستي امل مصر يمكن اكتر من السياحة

الحقيقة ان موانىء جبل على لا تشكل منافس لقناة السويس لان المسافة بينهما كبيرة ولكنها منافس لميناء عدن اليمني فالطبيعى ان تمر السفن على عدن ثم تعبر البحر الاحمر وتحتاج الى خدمات اضافية والحقيقة ان دبي مكملة فالمسافة بين دبى والسويس كبيرة كالمسافة بين سنغافورة ودبي والسؤال ما هو موقف روسيا من مشروع اردوغان ؟ وهل سيغلق اردوغان المضيق القديم ؟ ولو اغلق المضيق القديم هل من حق المغرب اوبريطانيا او اسبانيا مثلا اغلاق جبل طارق وعمل قناة بديلة له ؟ وما هو الاثر الامنى على الجزء الاوربي من تركيا بعد حفر القناة الجديدة ؟ وهناك مشروع مدينة روسية في بور سعيد ستقدم الخدمات اللوجيستية للسفن الروسية اي ان روسيا تستثمر في مشروع بديل كما تسيطر روسيا على ميناء طرطوس السوري وتقدم من خلال قاعدتها هناك الخدمات اللوجيستية لسفنها وهناك كلام على سيطرة روسية مستقبلا على ميناء طبرق

 

[هيرون]

لن يكون بالأمر السهل مطلقاً ولكن تعودنا على الطموح التركي من ينظر للأنفاق تحت البسفور والجسور فوقه يعلم بأن القوم أصحاب همه .

 

[jack sparrow]

الحقيقة ان موانىء جبل على لا تشكل منافس لقناة السويس لان المسافة بينهما كبيرة ولكنها منافس لميناء عدن اليمني فالطبيعى ان تمر السفن على عدن ثم تعبر البحر الاحمر وتحتاج الى خدمات اضافية والحقيقة ان دبي مكملة فالمسافة بين دبى والسويس كبيرة كالمسافة بين سنغافورة ودبي والسؤال ما هو موقف روسيا من مشروع اردوغان ؟ وهل سيغلق اردوغان المضيق القديم ؟ ولو اغلق المضيق القديم هل من حق المغرب اوبريطانيا او اسبانيا مثلا اغلاق جبل طارق وعمل قناة بديلة له ؟ وما هو الاثر الامنى على الجزء الاوربي من تركيا بعد حفر القناة الجديدة ؟ وهناك مشروع مدينة روسية في بور سعيد ستقدم الخدمات اللوجيستية للسفن الروسية اي ان روسيا تستثمر في مشروع بديل كما تسيطر روسيا على ميناء طرطوس السوري وتقدم من خلال قاعدتها هناك الخدمات اللوجيستية لسفنها وهناك كلام على سيطرة روسية مستقبلا على ميناء طبرق

لا مقصديش الخدمات التموينية كأعادة ملي السفن بالبترول والماء والطعام
كان دكتور مادة السبلاي تشين قالى على ميناء فى سلطنه عمان بيعمل كده بايرادات تساوي او تقل قليلا عن ايرادات قناة السويس
اقصد مثلا .....كمثال صغير ال packing لمنتجات فى الحاويات مثلا يقوم بها جبل علي
عامة قناة السويس لو تم تخفيض خدمات عبورها وربط التخفيضات بالقيام بالخدمات اللوجيستية فى المنطقة الاقتصادية الخاصة لها هتاكل الجو من كل المناطق اللوجيسيتة العالمية
ده اجراء من وسط عشرات الاجراءات

 

[عثماني]

ومالذى يجبر السفن على المرور فى القناة الجديدة دون البوسفور إلا إذا كان الأتراك سيلجأون إلى وضع عراقيل على مرور السفن فى البوسفور تجبرهم على ذلك.

تركيا لاتستطيع وضع عراقيل علي مضيق البسفور بسبب اتفاقية مونترو التي وضعت قوانين علي حجم السفن ونوعها " تجارية ام حربية " فترة ابحارها بالبحر الأسود والدول المطلة علي البحر الأسود, في حالة الحرب او التهديد بالحرب, لتركيا الحق في غلق المضيق والتحكم في السفن العابرة

وهذا سيكون امر له تبعات خطيرة كونه سيكون هناك تعبئة للحرب "ماراح تفرق اذا اغلق المضيق او لا "

 

[منسحب]

متى الانتهاء منه ؟
ومالميزة التي تميزه عن مضيق البسفور خصوصا وأنه أطول من المضيق الأصلي ؟

على ما استنتجته من مقالات عن هذه القناة يبدوران قناة بسفورلا يمكن للسفن العملاقة(مثل ناقلات النفط) دخولها

"
يخترق المضيق تيارات مائية خطيرة، وضيق المضيق في بعض المناطق يجعل من الملاحة صعبة، وقد وقعت العديد من الحوادث الخطيرة، نذكر منها حادث تصادم سفينتين محملتين بالبترول في 13 مارس 1994 أدت إلى وفاة 25 بحار، وفي 15 يوليو 2005، باخرة بانامية غرقت بالمضيق في ظروف غامضة."

 

[عزو البشير]

ماشاء لله كل توفيق ياارب ..

 

[XxghostxX]

بحسب الإحصاءات التركية، فإن 137 سفينة شحن، و27 ناقلة مدنية و عسكرية
على متنها حمولات تجارية يصل وزنها إلى 150 مليون طنا، ستعبر القناة كل عام
فضلا عن إنشاء ثلاث جزر من حفريات قناة إسطنبول التي يقدر حجمها بـ2.7 مليار متر مكعب

من المتوقع انتهاء المشروع في غضون 5 سنوات
وعند اكتماله ستكون القناة مؤهلة لعبور السفن الضخمة من نوع 350 DTW
​

هل انت متأكد من هذا الرقم 137 سفنية في سنة رقم ضئيل جدا جدا ؟

 

[عثماني]

هل انت متأكد من هذا الرقم 137 سفنية في سنة رقم ضئيل جدا جدا ؟

بحدود 160 سفينة يوميا