بوابة الاقتصاد الجزائري

الراسم ما رأيك؟
مدير الوكالة الجزائرية لترقية الاستثمار يتحدث عن مشاريع بعضها قد يصل 6مليار دولار و 3... هي خارج العدد المسجل، وأنها تخضع لدراسة خاصة لاختيار منها مايتناسب مع احتياجات الجزائر
الملفت أنه ذكر مصانع للحديد وللألمنيوم؛ لهذا تذكرت كلامك عن الأمر

 
الراسم ما رأيك؟
مدير الوكالة الجزائرية لترقية الاستثمار يتحدث عن مشاريع بعضها قد يصل 6مليار دولار و 3... هي خارج العدد المسجل، وأنها تخضع لدراسة خاصة لاختيار منها مايتناسب مع احتياجات الجزائر
الملفت أنه ذكر مصانع للحديد وللألمنيوم؛ لهذا تذكرت كلامك عن الأمر


مشروع شركة ليون الماليزية المتخصصة في صناعة الصلب و الألمنيوم رئيس شركتها صرح سابقا أثناء زيارته للجزائر نيته استثمار 6 مليار دولار
 
الراسم ما رأيك؟
مدير الوكالة الجزائرية لترقية الاستثمار يتحدث عن مشاريع بعضها قد يصل 6مليار دولار و 3... هي خارج العدد المسجل، وأنها تخضع لدراسة خاصة لاختيار منها مايتناسب مع احتياجات الجزائر
الملفت أنه ذكر مصانع للحديد وللألمنيوم؛ لهذا تذكرت كلامك عن الأمر



تماما ... صناعات الصلب ..و الألمنيوم هته يجب استقطابها ..و تذليل العقبات امامها ..البلاد و المرحلة القادمة ..تحتاج البلاد هته الصناعات لتجر قطار صناعات اخرى متوسطة.

قالها انها استثمارات من نوع Delocalisation...و هذا الامر ناقشناه هنا في الموضوع .. ان الجاذبية الحالية للجزائر في قطاع التعدين ..هو اسعار الطاقة المنخفضة حاليا ..و ما ستكون عليه اسعار الطاقة في بلادنا مستقبلا ..اكثر انخفاضا..

الألمنيوم ..هذا حلم حياتي نشوفو في بلادي يتشكل نسيجه الصناعي .

الصناعات الزجاجية ..كذلك بدأت ..و هناك شركات كبرى عالمية ...قررت اتخاذ الجزائر ..منطلق .. تصنيع و تصدير ..للمنتجات الزجاجية .

الحديد و الصلب ... تحصيل حاصل ... لوجود مناجم منتشرة عبر البلاد ..و دخول اكبرها الانتاج ... يبقى فقط .. توجيه هذا الاستثمار نحو منطقة معينة ...مثلا بعد استكمار مركبي غارة جبيلات ..و الآخر ببشار ... لماذا لا يكون هناك آخر في أدرار ..و بذلك يكون عندنا توازن و انتشار لصناعة الصلب عبر القطر الوطني ..
 
تماما ... صناعات الصلب ..و الألمنيوم هته يجب استقطابها ..و تذليل العقبات امامها ..البلاد و المرحلة القادمة ..تحتاج البلاد هته الصناعات لتجر قطار صناعات اخرى متوسطة.

قالها انها استثمارات من نوع Delocalisation...و هذا الامر ناقشناه هنا في الموضوع .. ان الجاذبية الحالية للجزائر في قطاع التعدين ..هو اسعار الطاقة المنخفضة حاليا ..و ما ستكون عليه اسعار الطاقة في بلادنا مستقبلا ..اكثر انخفاضا..

الألمنيوم ..هذا حلم حياتي نشوفو في بلادي يتشكل نسيجه الصناعي .

الصناعات الزجاجية ..كذلك بدأت ..و هناك شركات كبرى عالمية ...قررت اتخاذ الجزائر ..منطلق .. تصنيع و تصدير ..للمنتجات الزجاجية .

الحديد و الصلب ... تحصيل حاصل ... لوجود مناجم منتشرة عبر البلاد ..و دخول اكبرها الانتاج ... يبقى فقط .. توجيه هذا الاستثمار نحو منطقة معينة ...مثلا بعد استكمار مركبي غارة جبيلات ..و الآخر ببشار ... لماذا لا يكون هناك آخر في أدرار ..و بذلك يكون عندنا توازن و انتشار لصناعة الصلب عبر القطر الوطني ..
بالنسبة لمعالجة خامات حديد غار جبيلات ستكون ثلاث مناطق معنية بإنجاز مركبات تركيز الحديد أو إنتاج كريات الحديد و هي بشار، النعامة و سعيدة.
 
