بوابة الاقتصاد الجزائري

sketch-1673358358601.png

sketch-1673358457065.png

sketch-1673358490130.png


sketch-1673358507083.png

 
مستقبل الجزائر الصناعي يقف على السكك، السكك تقلل الضغط على الطرق و تقلص تكاليف النقل و مستقبلا راح تكون أداة ربط هامة مع افريقيا
قطار واحد يزيح 40 شاحنة مقطورة من الطريق.

تطوير و الانتهاء في اقصى الاجال من المخطط الوطني للسكة الحديدية ...سيكون بمثابة ..Checkmate ...للجميع ( و الفاهم يفهم).
و منه تتبلور حتمية المرور و الدخول عبر بوابة الجزائر ..و ليس فقط الدخول بل و الخروح ايضا ...
و الشيء المطمئن انه ..الحمد لله ، شركاتنا الوطنية هي المتكفل بانجاز المخطط ..لا نحتاج لاحد في الانجاز ..فقط نحتاجهم في العربات القاطرة و ليس المقطورة (تصنع ب Ferrovial Annaba ), و نحتاجهم ايضا في انظمة الاشارة و الإتصالات .

بمعنى مختصر ...لا يمكن لاحد ان يعرقل لنا انجاز المشروع ...
الامريكيون لديهم استثمار انتاج مشترك مع شركة وطنية يدخل بطريقة غير مباشرة في النقل بالسكك الحديد ...اتعلم ما هو ؟ و اين هو ؟

sketch-1673366806535.png

sketch-1673366874426.png

sketch-1673367063945.png

sketch-1673366996828.png
 
◾هناك تجربة لمشروع تقوده منظمة الفاو بتمويل من السويد 🇸🇪 و وزارة البيئة و مصالح الديوان الوطني للمياه و التطهير بالجزائر ، في شأن المياه ، و إعادة تدويرها الى الحد الاقصى...و الاستفادة من كل الرطوبة الموجودة في اتربة محطات معالجة الصرف الصحي
"Sewage treatment "، الاتربة الجافة تستخدم بعدها كسماد عضوي للزراعة ، و الماء المعالج ، كذلك .

مشاهدة المرفق 531126




توجد 172 محطة معالجة مياه صرف صحي ..مع هدف100٪ معالجة للمياه و صفر تسرب لمياه الصرف في الوديان او البحر في حدود 2030 ، منذ سنة 2000 الى 2013 تم صرف 3،334 مليار اورو على هته البنيه التحتية...المياه المعالجة يتم استخدامها في السقي الزراعي ...المعطيات تقول ان الجزائر حاليا تسترجع مليار متر مكعب من هته المياه و يتم ضخها في القنوات المائية الخاصة نحو المستثمرات الفلاحية للسقي .
مثال.



💦♻️ تدوير المياه الى اقصى قدرة و اعادة استخدامها في السقي الفلاحي.


الجزائر - سيتم تزويد 16 محطة تصفية قيد الانجاز، على المدى المتوسط، بجهاز المعالجة الثلاثية الذي يسمح برفع القدرة المائية الموجهة لإعادة الاستعمال في مختلف القطاعات، حسب ما افاد به الديوان الوطني للتطهير.

ستسمح هذه الانجازات، التي تندرج في إطار مخطط عمل وطني على مدى سنوات قيد التنفيذ، بتعزيز التزويد الحالي المحدد ب1،16 مليار متر مكعب من المياه المستعملة بحصة اضافية تقدر ب140 مليون متر مكعب/ السنة، علما ان وضع هذه التجهيزات يأتي تنفيذا للاستراتيجية الوطنية الشاملة للمياه غير التقليدية قصد مواجهة ندرة المياه.

في هذا السياق، أكد الديوان الوطني للتطهير، مذكرا بتعليمة رئيس الجمهورية السيد عبد المجيد تبون خلال آخر مجلس الوزراء المتعلقة بتنشيط وتفعيل كل مشاريع محطات تصفية المياه المستعملة من اجل استغلالها للري، ان المياه غير التقليدية على غرار تحلية مياه البحر وتصفية المياه المستعملة التي تنتجها محطات التصفية تمثل "حلول لضرورة الامن المائي والغذائي وكذا احتياجات التطور متعدد القطاعات خاصة قطاعي الفلاحة والصناعة".

في هذا الصدد، تؤكد هذه المصالح ان اقامة جهاز المعالجة الثلاثية تترجم "في ابعادها النظامية والتنظيمية والمؤسساتية والعملية" وهذا من خلال مخطط عمل وطني متعدد السنوات قيد التنفيذ.

