الدعم الإداري

بوابة الاقتصاد الجزائري

برلين قال:

رد الوزير كان منطقي واش رأيك الراسم @الراسم
أنقر للتوسيع...

النائب بعقلية ..اشتراكية شعبوية...جيبولنا ..ديرولنا..فتحولنا.
سؤال تاع نائب ..ماراهس فاهم اصلا الولاية الناعو و قدراتها الفلاحية ،الرعوية، التجارية ،اللوجستية....ولاية للصناعات الغذائية بامتياز .
...خُبزة الخاوة بولاية الجلفة ستكون وفيرة اذا استثمروا في غرف التبريد ،النقل و اللوجستيك..انتاج الحليب ..تربية الماشية...الصناعات الغذائية ...الخ

راهم على خط طريق الوحدة الافريقية كذلك ..و اصبحوا اقرب من العاصمة من ذي قبل (طريق السيار شمال جنوب)....يمكن تكون الجلفة مركز تمويني غذائي للعاصمة و ما جاورها ..نحو 8 ملايين نسمة
و يمكن تكون مركز تسويقي لولايات الجنوب في نفس الوقت من منتوجات مختلفة التي تصنع او تأتي من شمال الولاية .

و لكنهم ابعد كل البعد عن اقطاب صناعة السيارات في الجزائر ..التي هي بالشرق و بالغرب ....حتى الجزائر العاصمة و ضواحيها لا يمكن انشاء فيها مصانع السيارات.
جواب الوزير كان صريح ... و ان كان يجب ان يسترسل في اجابته.
 
الراسم قال:
النائب بعقلية ..اشتراكية شعبوية...جيبولنا ..ديرولنا..فتحولنا.
سؤال تاع نائب ..ماراهس فاهم اصلا الولاية الناعو و قدراتها الفلاحية ،الرعوية، التجارية ،اللوجستية....ولاية للصناعات الغذائية بامتياز .
...خُبزة الخاوة بولاية الجلفة ستكون وفيرة اذا استثمروا في غرف التبريد ،النقل و اللوجستيك..انتاج الحليب ..تربية الماشية...الصناعات الغذائية ...الخ

راهم على خط طريق الوحدة الافريقية كذلك ..و اصبحوا اقرب من العاصمة من ذي قبل (طريق السيار شمال جنوب)....يمكن تكون الجلفة مركز تمويني غذائي للعاصمة و ما جاورها ..نحو 8 ملايين نسمة
و يمكن تكون مركز تسويقي لولايات الجنوب في نفس الوقت من منتوجات مختلفة التي تصنع او تأتي من شمال الولاية .

و لكنهم ابعد كل البعد عن اقطاب صناعة السيارات في الجزائر ..التي هي بالشرق و بالغرب ....حتى الجزائر العاصمة و ضواحيها لا يمكن انشاء فيها مصانع السيارات.
جواب الوزير كان صريح ... و ان كان يجب ان يسترسل في اجابته.
أنقر للتوسيع...
مصانع السيارات يجب أن تراعي طبيعة المنطقة أرى من الجيد فتح مصنع سيارات خاصة بالبيك أب مثل هيلكيس أو ستايشن أو غيرها من السيارات الخاصة بنقل السلع و المواد الفلاحية أو مصنع جرارات أو شاحنات صغيرة و متوسطة
 
برلين قال:

رد الوزير كان منطقي واش رأيك الراسم @الراسم
أنقر للتوسيع...