من المتوقع تسجيل إرتفاع في حركة المسافرين بمطار الجزائر الدولي خلال العام الجاري 2024 إلى ما يفوق 10 ملايين مسافر مقابل 6,2 مليون مسافر سنة 2022، حسبما أفاد به الرئيس المدير العام لشركة تسيير مصالح ومنشآت مطار الجزائر، مختار سعيد مديوني خلال الشهر الفائت.

ob_1c8a18_aeroport.jpg


في رأي الشخصي عدد المسافرين في الجزائر إجماليا يفوق 15 مليون مسافر سنويا عبر جميع مطارات البلاد الجهوية الدولية.

شيء غريب للحكومة أن تحصي لنا فقط عدد المسافرين في مطار دولي واحد وهو مطار العاصمة وأين الإحصائيات الإجمالية للمطارات الدولية الجهوية الجزائرية مثل:


  • مطار وهران الدولي - مطار السانية الدولي‎ (ORN)
  • مطار قسنطينة الدولي - مطار محمد بوضياف الدولي (CZL)
  • مطارعنابة - مطار رابح بيطاط (AAE)
  • مطار تمنراست - مطار أقنار / حاج باي أخاموك (TMR)
  • ورجلان - مطار عين البيضاء (OGX)
  • مطار تمنراست - مطار أقنار / حاج باي أخاموك (TMR)
    مطار تلمسان‎ - مطار مصالي الحاج / مطار زناتة (TLM)
    مطار جانت تيسكا (DJG)

لابد من رقمنة إحصاء عدد المسافرين عبر جميع مطارات الجزائر الدولية وليس فقط التركيز على مطار هواري بومدين الدولي هذا غير مقبول.

1713144078926.jpeg


لابد من صنع تنافس بين جميع المطارات الجزائرية الدولية في حسن ونسبة إستقبال المسافرين السنوية وهذا يفيد بلادنا إقتصاديا وسياحيا.
 
من المتوقع تسجيل إرتفاع في حركة المسافرين بمطار الجزائر الدولي خلال العام الجاري 2024 إلى ما يفوق 10 ملايين مسافر مقابل 6,2 مليون مسافر سنة 2022، حسبما أفاد به الرئيس المدير العام لشركة تسيير مصالح ومنشآت مطار الجزائر، مختار سعيد مديوني خلال الشهر الفائت.

مشاهدة المرفق 677087

في رأي الشخصي عدد المسافرين في الجزائر إجماليا يفوق 15 مليون مسافر سنويا عبر جميع مطارات البلاد الجهوية الدولية.

شيء غريب للحكومة أن تحصي لنا فقط عدد المسافرين في مطار دولي واحد وهو مطار العاصمة وأين الإحصائيات الإجمالية للمطارات الدولية الجهوية الجزائرية مثل:


  • مطار وهران الدولي - مطار السانية الدولي‎ (ORN)
  • مطار قسنطينة الدولي - مطار محمد بوضياف الدولي (CZL)
  • مطارعنابة - مطار رابح بيطاط (AAE)
  • مطار تمنراست - مطار أقنار / حاج باي أخاموك (TMR)
  • ورجلان - مطار عين البيضاء (OGX)
  • مطار تمنراست - مطار أقنار / حاج باي أخاموك (TMR)
    مطار تلمسان‎ - مطار مصالي الحاج / مطار زناتة (TLM)
    مطار جانت تيسكا (DJG)

لابد من رقمنة إحصاء عدد المسافرين عبر جميع مطارات الجزائر الدولية وليس فقط التركيز على مطار هواري بومدين الدولي هذا غير مقبول.

مشاهدة المرفق 677088

لابد من صنع تنافس بين جميع المطارات الجزائرية الدولية في حسن ونسبة إستقبال المسافرين السنوية وهذا يفيد بلادنا إقتصاديا وسياحيا.
لا تستطيع صنع تنافس بين المطارات و تسيير عدة رحلات جوية أخرى من مختلف المطارات في ظل حجم الأسطول الحالي يا ليت مثلا نفتح للخطوط طيران أجنبية تسير رحلات داخلية بين مختلف مطارات الوطن بينما تتجه الجوية الجزائرية لتسيير الرحلات الدولية إلى حين يكون عندها حجم أسطول قادر على تلبية الرحلات الدولية و الداخلية مستقبلا
 
لا تستطيع صنع تنافس بين المطارات و تسيير عدة رحلات جوية أخرى من مختلف المطارات في ظل حجم الأسطول الحالي يا ليت مثلا نفتح للخطوط طيران أجنبية تسير رحلات داخلية بين مختلف مطارات الوطن بينما تتجه الجوية الجزائرية لتسيير الرحلات الدولية إلى حين يكون عندها حجم أسطول قادر على تلبية الرحلات الدولية و الداخلية مستقبلا

عقلية الحكومة عندنا لا تؤمن بشيء إسمه النهوض بالسياحة أو على الأقل النهوض بخدمات النقل السياحية للأسف متعمدين على الإنغلاق وليس الإنفتاح على العالم.