"تم اطلاق دراسات نضج مثل الدراسة العامة لإعادة تدوير المياه المستعملة المصفاة قصد استعمالات فلاحية وصناعية" حسب ما اضاف نفس المصدر، مفسرا ان الهدف هو "استحداث خريطة وطنية لإعادة الاستعمال لكل حوض هيدروغرافي الذي يراعي الحصيلة المائية وتوجه وخصوصيات المنطقة".

وأضاف نفس المصدر انه تم وضع ترسانة تشريعية وتنظيمية ومعيارية من طرف السلطات العمومية لهذا الجانب من اجل "تأطير وترقية إعادة تدوير المياه المستعملة المصفاة قصد استعمالات فلاحية والوقاية من المخاطر الصحية وحماية البيئة".

تم انجاز برنامج استثمار يمتاز بالطموح في الجزائر في مجال التطهير، الذي تجسد في توسعة لمجمع محطات التصفية المتواجدة للتوصل الى ازيد من 200 بنية تحتية للاستغلال ولمعالجة 1،16 مليار متر مكعب من المياه المستعملة التي توافق 17 مليون ساكن، حسب معطيات الديوان الوطني للتطهير.

سيصل هذا المجمع، الذي تتم توسعته، في 2030 قدرة معالجة تقدر ب2 مليار متر مكعب.

سيوضع هذا المدخول المائي في تصرف قطاع الفلاحة ل"اعادة استعمال غير مقيدة في الفلاحة والتي من شانها تغطية احتياجات الري لمساحة فلاحية مفيدة تقدر ب 160.000 هكتار" حسب الديوان.

وفي هذا الإطار، كان رئيس الجمهورية السيد عبد المجيد تبون قد امر ،يوم الاحد خلال اجتماع مجلس الوزراء، "بوضع مخطط لتعميم محطات تحلية مياه البحر عبر كامل الشريط الساحلي للبلاد وإعادة تحريك وبعث كل المشاريع المتوقفة لمحطات تصفية المياه المستعملة عبر الولايات، وإدخالها قيد الاستغلال، لاستخدامها في الري الفلاحي عوض المياه الجوفية".
 
🔹حفل افتتاح بطولة CHAN من ملعب نيلسون مانديلا بالجزائر ، ستبث في 66 دولة
🔹 24 كاميرا عوض 14 مطلوبة .




تنظيم / 2027 / CAN 2025 ..بالجزائر ..

لنرى ...
 
قطار واحد يزيح 40 شاحنة مقطورة من الطريق.

تطوير و الانتهاء في اقصى الاجال من المخطط الوطني للسكة الحديدية ...سيكون بمثابة ..Checkmate ...للجميع ( و الفاهم يفهم).
و منه تتبلور حتمية المرور و الدخول عبر بوابة الجزائر ..و ليس فقط الدخول بل و الخروح ايضا ...
و الشيء المطمئن انه ..الحمد لله ، شركاتنا الوطنية هي المتكفل بانجاز المخطط ..لا نحتاج لاحد في الانجاز ..فقط نحتاجهم في العربات القاطرة و ليس المقطورة (تصنع ب Ferrovial Annaba ), و نحتاجهم ايضا في انظمة الاشارة و الإتصالات .

بمعنى مختصر ...لا يمكن لاحد ان يعرقل لنا انجاز المشروع ...
الامريكيون لديهم استثمار انتاج مشترك مع شركة وطنية يدخل بطريقة غير مباشرة في النقل بالسكك الحديد ...اتعلم ما هو ؟ و اين هو ؟

مشاهدة المرفق 541721
مشاهدة المرفق 541722
مشاهدة المرفق 541723
مشاهدة المرفق 541724
سمعت بمشروع تركيب القاطرات. هو ؟ (عندي ايام من شفت خبر تشغيل اول محرك مركب في الجزائر)
 
سمعت بمشروع تركيب القاطرات. هو ؟ (عندي ايام من شفت خبر تشغيل اول محرك مركب في الجزائر)
هذا انا ماسمعت بيه ...اذا مازال عندك خبر المحرك حطو هنا ..

