BAE و DCNS تبحث عن السعودية من اجل الفريم الجديدة

مستعجل

عضو
إنضم
5 أغسطس 2016
المشاركات
1,412
التفاعل
2,857 0 0
France in the process of developing new medium multi-role frigate

The French Navy, DCNS, Thales Group, and the Direction Générale de l’Armement (DGA) have been in the process of designing a new 4,000-ton multi-mission frigate for the French Navy ( ).


The new design, which is expected to choose from a shortlisted set of five proposals, will sit between the 6,000-7,000-ton FREMM (which forms the basis of the French Aquitaine-class and Italian Bergamini class) and the DCNS Gowind-line of corvettes. The French Navy is planning to procure five of these new frigates, which had been designated as Frégate de Taille Intermédiaire (FTI) – i.e. intermediate-size frigate.


It is likely that the high-cost nature of the FREMM has driven France to develop the FTI. The FREMM was envisaged in the 2000s with the aim of creating a versatile and long-range surface warship design. In fact, the heavy displacement of the FREMM places it in the range of legacy destroyers, enabling these platforms to possess relatively very capable sensor, armaments, and electronics support measures (ESM) suites. However, with a (i.e. $738 million U.S.), the FREMM is not entirely tenable, especially in more cost-sensitive export markets.


In some respects, it appears that France is embarking on the same route as the U.K., which had tasked BAE Systems to design a to supplement the forthcoming Type 26 frigate (also known as the Global Compact Ship). Accessing the export market is one of the core objectives of the BAE program as well. France and the U.K. are planning to tie their respective ‘light’ frigate designs to their domestic acquisitions, so as to generate a measure of scale and further control cost. In turn, these designs could be relatively attractive export offerings.


This shift, at least in part, could be attributed to the surge of competitive and credibly capable frigate and corvette designs being produced and marketed outside of Western Europe. In September, the Philippines Navy awarded Hyundai Heavy Industries in South Korea a $337 million U.S. contract to build two frigates as part of its fleet modernization program. Hyundai’s leading competitors included fellow South Korean vendor Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd (DSME) and India’s Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) – i.e. two Asian shipbuilders.


Pakistan is in having Turkey’s Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş. (STM) design and produce four corvettes. Prior to this, the Pakistan Navy procured four F-22P – i.e. Zulfiqar-class – multi-mission frigates from China Shipbuilding Industry Corporation (CSOC). With fiscal responsibility and competing priorities looming large in the Middle East and Pacific Asia markets, respectively, emerging shipbuilders from South Korea, Turkey and India are increasingly becoming the ‘go to’ vendors for surface warship designs that – while not necessarily as sophisticated or cutting-edge as new Western designs – are modern and relatively very capable, but markedly more affordable.


Emerging shipbuilders can credit several native attributes to their success in managing cost. First, lower cost of labour and materials. Second, wide domestic scale. In South Korea for example, the Incheon-class frigate is envisaged to have a total production run well in excess of 12 ships, likely more if the legacy Ulsan-class frigates and Pohang-class corvettes are to be completely replaced. Likewise, the Turkish Navy is expected to procure 12 ships under the MILGEM program. Currently, financing mechanisms and credit are not readily available with emerging vendors, but this could change in the medium-term.


Returning to the issue of the French FTI program. It is worth noting that DCNS had proposed a concept in the late 2000s known as the FM400. The DCNS FM400 was a lighter derivative of the FREMM and it too had a stated displacement of 4,000-tons. To what extent the FTI will draw upon the FM400 is not known considering that the Gowind-line may serve as a rival line of inspiration.


In order to help scale – as well as provide further funding insurance – it would be interesting to see if BAE and DCNS opt to engage an external party to serve as a launch customer. Both vendors have experience dealing with Saudi Arabia, which balked at signing a $11.25 billion U.S. deal with the U.S. for four Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) ships. DCNS could potentially work to build upon its La Fayette success in Saudi Arabia and market the FTI as an alternative to the MMSC. Efforts in Pacific Asia and North Africa should be expected as well.


--

صراحة ما فهمت هل القصد كـ مشتري ام كـ ممول و مطور ام هما معاً
بس مادي و ش دخل BAE ؟؟!!
 
التعديل الأخير:
France in the process of developing new medium multi-role frigate

The French Navy, DCNS, Thales Group, and the Direction Générale de l’Armement (DGA) have been in the process of designing a new 4,000-ton multi-mission frigate for the French Navy ( ).