من المضحك أن تحاول جذب الإستثمارات الأجنبية للبلاد وأنت تفرض سياسة الإنغلاق على الخارج وتفرض التأشيرات على دول كبرى وتضع تعقيدات للحصول على التأشيرة فمثلا ما فائدة فرض الجزائر التأشيرة على الألمان فهل الألمان طامعين يتركوا خيرات بلادهم ويهاجروا على الجزائر فالإنفتاح اليوم على العالم يجذب لك رجال الأعمال ورجال الشركات العالمية والدولية للأقامة في الجزائر والإستثمار فيها!!

لابد من الحكومة الجزائرية للنهوض بالنقل الجوي وبالخدمات السياحية القيام:


أول شيء هو تصميم موقع إلكتروني جديد رقمي ومتطور خاص بتأشيرة جزائرية إلكترونية ويكون الحصول عليها بطريقة سهلة وسريعة فقط عبر الموقع مخصص لها لجميع دول العالم وحتى جاليتنا ترتاح نفسيا وماديا.

ثانيا تجديد تصميم شعار الخطوط الجوية الجزائرية القديم ومحاولة تغيير شكله القديم المنتهي الصلاحية بلونه الأحمر المضر وتغييره نحو تصميم ثلالثي الابعاد يرمز لجميع ألوان الجزائر الثلاثة

ثالثا لابد من تجديد الطائرات الجزائرية من الداخل وليس فقط الإكتفاء بصيانتها مثلا علينا تجديد جدارية الطائرات الجزائرية من الدخل ووضع لها رموز تشير إلى أثار الجزائر السياحية لجذب المسافرين نحو البلاد مثل ما كان معمول به داخل طائرات الجوية الجزائرية في الثمانينات:


ركز في جدارية الطائرة الجزائرية من الداخل خلال الثمانينات يوجد رموز وأثار جزائرية للطاسيلي ناجر التاريخية ربما البعض يستهين بها لكنها تجذب السياح والمسافرين.

للأسف في قطاع شركة الجوية الجزائرية نحن في تقدم نحو التخلف وليس التطور يعني تخلفنا عن الماضي ولم نتقدم!


3984515.jpg
 
التعديل الأخير:
زيادة ب +16 ٪ في تحصيل الضرائب ، حسب تصريحات مديرة الضرائب .

مشاهدة المرفق 676941

يا لالة مديرة الضرائب الناس راهي تتعذب باش تخلص الضرائب فيCPI أين الرقمنة؟
 
يا لالة مديرة الضرائب الناس راهي تتعذب باش تخلص الضرائب فيCPI أين الرقمنة؟
على حساب نفس المقال

منصة " مساهمة-تك" لدفع الضرائب ، مفعلة على 32 ولاية لحد الآن .
الله أعلم
 
كم زادت قيمة الاحتياطي الجزائري ..بتغير اسعار الذهب الى الاعلى ؟
 
سبحان الله صدق من سمى الجزائر بالقارة ....


في يوم واحد من نفس الوقت / من شهر أفريل 2024
الدولة / الجزائر واحد حاصل في الثلج واحد حاصل في رمل.
البويرة شمال البلاد ثلوج.
البنود جنوب الجزائر رياح السماء صافية.

سبحان الله الجزائر قارة.

1713177551610.jpeg
1713177562617.jpeg
 
لا تستطيع صنع تنافس بين المطارات و تسيير عدة رحلات جوية أخرى من مختلف المطارات في ظل حجم الأسطول الحالي يا ليت مثلا نفتح للخطوط طيران أجنبية تسير رحلات داخلية بين مختلف مطارات الوطن بينما تتجه الجوية الجزائرية لتسيير الرحلات الدولية إلى حين يكون عندها حجم أسطول قادر على تلبية الرحلات الدولية و الداخلية مستقبلا
لا بالعكس، الأفضل تكون شركات وطنية خاصة أو عمومية مثل الطاسيلي للرحلات الداخلية، أنا صراحة مع الأجانب في نقل التكنولوجيا لكن في قطاع الخدمات و البناء و الإنجاز أتمنى أن تكون عندنا شركات خاصة وطنية تنافسية.
 