فالحقيقة ....هي شركة Frametal ...
و بطريقة غير مباشرة في مشاريع سكك الحديد ...بالتحديد : المحطات ...اذا لاحظت ان المحطات الجديدة كلها Charpente ..و سريعة الانجاز و التجهيز .

sketch-1673380574641.png


 
كي تطلع الشان للي معندو شان ..هكا تكون النتبجة...الله يرحم المتنبي وصايي
FB_IMG_1673386490498.jpg
 
كلامك خاطئ تماما وفقط امنيات المغرب بوابة أوروبا لافريقيا بدون أي منازع لعدة عوامل
أولا الموانئ مينائين عملاقين مربوطين باكبر الموانئ العالمية ومن أحسن الموانئ في العالم في سرعة الاشتغال والكفاءة (ميناء طنجة) والناظور الذي ستنتهي به الأشغال قريبا
المناخ: الصحراء المغربية ساحلية جوها متميز عكس الصحراء الكبرى
البنية التحية: الطرق نحو موريتانبا اقل ما يقال عليها أنها perfect
القرب: المغرب اقرب بكثير من الجزائر من دول غرب إفريقيا
والمغرب أقرب من الجزائر نحو أوروبا
الأمان وهذا أهم عامل الدول المحيطة بالجزائر من الجنوب طرقها غير آمنة وأصلا دول متخلفة

للإجابة على كل ما قلته.... عليك ...مراجعة هته المنشورات كأساس معرفي ..ثم سوف نتناقش .
1️⃣
مشاركة في الموضوع 'بوابة الاقتصاد الجزائري' https://defense-arab.com/vb/threads/109935/post-4901541

sketch-1673447258929.png

👆 في المستقبل المنظور :
يمكن شحن سلع كل الدول الاسكندنافية + دول شرق اوروبا + ألمانيا + بولندا + النمسا + إيطاليا ...عبر الطريق او القطار ..el Corridor فوق ( طريق بري + سكك حديد)

هذا يُسرع جدا من حركة البضائع ...تشحن من الموانئ الإيطالية نحو موانئ دول شمال افريقيا .

2️⃣
طريق تندوف زويرات ( سيتصل بالطريق السيار شمال -جنوب)
20230111_152016.png


🔹 هذا الطريق ، يجعل المسافة بين الجزائر و دول غرب إفريقيا ....بنفس المسافة تقريبا بين الرباط 🇲🇦 و دول غرب إفريقيا . ... بمعنى عامل الطريق و القرب الجغرافي مع دول غرب إفريقيا ...كعامل منافسة بين الجزائر و المغرب ...اختفى بل الطريق الجزائري اصبح اكثر جاذبية و ذو جدوى و له بعد اقتصادي اكبر .

🔹 الطريق فوق الرابط بين الدول :
🇩🇿 🇹🇳 🇲🇷 🇲🇱 🇳🇬 🇳🇪 🇹🇩 =
~ 365 مليون نسمة.

🔹 أسعار الوقود : اكبر جزء من الطريق يمر عبر الجزائر ..و اسعار الديزل بالجزائر =0.29$/ لتر .


3️⃣ El Checkmate للشحن البحري ( شمال اوروبا - إفريقيا الساحل و الصحراء و حتى إفريقيا الاستوائية ) هو في انجاز خطوط سكك الحديد هته 👇

sketch-1673366806535.png


قضية الشحن البحري و سرعة حركة السلع ...ستنقلب عكسا ..لصالح اللوجستيك عبر السكة الحديدية ...بنفس منطق الشحن عبر السكة الحديدية من الصين الى المانيا .

يمكنك الحساب كيفما شئت .

نقل السلع من المانيا الى إفريقيا ، سيكون ذو جدوى و سريع ...عبر ال Corridor فوق ...و ليس فقط المانيا ..فالخريطة امام عينيك.... و العكس صحيح ..جنوبا نحو الشمال ....مثال سلعة : الكاكاو لصناعة الشكولاته 😊

اما ..قضية دول متخلفة ..و غير امنة ...
لا تقلق ...نعلم جيدا ..من يغذي الارهاب في هته المنطقة بالذات ...و سيتم تدمير الارهاب و اللاأمن ..في هته الدول .
 
للإجابة على كل ما قلته.... عليك ...مراجعة هته المنشورات كأساس معرفي ..ثم سوف نتناقش .
1️⃣


مشاهدة المرفق 541985
👆 في المستقبل المنظور :
يمكن شحن سلع كل الدول الاسكندنافية + دول شرق اوروبا + ألمانيا + بولندا + النمسا + إيطاليا ...عبر الطريق او القطار ..el Corridor فوق ( طريق بري + سكك حديد)

هذا يُسرع جدا من حركة البضائع ...تشحن من الموانئ الإيطالية نحو موانئ دول شمال افريقيا .

2️⃣
طريق تندوف زويرات ( سيتصل بالطريق السيار شمال -جنوب)
مشاهدة المرفق 541984

🔹 هذا الطريق ، يجعل المسافة بين الجزائر و دول غرب إفريقيا ....بنفس المسافة تقريبا بين الرباط 🇲🇦 و دول غرب إفريقيا . ... بمعنى عامل الطريق و القرب الجغرافي مع دول غرب إفريقيا ...كعامل منافسة بين الجزائر و المغرب ...اختفى بل الطريق الجزائري اصبح اكثر جاذبية و ذو جدوى و له بعد اقتصادي اكبر .

