يوجد نوع ثالث وهو المعتمد في المشروع السعودي لصناعة طائرة عامودية ،كما هو معروف فان المروحيات العادية تعتمد على مرواحة رئيسية تامن لها الارتفاع و السير في الاتجاهات الاربعة مع وجود مروحية خلفية تامن التوازن كي لا تدور المروحية حول نفسها او حول محورها
و لكن في حالة المروحيات ذات الشفرات المزدوجة لا نجد المروحية الخلفية و لكن نجد زوجان من المراوح الاساسية و التي تدور كل مرواحة عكس اتجاه المرواحة الاخرى كما يبينه الشكل التالي :
ملاحظة لست خبير تقني في المجال هو فقط مجرد اجتهاد لو فيه خطا ارجو التصحيح
الان بعد ان اخذنا فكرة حول المبدا نبدا الرحلة التاريخية في عالم المروحيات ذات الشفرات المزدوجة.
مجهود رائع
من أحسن المواضيع الموجودة في المنتدى من ناحية التنظيم ووجود المعلومه المدعمه بالصور
تحياتي لمجهودك الرائع
بالنسبة لأنواع حفظ التوازن أو التحليق للمروحيات المذكورة في هذه المشاركة
يوجد نوع ثالث وهو المعتمد في المشروع السعودي لصناعة طائرة عامودية ،
والملاحظ هنا أنه تم الإستغناء عن المروحية الخلفية (مثل المروحية ذات الشفرات المزدوجة) واستبدالها بفتحة لخروج الهواء لحفظ التوازن .
مروحية تستخدم نظام معاكس لعزم الدوران NOTAR) no tail rotor)
مشروع السعودي لطائرة عمودية خفيفة الوزن
تحياتي سيناتور