لا تستطيع صنع تنافس بين المطارات و تسيير عدة رحلات جوية أخرى من مختلف المطارات في ظل حجم الأسطول الحالي يا ليت مثلا نفتح للخطوط طيران أجنبية تسير رحلات داخلية بين مختلف مطارات الوطن بينما تتجه الجوية الجزائرية لتسيير الرحلات الدولية إلى حين يكون عندها حجم أسطول قادر على تلبية الرحلات الدولية و الداخلية مستقبلا


المشكل في التغيير قلتها و سأكررها دائما

و مثالي على ذلك بسيط مطاري سطيف و بجاية و أنا أعرف عما أتكلم. هناك رحلات منهما تتم كالآتي

طيارة بويينغ 737 تقلع صباحا من العاصمة على الثامنة صباحا و بعد 30 دقيقة تصل بجاية بالتأكيد متأخرة. ينزل الركاب و يصعد ركاب باريس في نفس الطائرة بعد ساعتين تحط في باريس و تبقى بين 3 الى أربع ساعات في باريس لكي تتمكن المظيفة سوسو و زميلاتها من التسوق و شراء العطور و البزنسة في الأدوية ثم ترجع الطيارة الى بجاية في المساء و من ثم الى الجزائر العاصمة . اليوم فيه 24 ساعة و طائرة الجوية خدمت غير خمس ساعات بطاقم من 7 او 8 أفراد. و أحيانا يغيرون الطاقم في باريس او في بجاية او سطيف . نعم الجوية الجزائرية هي الوحيدة التي لها 5 مضيفين ل180 مسافر ( زايد طيار و مساعد)

صدقوني سافرت في طيارة اجنبية كانت متأخرة 15 دقيقة قال قايدها " نعتذر عن التأخر فقد بتنا في داكار ٠ السنغال . و جءنا الى مدريد ثم الى باريس و سنطير بكم الى الجزائر العاصمة و نعود الى باريس قبل حلول الضلام "

البعض لا يعرف ماذا يحدث في الجوية الجزائرية. من غريب الصدف أن في جميع الخطوط الجوية المضيفات جميلات و في مقتبل العمر و مبتسمات أما على خطوطنا...الا من رحم ربي ..
 
المشكل في التغيير قلتها و سأكررها دائما

و مثالي على ذلك بسيط مطاري سطيف و بجاية و أنا أعرف عما أتكلم. هناك رحلات منهما تتم كالآتي

طيارة بويينغ 737 تقلع صباحا من العاصمة على الثامنة صباحا و بعد 30 دقيقة تصل بجاية بالتأكيد متأخرة. ينزل الركاب و يصعد ركاب باريس في نفس الطائرة بعد ساعتين تحط في باريس و تبقى بين 3 الى أربع ساعات في باريس لكي تتمكن المظيفة سوسو و زميلاتها من التسوق و شراء العطور و البزنسة في الأدوية ثم ترجع الطيارة الى بجاية في المساء و من ثم الى الجزائر العاصمة . اليوم فيه 24 ساعة و طائرة الجوية خدمت غير خمس ساعات بطاقم من 7 او 8 أفراد. و أحيانا يغيرون الطاقم في باريس او في بجاية او سطيف . نعم الجوية الجزائرية هي الوحيدة التي لها 5 مضيفين ل180 مسافر ( زايد طيار و مساعد)

صدقوني سافرت في طيارة اجنبية كانت متأخرة 15 دقيقة قال قايدها " نعتذر عن التأخر فقد بتنا في داكار ٠ السنغال . و جءنا الى مدريد ثم الى باريس و سنطير بكم الى الجزائر العاصمة و نعود الى باريس قبل حلول الضلام "

البعض لا يعرف ماذا يحدث في الجوية الجزائرية. من غريب الصدف أن في جميع الخطوط الجوية المضيفات جميلات و في مقتبل العمر و مبتسمات أما على خطوطنا...الا من رحم ربي ..
بالنسبة لكبر سن المظيفات و المظيفين في الخطوط الجوية الجزائرية فهو بسبب العقود الدائمة، فعند الشركات الأخرى هناك عقود مؤقتة يعني سبع سنوات مثلا ثم عندما تكبر في السن يتم تحويلها للعمل في جهة أخرى أو لا يتم تجديد العقد.
 
عودة
أعلى