🔹 الطريق فوق الرابط بين الدول :
🇩🇿 🇹🇳 🇲🇷 🇲🇱 🇳🇬 🇳🇪 🇹🇩 =
~ 365 مليون نسمة.

🔹 أسعار الوقود : اكبر جزء من الطريق يمر عبر الجزائر ..و اسعار الديزل بالجزائر =0.29$/ لتر .


3️⃣ El Checkmate للشحن البحري ( شمال اوروبا - إفريقيا الساحل و الصحراء و حتى إفريقيا الاستوائية ) هو في انجاز خطوط سكك الحديد هته 👇

مشاهدة المرفق 541992

قضية الشحن البحري و سرعة حركة السلع ...ستنقلب عكسا ..لصالح اللوجستيك عبر السكة الحديدية ...بنفس منطق الشحن عبر السكة الحديدية من الصين الى المانيا .

يمكنك الحساب كيفما شئت .

نقل السلع من المانيا الى إفريقيا ، سيكون ذو جدوى و سريع ...عبر ال Corridor فوق ...و ليس فقط المانيا ..فالخريطة امام عينيك.... و العكس صحيح ..جنوبا نحو الشمال ....مثال سلعة : الكاكاو لصناعة الشكولاته 😊

اما ..قضية دول متخلفة ..و غير امنة ...
لا تقلق ...نعلم جيدا ..من يغذي الارهاب في هته المنطقة بالذات ...و سيتم تدمير الارهاب و اللاأمن ..في هته الدول .
مجرد أحلام واوهام ليس لديكم لا الطرق ولا السكك الحديدية وستكلف أموال طائلة جدا ووقت كبير والجزائر اصبحت مواردها ضعيفة +أين الموانئ الكبرى التي ستنقل هذه السلع لافريقيا فميناء الحمدانية مجرد حبر على ورق منذ سنوااااات

وحتى لو افترضنا تم إنشاء هذا الميناء بعد سنوات طوال (الموانئ تستغرق وقت كبير لانشائها)

هل تعلم أن الوقت والتكلفة البحرية لا يمكن مقارنتها نهائيا بين المغرب واسبانيا

الوقت من المغرب - إسبانيا ساعة ونصف الى 2 ساعات

الوقت من ميناء الغزوات مثلا (اقرب مسافة) إلى الميريا 8 ساعات ونصف

ميناء الحمدانية ان تم انشاؤه ستكون المسافة ابعد بكثييييير

+ نحن مسيطرين حاليا على التجارة بين افريقيا واوروبا وبعد مرور عشر سنوات وفي ظل هذه الاكراهات سيكون مستحيل تغيير هذه المعادلة بل مستحيل منافستنا
أصلا ميناء طنجة من أكبر الموانئ نموا في العالم سيصبح في المستقبل ميناء عملاق فكما تعلمون حاليا هو أكبر ميناء في إفريقيا والمتوسط ومن اكبر 25 ميناء عالميا

بخلاصة كلامك كله مستحيل أنت تبيع للناس الوهم ويبدو أنهم يحبون هذا

+ لن يخاطر أحد بتجارته في الصحراء الكبرى ويمر على مثلث الموت النيجر ومالي ونيجيريا

+الجو الصعب جدا جدا والخلا والقفار

ليس عنادا لكن جميع المؤشرات ضد كلامك والسلام عليكم
 
Der Blitzkrieg @Der Blitzkrieg

كإضافة و سيناريوهات ممكنة الحدوث.

🔹 ماذا لو مستقبلاً ، خطوط السكك الحديدية تلك شمال-جنوب في الجزائر ، تكون مكهربة بالكامل ؟ (كهرباء شمسية نظيفة ) ...تكلفة النقل ستكون جد اقتصادية .

🔹 ماذا لو ، الجزائر تُنشئ شركة توزيع كهرباء نظيفة في اوروبا (بعد اكتمال الربط الكهربائي جنوب- شمال) ...هته الشركة ستوزع كهرباء الشمس /الهيدروجين الجزائرية ...في أوروبا ...و تحديدا ..الى شركات النقل بالسكة الحديدية ( الدول الاسكندنافية - إيطاليا ) ....بمعنى ان كل الخط جنوبا و شمالا للسكة الحديدية مغذى بكهرباء متجددة رخيصة و جد اقتصادية ...