جيبلو الحديد من بلارة و لا توسيالي و اللدائن من سكيكدة و وهران للوزين نتاعو و منبعد كي تخرج QQ بمليار هو يروح يشريها. عندنا طبقة سياسية مثيرة للشفقة و لو يترك لهم الأمر اللي بقات تريب.
 
bri قال:
مصانع السيارات يجب أن تراعي طبيعة المنطقة أرى من الجيد فتح مصنع سيارات خاصة بالبيك أب مثل هيلكيس أو ستايشن أو غيرها من السيارات الخاصة بنقل السلع و المواد الفلاحية أو مصنع جرارات أو شاحنات صغيرة و متوسطة
أنقر للتوسيع...
الجرارات موجودة في قسنطينة و هي قريبة من الهضاب العليا مركز زراعة الحبوب، المصانع تبنى في المناطق وين التكلفة تكون أقل اما ابنيلي و زهيني و ديربي السوسيال هذا من الجهل، و مع المنصب اللي عندو جهل اللي يضر غيره.
 
bri قال:
مصانع السيارات يجب أن تراعي طبيعة المنطقة أرى من الجيد فتح مصنع سيارات خاصة بالبيك أب مثل هيلكيس أو ستايشن أو غيرها من السيارات الخاصة بنقل السلع و المواد الفلاحية أو مصنع جرارات أو شاحنات صغيرة و متوسطة
أنقر للتوسيع...
انا معك ...و لكن النقاش حول المناطق المهيئة لاستقبال صناعات تريب السيارات ، الشاحنات ، الجرارات (كلها نفس الصناعة).

في الجزائر هناك قطبين ..تتوفر فيهما ازدهار هته الصناعات ...هما بالشرق الجزائري عموما ، و الغرب الجزائري عموما .
الوسط و الجنوب الجزائري ليسا مهيئين لاستقطاب و ازدهار هاذ النوع من الصناعات.

هناك مشروع شخصيا اعتبره فاشل اذا لم يغير مكانه و يرفع في الانتاجية ...مشروع التركيب montage CKD ل IVAL Iveco ب بومرداس...لا اعلم صراحة اذا مازال يدير مونتاج ام توقف.


مبادرة الطريق و الحزام مع 🇨🇳 ، و الربط العمودي الاروبي الافريقي (طريق شمال جنوب)..الخ ..تُحتم ظهور صناعات مركبات نفعية و شاحنات من مختلف الاحجام...(اللوجستيك نحو افريقيا ).

الصناعات الفلاحية قاطرته نمو القطاع الفلاحي.
 
Chakibyahiaoui قال:
جيبلو الحديد من بلارة و لا توسيالي و اللدائن من سكيكدة و وهران للوزين نتاعو و منبعد كي تخرج QQ بمليار هو يروح يشريها. عندنا طبقة سياسية مثيرة للشفقة و لو يترك لهم الأمر اللي بقات تريب.
أنقر للتوسيع...
لماذا هناك نواب يخوضون في قضايا يجهلوها ... صراحة هناك مناطق بالجزائر ..يجب عليها تغيير عقلية ..المال و الشكارة لشراء مناصب سياسية.
نائب يجهل ماهية ولايته ..و ياتي ليمثلها في البرلمان .....هذا ما ينقص من قيمة البرلمان نفسه....لا تكون فيه لا نقاشات بناءة ...و لا تقييد و نقد و مراقبة لعمل الجهاز التنفيذي الذي هي الحكومة و الوزراء ...
 
Chakibyahiaoui قال:
الجرارات موجودة في قسنطينة و هي قريبة من الهضاب العليا مركز زراعة الحبوب، المصانع تبنى في المناطق وين التكلفة تكون أقل اما ابنيلي و زهيني و ديربي السوسيال هذا من الجهل، و مع المنصب اللي عندو جهل اللي يضر غيره.
أنقر للتوسيع...
جرار سيرتا مزاله في التصميم السبعينات مع محرك ضعيف أتحدث عن جرارات حديثة الجلفة ستكون الممون لكن مناطق الهضاب العليا عندها موقع إستراتيجي لكن مصنع سيارات غير عملي هناك
الراسم قال:
انا معك ...و لكن النقاش حول المناطق المهيئة لاستقبال صناعات تريب السيارات ، الشاحنات ، الجرارات (كلها نفس الصناعة).

