حسب ما اعلم حالة الوفاة الاكيدة لا تحدث الا بوجود خرق كبير فى درع الدبابة مع حرارة عالية او انفجار الذخيرة او اشتعال وقود الدبابة
بالضبط أخي عزت، يجب أن يكون حجم الضرر الداخلي مفعل ومتراكم لنحصل على نتائج مثيرة !! بعد الحرب العالمية الثانية ، جرى توجيه مزيد من الاهتمام نحو قضايا النجاة من النار وقابلية بقاء العربات القتالية . الروس ، ولاحقاً الأمريكان ، وضعوا أنظمة إطفاء نيران ثابتة في مقصورات محركات دباباتهم واستخدموا قناني ثاني أكسيد الكربون carbon dioxide لأنظمة إطفاء الحريق . هذا النوع من أنظمة الإطفاء استخدم أيضاً من قبل البريطانيين مع استمرار اعتمادهم على الستر أو الأغلفة المائية لوقاية مخازن الذخيرة في دباباتهم (استمر استخدامها حتى تطوير الدبابة شالنجر) . الأمريكان تحولوا لاستخدام وقود الديزل diesel fuel ، مبدئياً لتخفيض مخاطر وحوادث الاشتعال ، لكنهم بعد ذلك استعملوا وقود الديزل أيضاً لتبريد بعض قطع وأجزاء المحرك .