The new design, which is expected to choose from a shortlisted set of five proposals, will sit between the 6,000-7,000-ton FREMM (which forms the basis of the French Aquitaine-class and Italian Bergamini class) and the DCNS Gowind-line of corvettes. The French Navy is planning to procure five of these new frigates, which had been designated as Frégate de Taille Intermédiaire (FTI) – i.e. intermediate-size frigate.


It is likely that the high-cost nature of the FREMM has driven France to develop the FTI. The FREMM was envisaged in the 2000s with the aim of creating a versatile and long-range surface warship design. In fact, the heavy displacement of the FREMM places it in the range of legacy destroyers, enabling these platforms to possess relatively very capable sensor, armaments, and electronics support measures (ESM) suites. However, with a (i.e. $738 million U.S.), the FREMM is not entirely tenable, especially in more cost-sensitive export markets.


In some respects, it appears that France is embarking on the same route as the U.K., which had tasked BAE Systems to design a to supplement the forthcoming Type 26 frigate (also known as the Global Compact Ship). Accessing the export market is one of the core objectives of the BAE program as well. France and the U.K. are planning to tie their respective ‘light’ frigate designs to their domestic acquisitions, so as to generate a measure of scale and further control cost. In turn, these designs could be relatively attractive export offerings.


This shift, at least in part, could be attributed to the surge of competitive and credibly capable frigate and corvette designs being produced and marketed outside of Western Europe. In September, the Philippines Navy awarded Hyundai Heavy Industries in South Korea a $337 million U.S. contract to build two frigates as part of its fleet modernization program. Hyundai’s leading competitors included fellow South Korean vendor Daewoo Shipbuilding and Marine Engineering Co. Ltd (DSME) and India’s Garden Reach Shipbuilders and Engineers (GRSE) – i.e. two Asian shipbuilders.


Pakistan is in having Turkey’s Savunma Teknolojileri Mühendislik ve Ticaret A.Ş. (STM) design and produce four corvettes. Prior to this, the Pakistan Navy procured four F-22P – i.e. Zulfiqar-class – multi-mission frigates from China Shipbuilding Industry Corporation (CSOC). With fiscal responsibility and competing priorities looming large in the Middle East and Pacific Asia markets, respectively, emerging shipbuilders from South Korea, Turkey and India are increasingly becoming the ‘go to’ vendors for surface warship designs that – while not necessarily as sophisticated or cutting-edge as new Western designs – are modern and relatively very capable, but markedly more affordable.


Emerging shipbuilders can credit several native attributes to their success in managing cost. First, lower cost of labour and materials. Second, wide domestic scale. In South Korea for example, the Incheon-class frigate is envisaged to have a total production run well in excess of 12 ships, likely more if the legacy Ulsan-class frigates and Pohang-class corvettes are to be completely replaced. Likewise, the Turkish Navy is expected to procure 12 ships under the MILGEM program. Currently, financing mechanisms and credit are not readily available with emerging vendors, but this could change in the medium-term.


Returning to the issue of the French FTI program. It is worth noting that DCNS had proposed a concept in the late 2000s known as the FM400. The DCNS FM400 was a lighter derivative of the FREMM and it too had a stated displacement of 4,000-tons. To what extent the FTI will draw upon the FM400 is not known considering that the Gowind-line may serve as a rival line of inspiration.


In order to help scale – as well as provide further funding insurance – it would be interesting to see if BAE and DCNS opt to engage an external party to serve as a launch customer. Both vendors have experience dealing with Saudi Arabia, which balked at signing a $11.25 billion U.S. deal with the U.S. for four Multi-Mission Surface Combatant (MMSC) ships. DCNS could potentially work to build upon its La Fayette success in Saudi Arabia and market the FTI as an alternative to the MMSC. Efforts in Pacific Asia and North Africa should be expected as well.


--

صراحة ما فهمت هل القصد كـ مشتري ام كـ ممول و مطور ام هما معاً
بس مادي و ش دخل BAE ؟؟!!


لا لا ليست فريم جديدة وليس اتفاق بين BAE و بين DCNS

المقال يتحدث عن أن DCNS الفرنسية ستصنع نوع جديد من الفرقاطات متوسط الحجم بين الفريم و الجويند لصالح البحرية الفرنسية .
وذكر بأن المعروض خمس نماذج لإختيار واحد منها
علما بأن وزن فرقاطة الفريم بين 6000 - 7000 طن والجديدة ستكون أصغر من فرقاطة الفريم وأكبر من كورفيت الجويند الفرنسي .
وستكون أرخص وسهلة التسويق من الفريم ذات سعر مرتفع يصل الى 670 مليون يورو (738 مليون دولار).