في الجزائر هناك قطبين ..تتوفر فيهما ازدهار هته الصناعات ...هما بالشرق الجزائري عموما ، و الغرب الجزائري عموما .
الوسط و الجنوب الجزائري ليسا مهيئين لاستقطاب و ازدهار هاذ النوع من الصناعات.

هناك مشروع شخصيا اعتبره فاشل اذا لم يغير مكانه و يرفع في الانتاجية ...مشروع التركيب montage CKD ل IVAL Iveco ب بومرداس...لا اعلم صراحة اذا مازال يدير مونتاج ام توقف.


مبادرة الطريق و الحزام مع 🇨🇳 ، و الربط العمودي الاروبي الافريقي (طريق شمال جنوب)..الخ ..تُحتم ظهور صناعات مركبات نفعية و شاحنات من مختلف الاحجام...(اللوجستيك نحو افريقيا ).

الصناعات الفلاحية قاطرته نمو القطاع الفلاحي.
أنقر للتوسيع...

في السيارات نعم لكن في الشاحنات الصغيرة و الجرارات يمكن ذلك أصلا ستكون هذه المصانع لتموين السوق الداخلية فقط على عكس مصانع السيارات التي تحتاج غالبا لميناء قربها لأن مع الوقت راح تتجه للتصدير
 
bri قال:
جرار سيرتا مزاله في التصميم السبعينات مع محرك ضعيف أتحدث عن جرارات حديثة الجلفة ستكون الممون لكن مناطق الهضاب العليا عندها موقع إستراتيجي لكن مصنع سيارات غير عملي هناك
أنقر للتوسيع...
حتى الصناعات الفلاحية لن تخرج من اقطاب الصناعات الميكانيكية ..شرق و غرب
هناك قسنطينة بالشرق و سيدي بلعباس بالغرب في صناعة الالات الفلاحية الجرارات ، الحصادات.

المشكال الحالية للجرارات في الجزائر ليس قدم التصميم ..و لكن:
1️⃣ La puissance ..قوة الجرارات
2️⃣ اختصاصاتها ....(طبيعة الارض)
3️⃣ نقص في ratio الانتاجية/احتياج السوق
4️⃣ خدمات مابعد البيع .
bri قال:
في السيارات نعم لكن في الشاحنات الصغيرة و الجرارات يمكن ذلك أصلا ستكون هذه المصانع لتموين السوق الداخلية فقط على عكس مصانع السيارات التي تحتاج غالبا لميناء قربها لأن مع الوقت راح تتجه للتصدير
أنقر للتوسيع...
شوف سلاسل التوريد لصناعة الميكانيكية في الجزائر متجمعة في الشرق و الغرب .
الحديد و الصلب ، اللدائن و البلاستيك ...الخ

كلما ابتعدت عن هته البؤرة ...يصبح منتوجك النهائي غالي الثمن و بذلك الجدوى الاقتصادية .. منعدمة ..كما قال Chakibyahiaoui @Chakibyahiaoui ...ينتج عنه فشل مشروعك حتماً .
 
الراسم قال:
حتى الصناعات الفلاحية لن تخرج من اقطاب الصناعات الميكانيكية ..شرق و غرب
هناك قسنطينة بالشرق و سيدي بلعباس بالغرب في صناعة الالات الفلاحية الجرارات ، الحصادات.

المشكال الحالية للجرارات في الجزائر ليس قدم التصميم ..و لكن:
1️⃣ La puissance ..قوة الجرارات
2️⃣ اختصاصاتها ....(طبيعة الارض)
3️⃣ نقص في ratio الانتاجية/احتياج السوق
4️⃣ خدمات مابعد البيع .