كيف ستكون كلفة اللوجستيك عبر هذا الكوريدور ؟

🔹 ماذا لو اتفقت الجزائر مع الإتحاد الاوروبي ، على هكذا نحو ...انا اتكفل بالطاقة ..بشرط ..Le Flux ..يمر حصرا عبر هذا الخط ؟

ههته ليست سيناريوهات
Science fiction ..انها قابلت التجسيد ...فهي في الاخير صفقات ...رابح-رابح.
 
Der Blitzkrieg @Der Blitzkrieg

كإضافة و سيناريوهات ممكنة الحدوث.

🔹 ماذا لو مستقبلاً ، خطوط السكك الحديدية تلك شمال-جنوب في الجزائر ، تكون مكهربة بالكامل ؟ (كهرباء شمسية نظيفة ) ...تكلفة النقل ستكون جد اقتصادية .

🔹 ماذا لو ، الجزائر تُنشئ شركة توزيع كهرباء نظيفة في اوروبا (بعد اكتمال الربط الكهربائي جنوب- شمال) ...هته الشركة ستوزع كهرباء الشمس /الهيدروجين الجزائرية ...في أوروبا ...و تحديدا ..الى شركات النقل بالسكة الحديدية ( الدول الاسكندنافية - إيطاليا ) ....بمعنى ان كل الخط جنوبا و شمالا للسكة الحديدية مغذى بكهرباء متجددة رخيصة و جد اقتصادية ...

كيف ستكون كلفة اللوجستيك عبر هذا الكوريدور ؟

🔹 ماذا لو اتفقت الجزائر مع الإتحاد الاوروبي ، على هكذا نحو ...انا اتكفل بالطاقة ..بشرط ..Le Flux ..يمر حصرا عبر هذا الخط ؟

ههته ليست سيناريوهات
Science fiction ..انها قابلت التجسيد ...فهي في الاخير صفقات ...رابح-رابح.
صراحة كلها المغرب يستطيع فعلها بتكلفة أقل ووقت اقل وامان أعلى وخبرة أكبر مع شبكة علاقات وثقة أكبر سواء في إفريقيا أو في أوروبا
 
صراحة كلها المغرب يستطيع فعلها بتكلفة أقل ووقت اقل وامان أعلى وخبرة أكبر مع شبكة علاقات وثقة أكبر سواء في إفريقيا أو في أوروبا
الطريق على تونس ولن تنفعكم
مثلا:
المسافة من هامبورغ - باليرمو تساوي في الوقت المسافة من هامبورغ - الجزيرة الخضراء

مع تفوق ساحق لطريق للمغرب لنفس الأسباب التي ذكرتها

و لأن تونس بعيدة على إيطاليا (كلفة النقل البحري والوقت)
 
نحن مسيطرين حاليا على التجارة بين افريقيا واوروبا وبعد مرور عشر سنوات وفي ظل هذه الاكراهات سيكون مستحيل تغيير هذه المعادلة بل مستحيل منافستنا
أصلا ميناء طنجة من أكبر الموانئ نموا في العالم سيصبح في المستقبل ميناء عملاق فكما تعلمون حاليا هو أكبر ميناء في إفريقيا والمتوسط ومن اكبر 25 ميناء عالميا

التجارة و النمو في إفريقيا لن يكون محصورا بكم ...القضية كبيرة جدا .

كلامك عن ميناء طنجة ..الخ ..يقابله كل موانئ الجزائر و ضف موانئ تونس .

في تجارة اوروبا - إفريقيا لا يهم هنا ..قضية ميناء كبير و مياه عميقة ...لان ببساطة .. ستتغير فلسفة من ناقلات حاويات كبرى ..الى ناقلات صغرى و حتى عبارات ...مهمتها قصيرة ما بين إيطاليا و شمال افريقيا .

من أراد منافسة الصين في إفريقيا ..فالطريق واضح ...سرعة اللوجسيتك و سعره .

انتم بقيت لكم إسبانيا ..تتحالفون معها تجاريا .
 
الوقت من المغرب - إسبانيا ساعة ونصف الى 2 ساعات

الوقت من ميناء الغزوات مثلا (اقرب مسافة) إلى الميريا 8 ساعات ونصف

الله يهديك ...الغزوات - الميريا 4 ساعات.
وهران - الميريا 5-6 ساعات

و مع هذا...كلامي لم يكن على إسبانيا ...كان على كوريدور الاسكندنافي .

و حتى إسبانيا ...
* لو تريد الوصول الى دول الساحل ...طريق الجزائر اقرب .
* لو تريد الوصول الى غرب افريقيا ..طريقكم اقرب ..طبعا ..هذا منطق.
 
عودة
أعلى