والفرنسيين يمشون على خطى البريطانيين حيث عرضت ال BAE فرقاطة متوسطة الحجم باسم تايب 26 لتكون ذات سعر مناسب لأغلب الزبائن .

وطبعا كعادتهم يريدون تسويق هذه الفرقاطة للمملكة العربية السعودية اللتي عقدت صفقة مع الولايات المتحدة بقيمة 11.25 مليار دولار
لشراء عدد 4 سفن متعددة المهام (MMSC) ويقولون بأن منتجهم الجديد منافس لهذه السفينه وسيلبي احتياجات المملكة .


هذا والسلام
تحياتي سيناتور
 
الخبر يقول ان السعودية أوقفت الصفقة البحرية مع أمريكا

وربما يكون هناك فرصة لكي تسوق الفرقاطة الجديدة للسعودية كونها سبق وشغلت اللافييت بنجاح
 
وبعدين هل هي نفس الي في الموضوع ذا

فـرنـسا تُـطـلـق الـفـريـم الـجـديـدة

والا غيرها ؟؟

لا ليست هي
يتحدثون عن انتاج سفينه جديده لم يتم صناعتها بعد فقط نماذج على الورق وحجمها أصغر من الفريم

اللي أنت تشير لها هي أحدث فرقاطة من نوع الفريم بإسم بريتان وتم صناعتها وانتهت .
 
الخبر يقول ان السعودية أوقفت الصفقة البحرية مع أمريكا

وربما يكون هناك فرصة لكي تسوق الفرقاطة الجديدة للسعودية كونها سبق وشغلت اللافييت بنجاح

لا لا
القصد من كلمة بالك balked هي إيقاف المفاوضات مع الفرنسيين ووقعت مع الأمريكان
وليس كما فهمت أنت بأننا أوقفنا صفقتنا مع الأمريكان


which balked at signing a $11.25 billion U.S. deal with the U.S.for four Multi-Mission Surface​
 
لا لا
القصد من كلمة بالك balked هي إيقاف المفاوضات مع الفرنسيين ووقعت مع الأمريكان
وليس كما فهمت أنت بأننا أوقفنا صفقتنا مع الأمريكان


which balked at signing a $11.25 billion U.S. deal with the U.S.for four Multi-Mission Surface​

لا اخي اعتقد انه فعلاً تم رفض العرض الامريكي وهذا قديم
والسطر الي انت حاطه يتكلم فعلاً عن ايقاف الاتفاق مع الامريكان الي حصل من فترة و معروف

بس طبعاً هذا ما يعني رفضه تماماً
ولكن هو تصرف روتيني لمحاولة تخفيض السعر
 


http://www.defense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.comdefense-arab.com/images/MMCS.jpg

أعلنت مصادر مطلعة الى ان المملكة العربية السعودية رفضت عرضا تقدمت به البحرية الامريكية لبناء أربع فرقاطات القتال الساحلي Littoral Combat Ship LCS وفقا للنماذج المقدمة من شركة لوكهيد مارتن. وقالت مصادر في البحرية الامركية ان هذه الخطوة يمكن ان تندرج ضمن سياق المفاوضات القائمة ما بين السعودية والشركة حول الأسعار و الجدول الزمني، وليس بالضروري ان تكون رفضا للاتفاق الشامل.

توافرت هذه المعلومات بالاستناد الى رسالة (Letter Of Acceptance LOA) وجهتها السعودية إلى الولايات المتحدة في 22 نوفمبر اشارت فيها بعدم قبولها بالعرض الذي أعلنت عنه وزارة الخارجية الأميركية بتاريخ 20 نوفمبر 2015 والذي تضمن تفاصيل أكثر تحديدا عن الصفقة.

الفرقاطات موضوع الصفقة من نوع سفن السطح المتعددة المهام للقتال الساحلي والمزودة بصواريخ سطح –جو ونظام قتالي متطور وفتاك. تعتبر سفن السطح عماد برنامج تطوير قدرات الاسطول البحري السعودي SNEP2 والذي يهدف الى تطوير قدرات اسطول البحرية السعودي الشرقي المشرف على العمليات في الخليج العربي. إضافة الى تطوير قدرات أسطول البحرية الغربي المشرف على العمليات في البحر الأحمر حيث تعتبر فرنسا الدولة الأكثر احتمالا لانجاز هذه الشق من المشروع.