شوف سلاسل التوريد لصناعة الميكانيكية في الجزائر متجمعة في الشرق و الغرب .
الحديد و الصلب ، اللدائن و البلاستيك ...الخ

كلما ابتعدت عن هته البؤرة ...يصبح منتوجك النهائي غالي الثمن و بذلك الجدوى الاقتصادية .. منعدمة ..كما قال Chakibyahiaoui @Chakibyahiaoui ...ينتج عنه فشل مشروعك حتماً .
أنقر للتوسيع...
فيه مصنع للحديد و الصلب في المسيلة على ما أظن المهم أن شخصيا أرى مدينة سطيف هي الولاية التي تملك مقومات مثل هذه المشاريع الجلفة عندها قدرات أحسن في نواحي أخرى مثل الصناعات الغذائية على غرار مصانع الألبان و الحليب
 
ملعب براقي الجديد
FB_IMG_1670500835824.jpg
FB_IMG_1670500828970.jpg
 

الراسم قال:
لماذا هناك نواب يخوضون في قضايا يجهلوها ... صراحة هناك مناطق بالجزائر ..يجب عليها تغيير عقلية ..المال و الشكارة لشراء مناصب سياسية.
نائب يجهل ماهية ولايته ..و ياتي ليمثلها في البرلمان .....هذا ما ينقص من قيمة البرلمان نفسه....لا تكون فيه لا نقاشات بناءة ...و لا تقييد و نقد و مراقبة لعمل الجهاز التنفيذي الذي هي الحكومة و الوزراء ...
أنقر للتوسيع...
شعبوية أربع دورو...........البرلمان جهاز لتسجيل القرارت
 
مشكلة استخدام H2 في التوربينات لانتاج الكهرباء ..و الحلول التقنية من Ansaldo Energia ..



شهر ماي الفارط ..تم توقيع اتفاقية بين ENI و Ansaldo Energia لتطوير حلول تخزين الكهرباء
www.ansaldoenergia.com

Eni and Ansaldo Energia sign agreement to develop solutions for electricity storage

Eni and Ansaldo Energia, two international players in the energy transition space and long-standing partners, have signed an agreement to develop projects based on innovative technological solutions for electricity storage
www.ansaldoenergia.com www.ansaldoenergia.com
أنقر للتوسيع...
اليوم اتى دور الجزائر 🇩🇿 مع Ansaldo Energia ⚡ ...بنفس خطوات ايني ...
التوربينات التي تنتجها GEAT الجزائرية ، ستعمل مستقبلا على الهيدروجين H2 بدل الغاز الطبيعي ....او كلاهما BLENDING


قلنا اننا من ابرز الدول الجاهزة لخوض عالم الهيدروجين على كل مستوياته:

* بنية تحتية جاهزة و لا حاجة للإستثمارات الكبرى في المجال.
* امكانية انتاج كل أنواع الهيدروجين
* مزجه مع الغاز الطبيعي او مع النيتروجين
* تسويقه دوليا
* تسويقه عبر الانابيب الدولية (اول تجربة نقل الهيدروجين (بين دولتين) في العالم عبر الانابيب ستقوم بها الجزائر (ميدغاز) مطلع العام 2023 )
* أرخص هيدروجين سعرا على الاطلاق
⚡قريبا
* استخدامه لتوليد الكهرباء و تخزينها
 
مقال على جريدة 20 minutos بإسبانيا .

تتكلم على الخط الجديد BarMar الذي يحل محل MidCat ...عبر البحر .

1670520831295.png

الخط سيكون الهيدروجين .....

المقال يحلل التنافس المحتمل بين إسبانيا و الجزائر في انتاج و تسويق الهيدروجين اوروبيا عبر الأنابيب .
أنقر للتوسيع...
No repetir la dependencia de Argelia
Sin embargo, en Transición Ecológica no se niega tampoco algo que en el Gobierno se repite por activa y por pasiva, el objetivo de que España se convierta en un "hub" exportador de hidrógeno renovable a otros países.

