بوينغ والجيل السادس

ايه والله شاطحين عن العالم ..
f22 صار لها اكثر من 15 سنه .. وروسيا والصين باقين يفحطون على الجيل الخامس ..
ومو بعيدة لو انتهوا من الجيل السادس في 2020 .
كما ان روسيا لم تكتمل بعد من الحيل الخامس
 
كيف يمكن تحكم بطائره من دون وجود ذيل الطائره (Empennage)

67826
 
كيف يمكن تحكم بطائره من دون وجود ذيل الطائره (Empennage)

67826


بدون Vertical stabilizer الطائرة تفقد التوازن، لكن تم تجاوز هاذا في القاذفة B-2 عن طريق العديد من الكمبيوترات التي تعدل توازن الطائرة في كل أجزاء من الثانية، لكن يصعب هاذا حتى على الكمبيوتر إذا قام الطيار بالدوران بسرعة كبيرة، أو زاد من سرعة الطائرة إلى فوق صوتية.

أظن أنه مع التطور التكنولوجي يمكن إضافة هذه الخاصية للطائرات المقاتلة التي تطير بسرعات كبيرة.


ملاحظة أنه حتى لو فقد الجناح الأساسي الخلفي، يمكن إبقاء الطائرة في توازن إذا كان الطيار بارع.

8gmU1.jpg
 
كيف يمكن تحكم بطائره من دون وجود ذيل الطائره (Empennage)

67826
عن طريق التحكم بقوة دفع المحركات
مثلاً اريد ان اتجه جهة اليمين اقوم بزيادة قوة دفع المحرك الايسر (او اقلل قوة الايمن) ... وممكن استخدام بوابات لتصغير فوهات المحركات لتحكم بقوة الدفع.

الجواب مجرد اجتهاد:rolleyes:
 
أمريكا بالعقل نعرف أنهم في هذه اللحظة يجرون التجارب والأبحاث والدراسات للمستقبل بشكل جدي أكثر من غيرهم

في كل المجالات

هناك من يضع اللمسات الأخيرة للإف35 وغيره من بدأ التصميم للجيل السادس
 
الشركتان تمتلك من أفضل و أذكى مهندسي العالم، لهاذا أنا فعلا متشوق لمعرفة ماذا ستقدم الشركتان في مشروع طائرة الجيل السادس.
لكن كانت هناك شكايات من طرف بوينغ أن لوكهيد مارتن قدمت رشاوى سابقا من أجل تفضيل تصاميمها.


تابعت الوثائقي الخاص بالاف 35 وكان العيب القاتل لدى بوينج عندما فشلت تجارب التزود بالوقود جوا .. اضافة لمشاكل اخرى .. بينما كان بروتوتايب لوكهيد مارتن يجتاز المفاصل المحورية ( الmile stones ) في البرنامج بشكل ممتاز .. وهذا ما اثر في النهاية على تفضيل عطاء لوكهيد مارتن.

شاهد الفيديو ( التوقيت 01:22:00 )

 
بعد 5 سنوات بالضبط من الإدخال الفعلي للباك و فا و جهوزيتها الكاملة لخوض العمليات .. أمريكا تسبق العالم بخطوة لكن هذه الخطوة قد يحتاج البعض لقرون ضوئية للقيام بها ..
 
بدون Vertical stabilizer الطائرة تفقد التوازن، لكن تم تجاوز هاذا في القاذفة B-2 عن طريق العديد من الكمبيوترات التي تعدل توازن الطائرة في كل أجزاء من الثانية، لكن يصعب هاذا حتى على الكمبيوتر إذا قام الطيار بالدوران بسرعة كبيرة، أو زاد من سرعة الطائرة إلى فوق صوتية.

أظن أنه مع التطور التكنولوجي يمكن إضافة هذه الخاصية للطائرات المقاتلة التي تطير بسرعات كبيرة.


ملاحظة أنه حتى لو فقد الجناح الأساسي الخلفي، يمكن إبقاء الطائرة في توازن إذا كان الطيار بارع.

مشاهدة المرفق 67877



هذه بي ٥٢

كيف استطاع تثبيت الطائره والمحافظه عليها بدون.دفت توجيه؟؟؟
تقريبا مستحيل
 
أغلب الحلول الامريكيه هي فلسفات قبل أن تكون ابتكارات..!!:cool:
 
أغلب الحلول الامريكيه هي فلسفات قبل أن تكون ابتكارات..!!:cool:
اخي مميز مع احترامي لرأيك لكن الدولة الوحيدة التي يمكننا ان نثق في فلسفتها كما تسميها هي امريكا والدليل انها الوحيدة التي تمتلك الجيل الخامس جاهز ويطير...اما الباقي كله فلسفة كاذبة هذا هو الفرق
 
يعني الزااي
الأخ اكزاريفريفي فهم المقصد ..!!o_O
اخي مميز مع احترامي لرأيك لكن الدولة الوحيدة التي يمكننا ان نثق في فلسفتها كما تسميها هي امريكا والدليل انها الوحيدة التي تمتلك الجيل الخامس جاهز ويطير...اما الباقي كله فلسفة كاذبة هذا هو الفرق
اتفق معك عزيزي ولكني أردت التوضيح أن أغلب حلولهم وابتكاراتهم بنيت على نظريات وفلسفات قبل كل شيء ومع التجارب والاتجاه الصحيح نجحوا . .!!

اي ان اغلب صناعتها المتطورة مثل الجيل الخامس والسادس بنيت على فلسفة تصميمية عميقه فلسفة فيزيائية وفلسفة ذات أبعاد روحيه عميقه في تجمع لكل مختصين الطبيعه والفضاء وطرح التلاعب في القوانين ومع اكتشافاتهم التي استفردوا بها نجحوا..!!:cool:
 
لاجلكم نكتب هههههه
نورتنا يعلمك:rolleyes:


لكن مقصدي لم يكن عن التقنيات والتمكين التكنلوجي بل استيعاب تقنيات أخرى متاحه في فلسفة التصميم لم تفعل بعد..!!


انت فاهم وش كاتب ؟! هههه
 
عودة
أعلى