يشمل اربع فرقاطات كبيرة، بالإضافة الى ستة كورفيتات اقل حجما ، بالإضافة الى عشرة طوافات MH60R وجميعها من شركة لوكهيد مارتن وقد تم الإعلان في أيار الماضي عن انجاز صفقة الطوافات العشرة بقيمة 1.9 مليار دولار. كما يشمل البرنامج أيضا عددا من السفن الصغيرة.

يذكر ان المفاوضات التي رفضت السعودية العرض المقدم الاسبوع الماضي بشانها كانت حول الفرقاطات، الأسلحة والدعم اللوجستي والتدريب وغيرها من الخدمات.

وقالت مصادر مطلعة ان السعودية رفضت العرض بسبب تكلفة الفرقاطات والتي قدرت تكلفتها ما بين ثلاثة وأربعة مليارات دولار أميركي ، إضافة الى عدم امتنان السعودية من الجداول الزمنية للانتهاء من تصميم السفن ، بنائها وتسليمها بالإضافة الى تواريخ تركيب الانظمة القتالية عليها وأخيرا تواريخ انهاء بناء البنى التحتية والمنشئات اللازمة لها في السعودية. وقد تبين ان زمن تسليم اول فرقاطة وفقا للعرض المقدم سيمتد الى سبعة سنوات الامر الذي اعتبره السعوديون امرا مبالغا فيه.

وفي المقابل من المتوقع ان يقوم الاميركيون بتعديل العرض المقدم بما يضمن استيفاء الشروط الموضوعة من قبل السعودية. واهمها تعديل تواريخ انجاز السفن المطلوبة للبحرية الأميركية بما يضمن بناء السفن السعودية في زمن قياسي يتلائم مع حاجات السعودية.
 
Kingdom of Saudi Arabia May Order Four Multi-Mission Surface Combatant MMSC Ships


اخوي هالكلام صحيح وهو يدل على الضوءالاخضر من البنتاغون وليس على اتمام الصفقة
السعودية بعدها بدات تماطل عشان السعر مرتفع يعني تبي تخفض السعر


DCNS signs a cooperation agreement in Saudi Arabia with KACST for the creation of a collaborative naval and maritime research centre


هل تقصد من جلبك لهذا الخبر انهم يريدون من السعودية تمويل صناعة الفرقاطة ؟؟
 
اشكركم على مجهودكم
بس ما تلاحظون ان كل واحد له تفسير مختلف للخبر :D
الظاهر كلنا ما درسنا انجليزي كويس
 
لا لا ليست فريم جديدة وليس اتفاق بين BAE و بين DCNS

المقال يتحدث عن أن DCNS الفرنسية ستصنع نوع جديد من الفرقاطات متوسط الحجم بين الفريم و الجويند لصالح البحرية الفرنسية .
وذكر بأن المعروض خمس نماذج لإختيار واحد منها
علما بأن وزن فرقاطة الفريم بين 6000 - 7000 طن والجديدة ستكون أصغر من فرقاطة الفريم وأكبر من كورفيت الجويند الفرنسي .
وستكون أرخص وسهلة التسويق من الفريم ذات سعر مرتفع يصل الى 670 مليون يورو (738 مليون دولار).

والفرنسيين يمشون على خطى البريطانيين حيث عرضت ال BAE فرقاطة متوسطة الحجم باسم تايب 26 لتكون ذات سعر مناسب لأغلب الزبائن .

وطبعا كعادتهم يريدون تسويق هذه الفرقاطة للمملكة العربية السعودية اللتي عقدت صفقة مع الولايات المتحدة بقيمة 11.25 مليار دولار
لشراء عدد 4 سفن متعددة المهام (MMSC) ويقولون بأن منتجهم الجديد منافس لهذه السفينه وسيلبي احتياجات المملكة .


هذا والسلام
تحياتي سيناتور
عفوًا أخي : وهل تم عقد صفقة الفرقاطات الأربعة مع الولايات المتحدة بهذا المبلغ ؟!! آخر خبر كان عن هذه الصفقة هو رفض السعودية لها بسبب إرتفاع السعر وطول مدة التسليم .. هل إستجدت أمور لا نعلمها ؟ تحياتي لك
 
هالموضوع يجيب الحموضه

البحرية محتاجه الى تجديد من الالف الى الياء

لابد ان يكون سلاح البحريه بقيمة السعوديه كدوله
 
عودة
أعلى