Para eso se hará el corredor submarino entre Barcelona y Marsella, que a falta de saber si irá en los dos sentidos, el Gobierno quiere utilizar para bombear hidrógeno verde hacia el norte de Europa. Hacia el sur de España, los países del norte de África representan una potencial competencia pero también dan testimonio de lo que no es quiere repetir con el hidrógeno verde.
أنقر للتوسيع...
🗯️ ترجمة مختصرة
لا يجب الاعتماد على الجزائر ( الهيدروجين)
الهدف هو جعل إسبانيا مركزا لانتاج الهيدروجين ، و لكن دول شمال افريقيا تشكل منافسة قوية ضد الطموح الإسباني.
Más barato por hidroducto que por barco
La competencia que supone el norte de África para España como exportador futuro de hidrógeno tiene mucho que ver con al distancia entre el Magreb y la UE, porque cuanto más corta sea, más competitivo es el transporte del hidrógeno verde por tubería, en lugar de por barco.

Según cálculos de Transición Ecológica, el precio hidrógeno verde se va aproximando cada vez más al gas y al hidrógeno que se genera con él, a pesar de que todavía se encuentra en fase experimental, de investigación y desarrollo.

En 2020 se calculaba que un kilo de gas natural costaba alrededor de 1,5 euros y un kilo de hidrógeno azul -que se obtiene a partir de él-, unos dos euros. El precio de hidrógeno verde se disparaba, hasta los siete u ocho euros el kilo.

Dos años después, el encarecimiento del gas, los avances tecnológicos y la determinación sobre la renovables que ha provocado la crisis energética, han hecho que el hidrógeno verde sea casi o más competitivo en términos de precios que el gas natural. Hoy, el hidrógeno azul cuesta unos cinco euros el kilo, más o menos lo mismo que el verde que, a la inversa se ha abaratado.

Al por mayor y como ya sucede con el gas natural, el transporte del hidrógeno verde por tubería -hidroducto en este caso- es más barato que por barco cuando se trata de distancias no muy grandes. Es a partir de los 2.500 kilómetros cuando las tornas se invierten y el transporte por barco es más barato que por tubo. En este punto, España y el norte de África estarían a menos de esa distancia. Entre Barcelona y Marsella, hay una distancia por mar de 338 kilómetros; entre Argel y Livorno, por ejemplo, de 1.075.
أنقر للتوسيع...
🗯️ ترجمة مختصرة .

التصدير عبر الانابيب اقل سعرا من عبر البواخر.
ان المنافسة التي تمثلها دول شمال افريقيا ، تتمثل اساسا في القرب الجغرافي الى اوروبا ..كلما كانت المسافة اقل كان تنافسية سعر الهيدروجين اكبر .

حسب حسابات وزارة التحول الطاقوي الإسبانية :
* سنة 2020 كانت اسعار :
🔸 غاز طبيعي 1 كلغ = 1،5 €
🔸 H2 أزرق 1 كلغ = ~ 2 €
🔸 H2 أخضر 1 كلغ = ~ [7-8] €
* سنة 2022 اصبحت الاسعار:
🔸H2 ازرق 1 كلغ = ~[5-6]€
🔸H2 اخضر 1 كلغ = ~[6-7]€

بحيث اصبح الهيدروجين الاخضر ، يقارب في السعر الهيدروجين الازرق (انتاجه من الغاز الطبيعي) .
يكون سعر نقل الهيدروجين عبر الانابيب تنافسيا فقط عندما تقل المسافة عن 2500كلم .
ستكون إسبانيا و دول شمال افريقيا ...ضمن النطاق التنافسي (2500كلم)، فمثلا المسافة في خط BarMar
برشلونة 🇪🇸 .الى مارسيليا ....380كلم
الجزائر 🇩🇿.الى ليفورنو (إيطاليا) ...1075كلم.


⚠️ المعطيات فوق ..حسب التحليلات الإسبانية....سنعمل مقارنة جزائرية تحت 👇
 
🔙 ⌚
المقارنات السعرية للهيدروجين ، نشرناها هنا منذ عام بالتحديد .

تكلفة إنتاج الهيدروجين الأخضر آفاق 2050 قد تبلغ ما بين [1،5$ - 2$] دولار أمريكي لكل كلغ

بينما إنتاجه في الجزائر قد يصل الى اقل من < 1 دولار /كلغ.


لذلك ..فرضا لو :
🔸سعر H2 منتج برشلونة ب 2€
🔸سعر H2 🇩🇿 منقول الى برشلونة ب1،5€ اقل او اكثر بقليل .
🔸سعر H2 🇩🇿 منقول الى شمال ايطاليا = ~ [2 - 2.3]€

لذلك ...لا يجب على إسبانيا او اي دولة تريد خوض تسويق الهيدروجين(غرب المتوسط )...ان تعتمد استراتيجية تنافس مباشر مع الجزائر .
و لكن ...عليها اتباع إستراتيجية ايجاد اسواق حصرية (Marches Niches ) ...

⚠️لسونطراك شركات تسويق بإسبانيا ...يمكنها شراء الهيدروجين من الجزائر نقله عبر ميدغاز ...ثم شبكة الأنابيب الإسبانية الى برشلونة او اي نقطة ..و تبقى عامل التنافسية السعرية بيد سونطراك ....

مشاركة في الموضوع 'بوابة الاقتصاد الجزائري' https://defense-arab.com/vb/threads/109935/post-4397192
أنقر للتوسيع...
 
الراسم قال:
مقال على جريدة 20 minutos بإسبانيا .

تتكلم على الخط الجديد BarMar الذي يحل محل MidCat ...عبر البحر .

مشاهدة المرفق 534244
الخط سيكون الهيدروجين .....

المقال يحلل التنافس المحتمل بين إسبانيا و الجزائر في انتاج و تسويق الهيدروجين اوروبيا عبر الأنابيب .


🗯️ ترجمة مختصرة
لا يجب الاعتماد على الجزائر ( الهيدروجين)
الهدف هو جعل إسبانيا مركزا لانتاج الهيدروجين ، و لكن دول شمال افريقيا تشكل منافسة قوية ضد الطموح الإسباني.

🗯️ ترجمة مختصرة .

التصدير عبر الانابيب اقل سعرا من عبر البواخر.
ان المنافسة التي تمثلها دول شمال افريقيا ، تتمثل اساسا في القرب الجغرافي الى اوروبا ..كلما كانت المسافة اقل كان تنافسية سعر الهيدروجين اكبر .

حسب حسابات وزارة التحول الطاقوي الإسبانية :
* سنة 2020 كانت اسعار :
🔸 غاز طبيعي 1 كلغ = 1،5 €
🔸 H2 أزرق 1 كلغ = ~ 2 €
🔸 H2 أخضر 1 كلغ = ~ [7-8] €
* سنة 2022 اصبحت الاسعار:
🔸H2 ازرق 1 كلغ = ~[5-6]€
🔸H2 اخضر 1 كلغ = ~[6-7]€

بحيث اصبح الهيدروجين الاخضر ، يقارب في السعر الهيدروجين الازرق (انتاجه من الغاز الطبيعي) .
يكون سعر نقل الهيدروجين عبر الانابيب تنافسيا فقط عندما تقل المسافة عن 2500كلم .
ستكون إسبانيا و دول شمال افريقيا ...ضمن النطاق التنافسي (2500كلم)، فمثلا المسافة في خط BarMar
برشلونة 🇪🇸 .الى مارسيليا ....380كلم
الجزائر 🇩🇿.الى ليفورنو (إيطاليا) ...1075كلم.


⚠️ المعطيات فوق ..حسب التحليلات الإسبانية....سنعمل مقارنة جزائرية تحت 👇
أنقر للتوسيع...
إنتاج الهيدروجين يحتاج لكهرباء رخيصة للمنافسة في السوق الدولية لا إسبانيا و لا المغرب يمكن أن ينافسنا سعر الهيدروجين الجزائري سيكون بأسعار تنافسية
 
يجب تسجيل الدخول أو التسجيل كي تتمكن من الرد هنا.
عودة
أعلى